Схема управления
ПримечаниеA = Проводной.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) (250 А мегафуза) |
| 3 | Блок предохранителей и реле двигателя (Ejb) (сильноточное реле EMS) |
| 4 | Клапан настройки |
| 5 | Модуль управления двигателем (МУД) |
Регулируемая система впуска.
Створчатые клапаны могут быть установлены в одно из двух положений, для получения коротких или длинных впускных трактов во впускном коллекторе. Длинные впускные тракты производятся при закрытых створчатых клапанах. Короткие впускные тракты производятся при открытых створчатых клапанах. Створчатые клапаны закрываются при оборотах двигателя до 4700 об / мин и открываются при оборотах двигателя 4700 об / мин и выше, с гистерезисом 50 об / мин.
Клапан настройки впускного коллектора получает питание от соединительной коробки двигателя (Ejb) и соединяется с землей через модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Чтобы закрыть створчатые клапаны, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединяет клапан настройки впускного коллектора с землей. Клапан настройки впускного коллектора под напряжением закрывает атмосферное вентиляционное отверстие и открывает вакуумную линию между крышкой и пневматическими приводами. Разрежение во впускном коллекторе воспринимается пневматическими приводами, которые поворачивают приводные валы и перемещают створчатые клапаны в закрытое положение.
Чтобы открыть створчатые клапаны, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отсоединяет соединение с землей, и клапан настройки впускного коллектора обесточивается, закрывается. Атмосферное давление воспринимается пневматическими приводами через вентиляционную крышку на клапане настройки впускного коллектора, и створчатые клапаны перемещаются в открытое положение.
Створчатые клапаны закрыты
Откидные клапаны открыты
Схема №41
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Канал тройника дросселя |
| 2 | Хомут для шланга |
| 3 | Четвертьволновый резонатор |
| 4 | Заглушка разъема сапуна при полной нагрузке |
| 5 | Выходная трубка левого воздухоочистителя |
| 6 | Хомут для шланга |
| 7 | Левый воздухоочиститель |
| 8 | Нижний впускной канал левого воздухоочистителя |
| 9 | Канал центрального воздухозабора левого воздухоочистителя |
| 10 | Хомут для шланга |
| 11 | Левосторонний (левый) заборник воздухоочистителя |
| 12 | Резонатор Гельмгольца |
| 13 | Приемный канал опоры правого (Rh) воздухоочистителя |
| 14 | Воздухозаборный ковш правого воздухоочистителя |
| 15 | Воздухозаборный канал воздухоочистителя правого |
| 16 | Нижний впускной канал правого воздухоочистителя |
| 17 | Правый (Rh) воздухоочиститель |
| 18 | Хомут для шланга |
| 19 | Правая (Rh) выходная трубка воздухоочистителя |
| 20 | Четвертьволновый резонатор |
| 21 | Хомут для шланга |
| 22 | Заглушка разъема трубки обратной связи по шуму |
| 23 | Монтажная втулка и кронштейн |
Воздухозаборные ковши и воздуховоды подводят воздух из-за передней поперечины к воздухоочистителям, Воздухозаборные ковши, воздуховоды и воздухоочиститель заперты между собой защелками и ответными выемками, запрессованными в сопрягаемые грани стыка.
Воздухоочистители расположены в передних углах моторного отсека, на передних фартуках крыльев. Каждый воздухоочиститель расположен на соответствующем переднем фартуке крыла и переднем боковом элементе двумя опорами. Болт и втулка прикрепляют каждый воздухоочиститель к кронштейну в верхней части переднего фартука крыла.
Каждый воздухоочиститель состоит из элемента воздухоочистителя, установленного в поддоне и закрытого крышкой, закрепленной семью винтами, патрубки входа и выхода воздуха встроены соответственно в поддон и крышку, в нижней части поддона выполнено сливное отверстие для предотвращения накопления воды в воздухоочистителе, а в патрубке выхода воздуха установлен датчик массового расхода и температуры воздуха (МАПТ).
Воздушный фильтр
Схема №42
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Покрытие |
| 2 | Винт (7 шт.) |
| 3 | Элемент воздухоочистителя |
| 4 | Поднос |
| 5 | Болт |
| 6 | Кольцо |
| 7 | Поддержка |
| 8 | Буферный ограничитель хода |
| 9 | Поддержка |
| 10 | Входное соединение |
| 11 | Выходное соединение |
| 12 | Датчик массового расхода и температуры воздуха (MAFT) |
Выходные трубки и канал тройника направляют воздух от воздухоочистителей к электрическому дросселю. Шланговые зажимы соединяют выходные трубки и канал тройника между собой, а также с воздухоочистителями и электрическим дросселем. Втулка и кронштейн прикрепили канал тройника к кронштейну на правой (Rh) головке цилиндра.
Для снижения шума воздушной индукции в каждой выходной трубке установлен четвертьволновый резонатор, а в канале тройника установлен резонатор Гельмгольца.
Левая выходная трубка снабжена штуцером для патрубка суфлирования полной нагрузки двигателя.
Т-образный воздуховод имеет соединительный патрубок для трубки обратной связи по шуму.
Впускной коллектор
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Задние точки крепления крышки двигателя |
| 2 | Узлы крепления экрана жгута двигателя |
| 3 | Накладка |
| 4 | Вакуумное соединение усилителя тормозов |
| 5 | Выходные отверстия |
| 6 | Соединение выбросов в результате испарения |
| 7 | Входное отверстие |
| 8 | Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 9 | Соединение сапуна с частичной нагрузкой |
| 10 | Узлы крепления топливопереходной трубки |
| 11 | Передние точки крепления крышки двигателя |
Впускной коллектор установлен между головками цилиндров и направляет воздух от электрического дросселя к отдельным цилиндрам. Впускное отверстие соединяется с центральной камерой во впускном коллекторе. Восемь отдельных трактов соединяют центральную камеру с выпускными отверстиями. Крышка уплотняет заднюю часть впускного коллектора.
Впускной коллектор включает
- Укороченная труба для подсоединения сапуна с частичной нагрузкой.
- Патрубок для подключения системы испарительных выбросов.
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Вакуумное соединение для усилителя тормозов.
- Резьбовые вставки для обеспечения точек крепления электрического дросселя, топливной переходной трубки, крышки двигателя и экрана жгута двигателя.
- Ограничители компрессии в местах крепления головки цилиндров.
- Уплотнения во впускном и выпускном окнах.
- VIS (система переменного впуска).
Система переменного впуска
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Кассета |
| 2 | Накладка |
| 3 | Пневмопривод правый |
| 4 | Вентиляционный колпак |
| 5 | Электрический соединитель |
| 6 | Клапан настройки |
| 7 | Вакуумный штуцер |
| 8 | Пневмопривод левый (лев) |
| 9 | Вакуумные шланги |
| 10 | Приводной вал |
| 11 | Заслонка |
ВИС изменяет длину трактов во впускном коллекторе для улучшения потока воздуха к цилиндрам, что улучшает мощность и крутящий момент двигателя.
Кассета во впускном коллекторе содержит восемь створчатых клапанов, каждый из которых расположен в проеме частично вдоль одного из трактов, два приводных вала соединяют створчатые клапаны между собой в две группы по четыре, каждый приводной вал соединен с пневмоприводом, установленным на крышке впускного коллектора.
Клапан настройки, также установленный на крышке, управляет приложением давления вакуума к пневматическим приводам. Клапан настройки представляет собой нормально закрытый клапан с электромагнитным управлением, установленный в вакуумной линии между крышкой и пневматическими приводами. Вентиляционная крышка на клапане настройки обеспечивает атмосферное давление в вакуумной линии к пневматическим приводам, когда клапан настройки закрыт.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой клапана настройки.
ПримечаниеA = Проводной.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) (250 А мегафуза) |
| 3 | Блок предохранителей и реле двигателя (Ejb) (сильноточное реле EMS) |
| 4 | Клапан настройки |
| 5 | Модуль управления двигателем (МУД) |
Нагнетатель
При закрытых или частично открытых положениях дроссельной заслонки перепускной клапан полностью открыт, позволяя потоку воздуха из выпускного отверстия нагнетателя (ПК) течь обратно во впускную сторону. Это приводит к незначительному увеличению давления в нагнетателе (ПН) или отсутствию такого увеличения. Постепенное открытие дросселя уменьшает разрежение за электрическим дросселем. Это воспринимается пневматическим приводом, который перемещается, чтобы закрыть перепускной клапан. Когда перепускной клапан закрывается, происходит соответствующее увеличение давления на выходе из нагнетателя (SC), что увеличивает выходную мощность двигателя.
Нагнетатель и впускные коллекторы
Нагнетатель (СК) увеличивает давление, а значит, и массу подаваемого в двигатель воздуха, для увеличения выходной мощности двигателя. Два отдельных впускных коллектора направляют воздух от нагнетателя (СК) к впускным отверстиям цилиндров.
Впускные коллекторы прикреплены к соответствующим головкам цилиндров и боковым сторонам нагнетателя (SC). Два штифта определяют положение нагнетателя (SC) на блоке цилиндров. Верх бака охладителя наддувочного воздуха установлен сверху нагнетателя (ПК) и впускных коллекторов для образования воздуховода от выхода нагнетателя (ПК) к впускным коллекторам. В каждом впускном коллекторе установлен охладитель наддувочного воздуха.
В верхней части бака охладителя наддувочного воздуха имеются четыре шпильки для крепления крышки двигателя. К боковой стороне каждого впускного коллектора прикреплена подушка шума, вибрации и резкости (NVH).
Нагнетатель и впускные коллекторы - в сборе
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Задние точки крепления крышки двигателя |
| 2 | Заглушка вакуумного соединителя |
| 3 | Датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT) |
| 4 | Нагнетатель (SC) наполнитель / уровневая пробка |
| 5 | Соединение входного патрубка симпозиума |
| 6 | Шканты |
| 7 | Передние точки крепления крышки двигателя |
| 8 | Шлейф от разъема испарительного излучения (EVAP) |
| 9 | Заглушка разъема сапуна для частичной нагрузки |
| 10 | Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 11 | Пневмопривод перепускного клапана |
| 12 | Выходные отверстия |
| 13 | Входное отверстие |
| 14 | Шкив |
| 15 | Соединения для впуска и выпуска хладагента |
Нагнетатель и впускные коллекторы - разобраны
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | M08 винта 35 мм (19 шт.) |
| 2 | Винт M08 x 65 мм (4 шт.) |
| 3 | Верх бака охладителя наддувочного воздуха |
| 4 | Прокладка |
| 5 | Левый охладитель наддувочного воздуха |
| 6 | Винт M6 x 15 мм (4 шт.) |
| 7 | Винт M08 x 45 мм (4 шт.) |
| 8 | Экипаж M08 x 30 мм (3 шт.) |
| 9 | Левый (Lh) впускной коллектор |
| 10 | Прокладка |
| 11 | Шумовая, вибрационная и жесткая (Nvh) подушка |
| 12 | Винт M08 x 50 мм |
| 13 | Перепускной клапан |
| 14 | Нагнетатель (SC) |
| 15 | Прокладка |
| 16 | Правый (Rh) впускной коллектор |
| 17 | Экипаж M08 x 30 мм (3 шт.) |
| 18 | Винт M08 x 50 мм |
| 19 | Шумовая, вибрационная и жесткая (Nvh) подушка |
| 20 | Винт M6 x 15 мм (4 шт.) |
| 21 | Винт M08 x 45 мм (4 шт.) |
| 22 | Правый охладитель наддувочного воздуха |
| 23 | Винт M08 x 150 мм |
Нагнетатель
Нагнетатель (SC) представляет собой воздуходувку Roots с винтообразными роторами с большим углом наклона, приводимыми в действие при 2,1 x скорости двигателя вторичным ремнем привода вспомогательных устройств.
Два ротора нагнетателя (СК) содержатся в корпусе. Концы роторов опираются в подшипниках в передней крышке и опорной плите. Задняя крышка герметизирует опорную плиту и включает в себя пробку наполнителя/уровня для смазки. Шкив передает мощность от вспомогательного привода на вал одного из роторов.
Пневматический привод на передней крышке крепится к перепускному клапану в корпусе. Перепускной клапан регулирует поток воздуха от выхода нагнетателя (СК) обратно к входной стороне роторов, для регулирования давления на выходе нагнетателя (СК). Шланги соединяют пневмопривод с дроссельной тройницей воздуховодов перед электрическим дросселем и с передней крышкой за электрическим дросселем. Рычаг соединяет приводную тягу пневмопривода с валом перепускного клапана. Винт в передней крышке ограничивает перемещение рычага в закрытом направлении для обеспечения возможности калибровки выхода нагнетателя (ПК).
Передняя крышка также включает
- Воздухозаборник нагнетателя (ПН) и монтажная грань для электрического дросселя.
- Заглушка разъема для сапуна с частичной нагрузкой.
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Соединительный патрубок для шланга от клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
Впускные манифольды
Каждый впускной коллектор прикреплен к нагнетателю (SC) тремя винтами и болтом. Два штифта обеспечивают правильную центровку каждого впускного коллектора. Впускной коллектор с правым приводом (RHD) имеет соединительное отверстие для системы обратной связи по шуму. Левый (Lh) впускной коллектор включает
- Соединительный патрубок для вакуумной системы тормозов.
- Датчик абсолютного давления и температуры (MAPT).