Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, какая ИНФОРМАЦИЯ НАХОДИТСЯ СПЕРЕДИ в РЕМНЕ. (ref-230056)(ref-230055)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-230056) |
|---|
- Всегда используйте рекомендуемую тормозную жидкость. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-230074-S40910556212006042700000)
- Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
- Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра используйте чистую тормозную жидкость.
- Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При снятии и установке тормозной трубки используйте гаечный ключ с развальцовкой.
- Всегда проверяйте момент затяжки при установке тормозных магистралей.
- Перед началом работы выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или клеммы аккумуляторной батареи.
- Полировать контактные поверхности тормозов после повторной полировки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок, или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. См. " " ПРОЦЕДУРА ПОЛИРОВКИ ТОРМОЗОВ " ". (ref-230051-S25824346402006042700000)
| Предупреждение | Очистите тормозные колодки и колодки ветошью, затем протрите пылесборником. |
|---|
Схема №39
Схема №40
Как проверить работу
При остановленном двигателе измените разрежение на атмосферное, несколько раз нажав на педаль тормоза. Затем при полностью нажатой педали тормоза запустите двигатель и, когда давление разрежения достигнет нормы, убедитесь, что зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.
| Внимание | Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд. |
|---|
Схема №41
Как проверить герметичность
- Запустите двигатель на холостом ходу в течение приблизительно 1 минуты и остановите его после создания вакуума в усилителе. Нажмите на педаль тормоза, чтобы перевести вакуум в атмосферное давление. Убедитесь, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.
- Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали нажатой в течение 30 секунд.
| Внимание | Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд. |
|---|
Схема №42
Схема №43
Корпус цилиндра
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". Проверьте внутреннюю поверхность корпуса цилиндра на наличие царапин, ржавчины, износа, повреждений или посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавчины или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости замените корпус цилиндра. (ref-230074-S40910556212006042700000) |
|---|
Поршень
Проверить поршень на забивание, ржавчину, износ, повреждение или наличие посторонних материалов. Заменить при соблюдении любого из вышеперечисленных условий.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина или посторонние материалы. |
|---|
Скользящие штифты и сапоги со скользящими штифтами
Проверьте скользящий штифт и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждений или деформации замените поврежденную деталь.
| Внимание | При каждой услуге необходимо заменять направляющий / верхний скользящий штифт. |
|---|
Процедура приработки тормозов
Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
| Внимание | Выполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность. |
|---|
- Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
- Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
- Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
- Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
Схема №44
- Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие корпуса цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 12,13 мм (0 478 дюйма) Предельная толщина ремонта: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №45
| Предупреждение | Очистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов. |
|---|
| Внимание | При снятии корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге, за исключением разборки или замены корпуса цилиндра. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натягивать тормозной шланг. Не повреждайте пыльников поршня. Выглаживайте контактную поверхность тормоза после доработки или замены роторов, после замены колодок, или это мягкая педаль происходит при очень малом пробеге. См. " ПРОЦЕДУРА ВЫТОРТОРМОЖЕНИЯ ". (ref-230051-S32940235562006042700000) |
|---|
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". Проверьте внутреннюю поверхность корпуса цилиндра на наличие царапин, износа от ржавчины, повреждений или посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавчины или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости замените корпус цилиндра. (ref-230074-S40910556212006042700000) |
|---|
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина посторонних материалов. Проверьте поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. При соблюдении любого из вышеперечисленных условий замените. |
|---|
Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта
Убедитесь в отсутствии износа, повреждений или трещин в башмаках скользящей втулки и скользящей втулки, а при их наличии замените их.
Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
| Внимание | Выполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность. |
|---|
- Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
- Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
- Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
- Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
Педаль тормоза
| Высота педали тормоза (от верхней поверхности нижней панели приборной панели) | 182,3-192,3 мм (7,18-7,57 дюйма) |
|---|
| Высота нажимной педали [при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе] | Более 90,3 мм (3,55 дюйма) |
| Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала | 0,74-1,96 мм (0 029-0 077 дюйма) |
| Люфт педали | 3-11 мм (0,12-0,43 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ТАБЛИЦА ПЕДАЛЕЙ ТОРМОЗА
Усилитель тормозов
| Стандартный размер установки выходного стержня | 15,6-15,9 мм (0 614-0 626 дюйма) |
|---|
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ТАБЛИЦА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Обратный клапан
| Утечка вакуума [при разрежении - 66,7 к Па (- 500 мм рт. ст., - 19,69 дюйма рт. ст.)] | В пределах 1,3 к Па (10 мм рт. ст., 0,39 в рт. ст.) вакуума в течение 15 секунд |
|---|
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ - ТАБЛИЦА ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ
Передний дисковый тормоз
| Модель тормоза | CLZ31VC |
|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11,88 мм (0 468 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 26,0 мм (1 024 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 24,5 мм (0 965 дюйма) |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) |
| Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству) | 0,04 мм (0,0016 дюйма) |
Сервисные данные и спецификации - Передний дисковый тормоз
Задний дисковый тормоз
| Модель тормоза | AD14VE |
|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 12,13 мм (0 478 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 14,0 мм (0 551 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) |
| Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
Сервисные данные и спецификации - Задний дисковый тормоз
