Главная/Infiniti/QX56/Infiniti QX56 I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Все разделы

Тормозная система: Прочее Infiniti QX56 I рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~6 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации. (ref-308550)(ref-308578)

Предупреждение

Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". (ref-308550)

Всегда используйте рекомендуемую тормозную жидкость. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-308555-S16114746522009021300000)
Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра используйте чистую тормозную жидкость.
Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
При снятии и установке тормозной трубки используйте гаечный ключ с развальцовкой.
Всегда проверяйте момент затяжки при установке тормозных магистралей.
Перед началом работы выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или клеммы аккумуляторной батареи.
Полировать контактные поверхности тормозов после повторной полировки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок, или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. См. " " ПРОЦЕДУРА ПОЛИРОВКИ ТОРМОЗОВ " ". (ref-308571-S38418740312009021300000)

Схема №46

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SPECIAL обслуживание TOOL характеристика Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педали тормоза и сцепления Измерение высоты педали тормоза 38-PFM90,5 (-) Pro-Cut PFM90 Поворотные роторы токарного станка тормоза на автомобиле

Схема №47

Рис. 47: Специальный сервисный инструмент. Infiniti QX56 I рестайлинг

Схема №48

Инструмент коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Демонтаж и монтаж каждого тормозного трубопровода. 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0,47 дюйма) Электроинструмент Демонтаж гаек, болтов и винтов

Схема №49

Рис. 49: Инструмент коммерческого обслуживания. Infiniti QX56 I рестайлинг

Схема №50

Износ башмака

Проверьте толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы. Стандартная толщина: 11,0 мм (0 433 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)

Визуальный

Проверьте поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии замените.

Схема №51

Рис. 51: БИЕНИЕ. Infiniti QX56 I рестайлинг

Закрепите дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: 0 035 мм (0,0014 дюйма) (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " " ОСМОТР И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " ". (ref-308587-S07839316082009021300000)
Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
Если после выполнения вышеуказанной операции биение выходит за пределы указанного значения, поверните ротор с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5 (-)

Толщина

Проверьте толщину диска с помощью микрометра и замените диск, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Предел износа: 24,0 мм (0 945 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №52

Рис. 52: ТОЛЩИНА. Infiniti QX56 I рестайлинг

Проверьте толщину прокладки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы. Стандартная Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Предельная толщина ремонта: 1,0 мм (0 039 дюйма)

Схема №53

Рис. 53: БИЕНИЕ. Infiniti QX56 I рестайлинг

Закрепите дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
Проверьте биение с помощью шкалы. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: 0,05 мм (0 002 дюйма) (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " " ОСМОТР И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " ". (ref-308585-S11976675852009021300000)
Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
Если биение выходит за пределы указанного значения после выполнения указанной выше операции, поверните ротор с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5 (-)

Проверьте толщину дискового ротора с помощью микрометра. Замените дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 9,0 мм (0 354 дюйма)

Предел износа: 8,0 мм (0 315 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №54

Рис. 54: ТОЛЩИНА. Infiniti QX56 I рестайлинг

Как проверить работу

При остановленном двигателе измените разрежение на атмосферное, несколько раз нажав на педаль тормоза. Затем при полностью нажатой педали тормоза запустите двигатель и, когда давление разрежения достигнет нормы, убедитесь, что зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.

Внимание	Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.

Как проверить герметичность

Запустите двигатель на холостом ходу в течение приблизительно 1 минуты и остановите его после создания вакуума в усилителе. Нажмите на педаль тормоза, чтобы перевести вакуум в атмосферное давление. Убедитесь, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.
Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали нажатой в течение 30 секунд.

Внимание	Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.

Схема №55

Рис. 55: С ABS или ABLS. Infiniti QX56 I рестайлинг

Процедура приработки тормозов

Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.

Внимание

Будьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполните эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Будьте предельно осторожны.

Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.

Схема №56

Рис. 56: ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА. Вид в разобранном виде. Infiniti QX56 I рестайлинг

Знаки символов, кроме указанных выше, приведены в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-308548)

Корпус цилиндра

Внимание

Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, износа, повреждений или посторонних материалов. При соблюдении любого из вышеперечисленных условий замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавчины или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости замените корпус цилиндра.

Поршень

Проверьте поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Замените, если соблюдается какое-либо из вышеперечисленных условий.

Внимание	Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полируйте шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина посторонних материалов.

Скользящие штифты и сапоги со скользящими штифтами

Проверьте скользящий штифт и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждений или деформации замените поврежденную деталь.

Внимание	При каждой услуге необходимо заменять направляющий / верхний скользящий штифт.

Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.

Внимание	Выполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность.

Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Схема №57

Рис. 57: РАЗБОРКА. Infiniti QX56 I рестайлинг

Схема №58

Снимите колодки с корпуса цилиндра.
Снимите с корпуса цилиндра скользящую втулку и пыльник.
Поместите деревянный блок, как показано на рисунке, и продуйте воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Не попадайте пальцами в поршень.
С помощью отвертки с плоским лезвием снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.

Внимание

Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, повреждений или посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавчины или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените корпус цилиндра.

Внимание

Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина или посторонние материалы. Проверьте поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Замените, если соблюдается любое из вышеперечисленных условий.

Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта

Убедитесь в отсутствии износа, повреждений или трещин в башмаках скользящей втулки и скользящей втулки, а при их наличии замените их.

Внимание	Выполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность.

Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.