Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, занято ли переднее пассажирское сиденье. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, за исключением гибридной системы " SRS (Информация AIRB B) ". (ref-657651)(ref-657709)
| Предупреждение | Во избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности система ". (ref-657651) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключите аккумулятор и подождите не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Сервисное уведомление и меры предосторожности для системы рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса
- Проверьте каждую шину на предмет надлежащего давления воздуха и размера. См. " " ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНЕ " ". (ref-657657-S34797091752014092100000)
- Убедитесь, что компоненты системы рулевого управления являются подлинными деталями NISSAN и установлены надлежащим образом.
- Проверьте рулевую колонку на наличие ослабленных монтажных болтов.
- Проверьте узел рулевого механизма на наличие ослабленных крепежных болтов, внутренние и внешние гнезда на наличие повреждений или износа, а также проверьте сапоги и уплотнения на наличие утечек жидкости гидроусилителя рулевого управления.
- Проверьте правильность центровки колес. См. раздел " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-657673-S42173849662014092100000)
- Проверьте наличие повреждений, износа или модификаций подвески и кузова, которые могут привести к увеличению веса или неправильной высоте колесной арки. См. " " ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ " ". (ref-657673-S15844505302014092100000)
- Проверьте наличие напряжения батареи.
- Убедитесь, что все соединения насоса усилителя рулевого управления в сборе чистые и полностью посажены.
- Убедитесь, что используется только подлинный NISSAN E-PSF. Использование любой жидкости гидроусилителя руля, кроме подлинного NISSAN E-PSF, предотвратит правильную работу системы усилителя рулевого управления.
- Слышимый шум высокого шага может быть слышен из моторного отсека, когда рулевое колесо работает, особенно на низких скоростях, таких как маневр на парковке. Это условие не является неисправностью, а скорее нормальной работой системы. Рулевое управление на низких скоростях или маневрах на парковке требует более высокой гидравлической помощи, что приводит к большей нагрузке насоса усилителя рулевого управления и увеличению шума системы.
- Насос ГУР электрически управляется модулем управления ГУР.
- Перед подключением или отсоединением разъемов жгута модуля рулевого управления с усилителем поверните переключатель зажигания в положение " OFF " и отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль рулевого управления с усилителем, даже если переключатель зажигания выключен.
Схема №13
Резервуар
Жидкость заливается из резервуара-резервуара.
Масляный насос гидроусилителя руля
Масляный насос усилителя рулевого управления приводится в действие двигателем усилителя рулевого управления и создает гидравлическое давление масла в системе.
Двигатель усилителя рулевого управления
Двигатель усилителя рулевого управления управляется модулем управления усилителем рулевого управления и приводит в действие масляный насос усилителя рулевого управления.
Модуль управления усилителем рулевого управления.
Получая сигнал датчика угла поворота и сигнал скорости автомобиля, модуль управления гидроусилителем руля рассчитывает гидравлическое давление системы электроусилителя руля гидронасоса в соответствии с условиями движения. Модуль управления гидроусилителем руля управляет двигателем гидроусилителя руля.
Входной / выходной сигнал
Передает сигнал от каждого блока управления по шине CAN.
| Прибор управления | Состояние сигнала |
|---|
| ECM | Передает сигнал о состоянии двигателя в модуль управления усилителем руля по CAN-связи. |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Передает сигнал датчика угла поворота в модуль рулевого управления с усилителем по CAN-связи. |
| Комбинированный счетчик | Передает сигнал скорости автомобиля в модуль управления усилителем руля по CAN-связи. |
| Получает сигнал предупреждающей лампы гидронасоса электроусилителя руля от модуля управления гидроусилителем руля по CAN-связи. |
Условия включения сигнальной лампы гидронасоса с электроусилителем руля
- Когда система рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса работает и создается вспомогательное усилие рулевого управления, сигнальная лампа рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса выключена.
- Когда защитная или защитная функция гидравлического насоса электроусилителя рулевого управления остановлена, а вспомогательное усилие рулевого управления не генерируется, включается сигнальная лампа электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса для информирования водителя о том, что система находится в состоянии ручного рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда сигнальная лампа электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса включается согласно системе защиты, причиной является внутреннее высокотемпературное состояние системы электроусилителя гидравлического насоса. При остановке двигателя внутренняя температура системы снижается. После запуска двигателя система возвращается в нормальное состояние и гидравлический насос отключается. (ref-657708-S16013908792014092100000)
- Когда выключатель зажигания включен, эта лампа включается для проверки лампы (проверка системы). Когда система работает нормально, лампа выключается после запуска двигателя.
| Состояние | Предупреждающая лампа гидронасоса электроусилителя руля |
|---|
| Выключатель зажигания ВКЛ. (Проверка ламп) | ON |
| После запуска двигателя (создается вспомогательное усилие в рулевом управлении) | OFF |
| При остановке рулевого управления | ON |
Гидравлический насос электрический усилитель рулевого управления: Отказоустойчивый
Когда возникает ошибка в системе рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса, отказоустойчивость переводит систему в состояние остановки (ручное рулевое управление) или в состояние ограничения (постоянный уровень помощи в рулевом управлении). Когда система находится в состоянии остановки, отказоустойчивость включает лампу предупреждения гидронасоса с электроусилителем рулевого управления, чтобы предупредить водителя о том, что система рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса находится в состоянии ручного рулевого управления.
| DTC | Отказоустойчивое состояние |
|---|
| C1143 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1601 | Состояние ручного рулевого управления |
| C1606 | Состояние ручного рулевого управления |
| C1607 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1608 | Состояние ручного рулевого управления |
| U1000 | Нормальное управление ПРИМЕЧАНИЕ: Если причина в другом ЭБУ, состояние меняется на фиксированное вспомогательное усилие рулевого управления. |
| NOTE |
|---|
| Если причина в другом ЭБУ, состояние меняется на фиксированное вспомогательное усилие рулевого управления. |
Гидравлический насос электрический усилитель рулевого управления: Функции защиты
- Когда рулевое колесо работает неоднократно или поворачивается на всю дорогу в течение длительного периода во время парковки или езды на низкой скорости, функция системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса становится ограниченной, чтобы предотвратить перегрев системы. Продолжение работы рулевого колеса приведет к остановке системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса и может загореться предупреждающая лампа системы рулевого управления с электрическим усилителем. В этом случае работа рулевого колеса временно становится затруднительной. Это не является неисправностью. Когда двигатель выключен (выключатель зажигания выключен) и рулевое управление остановлено для повторного включения системы, в то время работы.
- Затем лампа предупреждения системы электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса выключается. Если система выключена в состоянии защиты, включается лампа предупреждения системы электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса, чтобы предупредить, что система находится в состоянии ручного рулевого управления. (Это не неисправность системы.) Кроме того, следующий расшифровка кода ошибки остается отличать от неисправности.
| DTC | Состояние транспортного средства |
|---|
| C160A | Система временно переходит в состояние ручного рулевого управления. (Это не неисправность системы электроусилителя руля гидравлического насоса.) |
Функция CONSULT
| Внимание | После отключения автомобильного интерфейса (VI) CONSULT от разъема канала передачи данных зажигание должно быть циклически выключено -- > включено (по крайней мере, на 5 секунд) -- > выключено. Если этот шаг не выполняется, BCM может не перейти в " спящий режим ", что может привести к разряжению батареи и отсутствию запуска. |
|---|
Функция
CONSULT может отображать каждый диагностический элемент, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|
| Идентификация блока управления (ЭБУ) | Номер детали, хранящийся в блоке управления, может быть считан. |
| Результаты самостоятельной диагностики | Результаты самодиагностики и данные стоп-кадра можно быстро считывать и стирать. |
| Монитор данных | Входные / выходные данные в модуле управления усилителем рулевого управления могут быть считаны. |
Режим SELF-DIAG RESULTS (самодиагностика)
См. раздел " " Индекс расшифровка кода ошибки " ". (ref-657708-S18216361692014092100000)
При отображении " CRNT " на самодиагностике выдается результат.
- В настоящее время система работает неправильно.
При отображении " PAST " на самодиагностике выдается результат.
- Обнаружена неисправность системы в прошлом, но в настоящее время система находится в нормальном состоянии.
Режим мониторинга данных
| Элемент монитора (единица измерения) | Замечания |
|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (В) | Отображает напряжение питания для модуля управления усилителем руля. |
| STR ANG SPD (град / с) | Отображение скорости угла поворота рулевого колеса на основе сигнала угла поворота рулевого колеса, передаваемого средствами связи CAN. |
| ТОК ДВИГАТЕЛЯ (А) | Отображает текущее значение, потребляемое модулем управления усилителем руля. |
| MTR REV SPD COMM (об / мин) | Отображение значения команды скорости двигателя усилителя рулевого управления. |
| СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ МТР (ОБ / МИН) | Отображает скорость двигателя усилителя рулевого управления. |
| C / U ТЕМП. (° C или ° F) | Отображает температуру модуля управления усилителем руля. |
| C / U TEMP A (° C или ° F) | Отображает температуру модуля управления усилителем руля. |
| ПОМОЩЬ МТР (%) | Отображение текущего процента допустимого коэффициента усиления двигателя усилителя рулевого управления. |
| ESTM Vhcl SPD (км / ч или миль / ч) | Отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления усилителем руля. |
| ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ (ВКЛ. / ВЫКЛ.) | Отображается состояние сигнальной лампы системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса. |
| СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ОСТАНОВ / РАБОТА / ПРОКРУТКА) | Частота вращения двигателя отображается по сигналу состояния двигателя с CAN связью |
| Vhcl SPD JUDGE (OK / Ng) | Отображает состояние приема сигнала скорости транспортного средства, передаваемого по CAN-связи. |
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) |
|---|
| + | | Наименование сигнала | Вход/выход |
| 1 (Вт) | Масса | Батарейный источник питания | Вход | Всегда | Напряжение батареи |
| 2 (ВТ) | Масса | Масса | | Всегда | 0 В |
| 5 (BR) | Масса | Электропитание зажигания | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0 В |
| 7 (P) | | CAN-L | Вход/выход | | |
| 8 (L) | | CAN-H | Вход/выход | | |
Предохранительный
Когда возникает ошибка в системе рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса, отказоустойчивость переводит систему в состояние остановки (ручное рулевое управление) или в состояние ограничения (постоянный уровень помощи в рулевом управлении). Когда система находится в состоянии остановки, отказоустойчивость включает лампу предупреждения гидронасоса с электроусилителем рулевого управления, чтобы предупредить водителя о том, что система рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса находится в состоянии ручного рулевого управления.
| DTC | Отказоустойчивое состояние |
|---|
| C1143 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1601 | Состояние ручного рулевого управления |
| C1606 | Состояние ручного рулевого управления |
| C1607 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1608 | Состояние ручного рулевого управления |
| U1000 | Нормальное управление ПРИМЕЧАНИЕ: Если причина в другом ЭБУ, состояние меняется на фиксированное вспомогательное усилие рулевого управления. |
| NOTE |
|---|
| Если причина в другом ЭБУ, состояние меняется на фиксированное вспомогательное усилие рулевого управления. |
Функция защиты
- Когда рулевое колесо работает неоднократно или поворачивается полностью в течение длительного периода во время парковки или езды на низкой скорости, функция системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса становится ограниченной, чтобы предотвратить перегрев системы. Если рулевое колесо работает еще больше, система рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса останавливается, и предупреждающая лампа системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса может быть включена. В этом случае работа рулевого колеса временно становится затруднительной. Это не является неисправностью. Когда двигатель выключен (выключатель зажигания выключен), и рулевое управление останавливается для восстановления температуры.
- Затем лампа предупреждения системы электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса выключается. Если система выключена в состоянии защиты, включается лампа предупреждения системы электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса, чтобы предупредить, что система находится в состоянии ручного рулевого управления. (Это не неисправность системы.) Кроме того, следующий расшифровка кода ошибки остается отличать от неисправности.
| DTC | Состояние транспортного средства |
|---|
| C160A | Система временно переходит в состояние ручного рулевого управления. (Это не неисправность системы электроусилителя руля гидравлического насоса.) |
Детальный поток
- ИНТЕРВЬЮ С КЛИЕНТОМ Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, проведите интервью с использованием " " ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАБОЧЕГО ЛИСТА " " и воспроизведите симптомы, чтобы полностью понять их. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. Проверьте симптомы, управляя транспортным средством с клиентом, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Никогда не делайте предположений, таких как " может быть, что клиент означает "..., или " может быть, клиент упомянул этот симптом ".: ПЕРЕЙДИТЕ К 2. (ref-657708-S17503230202014092100000)
- ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ Воспроизведите симптом, указанный клиентом, на основе информации от клиента, полученной в ходе интервью. Также проверьте, что симптом не вызван функцией защиты. См. " " ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Когда симптом вызван нормальной работой, полностью осмотрите каждую часть и получите понимание клиента, что симптом не вызван неисправностью.: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-657708-S39050650702014092100000)
- Проверить VEHICLE CONDITION с CONSULT (ПРОВЕРЬ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) Включить переключатель зажигания 19. проверьте " C / U TEMP ° F " и " C / U TEMP 90 A " в " DATA контроль 4 " " EPS ". Контролируйте item Values C / U TEMP 90°C или меньше C / U TEMP a 32°C (90°C) или меньше - Результат проверки не выключается, пока не выключается нормально? 4: не выключается (не выключается).
- ПРОВЕДИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ С CONSULT Проведите самодиагностику. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Запишите или распечатайте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра (Ffd). ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
- ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СИМПТОМА С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Стереть результаты самодиагностики для " EPS ". Выполнить процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки для неисправной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одновременно обнаружены некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), определить порядок выполнения диагностики на основании " " расшифровка кода ошибки проверка PRIORITY CHART " ". Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? ДА: GO TO 6. НЕТ: Проверить жгуты и разъемы на основании информации, полученной в ходе собеседования. (ref-657708-S12544968032014092100000)
- ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты. Повторно подключите часть или соединитель после ремонта или замены. При обнаружении расшифровка кода ошибки удалите результаты самодиагностики для " EPS ".: GO TO 8.
- ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ Оцените неисправную систему на основе диагностики симптомов и выполните осмотр. Можно ли идентифицировать неисправную систему? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Проверьте жгут и разъемы на основе информации, полученной в результате собеседования.
- FINAL проверить с CONSULT Проверьте контрольное значение для модуля управления усилителем руля. Перепроверьте симптом и убедитесь, что симптом не воспроизводится при тех же условиях. Симптом воспроизводится? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Осмотр Конец.
Как проверить функции компонента
- ПРОВЕРЬТЕ ЗАГОРАНИЕ ЛАМПЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГИДРОНАСОСА ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Проверьте, что лампа предупреждения гидронасоса электроусилителя руля включается при включении выключателя зажигания. Затем лампа предупреждения гидронасоса электроусилителя руля выключается после запуска двигателя. Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: Выполнить диагностику неисправности. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-657708-S13891424072014092100000)
