Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, занято ли сиденье переднего пассажира. Информация, необходимая для обслуживания системы, за исключением гибридной системы AIRBS (кроме этой информации о безопасности включена в "). (ref-657651)(ref-657709)
| Предупреждение | Во избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности система ". (ref-657651) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Схема №20
- После снятия болтов и гаек отделите сопрягаемую поверхность и удалите старую жидкостную прокладку с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
- Нажмите на резак для уплотнения поддона, чтобы вставить его (1).
- В областях, где инструмент трудно использовать, слегка коснитесь, чтобы сдвинуть его (2).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Используя подходящий инструмент (A), удалите старую жидкую прокладку с поверхности нанесения жидкой прокладки и сопряженной поверхности. Полностью удалите жидкую прокладку из канавки поверхности нанесения жидкой прокладки, крепежных болтов и отверстий для болтов.
- Протрите жидкую поверхность нанесения прокладки и сопрягаемую поверхность белым бензином (использование для освещения и обогрева) для удаления влаги, смазки и посторонних материалов.
- Прикрепите трубку с жидкостной прокладкой к подходящему инструменту. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-657649-S00980510722014092100000)
- Нанесите жидкостную прокладку без зазоров в указанное место с указанными размерами. Если имеется канавка для нанесения жидкостной прокладки, нанесите жидкостную прокладку в канавку. Нормально нанесите жидкостную прокладку на внутренний край отверстий для болтов. Также нанесите на внешний край отверстий для болтов, когда указано в процедуре. В течение пяти минут нанесения жидкостной прокладки, установите ответный компонент. Если жидкостная прокладка выступает, немедленно протрите ее. Не затягивайте монтажные болты после установки. Подождите 30 минут или больше перед повторной установкой.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Номер инструмента (Кент-Мур №) Название инструмента Описание KV10111100 (J-37228) Резак уплотнения Снятие крышки натяжителя цепи и крышки водяного насоса KV991J0070 (J-45695-A) Инструмент для заправки охлаждающей жидкости Заправка системы охлаждения двигателя KV991J0010 (J-23688) Рефрактометр Проверка концентрации этиленгликоля в охлаждающей жидкости двигателя
Схема №24
Инструмент коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек, винтов и болтов Тестер крышки радиатора Тестирование крышки радиатора Давление трубки Нажатие на трубку жидкостной прокладки Тестер крышки радиатора Адаптирование тестера крышки радиатора к крышке радиатора и заливной горловине трубы радиатора (верхней) 28 (1.10) диаметр 31.4 (1.236) диаметр 41.3 (1.626) диаметр Единица измерения: мм (дюйм)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Как проверить шланги системы охлаждения
Проверьте шланги на наличие следующего
- Неправильное крепление
- Утечки
- Трещины
- Повреждение
- Ослабленные соединения
- Растирание
- Ухудшение
Схема №28
- Проверьте уровень в баке для охлаждающей жидкости, когда двигатель остынет.
- При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости двигателя, чтобы уровень охлаждающей жидкости двигателя находился в диапазоне от MIN до MAX.
Как проверить систему охлаждения на наличие утечек
Чтобы проверить наличие утечек, приложите давление к системе охлаждения с помощью подходящего инструмента (А) и Инструмента (В).
Номер инструмента (B): EG17650301 (J-33984-A)
Испытательное давление: См. " " РАДИАТОР " ". (ref-657656-S09377159252014092100000)
Схема №29
| Предупреждение | Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут произойти от охлаждающей жидкости двигателя высокого давления, вытекающей из радиатора. |
|---|
| Внимание | Более высокое испытательное давление, чем указано, может привести к повреждению радиатора. |
|---|
Схема №30
Схема №31
- Осмотрите крышка радиатора. Замените крышка, если металлический плунжер не виден по краю черной резиновой прокладки. Замените крышка, если на черной резиновой прокладке или металлическом фиксаторе имеются отложения воскового остатка или другого постороннего материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно протрите заливную горловину радиатора, чтобы удалить любой восковой остаток или посторонний материал.
- Потяните на себя клапан отрицательного давления, чтобы открыть его, и убедитесь, что он полностью закрывается при отпускании. Проверьте, нет ли грязи или повреждений на седле клапана отрицательного давления крышки радиатора. Проверьте, нет ли нарушений в условиях открытия и закрытия клапана отрицательного давления.
- Проверьте давление сброса крышки радиатора с помощью подходящего инструмента (A) и инструмента (B). Номер инструмента (B): EG17650301 (J-33984-A) Стандарт: См. " " РАДИАТОР " ". Нанесите воду или охлаждающую жидкость двигателя на поверхность уплотнения крышки перед подключением крышки радиатора к тестеру. Замените крышку радиатора, если есть неисправность в клапане отрицательного давления, или если давление открытого клапана выходит за пределы стандартных значений. (ref-657656-S09377159252014092100000)
Как проверить радиатор
Проверить радиатор на наличие грязи или засорения. При необходимости очистите радиатор следующим образом.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить ребра радиатора. Когда радиатор очищается на автомобиле, удалите окружающие детали, чтобы получить доступ к сердечнику радиатора. Заклейте жгут и разъемы жгута, чтобы предотвратить попадание воды. |
|---|
- Распылите воду на заднюю сторону сердцевины радиатора, используя движение из стороны в сторону сверху вниз.
- Прекратите разбрызгивание, когда мусор больше не будет стекать с сердечника радиатора.
- Вдувайте воздух в заднюю сторону сердечника радиатора, используя движение из стороны в сторону сверху вниз. Используйте сжатый воздух ниже 490 к Па (5,00 кг / см 2, 71,1 фунт / кв. дюйм) и держите расстояние более 30 см (11,8 дюйма).
- Продолжайте выдувать воздух до тех пор, пока вода не начнет вытекать.
- Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя. При необходимости отремонтируйте.
Как заменить охлаждающий жидкость двигателя
| Предупреждение | Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут возникнуть из-за охлаждающей жидкости двигателя высокого давления, вытекающей из радиатора. Оберните толстую ткань вокруг крышки. Медленно поверните ее на четверть оборота, чтобы дать возможность выйти накопленному давлению. Осторожно снимите крышку, полностью повернув ее. |
|---|
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Откройте сливную пробку радиатора (1) в нижней части радиатора и снимите крышку заливной горловины радиатора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта охлаждающей жидкости двигателя с приводным ремнем.
- Снимите пробку для слива воды (А) и медную уплотнительную шайбу (Б). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно медные уплотнительные шайбы.
- Для полного слива системы охлаждения снимите бак-резервуар и слейте охлаждающую жидкость двигателя, а затем очистите бак-резервуар перед установкой. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта охлаждающей жидкости двигателя с приводным ремнем.
- При выполнении полного слива системы охлаждения снимите пробку слива воды (В), болт разъема (С) и медную уплотнительную шайбу (А) на блоке цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно медные уплотнительные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Канады пробка слива воды (В) - это блок-нагреватель, а не сливная пробка. Снимите пробку слива воды (D) и медную уплотнительную шайбу (Е) при капитальном ремонте двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно медные уплотнительные шайбы.
- Проверьте слитый хладагент двигателя на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или обесцвечивание. При загрязнении промойте систему охлаждения двигателя. См. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-657656-S42252109432014092100000)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Установите сливную пробку радиатора и бачок бачка, (если снят).
- Установите пробку для слива воды (A) и медную уплотнительную шайбу (B). Затяните пробку для слива воды в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно медные уплотнительные шайбы. Пробка для слива воды (A): 12,25 Н.м (1,2 кг-м, 9,0 фут-фунт)
- М установить сливные пробки блока цилиндров (если снят). Нанести герметик на резьбу сливной пробки для воды (Б), болт (В) и сливную пробку для воды (Г). М.: М. Не использовать повторно медные уплотнительные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Канады сливная пробка для воды (Б) является нагревателем блока, а не сливной пробкой для воды. Установить медные уплотнительные шайбы (Д) и (А), (если снят). Использовать оригинальные высокоэффективные уплотнительные прокладки или уплотнители. (ref-657649-S00980510722014092100000)
- В случае отсоединения снова присоедините верхний шланг радиатора со стороны двигателя.
- Установите элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включите зажигание транспортного средства при выключенном двигателе, чтобы включить режим отопителя.
- Установите инструмент, установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. Затем присоедините узел корпуса датчика с заправочной трубкой и узел трубки Вентури к переходнику крышки радиатора. Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)
- Вставьте заправочный шланг в контейнер для смеси охлаждающей жидкости двигателя, расположенный на уровне пола. Убедитесь, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Используйте указанную охлаждающую жидкость двигателя или эквивалентную ей. См. " " ДЛЯ США И КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " " (США и Канада) или " " ДЛЯ МЕКСИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " " (Мексика). Емкость охлаждающей жидкости двигателя (с резервуарным резервуаром): См. " " ДЛЯ США И И " ЖИДКОСТИ ". (ref-657659-S34338237512014092100000)(ref-657659-S01298840342014092100000)(ref-657659-S34338237512014092100000)
- Установите воздушный шланг на узел Вентури. Давление воздуха должно быть в пределах спецификации. Давление подачи сжатого воздуха: 549-824 к Па (5,6-8,4 кг / см 2, 80-119 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Источник сжатого воздуха должен быть оборудован осушителем воздуха.
- Вакуумметр начнет подниматься, и будет слышен шипящий шум. Во время этого процесса слегка откройте шаровой клапан на шланге заправки. Поднимающаяся охлаждающая жидкость двигателя будет видна в шланге заправки. После того, как шланг заправки заполнен охлаждающей жидкостью двигателя, закройте шаровой клапан. Это будет продувать воздух, захваченный в шланге заправки.
- Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте. Обратитесь к следующей таблице для ожидаемых показаний вакуума. Высота над уровнем моря Показания вакуумметра 0-100 м (328 футов): 28 дюймов вакуума 300 м (984 фута): 27 дюймов вакуума 500 м (1 641 фут): 26 дюймов вакуума 1000 м (3 281 фут): 24-25 дюймов вакуума
- Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд, чтобы увидеть, если система теряет вакуум. Если уровень вакуума падает, выполните необходимый ремонт системы и повторите шаги 6-8, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
- Поместите контейнер с охлаждающей жидкостью двигателя (с вставленным заправочным шлангом) на одном уровне с верхней частью радиатора. Затем откройте шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы охлаждающая жидкость двигателя была заполнена для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумный манометр показывает ноль. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте контейнеру с охлаждающей жидкостью двигателя становиться слишком низким при заполнении, чтобы предотвратить непреднамеренное втягивание воздуха в систему охлаждения.
- Выньте Инструмент из отверстия горловины радиатора и установите крышка радиатора.
- Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня. Запустите двигатель для прогрева системы охлаждения и долейте систему по мере необходимости.
Термостат
| Температура открытия клапана | 82°C |
|---|---|
| Полная открытая подъемная сила | 8,6 мм / 95 ° C (0 339 дюйма / 95°C) |
| Температура закрытия клапана | 77°C |
Радиатор
| Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) | ||
|---|---|---|
| Давление сброса крышки | Стандарт | 88 (0,9, 12,8) |
| Давление опрессовки | 157 (1.6, 23) | |