3.1.4 Требования к крутящему моменту
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.
3.4.1 Управление сцеплением гидротрансформатора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет включением муфта блокировки гидротрансформатора в зависимости от положения педали акселератора, OSS, TFT, выбранной передачи и программы переключения. Блокировка возможна на всех передачах переднего хода, но обычно она ограничена четвертой, пятой и шестой передачами. Чтобы использовать эффект повышения комфорта гидротрансформатора, муфта блокировки гидротрансформатора может быть отключен до переключения на пониженную или повышенную передачу. муфта блокировки гидротрансформатора всегда модулируется, чтобы обеспечить контролируемое скольжение, чтобы еще больше улучшить качество переключения.
4.5 Муфта гидротрансформатора (P0741)
Гидротрансформатор соединяет маховик двигателя с входным валом трансмиссии. Для увеличения экономии топлива и снижения выбросов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может заблокировать гидротрансформатор, чтобы дать прямой привод от маховика на входной вал трансмиссии.
Функция диагностики гидротрансформатора заключается в том, чтобы определить, когда гидротрансформатор не заблокировался по запросу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Монитор работает непрерывно, когда запрашивается муфта блокировки гидротрансформатора.
Монитор начинает с проверки давления муфта блокировки гидротрансформатора, если оно выше предопределенного порогового значения, а уровень проскальзывания сцепления также выше предопределенного порогового значения, то проверяется состояние датчика ISS. Если состояние в порядке и крутящий момент двигателя ниже предопределенного порогового значения, то запускается таймер неисправности. Если условия все еще существуют после того, как таймер неисправности достиг определенного периода, то неисправность регистрируется, и монитор заканчивается.
ПримечаниеЕсли это специально не указано в таблицах ниже, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, скорость транспортного средства и время после запуска не являются критическими для включения этих мониторов.
