Дисковые тормоза: Прочее Isuzu Impulse II

Тормозная система стравливания

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована.

Ручное стравливание

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Заполните главный цилиндр. Установить прозрачный шланг выпускного устройства на левый передний выпускной клапан. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
2. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Медленно нажать на педаль тормоза через полный ее ход.
3. Закрыть выпускной клапан и отпустить педаль. Несколько раз прокачать педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не освободится от пузырьков.
4. Повторить процедуру обескровливания в следующей последовательности: правая задняя, правая передняя, левая задняя.

Стравливание давления в резервуаре

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Очистить крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снять крышку. Если напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоединить его к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Присоединить шланг стравливания к левому переднему штуцер прокачки. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закрыть спускной клапан.
4. Закончите систему кровотечения таким же образом в следующей последовательности: правый задний, правый передний, левый задний.
5. Закрыть спускной клапан и снять резервуар под давлением с главного цилиндра. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Высота педалей и свободный ход

1. При полностью возвращенной педали тормоза измерить высоту педали от верхней опорной части педальной колодки до половой доски. Высота педали должна быть 6,2" (157 мм).
2. Для регулировки высоты педали отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем выключателя светофора. Ослабить выключатель стоп-сигнала, чтобы убедиться, что педаль тормоза полностью возвращена. Ослабить контргайку толкателя. Вращать толкатель для получения правильной высоты педали. Затянуть контргайку штока.
3. Повернуть выключатель светофора так, чтобы выключатель упирался в резиновый стопор на рычаге педали. Осторожно поворачивайте выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока корпус выключателя не войдет в легкое соприкосновение со стопором педали. Снова подключить разъем выключателя стоп-сигнала и отрицательный кабель аккумулятора.

1. Переведите стояночный тормоз в положение полного отпуска. Убедиться, что трос стояночного тормоза ослаблен. Запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы автоматически отрегулировать задние дисковые тормоза. Выключить двигатель.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Регулировку длины троса стояночного тормоза производите поворотом регулировочных гаек. При правильной регулировке троса стояночного тормоза диапазон хода рычага стояночного тормоза (между полностью расцепленным и полностью включенным положением) должен составлять 7-8 насечек. Сбросить регулировочные гайки, если диапазон хода не в норме.

Снятие

1)

2)

Силовой тормозной блок