Корпус, замка и система безопасности: Обзор Infiniti QX56 I

Описание системы

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 50A (букву f, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
2. К терминалу 70 BCM
3. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К кнопочному выключателю и клемме электромагнита блокировки ключа 3
5. Через предохранитель 15A [№ 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
6. К терминалу 57 BCM.

При вставленном ключе зажигания подается питание

1. Через клавишный переключатель и клемму электромагнита блокировки клавиш 4
2. К терминалу BCM 37.

Масса подается на клемму 67 БКМ через массы корпуса M57, M61 и M79.

При запирании или отпирании двери с помощью главного окна питания и выключателя блокировки / отпирания двери подается земля

1. К CPU главного окна питания и переключателю блокировки / разблокировки дверей
2. Через главное окно питания и клемму выключателя блокировки / разблокировки дверей 17
3. Через массы M57, M61 и M79.

Затем подается сигнал о срабатывании основного электроокна и выключателя блокировки / разблокировки двери

1. К терминалу BCM 22
2. Через главное силовое окно и клемму 14 выключателя блокировки / разблокировки двери.

При запирании или отпирании двери стеклоподъемником и выключателем блокировки / отпирания двери Rh подается земля

1. К ЦПУ стеклоподъемника и выключателю блокировки / разблокировки дверей прав.
2. Через электроокно и выключатель блокировки / разблокировки дверей правая клемма 11
3. Через массы M57, M61 и M79.

Далее подается сигнал на включение стеклоподъемника и выключателя блокировки / разблокировки дверей правого

1. К терминалу BCM 22
2. Через электроокно и выключатель блокировки / разблокировки дверей правая клемма 16.

При запирании двери замком передней двери в сборе Lh (ключ цилиндровый выключатель) подается земля

1. К главному окну питания и клемме 4 выключателя блокировки / разблокировки дверей
2. Через клеммы 1 и 5 замка передней двери в сборе Lh (выключатель цилиндра с ключом)
3. Через массы M57, M61 и M79.

Далее подается сигнал на срабатывание замка передней двери в сборе Lh (переключатель цилиндра ключа)

1. К терминалу BCM 22
2. Через главное силовое окно и клемму 14 выключателя блокировки / разблокировки двери.

При расстопоренной двери с замком передней двери в сборе Lh (ключ цилиндровый выключатель) подается земля

1. К главному окну питания и клемме 6 выключателя блокировки / разблокировки дверей
2. Через клеммы 6 и 5 замка передней двери в сборе Lh (переключатель цилиндров с ключом)
3. Через массы M57, M61 и M79.

Далее подается сигнал на срабатывание замка передней двери в сборе Lh (переключатель цилиндра ключа)

1. К терминалу BCM 22
2. Через главное силовое окно и клемму 14 выключателя блокировки / разблокировки двери.

BCM подключается к главному силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей и к силовому окну и выключателю блокировки / разблокировки дверей Rh через последовательный канал.

При включенном выключателе передней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 47
2. Через выключатель передней створки Lh клемма 2
3. Через выключатель передней створки Lh case масса.

При включенном выключателе передней створки Rh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 12
2. Через выключатель передней двери правая клемма 2
3. Через выключатель передней створки корпус правый наземный.

При включенном выключателе задней створки Lh (створка открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 48
2. Через выключатель задней створки Lh (ЛЕВ) клемма 2
3. Через выключатель задней створки Lh case масса.

При включенном выключателе задней двери Rh (дверь открыта) подается земля

1. К терминалу 13 BCM
2. Через выключатель задней створки правая клемма 2
3. Через выключатель задней створки корпус правый наземный.

При включенной защелке задней двери (приоткрытом выключателе двери) (дверь открыта) подается земля

1. К терминалу BCM 43
2. Через защелку задней двери (дверной приоткрыватель) клемма 7
3. Через заднюю дверную защелку (дверной приоткрыватель) клемма 8
4. Через массы В7 и хтагх0. B19

Внутреннее управление лампой

При подаче следующих входных сигналов:

1. Все выключатели дверей находятся в положении ВЫКЛ. (когда все двери закрыты)
2. Выключатель внутренних ламп находится в положении ДВЕРЬ.

Система дистанционного бесключевого доступа включает внутреннюю лампу и подсветку замочной скважины зажигания (на 30 секунд) с вводом сигнала РАЗБЛОКИРОВКА с брелка.

Подробное описание см. в разделе " " РАБОТА ТАЙМЕРА КОМНАТНОЙ ЛАМПЫ " ". (ref-230066-S11890637152006042700000)

Срабатывание аварийной сигнализации

Когда ключ выключен (когда ключ зажигания не вставлен в ключевой цилиндр), система дистанционного бесключевого доступа включает и выключает звуковой сигнал и фару прерывисто с вводом сигнала PANIC ALARM от брелка. Сигнализация автоматически выключается через 25 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелка.

Бесключевое управление окном питания вниз (открыто)

Когда выключатель разблокировки брелка включается с выключением зажигания, и обнаруживается, что выключатель постоянно включен в течение 3 секунд, электрические окна двери водителя и двери пассажира одновременно открываются. Электрическое окно открывается, и операция продолжается до тех пор, пока нажат выключатель разблокировки брелка.

Описание системы связи CAN

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-230070-S41795849732006042700000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Режим работы аварийной сигнализации

ГРАФИК РЕЖИМА РАБОТЫ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Режим работы с открытой задней дверью

КАРТА РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПРИ ОТКРЫТОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Бесключевой режим работы окна питания

БЕСКЛЮЧЕВАЯ ДИАГРАММА РЕЖИМОВ РАБОТЫ ОКНА ПИТАНИЯ ВНИЗ

Активация аварийной сигнализации системы безопасности транспортного средства

Убедитесь, что система находится в вооруженной фазе.

При выполнении одной из следующих операций система издает звуковой сигнал в виде рогов и мигает фарами около 50 секунд.

1. Капот двигателя, стеклянный люк или любую дверь открывают перед отпиранием двери ключом или брелком.
2. Дверь разблокируется без использования ключа или брелка.
3. Задняя дверь питания открывается без использования брелка.

Работа сигнализации системы безопасности транспортного средства.

Система безопасности транспортного средства срабатывает при

1. Открывание двери
2. Открывание капота
3. Открытие стеклянного люка
4. Разблокировка двери без использования ключа или брелка.

Система безопасности транспортного средства будет задействована, как только система перейдет в состояние боевой готовности

1. Когда BCM принимает сигнал массы на клеммах 12, 13, 47, 48 (выключатель двери), клемме 42 (выключатель стеклянного люка) или клемме 43 [защелка задней двери (выключатель двери)], или IPDM E / R клемме 41 (выключатель капота) принимает сигнал массы.

Питание подается постоянно

1. К клемме 2 сигнального реле
2. Через предохранитель 15A (№ 25, расположенный в коробке предохранителя и плавкой вставки).

При срабатывании системы безопасности автомобиля периодически подается земля

1. С терминала IPDM E / R 45
2. К высокому реле фары и
3. К клемме 1 сигнального реле.

Фары мигают, а звуковой сигнал звучит прерывисто.

Сигнализация автоматически выключается через 50 секунд, но будет повторно активирована, если автомобиль снова будет подделан.

Система дистанционного бесключевого доступа может приводить в действие или не приводить в действие систему безопасности транспортного средства (сирена и фары) в соответствии с требованиями.

При срабатывании системы дистанционного бесключевого доступа периодически подается масса

1. С терминала IPDM E / R 45
2. К высокому реле фары и
3. К клемме 1 сигнального реле.

Фара мигает, а звуковой сигнал звучит прерывисто.

Сигнализация автоматически выключается через 30 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелока.

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-230070-S41795849732006042700000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Автоматическая система задней двери состоит из цельного блока, который сочетает в себе блок управления задней дверью вместе с двигателем задней двери, муфтой задней двери и кодером задней двери. Защелка задней двери содержит функцию блокировки, которая может управлять двумя функциями автоматического закрытия защелки задней двери и электрического открывателя с одним двигателем, когда вы закрываете заднюю дверь на полпути.

1. Автоматическое закрывание задней двери Когда задняя дверь закрыта до полуприцепа (полуприцепа), мотор автоматически поворачивает рычаг защелки и втягивает его из наполовину запертого в полностью запертое положение.
2. Включите заднюю дверь При закрытой задней двери 2 раза нажмите выключатель замка питания или нажмите кнопку дистанционного входа без ключа, или потяните ручку задней двери с незапертой задней дверью, двигатель замка задней двери открывает запорную пластину и освобождает защелку. Затем двигатель задней двери поднимает дверь в полностью открытое положение. При полностью открытой задней двери нажмите выключатель замка питания, кнопку дистанционного входа без ключа или переключатель закрытия задней двери, двигатель задней двери закрывает дверь до состояния половины защелки.

Управление выключателем Питания двери багажника (Полностью закрыто -- > Полностью открыто)

1. Когда силовой выключатель дверь багажника нажат, клемма 23 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блок управления задней дверью проверяет рычаг селектора A / T (положение P) через клемму 18, скорость автомобиля через клемму 21, состояние зажигания через клемму 7, стеклянный люк закрывается через клемму 17 и напряжение батареи присутствует через клемму 3.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал 5 В через клемму 6 и клемму 9 массы, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения, посылает сигнал в BCM через клемму 4, чтобы мигать аварийными лампами, и отпирает защелку задней двери через клемму 12.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в открытом направлении. (В это время он также выполняет управление скоростью, реверс ввода и управление обнаружением защемления.)
5. Когда задняя дверь открыта в полностью открытое положение, кодировщик определяет полностью открытое положение, и блок управления задней дверью выключает двигатель задней двери, и магнитная муфта пульсирует, а затем выключается.
6. Задняя дверь удерживается в полностью открытом положении газовыми стойками.

Дистанционное управление без ключа (полностью закрытое -- > полностью открытое управление)

1. Когда кнопка дистанционного бесключевого доступа нажата в течение, по меньшей мере, 0,5 секунды, терминал 21 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блок управления задней дверью проверяет рычаг селектора A / T (положение P) через клемму 18, скорость автомобиля через клемму 21, состояние зажигания через клемму 7, стеклянный люк закрывается через клемму 17 и напряжение батареи присутствует через клемму 3.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал 5 В через клемму 6 и клемму 9 массы, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения, посылает сигнал в BCM через клемму 4, чтобы мигать аварийными лампами, и отпирает защелку задней двери через клемму 12.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в открытом направлении. (В это время он также выполняет управление скоростью, реверс ввода и управление обнаружением защемления.)
5. Когда задняя дверь открыта в полностью открытое положение, кодировщик определяет полностью открытое положение, и блок управления задней дверью выключает двигатель задней двери, и магнитная муфта пульсирует, а затем выключается.
6. Задняя дверь удерживается в полностью открытом положении газовыми стойками.

Работа переключателя ручки задней двери (Полностью закрыто -- > Полностью открыто)

1. Когда ручка задней двери потянута, клемма 26 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блок управления задней дверью проверяет, что задняя дверь разблокирована, и проверяет рычаг селектора A / T (положение P) через клемму 18, скорость транспортного средства через клемму 21, состояние зажигания через клемму 7, стеклянный люк закрыт, напряжение батареи и положение переключателя закрытия задней двери через клемму 13.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если все условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал 5 вольт через клемму 6 и клемму 9 массы, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения, посылает сигнал в BCM через клемму 4, чтобы мигать аварийными лампами, и отпирает защелку задней двери через клемму 12.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в открытом направлении. (В это время он также выполняет управление скоростью, реверс ввода и управление обнаружением защемления.)
5. Когда задняя дверь открыта в полностью открытое положение, кодировщик определяет полностью открытое положение, и блок управления задней дверью выключает двигатель задней двери, и магнитная муфта пульсирует, а затем выключается.
6. Задняя дверь удерживается в полностью открытом положении газовыми стойками.

Работа переключателя Питания двери багажника (полностью разомкнутый -- > полностью замкнутый режим)

1. Когда силовой выключатель дверь багажника нажат, клемма 23 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блоки управления задней дверью проверяют положение двери через поворотный энкодер.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал через терминал 6 и заземляющий терминал 9, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного сигнала, и посылает сигнал в BCM через терминал 4, чтобы мигать аварийными лампами.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в направлении закрытия. (В это время он также выполняет контроль скорости, реверс ввода и контроль обнаружения защемления.)
5. Когда задняя дверь достигает состояния полуприцепа, переключатель полуприцепа обнаруживает это, и сигнал посылается на клемму 22 блока управления задней дверью.
6. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал переключения половины защелки, он выключает двигатель задней двери и магнитную муфту и приводит в действие двигатель защелки фиксатора.
7. Когда защелка задней двери срабатывает и полное закрывание обнаруживается через клемму 14 блока управления задней дверью, двигатель защелки возвращается в нейтральное положение, и операция автоматического закрывания задней двери заканчивается, и дверь полностью закрывается.

Дистанционное управление без ключа (полностью открытое -- > полностью закрытое управление)

1. Когда переключатель дистанционного входа без ключа нажат в течение, по меньшей мере, 0,5 секунды, клемма 21 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блоки управления задней дверью проверяют положение двери через поворотный энкодер.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал через терминал 6 и заземляющий терминал 9, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного сигнала, и посылает сигнал в BCM через терминал 4, чтобы мигать аварийными лампами.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в направлении закрытия. (В это время он также выполняет контроль скорости, реверс ввода и контроль обнаружения защемления.)
5. Когда задняя дверь достигает состояния полуприцепа, переключатель полуприцепа обнаруживает это, и сигнал посылается на клемму 22 блока управления задней дверью.
6. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал переключения половины защелки, он выключает двигатель задней двери и магнитную муфту и приводит в действие двигатель защелки фиксатора.
7. Когда защелка задней двери срабатывает и полное закрывание обнаруживается через клемму 14 блока управления задней дверью, двигатель защелки возвращается в нейтральное положение, и операция автоматического закрывания задней двери заканчивается, и дверь полностью закрывается.

Работа переключателя закрытия задней двери (Полностью открыто -- > Полностью закрыто

1. Когда нажат переключатель закрывания задней двери, клемма 8 блока управления задней дверью принимает сигнал.
2. Блоки управления задней дверью проверяют состояние клеммы 13 выключателя блокировки задней двери и положение двери (должна быть полностью открыта), через поворотный энкодер и напряжение аккумулятора.
3. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал, если условия разрешения работы автоматической задней двери выполнены, он посылает сигнал через терминал 6 и заземляющий терминал 9, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного сигнала, и посылает сигнал в BCM через терминал 4, чтобы мигать аварийными лампами.
4. Блок управления задней дверью подает питание на магнитную муфту и двигатель задней двери и перемещает заднюю дверь в направлении закрытия. (В это время он также выполняет контроль скорости, реверс ввода и контроль обнаружения защемления.)
5. Когда задняя дверь достигает состояния полуприцепа, переключатель полуприцепа обнаруживает это, и сигнал посылается на клемму 22 блока управления задней дверью.
6. Когда блок управления задней дверью принимает сигнал переключения половины защелки, он выключает двигатель задней двери и магнитную муфту и приводит в действие двигатель защелки фиксатора.
7. Когда защелка задней двери срабатывает и полное закрывание обнаруживается через клемму 14 блока управления задней дверью, двигатель защелки возвращается в нейтральное положение, и операция автоматического закрывания задней двери заканчивается, и дверь полностью закрывается.

IVIS (Infinity Vehicle Immobilizer система-NATS) имеет следующие функции иммобилайзера

1. Поскольку только ключи зажигания IVIS (NATS), чьи идентификаторы были зарегистрированы в блок управления двигателем и BCM, позволяют двигателю работать, работа украденного транспортного средства без зарегистрированного ключа IVIS (NATS) предотвращается IVIS (NATS). IVIS (NATS) обездвижит двигатель, если кто-то попытается запустить его без зарегистрированного ключа IVIS (NATS).
2. Все первоначально предоставленные идентификаторы ключей зажигания были зарегистрированы IVIS (NATS). По запросу владельца транспортного средства в компонентах IVIS (NATS) может быть зарегистрировано не более пяти идентификаторов ключей.
3. Индикатор безопасности мигает, когда выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC. IVIS (NATS) предупреждает посторонних о том, что автомобиль оснащен противоугонной системой.
4. Когда IVIS (NATS) обнаруживает неисправность, лампа индикатора безопасности загорается, когда ключ зажигания находится во включенном положении.
5. Диагностика неисправностей IVIS (NATS), инициализация системы и дополнительная регистрация других ключей зажигания IVIS (NATS) должны выполняться с использованием аппаратных средств CONSULT-II и программного обеспечения CONSULT-II IVIS (NATS). Когда инициализация IVIS (NATS) завершена, идентификатор вставленного ключа зажигания автоматически регистрируется IVIS (NATS). Затем, при необходимости, может быть выполнена дополнительная регистрация другого ключа зажигания (NATS).

1. При обслуживании неисправности IVIS (NATS) (о чем свидетельствует загорание лампы индикатора безопасности) или при регистрации другого идентификатора ключа зажигания IVIS (NATS) может потребоваться повторная регистрация оригинальной идентификации ключа. Поэтому обязательно получите ВСЕ КЛЮЧИ от владельца транспортного средства.

Описание корпуса, замка и системы безопасности: обзора

Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.

1. АНТИКОРРОЗИОННАЯ СТАЛЬ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПОКРЫТИЕМ (ОЦИНКОВАННАЯ СТАЛЬ)

Для улучшения ремонтопригодности и коррозионной стойкости был принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.

Оцинкованная сталь гальванически покрывается и нагревается с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с катионной грунтовкой положения электрода.

Схема №15

Войти

Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

1. ОБРАБОТКА ФОСФАТНОГО ПОКРЫТИЯ И ГРУНТОВКА ДЛЯ КАТИОННОГО ЭЛЕКТРООСАЖДЕНИЯ.

Фосфатное покрытие и катионный грунтовочный слой в положении электрода, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, используются на всех компонентах корпуса.

Схема №16

Войти

Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Этот раздел подготовлен для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого раздела.

Техникам также рекомендуется прочитать Руководство по ремонту кузова (Основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузова (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту статью. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам, чтобы обеспечить надлежащий ремонт.

Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.

Символы, используемые в этом разделе для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции автомобиля. Обратитесь к разделу передней стойки.
2. Определите положение резки и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
3. Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
4. Пример операции резания с использованием стапеля заключается в следующем. Разметить линии реза. А: Вырезать положение внешней стойки В: Вырезать положение внутренней стойки Выровнять линию реза с вырезом на стапеле. Прижать стапель к стойке. Вырезать внешнюю стойку по канавке стапеля. (В положении А) Снять стапель и вырезать оставшиеся части. Вырезать внутреннюю стойку в положении В таким же образом.

Схема №26

Войти

1. Работа после того, как была снята опора сердечника радиатора.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Работа после того, как было удалено усиление задней лапы.