Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Порядок работы цилиндров | 1-4-2-5-3-6 |
| Зазор свечи зажигания | 1,3-1,45 мм (0 051-0 057 дюйма) |
| Тип свечи зажигания | AWSF22FS |
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка F6az-9L494-Aa (Резьба свечи зажигания) | ESE-M12A4-A |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Н.м |
|---|---|
| Свечи зажигания | 15 |
| Болты крепления катушки зажигания на свече | 6 |
Моменты затяжки
Схема №1
Система зажигания состоит из катушки зажигания, расположенной на каждом отдельном цилиндре и каждой отдельной свече зажигания. Теперь можно более быстро и независимо регулировать угол опережения зажигания.
Сигнал датчика положения коленчатого вала является основой для расчетов момента зажигания. Сигнал переменного напряжения от датчика положения коленчатого вала преобразуется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот цифровой сигнал затем используется для позиционирования времени замыкания первичной цепи катушки зажигания. Эффективный диапазон для управления моментом зажигания увеличен до того, что нет вращающихся частей.
На основе входных сигналов частоты вращения двигателя и нагрузки модуль управления силовым агрегатом определяет угол опережения зажигания. Эта функция также учитывает другие входные сигналы, такие как температура двигателя, положение дроссельной заслонки, контроль детонации и электронные управляющие входные сигналы трансмиссии.
Эта система зажигания позволяет клиенту вести автомобиль домой в случае неисправности катушки или проводки катушки. В случае неисправности проводки между модулем управления силовым агрегатом и катушкой, катушка выйдет из строя вместо продувки предохранителя катушки, что позволит оставшимся катушкам продолжать функционировать, а двигателю - хромать домой.