Общие сведения
При работающем двигателе охлаждающая жидкость циркулирует вокруг системы охлаждения двигателя насосом охлаждающей жидкости и вспомогательным насосом охлаждающей жидкости. С выхода насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость течет через блок цилиндров и головки цилиндров, затем в выпускной узел. Когда охлаждающая жидкость холодная, термостат закрывается и охлаждающая жидкость течет прямо из выпускного узла обратно в насос охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость теплая, термостат открыт, и охлаждающая жидкость течет из выпускного узла на вход насоса охлаждающей жидкости через шланг радиатора, радиатор, нижний и шланг радиатора.
На автомобилях без нагнетателя при открытом термостате поток охлаждающей жидкости через нижний шланг радиатора генерирует поток охлаждающей жидкости через маслоохладитель двигателя.
Корпус клапана / дросселя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и сердцевина нагревателя находятся на параллельных контурах, на которые не влияет положение термостата. Постоянный поток хладагента подается к клапану / корпусу дросселя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) из выпускного узла. Из корпуса дросселя хладагент течет обратно к выделенному входному соединению насоса хладагента. Постоянный поток хладагента подается в сердцевину нагревателя из шланга радиатора вверх. См. (ref-568412-S34032939652013072200000)
Расширение и сжатие хладагента компенсируется шланговым соединением между расширительным баком и возвратным шлангом нагревателя.
Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается ниже заданного значения, датчик уровня подключает землю к комбинации приборов, которая активирует соответствующее предупреждение. Обратитесь к информации " Комбинация приборов ". (ref-568423)
Вентилятор охлаждения управляется модулем управления вентилятором, интегрированным в двигатель вентилятора охлаждения. Модуль управления вентилятором регулирует напряжение и, таким образом, скорость двигателя вентилятора охлаждения в ответ на сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает требуемую частоту вращения вентилятора по температуре двигателя, давлению системы кондиционирования воздуха (A / C) и температуре трансмиссионного масла. В условиях горячей эксплуатации вентилятор может продолжать работать в течение четырех минут после выключения двигателя. (ref-568420-S11644150242013072200000)
Блок-схема охлаждения двигателя (транспортные средства без нагнетателя)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| 2 | Дроссельный узел |
| 3 | Сердцевина нагревателя |
| 4 | Насос охлаждающей жидкости |
| 5 | Двигатель |
| 6 | Термостат |
| 7 | Маслоохладитель двигателя |
| 8 | Винт стравливания |
| 9 | Расширительный бак |
| 10 | Радиатор |
| 11 | Вспомогательный насос охлаждающей жидкости |
Блок-схема охлаждения двигателя (транспортные средства с нагнетателем)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| 2 | Дроссельный узел |
| 3 | Сердцевина нагревателя |
| 4 | Расширительный бак |
| 5 | Двигатель |
| 6 | Насос охлаждающей жидкости |
| 7 | Термостат |
| 8 | Радиатор |
| 9 | Связь с системой охлаждения нагнетателя |
| 10 | Вспомогательный насос охлаждающей жидкости |
Основными компонентами системы охлаждения двигателя являются
- Насос охлаждающей жидкости.
- Термостат.
- Радиатор.
- Вентилятор охлаждения.
- Расширительный бак.
- Охладитель моторного масла.
- Соединительные шланги и трубы.
Система охлаждения двигателя также подает охлаждающую жидкость на
- Сердцевина нагревателя. См. информацию " Отопление и вентиляция ". (ref-568412-S34032939652013072200000)
- Охладитель рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). См. информацию " Контроль выбросов двигателя ". (ref-568411-S14177885772013072200000)
- Охладитель трансмиссионного масла (только для транспортных средств без нагнетателя). См. информацию " Охлаждение коробки передач " или " Охлаждение коробки передач ". (ref-568462)(ref-568463)
На рынках, подверженных очень холодным климатическим условиям, в систему охлаждения двигателя встраивается подогреватель блока двигателя.
Насос охлаждающей жидкости
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Ступица привода |
| 2 | Адаптер |
| 3 | Прокладка |
| 4 | Корпус насоса |
| 5 | Болт (2 шт.) |
| 6 | Шкив |
| 7 | Болт (3 шт.) |
| 8 | Рабочее колесо |
Насос охлаждающей жидкости имеет корпус, который поддерживает вал с крыльчаткой, прикрепленной к одному концу, и приводной ступицей на другом. Корпус прикреплен к передней части блока цилиндров с помощью адаптера, который охватывает крыльчатку для образования насосной камеры. Насос приводится в действие шкивом, прикрепленным к приводной ступице и приводимым в действие приводным ремнем приспособления. См.: Информация " Привод приспособления ". (ref-568465-S38021882212013072500000)
Термостат (транспортные средства без нагнетателя)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Выходной патрубок |
| 2 | Печать |
| 3 | Термостат |
| 4 | Крышка термостата |
| 5 | Болт (3 шт.) |
Термостат (автомобили с нагнетателем)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Печать |
| 2 | Крышка термостата |
| 3 | Болт (3 шт.) |
| 4 | Термостат |
| 5 | Выходной патрубок |
Термостат расположен в выходном узле, под крышкой термостата, и позволяет быстро прогреть двигатель, ограничивая поток охлаждающей жидкости через радиатор, когда двигатель холодный. Термостат также помогает поддерживать рабочую температуру двигателя в заданных пределах. На автомобилях без нагнетателя термостат начинает открываться при 88-92 ° C (190-128°C) и полностью открыт при 102°C. На автомобилях с нагнетателем термостат начинает открываться до 84 ° C.
Радиатор
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Установочная втулка (2 шт.) |
| 2 | Вход хладагента |
| 3 | Поддержка (2 шт.) |
| 4 | Сливная пробка |
| 5 | Выход трансмиссионного масла |
| 6 | Выход хладагента |
| 7 | Впуск трансмиссионного масла |
Радиатор является радиатором поперечного потока с алюминиевым сердечником и пластиковыми концевыми баками. Радиатор расположен в автомобиле путем размещения втулок и опор, интегрированных в концевые баки. Опоры установлены в резиновых втулках в верхних направляющих шасси. Установочные втулки установлены в резиновых втулках в переднем концевом держателе. Охладитель трансмиссионного масла и сливная пробка интегрированы в левый (Lh) концевой бак. Впускные и выпускные патрубки хладагента встроены в правый (Rh) и левый концевые баки левый (L) баки.
Вентилятор охлаждения
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Саван |
| 2 | Электрические соединители |
| 3 | Поклонник |
| 4 | Модуль управления двигателем и вентилятором |
Электрический вентилятор охлаждения с регулируемой скоростью установлен в кожухе, прикрепленном к задней части радиатора. Вентилятор охлаждения управляется модулем управления вентилятором, интегрированным в электродвигатель, под управлением модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Два электрических соединителя на правой (Rh) стороне кожуха обеспечивают интерфейс между жгутом вентилятора охлаждения и проводкой автомобиля.
Расширительный бак (автомобили без нагнетателя)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Крышка заливной горловины |
| 2 | Винт стравливания |
| 3 | Соединение вентиляционного шланга |
| 4 | Соединение с расширительным шлангом |
| 5 | Датчик уровня |
| 6 | Маркировка уровня |
Расширительный бак (автомобили с нагнетателем)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Крышка заливной горловины |
| 2 | Соединение вентиляционного шланга |
| 3 | Соединение с расширительным шлангом |
| 4 | Датчик уровня |
Используется система расширительного бака хладагента под давлением, которая непрерывно отделяет воздух от системы охлаждения и пополняет систему через шланг, подключенный между расширительным баком и шлангом возврата нагревателя. Непрерывное вентиляционное отверстие в расширительный бак, через шланг, подключенный к выходному узлу, предотвращает образование воздушных пробок в системе охлаждения.
На автомобилях без нагнетателя расширительный бачок устанавливается за верхним правым углом радиатора. В расширительный бачок встроены наливная крышка, спускной винт и датчик уровня. Маркировка уровня MAX и MIN отлита во внутренней части бачка ниже наливной крышки
На автомобилях с нагнетателем расширительный бак установлен на левом (Lh) переднем верхнем корпусе подвески. Крышка наполнителя и датчик уровня встроены в расширительный бак. Маркировка уровня MAX отформована во внутреннюю часть бака ниже крышки наполнителя. Холодные уровни заполнения отформованы на внешней стороне бака.
На всех автомобилях расширительный бак обеспечивает следующие функции
- Служебная заливка.
- Расширение теплоносителя при прогреве.
- Отделение воздуха во время работы.
- Наддув системы заливной крышкой.
Расширительный бак имеет воздушное пространство приблизительно от 0,5 до 1 литра (от 1,06 до 2,11 US пинт), выше уровня MAX, чтобы обеспечить расширение хладагента.
Охладитель моторного масла (только для транспортных средств без нагнетателя)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Соединение выхода хладагента |
| 2 | Соединение на впуске хладагента |
Маслоохладитель двигателя установлен в передней части картера двигателя, между головкой масляного фильтра двигателя и масляным фильтром двигателя. Моторное масло охлаждается, когда оно течет обратно в головку фильтра из фильтра. Шланги подачи и возврата охлаждающей жидкости для масляного охладителя двигателя соединены с Т-образной вставкой в нижнем шланге радиатора. Дроссель в Т-образной вставке, между двумя соединениями масляного охладителя, индуцирует поток охлаждающей жидкости через масляный охладитель.
ПримечаниеНа автомобилях с нагнетателем имеются два охладителя моторного масла с воздушным охлаждением.
Подогреватель блока цилиндров
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Исполнение 110 В перем. тока |
| 2 | Версия 240 В перем. тока |
Для рынков автомобилей, подверженных очень холодным климатическим условиям, вместо сливной пробки блока цилиндров устанавливается нагреватель блока двигателя. Нагреватель блока двигателя представляет собой либо 110 В переменного тока, либо 240 В переменного тока элемент электрического нагревателя, в зависимости от рынка, который может быть подключен к бытовому источнику питания через разъем в нижней центральной решетке переднего бампера.
Охлаждающая жидкость двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя рассчитана на десять лет или 240 000 км. Охлаждающая жидкость не содержит силикатов и не должна смешиваться с обычной охлаждающей жидкостью двигателя.