| Сцепление кондиционер | OFF |
| Запрос кондиционер | NO |
| Соотношение воздух/топливо | 14.7:1 |
| BARO | (1) 61-104 кПа |
| Проверить TRANS фонарь (ПРОВЕРКА ПОДСВЕТКИ ТРАНСФОРМАТОРА) | OFF |
| Счетчик действий положение распредвала | (2) 0-255 отсчетов |
| Режим Decel топливо | Неактивный |
| ECT | 176-136°C (80-100 ° C) |
| Положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов | 0-40 отсчетов |
| Положение рециркуляция отработавших газов (желаемое) | 0% |
| Рабочий цикл EGR | 0% |
| Обратная связь рециркуляция отработавших газов | 0.45 - 0.80 |
| Ошибка положения рециркуляция отработавших газов | 0-9% |
| Положение рециркуляция отработавших газов (фактическое) | 0% |
| Число испытаний рециркуляция отработавших газов | 0-14 отсчетов |
| Нагрузка на двигатель | 2.0-5.5% |
| Частота вращения двигателя | (3) |
| Продувка адсорбера PWM | 0% |
| Вакуумный выключатель EVAP | Открытый |
| Топливный насос | ON |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный |
| Топливная коррекция |
| Долгосрочное финансирование (Банки 1 и 2) | Количество (8) 100-150 |
| Краткосрочное финансирование (Банки 1 и 2) | (9) 85-160 подсчетов |
| Датчик «G» | 2,35-2,65 Вольт |
| Общее управление | Неактивный |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) | (4) 50-950 мВ |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 2) (7) | (4) 50-950 мВ |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 3) (7) | (6) 200-700 мВ |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) | (4) 50-950 мВ |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 2) (5) | (6) 200-700 мВ |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1, № 1) Статус | Готов |
| Подогреваемый кислородный датчик (Банк 2, № 1) Статус | Готов |
| Подогреваемый кислородный датчик Время прогрева |
| Банк 1, № 1 | 25-45 секунд |
| Банк 1, № 2 (5) | 60-100 секунд |
| Банк 1, № 2 (7) | 50-80 секунд |
| Банк 1, № 3 (7) | 60-100 секунд |
| Банк 2, № 1 | 25-45 секунд |
| Банк 2, № 2 (5) | 60-100 секунд |
| IAT | (2) 32-136°C (0-100 ° C) |
| Ожидание (желательно) | 750 ОБ/МИН |
| Зажигание 1 | 12,8-14,1 Вольт |
| Закачка Банки импульсов 1 и 2 | 2-4 мС |
| Датчик детонации Retard | 0 градусов |
| Канал помех датчик детонации | 0,1-0,4 Вольт |
| Состояние контура | Закрытый |
| MAF | 2,85-6,65 грамм в секунду. |
| Входная частота массовый расход воздуха | 2100-2700 Герц |
| MAP | 23-40 кПа или 0,65-1,32 вольт |
| MIL | OFF |
| Осечка |
| Пропуск зажигания (ток) Цил. #1-6# | 0-2 |
| Пропуск зажигания (история) Цил. #1-6# | 0 |
| Общее количество токов пропусков | 0-5 |
| PNP | «P» или «N» |
| Переключатель давление в гидроусилителе руля | Нормальный |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный |
| Богатые/бережливые банки 1 и 2 | (10) |
| Опережение искры | 15-22 градусов BTDC |
| Привлечение муфта блокировки гидротрансформатора | NO |
| Управление крутящим моментом | Неактивный |
| Угол положение дроссельной заслонки | 0% |
| Датчик положение дроссельной заслонки | 0,50-0,82 Вольт |
| Защита TWC | Неактивный |
| (1) Зависит от высоты и барометрического давления. (2) Всегда увеличивается. (3) В пределах менее 50 об/мин или более 100 об/мин от желаемых оборотов в минуту. (4) Быстро меняется. (5) Автоматическая коробка передач. (6) Изменение медленно. (7) Механическая коробка передач. (8) Или от -22 процентов до 17 процентов. (9) Или от -34 процентов до 25 процентов. (10) Варьируется. |
