Условия шума
- Шум передачи, как правило, вой или нытье из-за повреждения передачи или неправильной предварительной нагрузки подшипника. Это может произойти на различных скоростях и условиях вождения, или он может быть непрерывным.
- Chuckle - это особый дребезжащий шум, который звучит как палка о спицы вращающегося велосипедного колеса. Это происходит при замедлении с 64 км / ч (40 миль / ч) и обычно может быть слышно до остановки. Частота варьируется в зависимости от скорости автомобиля.
- Стук очень похож на хихиканье, хотя он может быть громче и происходит при ускорении или замедлении. Срыв раскроет то, что нужно исправить.
Проверьте и исключите шины, выхлопные газы и детали отделки перед разборкой коробки передач, чтобы диагностировать и исправить шум передачи.
Шумы, описанные в разделе «Дорожное испытание», обычно имеют конкретные причины, которые могут быть диагностированы путем наблюдения при разборке устройства. Исходными подсказками являются тип шума, слышимого при дорожном испытании, и условия вождения.
Условия вибраций
ПримечаниеНовые соединения с постоянной скоростью (CV) не должны устанавливаться, если только разборка и проверка не выявили необычного износа.
Щелчки, хлопки или шумы шлифовки могут быть вызваны следующим
- Порезы или повреждения пыльников шарниров для коммерческих автомобилей, приводящие к несоответствующему или загрязненному смазочному материалу в наружных или внутренних корпусах подшипников шарниров для коммерческих автомобилей
- Ослабли зажимы чехла шарнира РК
- Другой компонент, контактирующий с задней полуосью привода
- Изношенный, поврежденный или неправильно установленный колесный подшипник, подвеска или тормозной компонент
Вибрация на скоростях движения по шоссе может быть вызвана следующими причинами:
- Несбалансированные передние или задние колеса
- Шины повышенной проходимости
- Дисбаланс трансмиссии
- Биение трансмиссии (центровка)
ПримечаниеЗадние полуоси привода не сбалансированы и не способствуют возмущениям вращательной вибрации.
Дрожь или вибрация при ускорении могут быть вызваны следующими причинами:
- Чрезмерный износ или повреждение внешнего или внутреннего корпуса подшипника CV
- Чрезмерно высокие рабочие углы CV-сочленения, вызванные неправильной высотой езды. Проверьте высоту хода, проверьте правильность жесткости пружины и проверьте элементы в разделе «Нерабочее состояние».