Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX4/Infiniti QX4 I (1996-2003)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Капитальный ремонт раздаточной коробки - ATX-14A: Капитальн…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Капитальный ремонт раздаточной коробки - ATX-14A: Капитальный ремонт Infiniti QX4 I

Раздаточная коробка 16 иллюстраций ~8 мин чтения

Как разобрать раздаточный коробку

ПримечаниеДля получения информации о поиске неисправностей и тестировании см. Соответствующую статью NISSAN ATX-14A ELECTRONIC CONTROLS.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снять переключатели Neutral-4LO и ATP. (Выпуск 3) Снять болты заднего корпуса. Слегка постучать по заднему корпусу и снять. Снять вал масляного насоса с главного масляного насоса. Снять стравливание штока со сливного отверстия. (Выпуск 4)
  2. Закрепите вспомогательный фланец, снимите и утилизируйте контргайку. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите вспомогательный фланец. Снимите болты, крепящие центральный корпус к переднему корпусу. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо с главного вала. Снимите шестерню привода спидометра. Снимите кольца " С ". Используя соответствующие прутки, отделите корпуса. Снимите центральный корпус.
  3. Снимите масляный желоб с центрального корпуса. Потяните передний приводной вал, постукивая по центральному корпусу молотком с мягкой поверхностью. Снимите передний приводной вал с приводной цепью. Снимите отбойную пластину. Поместите узел центрального корпуса на блоки пресса. Нажмите на главный вал из центрального корпуса.
  4. Снять контрольную пробку давления масла с контрольного отверстия. (Рисунок 5) Приложить давление воздуха к контрольному отверстию давления масла и снять поршень сцепления с центрального картера. (Рисунок 6) Снять обойму упорного игольчатого подшипника с поршня.
  5. Снимите внутренний масляный фильтр (фильтр) с центрального корпуса. Убедитесь, что уплотнительные кольца масляного фильтра сняты с корпуса клапана. Снимите болты корпуса клапана. Снимите стопорное кольцо, крепящее электрический жгут к центральному корпусу. Протолкните жгут через корпус и снимите корпус клапана. Снимите и утилизируйте манжетные уплотнения. (Рисунок 7)
  6. Выверните болты масляного фильтра из центрального корпуса, снимите крышки фильтра, снимите уплотнительные кольца, выньте шпильку масляного фильтра, снимите шток переключения, проверьте пробку, пружину и шарик. (Рисунок 3) Снимите шток переключения в сборе с втулкой 2-4 и втулкой L-H. Снимите втулки с вилок переключения.
  7. Снять радиальный игольчатый подшипник с солнечной шестерни. Снять болты, крепящие крышку раздаточной коробки к переднему корпусу. Снять крышку раздаточной коробки. Снять стопорное кольцо подшипника главной передачи. Используя молоток с мягкой поверхностью, вывести солнечную шестерню / планетарную шестерню в сборе из переднего корпуса. Снять и утилизировать стопорное кольцо солнечной шестерни. Снять шайбу. Установить планетарную шестерню на пресс, и выпрессовать солнечную шестерню. Снять упорные подшипники и другие сопутствующие компоненты. (Таблица 8)
  8. Выньте болт вилки, сопротивляйтесь пружине и штифту из переднего корпуса. Снимите и выбросьте стопорное кольцо, крепящее внутреннюю шестерню. Снимите внутреннюю шестерню. Снимите наружный рычаг и внутренний рычаг в сборе.
Схема №11
Схема №12
Схема №13

Как разобрать капитальный ремонт раздаточной коробки - ATX-14A: капитального ремонта

  1. Снять упорный игольчатый подшипник с фланца пресса. (Рисунок 3) Снять уплотнительные кольца с главного вала. С помощью соответствующего пресса надавить на фланец пресса и снять стопорное кольцо и шайбу. Снять фланец пресса и возвратную пружину в сборе со ступицы сцепления.
  2. Переверните главный вал и снимите ведущую и ведомую пластины. Обратите внимание на порядок и положение пластин для повторной сборки. Снимите стопорное кольцо с главного вала. Выведите главный вал из барабана сцепления и ступицы сцепления. Снимите игольчатый подшипник с главного вала.

Повторная сборка

  1. Установить ведущие диски, ведомые диски и фланец пресса на ступицу муфты. Установить узел на поверхностный диск. Измерить расстояние между установочной поверхностью стопорного кольца фланца пресса и скользящей поверхностью барабана сцепления ступицы муфты (размер " А "). (Таблица 10)
  2. На главном валу измерьте расстояние между торцом шестерни и краем канавки стопорного кольца (размер " B "). Вычтите размер " A " из размера " B ". Выберите и установите соответствующую удерживающую пластину для достижения торцевого люфта 008--.020 " (.2-.5 мм). Удерживающие пластины доступны в толщинах 083--.185 " (2.1-4.7 мм) с шагом 0.008 " (.20 мм).
  3. Установить барабан сцепления, игольчатый подшипник и ступицу сцепления на главный вал. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Установить ведущую и ведомую пластины. Совместить паз возвратной пружины в сборе со штифтом ступицы сцепления и установить. Установить фланец пресса. Убедиться, что штифты ступицы сцепления совмещены с ответными отверстиями во фланце пресса. Установить шайбу.
  4. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать фланец пресса и установить стопорное кольцо. Установить упорный игольчатый подшипник. Установить уплотнительные кольца. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой. Зазор должен быть не менее 0 002-0 012 " (05-,30 мм).
Схема №14

Как разобрать и повторная сборка

Снимите крепежные болты главного масляного насоса с задней стороны центрального корпуса. Снимите внешнее и внутреннее зубчатое колесо с корпуса насоса. Чтобы установить, выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что идентификационные метки на зубчатых колесах насоса обращены в сторону от корпуса. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11616-S27257067222000112000000)

  1. Открутите болты и снимите электродвигатель с центрального картера. (Выпуск 3) Снимите болты крепления вспомогательного масляного насоса. Вверните 2 болта M4 x.8 в крышку насоса. (Выпуск 14) Снимите крышку. Извлеките оставшиеся компоненты насоса из корпуса. (Выпуск 15)
  2. Установите НОВУЮ прокладку масляного насоса в центральном корпусе. Выровняйте прокладку со штифтом внутри отверстия насоса в центральном корпусе. Установите наружную шестерню и наружную шестерню в корпус вспомогательного масляного насоса. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и крышку. Установите насос в корпус и выровняйте отверстие штифта и отверстие для крепежного болта. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите передаточный двигатель. Убедитесь, что вал двигателя имеет двойную плоскость в пазу узла насоса. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. (ref-11616-S27257067222000112000000)
Схема №15
Схема №16
ВниманиеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном положении. Расположите все компоненты последовательно во время демонтажа для повторной сборки. Обратите внимание на диаметр и проверьте расположение шарика.
  1. Снимите крепежные болты с корпуса клапана. Снимите соленоиды, переключатели и датчик с корпуса клапана. (Таблица 17) Снимите и утилизируйте все уплотнительные кольца. Снимите оставшиеся 2 болта, направив нижний корпус клапана вверх. Отделите половинки корпуса клапана. Снимите и утилизируйте разделительную пластину.
  2. Осмотрите обратные шарики, разгрузочные шарики и пружины, поршни аккумуляторов, пружины клапанов и фильтры. Перед снятием убедитесь, что компоненты надежно установлены. (Выпуск 18) Снимите компоненты. Снимите фиксирующие пластины клапанов. Снимите отдельные клапаны с пружинами и пробками. (Выпуск 19)
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Установить компоненты в порядке, обратном разборке. Смазать клапаны с помощью ATF. Установить болты в правильном месте и затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 20) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11616-S27257067222000112000000)

ИдентификацияДлина - дюйм (мм)Количество болтов
A1.50 (38.0)17
B1.71 (43.5)3
C2.44 (62.0)2
D.75 (19.0)1
E2.05 (52.0)1
(1) Расположение болтов см. на иллюстрации. (Рис. 20)
(1)Расположение болтов смотри на иллюстрации. (Рисунок 20)

ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Заменить все применимые масляные уплотнения в компонентах корпуса. Установить внутреннее зубчатое колесо с канавкой, обращенной к стопорному кольцу в переднем корпусе. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Установить штифт, противодействовать пружине и болту пробки. Нанести герметик на резьбу болта пробки. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на подшипник главной передачи. Нажать подшипник главной передачи в переднем корпусе.
  2. Установить упорный игольчатый подшипник на солнечную шестерню. Установить солнечную шестерню в планетарную шестерню в сборе. (Рисунок 8) Установить солнечную шестерню / планетарную шестерню на соответствующую подставку или оправку. Убедиться, что солнечная шестерня полностью посажена в планетарную шестерню в сборе. Установить упорный игольчатый подшипник на планетарную шестерню.
  3. Измерьте глубиномером расстояние от верха солнечной шестерни до упорного игольчатого подшипника (размер " С "). (Острие 21) Измерьте расстояние от верха солнечной шестерни до контактной поверхности подшипника главной передачи (размер " D "). Вычтите размер " С " из размера " D " для определения торцевого люфта. Стандартный торцевой люфт составляет 0039-.0098 " (.099-.249 мм). Выберите и установите соответствующий упорный игольчатый подшипник. Подшипники Поставляются в толщинах от 063-.003 мм до 0.83 мм (1.6 мм).
  4. Установить планетарную шестерню в сборе на колодки пресса. Установить передний корпус на планетарную шестерню в сборе и нажать до упора. Установить шайбу на конец солнечной шестерни. (2.7) Измерить люфт конца солнечной шестерни. Установить оригинальное стопорное кольцо на солнечную шестерню. С помощью щупа измерить зазор между шайбой и стопорным кольцом. (Рис. 22) Зазор должен быть 0-.006 " (0-.15 мм). Выбрать и установить соответствующее стопорное кольцо. Имеются кольца в толщинах 0 091.004 " (-.106 мм).
  5. Нанесите герметик на крышку передачи. Совместите масляное отверстие в переднем корпусе с вырезом в крышке передачи и установите крышку передачи с НОВЫМ масляным уплотнением. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите радиальный игольчатый подшипник в солнечную шестерню. (ref-11616-S27257067222000112000000)
  6. Установите втулку 2-4 и втулку L-H на каждую вилку переключения передач. Установите узел штока переключения передач в переднем корпусе. Убедитесь, что втулка L-H правильно выровнена с планетарным узлом. Установите контрольный шарик и пружину в переднем корпусе. Нанесите герметик на контрольную пробку и установите. Затяните пробку в соответствии со спецификацией. Установите переключатель обнаружения ожидания.
  7. Установить главный вал в центральный картер. Поддержать внутреннее кольцо заднего подшипника главного вала. Вдавить главный вал в подшипник до полной посадки. Установить отбойную пластину в центральный картер. Установить приводную цепь на передний приводной вал и установить на ведущую шестерню барабана сцепления. Установить передний приводной вал в центральный картер. Используя молоток с мягкой поверхностью, установить передний приводной вал в картер.
  8. Установите масляный желоб в центральный корпус. Установите шпильку масляного фильтра. Установите масляный фильтр с НОВЫМИ кольцами " О " и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Нанесите ATF на НОВЫЕ манжетные уплотнения и установите в центральный корпус. Обратите внимание на размер манжетных уплотнений: 5 большой внутренний диаметр и 2 малый внутренний диаметр. Пропустите электрический жгут корпуса клапана через отверстие в центральном корпусе. Установите корпус клапана и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите стопорное кольцо на жгут.
  9. Установить масляный фильтр с НОВЫМИ уплотнительными кольцами на корпус клапана. Установить кольцо " D " на поршень сцепления. Установить поршень в центральном корпусе с помощью Piston Installer (KV31103400). (Выпуск 23) Нанести герметик на пробку для проверки давления масла и установить в центральном корпусе. (Выпуск 5) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11616-S27257067222000112000000)
  10. Установить кольца " С " на задний подшипник главного вала. Установить шестерню спидометра на главный вал. Закрепить шестерню на валу с помощью НОВОГО стопорного кольца. Убедиться, что радиальный игольчатый подшипник в солнечной шестерне закреплен на месте вазелином. Нанести герметик на передний корпус. Убедиться, что когти масляного желоба надежно прикреплены к пазам в центральном корпусе. Удерживать когти масляного желоба при установке узла центрального корпуса на передний корпус. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучать по центральному корпусу, как правильно посаженный передний корпус.
  11. Установите болты, крепящие центральный корпус к переднему корпусу. Убедитесь, что зажим шланга сапуна, кронштейн разъема и зажим жгута установлены на соответствующих болтах. Затяните болты крест-накрест в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите вал главного масляного насоса. Убедитесь, что индексы вала имеют двойной плоский конец с прорезью в шестерне насоса. Установите выпускной клапан штока в центральный корпус. (Таблица 4) (ref-11616-S27257067222000112000000)
  12. Нанесите герметик на задний корпус и установите. Затяните болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. Нанесите герметик на переключатель ATP и резьбу переключателя Neutral-4LO и установите. Затяните переключатели в соответствии со спецификацией. Установите вспомогательный фланец и затяните гайку переднего приводного вала в соответствии со спецификацией.
Схема №23

Другие статьи — Капитальный ремонт раздаточной коробки - ATX-14A