Как снять приводные валы и универсальных шарниры: снятий и установок
- Зажать приводной вал в мягких челюстных тисках. Снять контргайку и шайбу с приводного вала.
- Нанести контрольную метку на концевое ярмо в месте соединения приводного вала.
- С помощью съемника снять концевую вилку с приводного вала.
- Снять подшипник центральной опоры с приводного вала, используя (J-22888). (Рисунок 7)
Схема №1
Как установить приводные валы и универсальных шарниры: снятий и установок
Для установки, обратные процедуры удаления. Затянуть все крепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150988-S34430362232002120600000)
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Снять протекторы выхлопной системы и раздаточной коробки.
- Отвернуть болты со стороны передней оси. (Рисунок 9)
- Снять болты со стороны раздаточной коробки.
- Снять передний приводной вал.
Схема №2
| Внимание | Соблюдать осторожность, чтобы не установить вал в сборе задним ходом. |
|---|
| Внимание | Всегда протирайте любые посторонние вещества, такие как черный цвет шасси, которые могут быть обнаружены на поверхностях приводного вала и фланца дифференциала. |
|---|
- Установить передний приводной вал.
- Установить болты со стороны раздаточной коробки.
- Установить болты со стороны передней оси, совместив их с отметкой, сделанной при демонтаже. (Рисунок 8) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить протекторы выхлопной коробки и раздаточной коробки. (ref-150988-S34430362232002120600000)
Схема №3
- Поднять автомобиль на тали.
- Поддерживайте приводной вал вместе с подшипником центральной опоры. (Таблица 10)
- Не допускайте, чтобы универсальный шарнир глубоко изгибался, так как универсальный шарнир может сломаться.
- Снять второй карданный вал.
- Отсоединить наружный фиксатор подшипника центральной опоры с помощью съемника подшипника центральной опоры (J-22888). (Таблица 7)
- Снять первый приводной вал.
- Снять болты, шайбы и контргайку с фланцевого соединения вилки и шестерни.
- Снять концевую вилку.
- Снять лямку подшипника.
Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. (Таблица 10) Затянуть все крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-150988-S34430362232002120600000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Снять стопорное кольцо. (Рисунок 15)
- Снять игольчатый роликовый подшипник. Нажать на подшипник, ударяя по плечу ярма молотком или латунным молотком. Снять игольчатый роликовый подшипник, слегка постукивая по подшипнику крестовины в сборе. Удалить оставшиеся подшипники аналогичным образом.
- По мере постукивания по вилке игольчатый роликоподшипник постепенно выходит наружу, что позволяет легко снять его рукой. (Рисунок 14)
- Снять спайдер.
- Снять хомут фланца.
- После демонтажа перед установкой универсального соединения и фланца см. раздел " УНИВЕРСАЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ И ФЛАНЕЦ (СПЕРЕДИ) " в разделе " ОСМОТР ". (ref-150988-S07527566892002120900000)
Схема №7
Схема №8
- Установить хомут фланцевый.
- Установить крестовину.
- Установить игольчатый роликоподшипник. На внутреннюю поверхность стакана подшипника нанести 0 042 унции (1,2 грамма) молибден-дисульфидной смазки или универсальной смазки Nlgi № 2. (Рисунок 16) Закрепить крестовину на вилке и вставить стакан игольчатого роликоподшипника в отверстие с помощью деревянного бруса и латунного молотка или пресса. (Рисунок 17)
- Когда чашка подшипника находится в нужном положении, выбрать и прикрепите стопорное кольцо подходящей толщины так, чтобы люфт конца пальца крестовины удерживался в пределах 0 004 дюйма (0,1 мм). См. таблицу " ВЫБОР ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА " для выбора стопорного кольца. (ref-150988-S40023958372002121000000)
| Цвет идентификации | Дюймы (мм) |
|---|---|
| Синий | .059 (1.50) |
| Белый | .060 (1.53) |
| Желтый | .063 (1.59) |
| Зеленый | .064 (1.62) |
| Неокрашенный | .066 (1.68) |
ВЫБОР ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
