Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Infiniti QX56 I рестайлинг

Порядок выполнения работ

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛУЖЕБНЫХ БЮЛЛЕТЕНЕЙ Проверить наличие каких-либо служебных бюллетеней. ПЕРЕЙТИ К 3.
3. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверьте симптом с помощью оперативной проверки. См. раздел " " ОПЕРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА (ПЕРЕДНЯЯ) " ". Может ли симптом дублироваться? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4 НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5 (ref-308575-S07554553252009021300000)
4. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейти к соответствующей диагностике неисправностей. См. " " ДИАГРАММА МАТРИЦЫ СИМПТОМОВ " ". Может ли симптом дублироваться? ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-308575-S20435747572009021300000)
5. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ Вп Выполните самодиагностику автоматического усилителя Вп. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ Вп. САМОДИАГНОСТИКА " ". Если какие-либо расшифровка кодов ошибок установлены. Обратитесь к разделу " " Схема кодов самодиагностики системы Вп " ". Подтвердите ремонт, выполнив эксплуатационную проверку. Обратитесь к разделу " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА (ПЕРЕДНЯЯ) " ". (ref-308575-S03777097632009021300000)(ref-308575-S23742243692009021300000)(ref-308575-S07554553252009021300000)

Как проверить функции памяти.

1. Установите температуру на 32 ° (32°C).
2. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
6. Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
7. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " MEMORY FUNCTION проверить " ". (ref-308575-S03356372592009021300000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить воздуходувку

1. Нажмите один раз переключатель скорости воздуходувки (+), воздуходувка должна работать на низкой скорости. На дисплее вентилятора должна гореть одна планка (на дисплее).
2. Снова нажмите переключатель скорости вентилятора (+) и продолжайте проверять скорость вентилятора и дисплей вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " передний Электродвигатель вентилятора отопителя DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-308575-S20425035472009021300000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Четыре раза нажмите переключатель MODE и переключатель DEF.
2. Каждый индикатор положения должен менять форму (на дисплее).
3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. Обратитесь к разделу " " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА (СПЕРЕДИ) " ". Положение двери режима проверяется на следующем этапе. Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА (СПЕРЕДИ) " ". Если OK, продолжайте проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр), и впускная дверь находится в свежем положении при выборе DEF или D / F. (ref-308575-S10464887902009021300000)(ref-308575-S04419741162009021300000)

Как проверить рециркуляцию (только)

1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Нажмите еще раз переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-308575-S11186757272009021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Вращайте регулятор температуры (приводной или пассажирский) против часовой стрелки до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 18°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушайте звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". Если двигатель двери смешивания воздуха, по-видимому, неисправен, перейдите к " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " ". (ref-308575-S21951997292009021300000)(ref-308575-S25130114252009021300000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (привод или пассажир) до тех пор, пока не отобразится 32°C.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушайте звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". Если двигатель двери смешивания воздуха, по-видимому, неисправен, перейдите к " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " ". (ref-308575-S33589864822009021300000)(ref-308575-S25130114252009021300000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажимайте выключатель A / C при включенном выключателе AUTO (АВТОМАТ) или в ручном режиме.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-308575-S06726803112009021300000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить автоматический режим

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
2. На дисплее должно быть указано AUTO. Если температура окружающей среды теплая, а выбранная температура холодная, убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, внутри автомобиля и установленных температур.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " A / C AUTO AMP Питание и масса DIAGNOSTIC PROCEDURE " ", затем, при необходимости, процедура диагностики неисправностей для " " MAGNET CLUTCH DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-308575-S01764732382009021300000)(ref-308575-S06726803112009021300000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к имитационным тестам неисправностей в разделе " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты, как указано для моделирования условий вождения. Если симптом появляется. См. " " ТАБЛИЦА МАТРИЦЫ СИМПТОМОВ " ", и выполните применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-308575-S36822686922009021300000)(ref-308575-S20435747572009021300000)

Как проверить двигатель заднего вентилятора

1. Включите выключатель зажигания.
2. Поверните задний (передний) лимб управления воздуходувкой до низкой скорости.
3. Поверните шкалу управления воздуходувкой по часовой стрелке и продолжайте проверять скорость воздуходувки до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
4. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.
5. Нажмите на выключатель задний CTRL (ЗАДНЯЯ РУКОЯТКА) из заднего воздухораспределителя (передний).
6. Повернуть задний лимб управления вентилятором (задний) на низкую скорость.
7. Поверните шкалу управления воздуходувкой по часовой стрелке и продолжайте проверять скорость воздуходувки до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
8. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " задний Электродвигатель вентилятора отопителя COMPONENT FUNCTION проверить " ". (ref-308575-S13551581022009021300000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить задний выпуск воздуха

1. Индикатор задний CTRL должен быть выключен. Нажмите на каждый переключатель заднего воздухораспределителя (переднего) и убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит относительно значка на каждом переключателе и в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. " " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА (ЗАДНИЙ) " ". (ref-308575-S29718204362009021300000)
2. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор включен) из заднего воздухораспределителя (передний).
3. Нажмите на дверные переключатели задних воздухораспределительных (задних) режимов и убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит относительно значка на каждом переключателе и в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. " " НАГНЕТАЕМЫЙ ПОТОК ВОЗДУХА (ЗАДНИЙ) " ". (ref-308575-S29718204362009021300000)

Положение дверцы для воздушной смеси проверяется на следующем этапе.

Если Ng, перейдите в " " система впрыска вторичного воздуха MIX дверь MOTOR FUNCTION проверить " ". (ref-308575-S25130114252009021300000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №180

Войти

Как проверить снижение температуры в задней части

1. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор выключен).
2. Поверните задний регулятор температуры воздуха (передний) против часовой стрелки до максимального холода.
3. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.
4. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор включен) из заднего воздухораспределителя (передний).
5. Поверните задний регулятор температуры воздуха (задний) против часовой стрелки до максимального холода.
6. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха. Если OK, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " ". Если двигатель двери для смешивания воздуха неисправен, перейдите к " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ЗАДНЯЯ) " ". (ref-308575-S25130114252009021300000)(ref-308575-S37094334912009021300000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Контроль повышения температуры в задней части

1. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор выключен).
2. Поверните задний (передний) регулятор температуры воздуха по часовой стрелке до максимального нагрева.
3. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.
4. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор включен) на задней панели управления подачей воздуха (передняя панель).
5. Поверните задний регулятор температуры воздуха (задний) по часовой стрелке до максимального нагрева.
6. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха. Если OK, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " ". Если двигатель двери для смешивания воздуха неисправен, перейдите к " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ЗАДНЯЯ) " ". (ref-308575-S25130114252009021300000)(ref-308575-S37094334912009021300000)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " COMPONENT FUNCTION проверить " ". (ref-308575-S33589864822009021300000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты, как указано. Если симптом появляется, обратитесь к " " МАТРИЧНОЙ ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ " " и выполните применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-308575-S36822686922009021300000)(ref-308575-S20435747572009021300000)

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Холодильный цикл

См. раздел " " ЦИКЛ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-308551-S11703186062009021300000)

Защита системы хладагента

См. " " ЗАЩИТА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-308551-S10624250152009021300000)

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя A / C (микрокомпьютера) и выходов.

Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

AUTO выключатель (автопереключатель)

1. Компрессор, впускная дверь, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Регулятор температуры (привод)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Контрольная шкала температуры (для пассажиров)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Выключатель REC не работает, когда выключатель DEF включен, находится в положении D / F или в напольном положении.

Выключатель дефростера

Установить дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания, а также установить впускные дверцы в положение наружного воздуха и включить компрессор кондиционирования воздуха.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло и дверные зеркала запотевают.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

Переключатель режимов

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Переключатели управления передним вентилятором

Вручную управляйте скоростью вентилятора.

Схема №186

Войти

Задний регулятор температуры (передний / задний)

Температура повышается или понижается до заданной температуры.

Задние переключатели режимов (передний / задний)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Циферблат управления задним вентилятором (передний)

Когда задний переключатель CTRL находится в выключенном состоянии (индикатор выключен), заднее управление подачей воздуха (переднее) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения заднего управления подачей воздуха (заднее) управления подачей воздуха (заднее). Заднее управление подачей воздуха (переднее) управляет скоростью двигателя вентилятора.

Регулятор задней воздуходувки (задний)

Когда задний переключатель CTRL находится во включенном положении (индикатор включен), задний регулятор воздуха (задний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения заднего регулятора воздуха (переднего) регулятора вентилятора (переднего). Задний регулятор воздуха (задний) управляет скоростью двигателя вентилятора.

Схема №187

Войти

При нажатии выключателя A / C или выключателя DEF автоматический усилитель A / C вводит сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM посылает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем и автоусилитель A / C по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Функция CONSULT-III (ОВКВ)

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Функция CONSULT-III (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатель двери режима (передний)
4. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатели дверей для смешивания воздуха (водитель, пассажир и задняя часть)
4. Pbr (встроенные двигатели воздушных дверей)
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатель впускной двери (PRB, встроенный в двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Компоненты системы управления дверями размораживателя

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатель двери размораживателя
4. Pbr (встроенный в двигатель двери размораживателя)
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Двигатель двери размораживателя

Двигатель двери размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Автоматический усилитель A / C посылает напряжение для вращения двери размораживателя, направляя воздушный поток либо в каналы размораживателя, либо в каналы пола, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует дверь размораживателя.

Схема №194

Войти

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Регулируемое управление вентилятором
4. Реле двигателя переднего вентилятора
5. Двигатель переднего вентилятора
6. Автомобильный датчик
7. Датчик окружающей среды
8. Оптический датчик
9. Датчик впуска

Схема №195

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя вентилятора рассчитывается автоматическим усилителем A / C и переменным управлением воздуходувкой на основе входного сигнала от бортового датчика, оптического датчика, датчика впуска и датчика окружающей среды, а также потенциометрического контроля температуры (PTC).

При увеличении воздушного потока скорость двигателя воздуходувки регулируется постепенно, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Управление скоростью пускового вентилятора

Пуск из режима холодной выдержки (Автоматический режим).

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C, воздуходувка не будет работать на скорости воздуходувки 1 в течение короткого периода времени (до 210 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска воздуходувки будет 210 секунд, как описано выше. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, или истекут 210 секунд, скорость воздуходувки увеличится до целевой скорости воздуходувки.

Запуск из обычного рабочего состояния или состояния горячей выдержки (Автоматический режим).

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO (АВТО). Скорость воздуходувки будет постепенно возрастать до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки - солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки воздуходувка работает на низкой скорости. В условиях высокой солнечной нагрузки автоматический усилитель A / C вызывает увеличение скорости воздуходувки.

Схема №196

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Регулируемое управление воздуходувкой расположено на блоке охлаждения. Регулируемое управление воздуходувкой получает напряжение затвора от автоматического усилителя переменного тока для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувки в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №197

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №198

Войти

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Компоненты системы управления скоростью заднего вентилятора

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Заднее управление воздухом (переднее)
4. Заднее управление воздухом (заднее)
5. Регулируемое управление вентилятором (заднее)
6. Двигатель заднего вентилятора
7. Реле двигателя заднего вентилятора

Схема №199

Войти

Управление задним вентилятором

Если задний переключатель управления вентилятором (передний) нажат (индикатор включен), он позволяет заднему регулятору воздуха (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. Если задний переключатель управления вентилятором выключен (индикатор выключен), задний регулятор воздуха (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения заднего регулятора воздуха (задний).

Реле двигателя заднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и землю на боковые клеммы катушек реле.

Схема №200

Войти

Двигатель заднего вентилятора

Проверьте, нет ли посторонних частиц внутри заборного узла.

Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что электродвигатель воздуходувки вращается свободно и тихо.

Элементы системы управления воздухом задней

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Заднее управление воздухом (переднее)
3. Заднее управление воздухом (заднее)
4. Двигатель двери для смешивания воздуха (задняя часть)
5. Двигатель двери режима (задний)

Схема №201

Войти

Контроль воздуха в задней части

Когда индикатор задний CTRL выключен, управление задним вентилятором (спереди) будет управлять всеми скоростями двигателя заднего вентилятора и задними температурными и режимными операциями. Когда переключатель задний CTRL нажат (индикатор включен), управление задним вентилятором (сзади) будет управлять всеми скоростями двигателя заднего вентилятора и задними температурными и режимными операциями.

Функциональная проверка заднего компонента управления подачей воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура не может регулироваться с задних регуляторов воздуха.
2. Режим не может быть отрегулирован с задних органов управления воздухом.

Контроль защиты от низких температур

Автоматический усилитель кондиционера включит или выключит компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры всасываемого воздуха ниже заданного значения, зависящего от температуры окружающей среды, согласно следующей таблице.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Водяной клапана

Водяной клапан (1) отсекает поток охлаждающей жидкости двигателя к переднему и заднему сердечникам отопителя, чтобы обеспечить максимальное охлаждение во время работы кондиционера. Он управляется автоматическим усилителем кондиционера.

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Отключить разъем водяного клапана F68. Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб контроля температуры (драйвер) на 32°C. Проверить напряжение между разъемом жгута водяного клапана F68 клемма 1 и клеммой 2 при вращении лимба контроля температуры (драйвера) на 16°C. ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММ Состояния (+) (-) Повернуть Регулятор температуры: на 32 (+). F68
2. Проверить WATER клапан управление Выход цепь выключатель OFF. Disconnect A / C auto amp. разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут разъём F68 (A) клемма 2 и A / C auto amp. жгут разъём M50: Continuity should not exit a проверить ". A perminit: a ". F68 (ref-308595-S33249601982009021300000)
3. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Rotate температура управление dial (водитель) to 16°C. проверить напряжение between water клапан жгут разъём F68 клемма 1 и клемма 2 while температура управление DIAL (водитель) to 32°C. VOLTARBATMATER REFERENCE CELL CONCONCONCONCONCONCSTITITION - CONITION CST- CON- CONENTENTITION - CON- CONMOLATOR ATOR - CONMOLMOLATOR - CONMSTENTENTENTENTENTENTATOR - CON- CON- CONENTENTATOR - CON- CON- CONENT F68
4. Проверить WATER клапан управление Выход цепь выключатель OFF. Disconnect A / C auto amp. разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут разъём F68 (A) клемма 1 и A / C auto amp. жгут разъём 45. 1-45: continuity should. проверить continuity better между water xtag3 (A Xtagxtagxttagx3 (A) - Зазем- 1: Заземзаземление: не должно заменяться). M50 F68 (ref-308595-S33249601982009021300000)

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на опоре радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.

Схема №207

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель переменного тока включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема E1 датчика окружающей среды (1) измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне компонента датчика, используя приведенную ниже таблицу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕРМОСТОЙКОСТЬ

В случае неисправности замените датчик окружающей среды (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-308551-S19435685852009021300000)

Схема №208

Войти

Автомобильный датчик

Бортовой датчик (1) расположен на нижней приборной панели Lh. Он преобразует изменения температуры воздуха в салоне (втягиваемого через встроенный вентилятор) в значение сопротивления. Затем он вводится в автоматический усилитель A / C.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Процесс оптического ввода.

Автоматический усилитель A / C включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает корректировки в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная оптическим датчиком, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы ATC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель кондиционера.

Схема №211

Войти

Автоматический усилитель A / C.

Автоматический усилитель A / C имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем контролируются двигатели двери воздушной смеси, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, двигатель воздуходувки и компрессор.

Автоматический усилитель A / C объединен с механизмами управления. Когда различные переключатели и датчики температуры работают, данные вводятся в автоматический усилитель A / C.

Функции самодиагностики также встроены в усилитель авто А / С. для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №212

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

В автоматический усилитель переменного тока встроены два ptcs (водитель и пассажир). Они могут быть установлены с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C путем вращения шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Схема №213

Войти

A / C Auto Amp. Проверка функций компонента

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Контрольные значения для клемм автоматического усилителя переменного тока

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих параметров: Terminals (Клеммы) и Reference Value (Опорное значение) для автоматического усилителя переменного тока (1).

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Клеммы и эталонные значения для автоматического усилителя переменного тока

ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ С ПОВОРОТНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ С ПОВОРОТНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ НА ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ / ПОВОРОТЭЛЕМЕНТ ЭЛЕМЕНТ С УПРАВЛЕНИЯ С ПОВОРОТПОВОРОТПОВОРОТНА ПОВОРОТПОВОРОТПОВОРОТЭЛЕМЕНТ - ПОВОРОТ- ПОВОРОТ- ПОВОРОТ- ПОВОРОТНЫМ ЭЛЕМЕНТ - ПОВОРОТ- ПОВОРОТЭЛЕМЕНТ - ПОВОРОТ- ПОВОРОТНА - ПОВОРОТ- ПОВОРОТ- ПОВОРОТНЫЙ НЫЙ ЭЛЕМЕНТ - ПОВОРОТНА ЭЛЕМЕНТ ЭЛЕМЕНТ ЭЛЕМЕНТ - ПОВОРОТЭЛЕМЕНТ ЭЛЕМЕНТ НА - ПОВОРОТ- ПОВОРОТЭЛЕМЕНТ - ПОВОРОТ- ПОВОРОТЭЛЕМЕНТ - ПОВОРОТ- ПОВОРОТ- ПОВОРОТ- ПОВОРОТ- ПОВОРОТ- ПОВОРОТНА - ПОВОРОТ- ПОВОРОТЭЛЕМЕНТ ЭЛЕМЕНТ 5V 5V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 0V 0V

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Как проверить функции компонента

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Избыточный расход хладагента Клапан расширения хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Неправильная работа конденсатора слишком высока. Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в холодильном цикле снижается до указанного давления. Всасывание воздуха охлаждающим вентилятором недостаточно. Недостаточная эффективность охлаждения конденсатора. Ребра конденсатора засорены. Неправильное вращение вентилятора Очистите конденсатор. Проверьте и отремонтируйте вентилятор, если необходимо.

Схема №233

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Индикация манометра Вероятная причина Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Трубка высокого давления или детали, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверьте и отремонтируйте или замените неисправные детали. Проверьте масло на предмет загрязнения

Схема №234

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Индикация манометра Вероятная причина Холодильный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Работа компрессора под давлением неправильна. Повреждено внутри уплотнений компрессора. Заменить компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и низкого давления. Работа компрессора под давлением неправильна. Повреждено внутри уплотнений компрессора. Заменить компрессор

Схема №235

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана испарителя. Неисправность впускного клапана. Неисправность впускного клапана. Неисправность ного клапана. Неисправность впускного клапана. Неисправность выпускного клапана. Неисправность ного клапана Испарного клапана испарителя. (ref-308551-S01781812762009021300000)(ref-308575-S37213425012009021300000)(ref-308575-S25912048052009021300000)

Схема №236

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Индикация манометра Вероятная причина Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования не функционирует и циклически не охлаждает воздух отсека. Система постоянно функционирует в течение определенного периода времени после остановки и повторного запуска компрессора. Хладагент не разряжается циклически. На выходе и входе расширительного клапана замерзает влага. Вода смешивается с хладагентом. Слейте воду из хладагента или замените хладагент.

Схема №237

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Индикация датчика Вероятная причина Расширительный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Клапан низкого давления становится отрицательным. Жидкостный бак или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзла или осушена. Сторона высокого давления закрыта, и хладагент не течет. Расширительный клапан или жидкостный бак заморожен. Оставьте систему в покое, пока нет инея. Запустите его снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами. Если причиной является вода, сначала охлаждение в порядке.

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

СИМПТОМ: Шум

Схема №238

Войти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Дополнительная удерживающая система (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящего Руководства по техническому обслуживанию. (ref-308550)(ref-308578)

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедитесь, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №239

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №240

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

ГРАФИК ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №241

Войти