Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Impulse/Isuzu Impulse II (1990-1993)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Isuzu Impulse II

Подушки безопасности 70 иллюстраций ~23 мин чтения

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора

ПредупреждениеВо избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ.

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) обеспечивает нормальное удерживание ремня безопасности водителя путем развертывания подушки безопасности из центра рулевого колеса, когда транспортное средство участвует в лобовом столкновении достаточной силы.

Когда транспортное средство находится в аварии с силой, достаточной для закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного контрольного датчика одновременно в течение 3 миллисекунд, через контур развертывания развивается большой ток. Ток проходит через инициатор и воспламеняет материал в наполнителе надувной подушки безопасности. Надувающее устройство вырабатывает газ, который быстро надувает воздушный мешок.

Система SIR состоит из индикаторной лампы INFL REST (надувной ограничитель), диагностического модуля запаса энергии (DERM), модуля подушки безопасности, датчика взвода, катушки SIR и датчиков распознавания.

Испытания - проверка работы системы

ПредупреждениеПосле ремонта включить зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности.

Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Индикатор INFL REST должен мигать 7-9 раз, а затем выключиться. Это указывает на то, что система SIR функционирует правильно. Система SIR неисправна и требует ремонта

  1. Если индикатор INFL REST не горит, как описано выше.
  2. Если при прокрутке двигателя индикаторная лампа INFL REST не горит устойчиво.
  3. Если после прокрутки и запуска двигателя индикатор INFL REST не мигает 7-9 раз, а затем гаснет.
  4. Если после прокрутки и запуска двигателя начинает мигать сигнальная лампа INFL REST с кодом 12.

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем с дополнительными надувными удерживающими устройствами (SIR). Для достижения наилучших результатов важно использовать диагностические карты и следовать последовательности, указанной ниже

  1. Провести ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна начинаться с любого диагноза SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFL REST (надувное удерживающее устройство) и проверяет наличие кодов неисправности SIR, используя методы сканирования и флэш-кода.
  2. Обратитесь к диагностической карте в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
  3. Повторить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Повторение SIR DIAGNOSTIC система проверить обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий. При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к модулю диагностического запаса энергии (DERM) при зажигании 1 и предохранителе No. C-23 к DERM на входах SIR INDICATOR низкий и SIR INDICATOR высокий. DERM реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз. При прокрутке двигателя на вход DERM и CRANK подается системное напряжение. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.
  4. Индикаторная лампа INFL REST должна мигать 7-9 раз при включенном зажигании. Если индикатор не реагирует, перейдите к СХЕМЕ C или D для диагностики неисправности индикатора INFL REST.
  5. По мере проворачивания двигателя должна оставаться включенной индикаторная лампа INFL REST. Если индикатор не реагирует, использовать CHART E для диагностики неисправности.
  6. Индикатор INFL REST завершил проверку лампочки и продолжает гореть, указывая на обнаружение текущего кода. В этот момент для диагностики неисправности можно использовать инструмент сканирования или индикаторную лампу INFL REST. Для диагностики флэш-кода использовать CHART B.
  7. После прокрутки двигателя индикаторная лампа INFL REST должна мигать 7-9 раз, затем погаснуть. Если индикатор начинает мигать с кодом 12, это означает, что система неисправна. Использовать СХЕМУ F для диагностики неисправности.
  8. Индикатор INFL REST завершил проверку лампочки и указывает на отсутствие текущих кодов.
  9. Для диагностики используется сканирующий инструмент. Инструмент «Подключение сканирования» и отображение кода запроса. Запись всех кодов (истории и текущих кодов). Если коды отсутствуют (исторические и текущие коды), дальнейшая диагностика не требуется. Если инструмент сканирования показывает, что данные от DERM не получены, канал передачи данных потребует ремонта.
  10. Если отображается несколько кодов (история или текущие коды), диагностика кодов заказа имеет важное значение. См. рекомендуемые кодовые диаграммы.
Схема №1
Проверка системы диагностики SIR. Схема №2
Проверка системы диагностики SIR продолжена. Схема №3

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикатору SIR INDICATOR высокий (В9) и к индикатору INFL REST (надувное удерживающее устройство), который подключен к индикатору SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). DERM реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

Когда двигатель проворачивается, системное напряжение подается на диагностический модуль запаса энергии (DERM) на входе CRANK. Цепь индикатора массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE высокий присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как несчастный случай для DERM, и поэтому записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.
  2. Проверка наличия прерывистых электрических условий внутри рулевой колонки.
  3. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в проводке 36 вольтового шлейфа (36 VLR) (цепь № 236).
  4. Проверка на предмет неправильно установленного предохранителя SIR C-22 и индикаторной лампочки INFL REST, или неочищенного кода 61 после проведенного ремонта проводки на цепи № 39. Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и № 358.
  5. Проверка на наличие прерывистых размыканий в наземном тракте шлейфа развертывания между основанием рулевой колонки и обоими различающими датчиками (цепи № 348, № 349 и № 340 разветвляются).
  6. Проверка наличия прерывистых замыканий проводки между 36 цепью ВЛР № 236 и цепями № 347, № 341, № 340, № 348 и № 349 жгута проводов СИР.
ПредупреждениеВО ИЗБЕЖАНИЕ РАСКРЫТИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОГО ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА ПРИ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ SIR, ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, УКАЗАННОЕ В ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАРТАХ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ С БАТАРЕЙНЫМ ПИТАНИЕМ ИЛИ ИСПЫТАТЕЛЬНУЮ ЛАМПУ. ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДОВАТЬ ВСЕМ ИНСТРУКЦИЯМ.
CHART A1 - Программа сканирования History Code Диагностика. Схема №4
CHART A1 - Программа сканирования History Code Диагностика Продолжения. Схема №5

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель ПСА C-22 на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9), и на сигнальную лампу INFL REST (Надувной ограничитель), которая подключена к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1 (А3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в проводке с резервированием шлейфа 36 В (VLR) (цепь № 236).
  2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на массу в проводке 36 VLR (цепь № 236).
  3. Проверка на прерывистое размыкание в проводке 36 ВЛР (цепь № 236).
  4. Проверка на прерывистое размыкание в проводке СИЛА ВЫСОКАЯ и СИЛА НИЗКАЯ (цепи № 714 и № 688).
  5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на массу в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
  6. Проверяет наличие коротких замыканий на напряжение системы в шлейфе развертывания (цепи № 347, № 348 и № 349) или в диагностических цепях (цепи № 341, № 340, № 347, № 348, № 349, № 688, № 714, № 752, и № 753).
  7. Проверка на наличие коротких замыканий между цепями № 236 и № 347, № 348 или № 349.
ПредупреждениеВО ИЗБЕЖАНИЕ РАСКРЫТИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОГО ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА ПРИ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ SIR ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, УКАЗАННОЕ В ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАРТАХ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ С БАТАРЕЙНЫМ ПИТАНИЕМ ИЛИ ИСПЫТАТЕЛЬНУЮ ЛАМПУ. ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДОВАТЬ ВСЕМ ИНСТРУКЦИЯМ.
CHART A2 - Программа сканирования History Code Диагностика. Схема №6
CHART A2 - Программа сканирования History Code Диагностика Продолжения. Схема №7
CHART A2 - Программа сканирования History Code Диагностика Продолжения. Схема №8

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель ПСА C-22 на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9), и на сигнальную лампу INFL REST (Надувной ограничитель), которая подключена к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы РОЗЖИГ 1 (А3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка на наличие прерывистых размыканий на проводке 36 Вольт контур Reserve (VLR) (цепь № 236).
  2. Проверка на прерывистое размыкание между ПСА предохранитель No. Датчик C-23 и взведения (цепь № 805).
CHART A3 - Программа сканирования History Code Диагностика. Схема №9

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикатору SIR INDICATOR высокий (В9) и к индикатору INFL REST (надувное удерживающее устройство), который подключен к индикатору SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Если для диагностики и устранения неисправности использовались флэш-коды, то код(ы), диагностированный (ые) и отремонтированный (ые), по-прежнему будут отображаться только как коды истории. Единственный способ очистить коды истории - с помощью инструмента «Сканирование».
  2. Если диагностические карты требуют сброса кодов SIR, этот шаг должен быть пропущен, поскольку коды не могут быть сброшены посредством диагностики флэш-кода.
CHART B - Диагностика флэша-коды. Схема №10

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий (В9), и к индикаторной лампе INFL REST (надувное удерживающее устройство), которая соединена с индикаторной лампой SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз. Назначение закорачивающей планки состоит в том, чтобы включить индикатор INFL REST, если DERM отсоединится.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Открытый предохранитель SIR No. C-23 приведет к потере напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в DERM. DERM будет реагировать цепью индикатора массы (SIR INDICATOR низкий) всякий раз, когда зажигание включено.
  2. Если разъем жгута DERM и SIR разъединен, закорачивающая планка между клеммами No A1 и No В1 разъема жгута заземлит цепь светового индикатора.
  3. Проверка замыкание на массу в цепях РОЗЖИГ 1 или DERM.
  4. Проверка наличия короткого замыкание на массу на нижней стороне цепи светового индикатора вне DERM. Тестер SIR Load Tester (J-37808) предотвращает замыкание шины в разъеме DERM на цепь индикатора массы.
  5. Проверка замыкание на массу в цепях DERM или зажигание 1.
  6. Проверка напряжения РОЗЖИГ 1 на DERM. Если цепи ЗАЖИГАНИЯ 1 разомкнуты, DERM будет заземлять цепь индикатора всякий раз, когда зажигание включено (если цепь SIR INDICATOR высокий исправна).
  7. Проверка замыкания на системное напряжение в цепи ПРОКРУТКА.
Диаграмма C - Раздувной индикатор ограничений света приходит на устойчивом. Схема №11
Диаграмма C - Раздувной индикатор ограничений света приходит на устойчивом продолжении. Схема №12

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 и No C-23 к модулю диагностического запаса энергии (DERM) на входах SIR INDICATOR низкий, SIR INDICATOR высокий и зажигание 1. DERM реагирует миганием индикаторной лампы INFL REST (надувное удерживающее устройство) 7-9 раз с легким водителем на входе SIR INDICATOR низкий.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки. После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз, если зажигание включено.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка исправности высокой стороны (стороны питания) световой цепи.
  2. При отключении DERM замыкающая шина между клеммами No. A1 и No Б1 соединителя жгута DERM должен заземлять цепь свечения индикатора. Если индикаторная лампа не горит, то цепь индикаторной лампы или закорачивающая планка являются подозрительными. Если загорается индикатор, цепи DERM или SIR INDICATOR высокий и зажигание 1 являются подозрительными.
  3. Проверка предохранителя No C-22, сторона высокого напряжения (сторона питания) цепи индикатора.
  4. Проверка замыкание на массу в предохранителе No C-22 цепи.
  5. Проверка напряжения системы на входах ЗАЖИГАНИЕ 1 и ПСА ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ на DERM.
  6. Проверка исправности цепи индикатора, внешнего по отношению к DERM.
  7. Проверка исправности цепей массы к DERM.
Диаграмма D - Надувной индикатор удерживания не горит. Схема №13
Диаграмма D - Индикатор надувного ограничителя не горит Продолжение. Схема №14

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий (В9), и к индикаторной лампе INFL REST (надувное удерживающее устройство), которая соединена с индикаторной лампой SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь индикатора массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз, если зажигание включено.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка напряжения системы на входе ПРОКРУТКА DERM при прокрутке.
  2. Проверка цепи CRANK на разомкнутое или высокое сопротивление.
Диаграмма E - Надувной индикатор ограничений не горит устойчиво во время проворота. Схема №15

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель ПСА No. C-22 к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий (В9), и к индикаторной лампе INFL REST (надувное удерживающее устройство), которая соединена с индикаторной лампой SIR INDICATOR низкий (А1). No предохранителя ПСА C-23 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 (A3). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFL REST 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь индикатора массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивой индикаторной лампочке INFL REST во время прокрутки.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFL REST 7-9 раз, если зажигание включено.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка цепи ЗАПРОС ДИАГНОСТИКИ на напряжение на разъёме ALDL Orange.
  2. Проверка наличия короткого замыкание на массу в цепи DIAGNOSTIC REQUEST или DERM.
Диаграмма F - Раздувной индикатор удерживания мигает 7-9 раз, затем мигает Код 12. Схема №16

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), модуль диагностического запаса энергии (DERM) вычисляет комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 340 и № 341) и контакта клеммы разъема в рулевой колонке. Код 21 будет установлен, если сопротивление больше заданного значения или 100-омные резисторы в модуле резисторов закорочены.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
  2. Определяет наличие неисправности в модуле подушки безопасности или в катушке ПСА. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля подушки безопасности.
  3. Проверка, закорочен ли 100-омный резистор в модуле резисторов.
  4. Проверка модуля резистора на наличие внутренних коротких замыканий.
  5. Проверка сопротивления цепей между датчиком взведения и датчиком салона.
  6. Проверка на наличие коротких замыканий жгута между FORCE высокий и SENSE высокий.
  7. Проверка наличия короткого замыкания SENSE высокий на напряжение.
Код 21 - Слишком высокое сопротивление рулевой колонки. Схема №17
Код 21 - Слишком высокое сопротивление рулевой колонки. Схема №18

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма № А4) на вход FORCE низкий (клемма № A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма № А7) и входе SENSE низкий (клемма № А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности, катушки SIR, жгута проводов (цепи № 340 и № 341) и контакта разъема в рулевой колонке 22.

  1. Сопротивление рулевой колонки меньше указанного значения.
  2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
  3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
  4. Высокая сторона контура развертывания замкнута накоротко на низкую сторону контура развертывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.
  1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
  2. Определяет наличие неисправности в модуле подушки безопасности или в катушке ПСА. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля подушки безопасности.
  3. Определяет, находится ли неисправность на стороне контура развертывания или на стороне DERM модуля резистора.
  4. Проверка на обрыв в SENSE высокий (цепь № 753).
  5. Проверка короткого замыкания между SENSE высокий и DATA LINK (цепи № 753 и № 800).
Код 22 - Слишком низкое сопротивление рулевой колонки. Схема №19
Код 22 - Слишком низкое сопротивление рулевой колонки. Схема №20

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE высокий (клемма No. А4), на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля подушки безопасности, катушки SIR, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке. Коды 21 и 22 будут установлены, если выход FORCE высокий (клемма No. А4) открыт.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка на обрыв в проводке FORCE высокий и 50-омном резисторе в модуле резисторов.
  2. Проверка правильности значений в модуле резистора.
  3. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.
  4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.
Код 21 и 22 - Ток, сопротивления рулевой колонки не определено. Схема №21
Код 21 и 22 - Ток, сопротивления рулевой колонки не определено Продолжение. Схема №22

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) превышает 25,2 вольта в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых модулем диагностического запаса энергии (DERM). Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и проводятся каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. НЕПРЕРЫВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ тесты проверяют непрерывность контура развертывания от выхода DERM 36 Вольт контур Reserve (VLR) через датчик взведения, модуль подушки безопасности и датчики распознавания на массу. Код 23 указывает на закороченный датчик взвода, закороченный жгут или разомкнутое масса на обоих различающихся датчиках.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка 36 цепи ВЛР на замыкание на высокую сторону рулевой колонки (цепь № 347).
  2. Проверка, разомкнуты ли цепи массы обоих датчиков распознавания.
  3. Проверка 36 цепи ВЛР на короткое замыкание в нижнюю сторону рулевой колонки (цепь № 341).
  4. Проверка 36 цепи ВЛР на замыкание на нижнюю сторону рулевой колонки (цепь № 340).
Код 23 - Слишком высокое напряжение на рулевой колонке. Схема №23
Код 23 - Слишком высокое напряжение на рулевой колонке. Схема №24

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) находится в диапазоне 0-13,2 вольт в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и проводятся каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. НЕПРЕРЫВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ тесты проверяют непрерывность контура развертывания от 36 Вольт контур Reserve (VLR) DERM через датчик взведения, модуль подушки безопасности и датчики распознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, цепи FORCE высокий, SENSE высокий, SENSE низкий или FORCE низкий закорочены на массу или системное напряжение, или высокая сторона контура развертывания закорочена на низкую сторону.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Определяет короткое замыкание на цепь № 348 и № 349.
  2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347.
  3. Определяет короткое замыкание на цепь № 340 или 341 или неисправность катушки SIR, датчика взведения или датчика пассажирского салона.
  4. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
  5. Определяет короткое замыкание на цепь № 752 или № 688.

DERM grounds FORCE низкий вход (клемма No. А10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6). Если напряжение больше 3 вольт, то установится Код 25. Код 25 указывает на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке, датчике взведения или соответствующей проводке. Кроме того, этот код может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико или разомкнуто.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Определяет короткое замыкание на цепь № 340, катушку ПСА или датчик взведения.
  2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347 или № 341.
  3. Определяет короткое замыкание на цепь № 348 или неисправность катушки SIR или датчика взвода.
  4. Определяет короткое замыкание на цепь № 349.
  5. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
  6. Определяет короткое замыкание на цепь № 752 или № 688.
Схема №25
Код 25 - Короткозамкнутая рулевая колонка. Схема №26

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля подушки безопасности или проводки в рулевой колонке сопротивление между входом SENSE высокий (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения со входа SENSE высокий на вход SENSE низкий, на 430-омном резисторе в модуле резисторов. Увеличение напряжения между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время непрерывного мониторинга, и устанавливается код 26.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
  2. Проверка наличия неисправности в модуле подушки безопасности или катушке ПСА.
  3. Проверка наличия неисправности в модуле резистора.
  4. Проверка наличия неисправности в датчике взведения.
  5. Проверка наличия неисправности в цепях № 340 или № 341.
Схема №27
Код 26 - Открыто в рулевой колонке. Схема №28

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) находится в диапазоне 13,2-24,2 вольт, когда выход DERM с резервированием контура 36 вольт (VLR) является функциональным. Если цепь размыкается между выходом 36 VLR и датчиком взвода, напряжение зажигание 1 будет подавать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания и Код 31 установится через 700 миллисекунд (если Код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между выходом 36 VLR DERM и датчиком взвода, обрыв диода в датчике взвода или проблему с цепями SENSE высокий или SENSE низкий.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка наличия неисправности в цепи 36 VLR между DERM и датчиком взведения или неисправности в датчике взведения.
Схема №29
CODE 31 - разомкнутый контур развертывания 36 VLR. Схема №30

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) находится между 13,2-24,2 вольт выходного напряжения 36 VLR, когда заряжен выход DERM 36 Вольт контур Reserve (VLR). В случае короткого замыкание на массу между 36 VLR и датчиком взведения напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а Код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между выходом 36 VLR DERM и датчиком взведения.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка замыкание на массу в цепи 36 VLR между DERM и датчиком взведения.
Схема №31
CODE 32 - Заземленный контур развертывания 36 VLR. Схема №32

При включении DERM контролирует напряжение на выходе 36 VLR (клемма No. А2) до того, как этот выход начнет заряжаться. Если диод в датчике взвода, подключенном к зажигание 1, закорочен, напряжение зажигание 1 будет присутствовать на выходе 36 VLR (клемма No. А2), как только включается зажигание. Если DERM обнаружит это напряжение зажигания (+/-2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка, закорочен ли диод на цепи 36 VLR в датчике взведения.
Схема №33
HISTORY CODE 33 - Управляющий диод, закороченный в датчике взведения. Схема №34

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет в пределах 3,6-7,7 вольт до того, как будет заряжен выход 36 VLR. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от C-23 предохранителя ПСА до датчика взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий (клемма No А6) будет меньше 3,6 вольт и установится Код 34.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка, разомкнута ли цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА до датчика взведения.
Схема №35
Код 34, таблица 1 - Разомкнутый в контуре розжига 1 Подача в контур развертывания. Схема №36
Код 34, диаграмма 1 - Открыт в контуре зажигания 1 Подача в контур развертывания (продолжение). Схема №37
Код 34, диаграмма 1 - Открыт в контуре зажигания 1 Подача в контур развертывания (продолжение). Схема №38

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет в пределах 3,6-7,7 вольт напряжения зажигание 1 до того, как будет заряжен выход 36 VLR. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к датчику взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий (клемма No А6) будет меньше 3,6 вольт и установится Код 34.

Код 34, таблица 2 - Разомкнутый в зажигании 1 Подача в контур развертывания. Схема №39
Код 34, таблица 2 - Открыт в контуре зажигания 1 Подача в контур развертывания продолжена. Схема №40

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) составляет 19,8-30,9 вольт в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и проводятся каждые 100 миллисекунд, пока на DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если один из контрольных датчиков разомкнут, то напряжение на входе SENSE низкий увеличится за счет увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания и установится код 35.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка сопротивления датчика прямого хода.
CODE 35 - Discriminating датчик обрыва (Датчик распознавания открыт). Схема №41
CODE 35 - Продолжение распознавания открытия датчика. Схема №42

DERM измеряет напряжение запаса энергии контура развертывания (36 VLR) и проверяет, что оно меньше 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM. Код 41 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36 VLR к датчику взвода.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36 VLR между DERM и датчиком взведения.
  2. Проверка короткого замыкания на системное напряжение в цепи 36 VLR.
  3. Проверка наличия резистивного короткого замыкания в датчике взвода.
CODE 41 - Сбой зарядки резервного напряжения. Схема №43

DERM измеряет напряжение резервной энергии контура развертывания (36 VLR) и проверяет, что оно все время остается выше 28,4 В после завершения первоначальной зарядки резерва (см. Код 41). Код 42 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36 Вольт контур Reserve (VLR) к датчику взвода.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36 VLR между DERM и датчиком взведения.
  2. Проверка короткого замыкания на системное напряжение в цепи 36 VLR.
  3. Проверка наличия резистивного короткого замыкания в датчике взвода.
Схема №44
Код 42 - Слишком низкое напряжение запаса энергии. Схема №45
Код 42 - Напряжение запаса энергии слишком низкое Продолжение. Схема №46

DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE высокий присутствует напряжение системы или более. DERM также определяет, что контрольный датчик закрыт, когда низкое напряжение наблюдается на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как авария для DERM и регистрироваться как код 51. Код истории 51 НЕ доказывает, что транспортное средство попало в аварию.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Неправильная диагностика произойдет, если не будет выполнена ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR.
  2. Если Код 51 является действующим без признаков фронтального удара и без развертывания, то код установлен ложно, и DERM следует заменить.
  3. Код 51 истории не может быть очищен, потому что, когда датчик взвода и контрольный датчик закрываются одновременно, он постоянно хранится в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) DERM.
Код 51 - Авария обнаружена. Схема №47

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM. Код 52 устанавливается, когда EEPROM сохраняет 4 одновременно закрытых, приводя в действие различающиеся события датчика (настройки кода 51).

Схема №48
Код 52 - Зона аварийных данных Eeprom заполнена. Схема №49

DERM контролирует выход драйвера массы, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможная причина кода 61 - обрыв или замыкание на массу в цепи FORCE низкий.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

  1. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
  2. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.
Схема №50
Код 61 - Отказ цепи индикатора силы низкого или надувного ограничителя. Схема №51

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий:

  1. Сбой во времени заряда или разряда резервного напряжения питания DERM.
  2. Резервное напряжение источника питания DERM менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
  3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
  4. 36 VLR превышает 44 вольта в течение 500 миллисекунд.
Схема №52
Код 71 - Внутренний разлом DERM. Схема №53
Схема №54

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности