Обзор
Система адаптивной динамики представляет собой систему подвески с электронным управлением, которая непрерывно регулирует демпфирующие характеристики амортизаторов подвески в ответ на текущие условия вождения.
Система управляется ADM. ADM получает сигналы от трех вертикальных акселерометров кузова, четырех датчиков высоты подвески и от других систем транспортного средства для определения состояния транспортного средства, движения кузова и колес, а также входов водителя. Эти сигналы используются ADM для непрерывного контроля характеристик демпфирования каждого демпфера до соответствующего уровня, чтобы обеспечить оптимальное управление кузовом и ездой автомобиля.
ADM также содержит контроллер для электронного дифференциала, если он установлен.
Функционирование системы и описание элементов
Схема управления
ПримечаниеA = проводной; D = Шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN).
Схема №2
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Модуль управления двигателем (МУД) |
| 2 | Датчик высоты правой передней подвески |
| 3 | Датчик высоты правой (Rh) задней подвески |
| 4 | Левосторонний (левый) датчик высоты передней подвески |
| 5 | Датчик высоты левой задней подвески |
| 6 | Вертикальный акселерометр передней части корпуса |
| 7 | Правый (Rh) вертикальный акселерометр заднего корпуса |
| 8 | Левый вертикальный акселерометр заднего корпуса |
| 9 | Левый задний демпфер |
| 10 | Правый (Rh) задний демпфер |
| 11 | Левосторонний (левый) передний демпфер |
| 12 | Правый (Rh) передний демпфер |
| 13 | Задняя блок предохранителей и реле (Rjb) |
| 14 | Центральный блок предохранителей и реле (CJB) |
| 15 | DLM (модуль блокировки дифференциала) (если установлен) |
| 16 | Селекторный модуль JaguarDrive |
| 17 | Комбинация приборов |
| 18 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) |
| 19 | Модуль антиблокировочной системы (ABS) |
| 20 | ADM |
Принципы работы
ADM использует комбинацию информации от других системных модулей и данных от вертикальных акселерометров кузова и датчиков высоты подвески для измерения состояния транспортного средства и подвески, а также входных сигналов водителя. Используя эту информацию, ADM применяет алгоритмы для управления амортизаторами для текущих условий вождения.
ADM принимает следующие сигналы по шине сети высокоскоростных контроллеров (CAN) от указанных компонентов системы
- Тормозное давление - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Коэффициент качества тормозного давления - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Параметры комплектации автомобиля - центральный блок предохранителей и реле (Cjb).
- Частота вращения двигателя - модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Коэффициент качества частоты вращения двигателя - модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Крутящий момент двигателя маховик фактический - модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Фактический коэффициент качества маховика крутящего момента двигателя - модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Цель положения передачи - модуль управления трансмиссией (МПТ).
- Боковое ускорение - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Режим питания (сигнал зажигания) - центральная соединительная коробка (Cjb).
- Коэффициент качества режима мощности - центральный блок предохранителей и реле (Cjb).
- Режим контроля устойчивости по крену - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Угол поворота рулевого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Угловая скорость рулевого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Состояние угла поворота рулевого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Запрашивается режим местности - селектор jaguardrive.
- Проскальзывание гидротрансформатора - модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
- Информационные параметры ТС Hs - центральный блок предохранителей и реле (Cjb).
- Скорость автомобиля - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Коэффициент качества скорости автомобиля - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Скорость переднего левого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Коэффициент качества скорости переднего левого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Скорость переднего правого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Коэффициент качества скорости переднего правого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Скорость заднего левого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Коэффициент качества скорости заднего левого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Скорость заднего правого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
- Коэффициент качества скорости заднего правого колеса - модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС).
ADM также выводит информацию по шине сети высокоскоростных контроллеров (CAN) для использования другими системами следующим образом:
- Сообщение о неисправности - Приборная панель.
- Статус изменения режима местности - селектор jaguardrive.
- Режим местности - селектор jaguardrive.
- Высота передней левой подвески - другие системы по мере необходимости.
- Передняя правая высота подвески - другие системы по мере необходимости.
- Высота задней левой подвески - другие системы по мере необходимости.
- Высота задней правой подвески - другие системы по мере необходимости.
ADM контролирует входные сигналы и управляет соленоидами заслонки. Входные сигналы используются в функциях управления, и сила, необходимая для каждой заслонки, для каждой функции, рассчитывается. Арбитр контролирует требования к силе от каждой функции и распределяет силу на заслонку. Сила преобразуется в соответствующий ток и отправляется на заслонку.
Функции управления следующие
- Управление телом - Использует входы акселерометра и сети контроллеров (CAN). Вычисляет движения тела, вызванные дорогой, 100 раз в секунду и устанавливает каждый демпфер на соответствующий уровень для поддержания ровного и ровного положения тела. Обеспечивает улучшенное управление телом без потери качества езды.
- Управление скоростью крена - использует входные сигналы сети контроллеров (CAN). Прогнозирует скорость крена транспортного средства благодаря входным сигналам рулевого управления водителя 100 раз в секунду и увеличивает демпфирование для снижения скорости крена. Обеспечивает улучшенное управление и уверенность водителя.
- Управление скоростью тангажа - использует входные сигналы сети контроллеров (CAN). Прогнозирует скорость тангажа транспортного средства благодаря дроссельной заслонке водителя и входным сигналам торможения 100 раз в секунду и увеличивает демпфирование для снижения скорости тангажа. Обеспечивает улучшенное управление и уверенность водителя.
- Bump Rebound управление - Использует входы датчика высоты подвески и сети контроллеров (CAN). Отслеживает положение колеса 500 раз в секунду и увеличивает скорость демпфирования по мере приближения демпфера к концу его хода. Обеспечивает улучшенное качество езды.
- Wheel Hop управление - Использует входы датчика высоты подвески и сети контроллеров (CAN). Отслеживает положение колеса 500 раз в секунду и обнаруживает, когда колесо находится на своей собственной частоте и увеличивает демпфирование. Обеспечивает улучшенное качество езды.
В обычных дорожных условиях, когда автомобиль неподвижен при работающем двигателе, демпферы устанавливаются в твердое состояние для снижения энергопотребления.
ADM получает питание через реле и предохранитель в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Реле остается под напряжением в течение некоторого периода времени после выключения зажигания. Это позволяет ADM записывать и хранить любой расшифровка кодов ошибок, связанный с отказами адаптивной динамической системы.
Принцип действия
Подробное описание адаптивной системы демпфирования и работы см. в разделе " Динамическая подвеска автомобиля ". (ref-570072-S35499723722013080600000)