Схема управления
ПримечаниеA = проводной
Схема №10
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Bjb (аккумуляторная блок предохранителей и реле) (250 A мегафуза) |
| 3 | Ejb (соединительная коробка двигателя (реле зажигания)) |
| 4 | CJB (центральный блок предохранителей и реле (CJB)) |
| 5 | Подавитель RFI |
| 6 | Катушка зажигания левого блока цилиндров (4 шт.) |
| 7 | Катушка зажигания правого блока цилиндров (4 шт.) |
| 8 | ECM |
Общие сведения
Катушки зажигания питаются электроэнергией от аккумуляторной батареи через мегафуз на 250 А в соединительной коробке аккумуляторной батареи (Bjb) и реле зажигания в соединительной коробке двигателя (Ejb). Управляющий сигнал для реле зажигания подается центральной соединительной коробкой (Cjb).
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает отдельный сигнал на каждую катушку зажигания для запуска переключения ступеней мощности. Модуль управления двигателем (МУД) вычисляет время пребывания по напряжению батареи и скорости двигателя, чтобы гарантировать, что во вторичной катушке создается постоянный уровень энергии каждый раз, когда переключается ступень мощности. Это гарантирует наличие достаточной энергии искры без чрезмерного протекания первичного тока, что позволяет избежать перегрева и повреждения катушек зажигания.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает угол опережения зажигания для отдельных цилиндров из
- Частота вращения двигателя
- Положение распредвала
- Нагрузка на двигатель
- Температура двигателя
- Функция контроля детонации
- Функция переключения передач
- Функция управления скоростью холостого хода.
Катушки зажигания
Катушки зажигания установлены в крышках головок цилиндров, под крышками шума, вибрации и резкости (NVH). Каждая катушка зажигания расположена на свече зажигания и прикреплена к соответствующей крышке головки цилиндров одним винтом. Каждая катушка зажигания имеет трехштырьковый электрический разъем для подключения к жгуту двигателя.
Каждая катушка зажигания содержит первичную и вторичную обмотки. Первичная обмотка получает электрическое питание от реле зажигания в коробке распределения питания. Ступень мощности в первичной обмотке позволяет модулю управления двигателем (МУД) прерывать подачу питания, индуцировать напряжение во вторичной обмотке и, таким образом, в свече зажигания. Диод на стороне массы вторичной обмотки уменьшает любое нежелательное напряжение включения, чтобы предотвратить пропуски зажигания во впускной коллектор. Силовая ступень ограничивает максимальное напряжение и ток в первичной обмотке, для защиты силовой ступени и ограничения напряжения во вторичной обмотке.