Диск и барабан: Прочее Isuzu Rodeo I

Тормозная система стравливания

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована.

Ручное стравливание

1. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Заполните главный цилиндр. Установить прозрачный виниловый выпускной шланг на винт выпуска первого колесного цилиндра, который будет обслуживаться. См. Таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер.
2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть винт стравливания. Медленно нажимайте педаль тормоза на полный ход.
3. Закрыть стравливающий винт и отпустить педаль. Прокачать педаль несколько раз, чтобы подтолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторить процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и пузырьковым. Перейдите к следующему стравливающему винту.

Стравливание давления в резервуаре

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Очистить крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снять крышку. Если напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоединить его к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Присоедините выпускной шланг к первому обслуживаемому винту выпуска цилиндра колеса. См. Таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец шланга не будет погружен в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на напорном бачке. Открыть спускной винт, отметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закрыть спускной винт.
4. Завершить стравливание системы таким же образом, используя правильную последовательность. Закрыть спускной клапан и снять резервуар под давлением с главного цилиндра. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Высота педалей тормоза, свободный ход и выключатель Стоп-Сигнала

1. При полностью возвращенной педали тормоза измерить высоту педали от верхней опорной части педальной колодки до пола. (Рисунок 1) Высота педали должна быть 6,9-7,2 " (175-183 мм).
2. Чтобы отрегулировать высоту педали, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Ослабить выключатель стоп-сигнала, чтобы убедиться, что педаль тормоза полностью возвращена. Ослабить стопорную гайку толкателя. Повернуть толкатель для получения заданной высоты педали. Проверить свободный ход педали. ( 1) Свободный ход педали должен составлять 2-4 " (6-10 мм).
3. Проверить высоту нажимной педали. Высота нажимной педали с приложенным шаговым усилием 110 фунтов (50 кг) должна быть более 3,7 дюйма (94 мм).
4. Установить и отрегулировать зазор выключателя стоп-сигнала " А " между корпусом выключателя стоп-сигнала (не приводной штырь) и лапкой педали тормоза на 0,02-0,04 " (0,5-1,0 мм). (Острие1) Затянуть контргайку выключателя стоп-сигнала, вновь подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала и минусовой кабель батареи.

Схема №7

Войти

2.6L

1. Переведите стояночный тормоз в положение полного отпуска. Ослабить трос стояночного тормоза, ослабив контргайку и повернув регулировочную гайку на кронштейне уравнителя. (Схема №8) Запустить двигатель и нажать несколько раз на педаль тормоза для автоматической регулировки задних тормозов. Выключить двигатель.
2. Приложите усилие 66 фунтов (30 кг) к ручке стояночного тормоза, 3 или 4 раза, и переведите ручку в полностью установленное положение. Если рычаг правильно отрегулирован, диапазон хода (между полностью отключенным и полностью включенным положением) будет 9-11 насечек. Сбросьте регулировочную гайку, если диапазон хода не находится в пределах.

Схема №8

Войти

3.2L

1. Переведите стояночный тормоз в положение полного отпуска. Убедиться, что трос стояночного тормоза ослаблен. Запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы автоматически отрегулировать задние дисковые тормоза. Выключить двигатель.
2. Поднять и поддержать ТС. Ослабить контргайку штока второго рычага реле. (Острие2) Повернуть регулировочную гайку до снятия слабины с троса стояночного тормоза. Зазор между суппортом дискового тормоза и рычагом стояночного тормоза и стопорным штифтом должен быть 0,08 " (2,0 мм). (Острие3) Затянуть контргайку.
3. Приложите усилие 66 фунтов (30 кг) к рычагу стояночного тормоза и потянуть уровень в полностью установленное положение 3 или 4 раза. Переместить рычаг стояночного тормоза в положение полного освобождения и перепроверьте провисание и зазор троса. Убедиться, что провисание троса и зазор правильны. Если провисание и зазор неправильны, отрегулировать стояночный тормоз и перепроверьте.

Схема №9

Войти

2WD

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять передние колеса. Снять суппорт и опору в сторону. Снять крышку ступицы и стопорную шайбу. (Таблица 4) Затянуть гайку ступицы до 22 футов фунтов (30 Н.м) при вращении ступицы. Ослабить гайку ступицы и затем затянуть пальцем до тех пор, пока ротор не будет иметь свободного хода.
2. Прикрепите шкалу пружины к шпильке колеса. Затянуть гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительное натяжение 4,4-5,5 фунта (2-3 кг) для нового подшипника. Для старого подшипника, затянуть гайку ступицы до тех пор, пока шкала не покажет предварительное натяжение 2,6-4,0 фунта (1-2 кг). Установить стопорную шайбу и крышку ступицы.

Схема №10

Войти

Концентраторы с автоматической блокировкой 4WD

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2h и переместить транспортное средство назад и вперед на несколько футов. Снять передние колеса. Снять суппорт и опору в сторону. Снять сквозные болты картера сцепления с колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать положение и центровку ведущего и ведомого сцепления для повторной сборки. Убедиться, что узлы сцепления помечены буквами " L " (слева) или " R " (справа).
2. Снять корпус сцепления в сборе. Отделить компоненты (при необходимости). Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку (прокладки), муфту привода в сборе, внутренний кулачок и стопорную шайбу. (Рисунок 5) Используя гаечный ключ ступицы (J-36827), затянуть регулировочную гайку на 22 фута фунтов (30 Н · м), поворачивая ротор для посадки подшипников. Ослабить регулировочную гайку до плотного прилегания пальца. Убедиться, что ротор не имеет люфта.
3. Прикрепите пружинную шкалу к шпильке колеса и затянуть регулировочную гайку (потянув за шкалу), пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 5,51 фунта (2,5 кг) для новых подшипников. Для используемых подшипников максимальная предварительная нагрузка составляет 3,97 фунта (1,8 кг).
4. Установить контровочную шайбу над регулировочной гайкой, большим диаметром нарушенной расточки наружу. Убедиться, что сквозные отверстия в корпусе сцепления совмещены. При несовпадении отверстий - перевернуть пластину контровочной шайбы. Если отверстия по-прежнему не совмещаются, повернуть регулировочную гайку внутрь так, чтобы добиться совмещения.
5. Очистить фланец ступицы, резьбовые отверстия, поверхность стопорной шайбы и шлицы полуоси. Убедиться, что рычаг раздаточной коробки находится в положении 2H. Установить внутренний кулачок, совместив шпоночный паз внутреннего кулачка с пазом в кулаке. Внутренний кулачковый механизм должен быть обращен наружу. Слегка постучите по внутреннему кулачку пластиковым молотком, чтобы обеспечить контакт с стопорной шайбой.
6. Опустить автомобиль так, чтобы передняя ось находилась в нормальном горизонтальном положении. Удерживайте соединительную часть Cv полуоси и максимально вытолкните ее наружу. Используя ШАГ 1, удерживайте внутренний кулачок другой рукой, чтобы не сдвинуть его. (Рисунок 6)
7. Используя калибр ступицы автоматической блокировки (J-36836) и щуп, выбрать соответствующую прокладку (прокладки). Установить калибр на полуось до соприкосновения с пластиной стопорной шайбы. Используя ШАГ 2, измерить щупом зазор " Т " между калибром и канавкой стопорного кольца полуоси. (Таблица 6)
8. Если зазор " T " больше, чем канавка стопорного кольца, выбрать соответствующую прокладку (прокладки) для получения зазора.000-.004 " (.00-.10 мм), как показано на ШАГЕ 3. (Рисунок 6) Снять калибр и оставьте внутренний кулачок на месте. Нанести универсальную смазку на шлицы полуоси, наружную канавку ведущей муфты, внутреннюю окружность ведомой муфты и внутреннюю поверхность кулачка.
9. Совместить вырезанную часть ведущей муфты с выпуклой частью внутреннего кулачка, если смотреть со стороны пружины. Сцепление зубьев кулачка узла ведущей муфты с внутренним кулачком осуществляется поворотом полуоси.
10. Измерить размер L (1) между поверхностью фиксатора и поверхностью муфты для обеспечения правильной установки. (Таблица 7) Записать размер. Установить выбранные прокладки. Установить установщик стопорного кольца (J-36835-2) на ось. Установить стопорное кольцо на установщик.
11. С помощью привода (J-36835-1) установить стопорное кольцо на место. Вытянуть ось и протолкните привод внутрь для установки стопорного кольца. Снять монтажник и привод. Убедиться, что стопорное кольцо закреплено. Измерить размер L (2). ( 7) Если разница между размерами L (1) и L (2) больше 0 028 " (0,71 мм), толщина прокладки правильная. Установить Loctite (515) на поверхность фланца корпуса Установить корпус.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

4WD Ручные стопорные ступицы

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2h и установить ступицы в положение FREE. Снять передние колеса. Снять суппорт и опору в сторону. Снять болты крышки сцепления со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ. Обратить внимание на положение и центровку компонентов ведущей и ведомой муфты сцепления для повторной сборки. Убедиться, что узлы ведущей муфты сцепления помечены буквами " L " (слева) или " R " (справа).
2. Снять крышку сцепления в сборе. НЕ разделяйте компоненты, если это не необходимо. Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку (прокладки), корпус ведущей муфты, внутренний кулачок, проставку, кольцо и стопорную шайбу. (Таблица 8) Используя гаечный ключ ступицы (J-36827), затянуть гайку ступицы до 22 футов фунтов (30 Н.м), поворачивая ротор для посадки подшипников. Ослабить гайку ступицы.
3. Слегка затянуть гайку ступицы до отсутствия свободного хода ротора. Прикрепите шкалу пружины к шпильке колеса. Затянуть гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 5,51 фунта (2,5 кг) для новых подшипников. Для используемых подшипников максимальная предварительная нагрузка составляет 3,97 фунта (1,8 кг).
4. Установить стопорную шайбу поверх гайки ступицы, при этом больший диаметр нарушенного отверстия должен быть обращен наружу. Убедиться, что отверстия под болты крышки сцепления выровнены. Если отверстия не выровнены, переверните пластину стопорной шайбы. Если отверстия по-прежнему не выровнены, повернуть гайку ступицы настолько, чтобы добиться выравнивания.
5. Затянуть винт стопорной шайбы так, чтобы головка была ниже поверхности стопорной шайбы. Установить Loctite (515) на корпус сцепления. Установить корпус. Установить стопорное кольцо и соответствующую прокладку (прокладки) так, чтобы максимальный зазор между ступицей и стопорным кольцом составлял 0,01 " (.254 мм). Прокладки доступны в размерах 008 " (.20 мм),.011 " (.28 мм),.020 " (.51 мм) и.039 " (.99 мм). Установить крышку сцепления в сборе. Установить суппорт и нижние колеса автомобиля.

Схема №14

Войти

Силовой тормозной блок

1. Запустить двигатель на 1-2 минуты. Выключить зажигание. Нажать на педаль тормоза несколько раз с нормальным давлением. Если педаль полностью нажимает первый раз, но постепенно нажимает меньше во время последовательных нажатий на педаль, перейдите к следующему шагу. Если высота педали остается неизменной во время последовательных нажатий на педаль, блок силового тормоза неисправен.
2. При выключенном двигателе нажать на педаль несколько раз, используя равное давление педали, чтобы гарантировать, что высота педали не изменится. Нажать и удерживайте педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль немного переместится вниз, переходите к следующему шагу. Если высота педали не изменяется, то неисправен блок силовых тормозов.
3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и выключить зажигание. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, блок силового тормоза в порядке. Если педаль поднимается, проверить неисправный силовой тормозной блок, обратный клапан или вакуумный шланг.

Обратный клапан блока силового тормоза

1. Отсоединить вакуумный шланг со стороны силового тормозного устройства обратного клапана, поместить палец над обратным клапаном, запустить двигатель. Если вакуум существует, перейдите к следующему шагу. Если вакуума не существует, заменить обратный клапан.
2. Снять обратный клапан и подайте разрежение на сторону силового тормозного устройства обратного клапана. Клапан должен удерживать разрежение в этом направлении. Если разрежение не удерживается, заменить обратный клапан.

Комбинированный клапан

1. Убедиться, что главный цилиндр заполнен. Поднять и поддержите транспортное средство. Установить спускной шланг на задний спускной винт. Поместить другой конец шланга в чистый контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ.
2. Открыть винт стравливания, в то время как помощник медленно нажимает педаль тормоза. Должна загореться сигнальная лампа тормоза. Прежде чем отпустить педаль тормоза, закрыть винт стравливания. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к шагу 4). Снова установить тормозную педаль и убедиться, что сигнальная лампа гаснет.
3. Подсоединить шланг стравливания к переднему стравливающему винту. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Открыть стравливающий винт, пока помощник медленно нажимает педаль тормоза. Должна загореться сигнальная лампа тормоза. Прежде чем отпустить педаль тормоза, закрыть стравливающий винт. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Снова установить педаль тормоза и убедиться, что сигнальная лампа гаснет.
4. Если в шагах 2) или 3) не загорается сигнальная лампа, подключить провод-перемычку между соединителем проводки комбинированного клапана и землей. Если сигнальная лампа загорается, то неисправна часть выключателя сигнализации комбинированного клапана. Заменить клапан, НЕ разбирайте комбинированный клапан.

Суппорт переднего дискового тормоза