Схема управления
ПримечаниеA = проводной
Схема №119
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Bjb (аккумуляторная блок предохранителей и реле) (250 A мегафуза) |
| 3 | Ejb (соединительная коробка двигателя) |
| 4 | Вентилятор охлаждения |
| 5 | ЭСУД (модуль управления двигателем) |
Блок-схема охлаждения двигателя - атмосферные транспортные средства
Схема №120
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Сердцевина нагревателя |
| 2 | Винт стравливания |
| 3 | Правая головка цилиндров |
| 4 | Блок цилиндров |
| 5 | Дроссель |
| 6 | Маслоохладитель двигателя |
| 7 | Коллектор подогревателя |
| 8 | Левая головка цилиндров |
| 9 | Расширительный бак |
| 10 | Охладитель трансмиссионной жидкости |
| 11 | Термостат |
| 12 | Обратный клапан |
| 13 | Насос охлаждающей жидкости |
| 14 | Радиатор |
Блок-схема охлаждения двигателя - Транспортные средства с нагнетателем
Схема №121
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Сердцевина нагревателя |
| 2 | Винт стравливания |
| 3 | Правая головка цилиндров |
| 4 | Блок цилиндров |
| 5 | Дроссель |
| 6 | Маслоохладитель двигателя |
| 7 | Коллектор подогревателя |
| 8 | Левая головка цилиндров |
| 9 | Расширительный бак |
| 10 | Охладитель трансмиссионной жидкости |
| 11 | Термостат |
| 12 | Обратный клапан |
| 13 | Насос охлаждающей жидкости |
| 14 | Радиатор |
| 15 | Вспомогательный радиатор |
| 16 | Связь с системой охлаждения нагнетателя |
Насос охлаждающей жидкости
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Входное соединение |
| 2 | Корпус насоса |
| 3 | Выходной фланец к правой головке цилиндров |
| 4 | Выход в маслоохладитель двигателя |
| 5 | Выходной фланец к левой головке цилиндров |
| 6 | Шкив |
| 7 | Стравливающий патрубок (с обратным клапаном) |
Корпус насоса охлаждающей жидкости содержит крыльчатку, прикрепленную к валу, поддерживаемому в подшипниковом узле. Крыльчатка приводится в движение шкивом, прижатым к передней части вала, который приводится в движение ремнем привода вспомогательных устройств. Для получения дополнительной информации обратитесь к 303-05E Привод вспомогательных устройств - 5.0L, Транспортные средства без: Нагнетатель или 303-05F - 5.0L, Транспортные средства с: Нагнетателем.
Два фланца выхода охлаждающей жидкости крепят насос охлаждающей жидкости к передней части головок цилиндров. Труба соединяет дополнительный выход охлаждающей жидкости с трубой из маслоохладителя двигателя. В передней части насоса охлаждающей жидкости установлен штуцер отбора, примыкающий к входному соединению охлаждающей жидкости от термостата. Обратный клапан встроен в спускное соединение.
Термостат
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Винт (3 шт.) |
| 2 | Нижний корпус |
| 3 | Верхняя часть тела |
| 4 | Термостат |
| 5 | Печать |
Термостат представляет собой многоступенчатое устройство, расположенное во впускном отверстии насоса охлаждающей жидкости для обеспечения быстрой реакции и регулирования температуры на выходе двигателя.
Термостат позволяет быстро прогревать двигатель, предотвращая поток охлаждающей жидкости через радиатор и ограничивая поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, когда двигатель холодный. Во время прогрева и при оборотах двигателей выше примерно 1800 об/мин открывается перепускной клапан для регулирования потока и давления охлаждающей жидкости, для защиты компонентов двигателя. Когда отверстие термостата достигает 6 мм (0,24 дюйма), байпасный поток перекрывается. Когда отверстие термостата превышает 6 мм (0,24 дюйма), поток охлаждающей жидкости радиатора дополнительно контролируется до точки, где термостат полностью открыт. В этот момент достигается максимальный поток хладагента радиатора для обеспечения максимального охлаждения.
Как на автомобилях с естественным всасыванием, так и на автомобилях с наддувом термостат начинает открываться при температуре 88-90 ° C (190-126°C) и полностью открыт при 102°C.
Радиатор
Радиатор (атмосферные транспортные средства)
Схема №122
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Установочная втулка (2 шт.) |
| 2 | Верхнее шланговое соединение |
| 3 | Поддержка (2 шт.) |
| 4 | Сливная пробка |
| 5 | Нижнее шланговое соединение |
| 6 | Соединение входного шланга охладителя трансмиссионной жидкости |
Радиатор (автомобили с наддувом)
Схема №123
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Установочная втулка (2 шт.) |
| 2 | Верхнее шланговое соединение |
| 3 | Подключение системы охлаждения нагнетателя |
| 4 | Соединение шланга на входе вспомогательного радиатора |
| 5 | Поддержка (2 шт.) |
| 6 | Сливная пробка |
| 7 | Нижнее шланговое соединение |
| 8 | Соединение выходного шланга вспомогательного радиатора |
| 9 | Соединение входного шланга охладителя трансмиссионной жидкости |
Радиатор - перекрестно-поточного типа с алюминиевым сердечником и пластиковыми торцевыми баками. Радиатор является частью модуля охлаждения и крепится к транспортному средству посредством размещения втулок и опор, интегрированных в концевые баки. Опоры установлены в резиновых втулках, расположенных в монтажных кронштейнах на переднем подрамнике. Установочные втулки установлены в резиновых втулках, расположенных в монтажных кронштейнах на передней поперечине.
Два концевых бака включают в себя соединения для верхнего и нижнего шлангов, шланга подачи охлаждающей жидкости охладителя трансмиссионной жидкости и, на транспортных средствах с нагнетателем (SC), шлангов подачи и возврата вспомогательного радиатора. В днище левого концевого бака установлена сливная пробка.
Схема №124
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Соединение обратного шланга |
| 2 | Соединение подводящего шланга |
| 3 | Нижний кронштейн |
| 4 | Верхний кронштейн |
Вспомогательный радиатор подключается параллельно (основному) радиатору для увеличения холодопроизводительности двигателя на автомобилях с наддувом (SC). Вспомогательный радиатор устанавливается в воздуховоде, справа от модуля охлаждения, который забирает охлаждающий воздух из правой (Rh) решетки в переднем бампере. Две втулки сверху вспомогательного радиатора обеспечивают соединения подачи и возврата охлаждающей жидкости с основным радиатором.
Схема №125
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Саван |
| 2 | Модуль управления двигателем и вентилятором |
| 3 | Ремень безопасности |
| 4 | Поклонник |
Электрический охлаждающий вентилятор с переменной скоростью вращения установлен в кожухе, прикрепленном к задней части радиатора. Вентилятор охлаждения управляется модулем управления вентилятором, интегрированным в электродвигатель, под управлением модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Электрический разъем на правой стороне кожуха обеспечивает интерфейс между жгутом вентилятора охлаждения и проводкой транспортного средства.
Расширительный бак
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Крышка заливной горловины |
| 2 | Соединение вентиляционного шланга |
| 3 | Соединение с расширительным шлангом |
| 4 | Датчик уровня |
Расширительный бачок установлен в моторном отсеке, на левом (левом) верхнем корпусе подвески.
Крышка наполнителя и датчик уровня встроены в расширительный бак. Маркировка уровня MAX отформована во внутренней части бака под крышкой наполнителя. Холодные уровни заполнения отформованы на внешней стороне бака.
Расширительный бак выполняет следующие функции:
- Служебная заливка.
- Расширение теплоносителя при прогреве.
- Отделение воздуха во время работы.
- Наддув системы заливной крышкой.
Расширительный бак имеет воздушное пространство приблизительно 0,5 литра (1,06 американских пинт) выше уровня MAX, чтобы обеспечить расширение хладагента.
Выпускная труба и коллектор нагревателя
Выходная трубка
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| A | Выпускная трубка на транспортных средствах без наддува |
| B | Выпускная трубка на автомобилях с нагнетателем |
| 1 | Соединение спускного шланга |
| 2 | Соединение верхнего шланга радиатора |
| 3 | Соединения блока цилиндров |
| 4 | Подключение шланга термостата |
Впускной коллектор нагревателя
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Шланговое соединение подогревателя корпуса дроссельной заслонки |
| 2 | Соединение шланга подачи сердцевины нагревателя |
| 3 | Соединение головки правого цилиндра |
| 4 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 5 | Соединение головки левого цилиндра |
Охлаждающая жидкость двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя рассчитана на десять лет или 240 000 км. Охлаждающая жидкость не содержит силикатов и не должна смешиваться с обычной охлаждающей жидкостью двигателя.
Схема №126
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| A | Исполнение 110 В перем. тока |
| B | Версия 240 В перем. тока |
Для рынков автомобилей, подверженных очень холодным климатическим условиям, вместо сливной пробки блока цилиндров устанавливается нагреватель блока двигателя. Нагреватель блока двигателя представляет собой либо 110 В переменного тока, либо 240 В переменного тока элемент электрического нагревателя, в зависимости от рынка, который может быть подключен к бытовому источнику питания через разъем в нижней центральной решетке переднего бампера.
Заполнение
- Заполнить систему охлаждения, удерживая хладагент до отметки верхнего уровня расширительного бака, пока не будет видна устойчивая струя хладагента, идущая от точки стравливания шланга хладагента.
- Продолжайте доливать хладагент до достижения максимального уровня.
- Установите управление нагревателем на максимум.
- Запустите двигатель и увеличивайте обороты до 2000 об / мин в течение 2 минут.
- Продолжайте доливать охлаждающую жидкость с двигателем на холостом ходу до тех пор, пока горячий воздух не выйдет из вентиляционных отверстий. Когда горячий воздух выйдет из вентиляционных отверстий, выключите нагреватель. Перейдите к шагу 10.
- Если горячий воздух не испускается, выключите двигатель на 10 секунд, запустите двигатель и вернитесь к шагу 7.
- Продолжайте доливать хладагент до достижения максимального уровня.
- Выключите нагреватель.
- Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин в течение восьми минут.
- Выключить двигатель и дать остыть.
- Визуально проверьте двигатель и систему охлаждения на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.
- Проверьте и долейте охлаждающую жидкость в систему по мере необходимости при охлаждении.
- См. раздел Дефлектор воздуха
- См. раздел Защита от брызг радиатора
- См. раздел Центральная панель вторичной переборки
- См. раздел Защита от брызг радиатора
- Опустите автомобиль.
- Заполнить систему охлаждения, удерживая хладагент до отметки верхнего уровня расширительного бака, пока не будет видна устойчивая струя хладагента, идущая от точки стравливания шланга хладагента.
- Продолжайте доливать хладагент до достижения максимального уровня.
- Установите управление нагревателем на максимум.
- Запустите двигатель и увеличивайте обороты до 2000 об / мин в течение 2 минут.
- Продолжайте доливать охлаждающую жидкость с двигателем на холостом ходу до тех пор, пока горячий воздух не выйдет из вентиляционных отверстий. Когда горячий воздух выйдет из вентиляционных отверстий, выключите нагреватель. Перейдите к шагу 10.
- Если горячий воздух не испускается, выключите двигатель на 10 секунд, запустите двигатель и вернитесь к шагу 7.
- Продолжайте доливать хладагент до достижения максимального уровня.
- Выключите нагреватель.
- Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин в течение восьми минут.
- Выключить двигатель и дать остыть.
- Визуально проверьте двигатель и систему охлаждения на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.
- Проверьте и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Схема №127
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- См. раздел Центральная панель вторичной переборки
- См. раздел Дефлектор воздуха
- См. раздел Защита от брызг радиатора
- Крутящий момент: 2 Нм
- Крутящий момент: 50 Нм
- Выполните процедуру до шага 1 в секции наполнения три раза, заполняя систему охлаждения чистой водой при первых двух сливах. При третьей заправке используйте подходящий измерительный инструмент, чтобы убедиться, что система охлаждения поддерживает 50% -ную смесь.
Схема №128
- Заполнить систему охлаждения, удерживая хладагент до отметки верхнего уровня расширительного бака, пока не будет видна устойчивая струя хладагента, идущая от точки стравливания шланга хладагента.
- Продолжайте доливать хладагент до достижения максимального уровня.
- Установите управление нагревателем на максимум.
- Запустите двигатель и увеличивайте обороты до 2000 об / мин в течение 2 минут.
- Продолжайте доливать охлаждающую жидкость с двигателем на холостом ходу до тех пор, пока горячий воздух не выйдет из вентиляционных отверстий. Когда горячий воздух выйдет из вентиляционных отверстий, выключите нагреватель. Перейдите к шагу 10.
- Если горячий воздух не испускается, выключите двигатель на 10 секунд, запустите двигатель и вернитесь к шагу 7.
- Продолжайте доливать хладагент до достижения максимального уровня.
- Выключите нагреватель.
- Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин в течение восьми минут.
- Выключить двигатель и дать остыть.
- Визуально проверьте двигатель и систему охлаждения на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.
- Проверьте и долейте охлаждающую жидкость в систему по мере необходимости при охлаждении.
- См. раздел Дефлектор воздуха
- См. раздел Защита от брызг радиатора
- См. раздел Центральная панель вторичной переборки