Таблица устранения неполадок NVH
Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.
Схема №2
Как осмотреть после установку
Проверить уровень масла и главную передачу на наличие утечек. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-655138-S39382267162014090500000)
Схема №3
При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-655138-S39382267162014090500000)
Схема №4
При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-655138-S39382267162014090500000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- При необходимости слить масло из редуктора.
- Снять боковое масляное уплотнение, используя съемник масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи и заднюю крышку.
- Снять крепежные болты задней крышки.
- Установить штоки (A и B) на правую и левую регулировочные шайбы подшипника. Нажать дифференциальный узел с боковым подшипником, чтобы снять держатель шестерни в сборе и заднюю крышку в сборе. ВНИМАНИЕ: давление должно быть как можно ниже для снятия держателя шестерни и задней крышки в сборке. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 имп тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Сборка дифференциала, боковые подшипники и регулировочные прокладки сжаты и интегрированы в держателе зубчатой передачи и задней крышке.
- Вынуть шпильку из задней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости извлекать шпилку, кроме случаев ее замены.
- Снять регулировочные шайбы бокового подшипника и наружные кольца бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Отметить регулировочные шайбы бокового подшипника, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
- Снять внутренние кольца боковых подшипников с помощью съемника (A) и адаптера (B). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< --). Не требуется снимать внутреннее кольцо опорного подшипника, за исключением случаев его замены.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одном дифференциальном узле и ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте дифференциальный узел и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажать на ведущую шестерню с дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему вокруг, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Произвести осмотр после разборки согласно " ОСМОТРУ ". (ref-655138-S27134905932014090500000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Нанести герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и градусов ведущую шестерню назад и резьбовые отверстия.
- Установить ведущую шестерню на дифференциал в сборе. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения узла дифференциала и ведущей шестерни.
- Затянуть крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Дополнительно затянуть болты до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового гаечного ключа [SST: xagxx0 (Tag1-a). KV10112100 BT-8653
- Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к дифференциальному узлу, используя дрейф (A) и переходник (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать внутреннюю дорожку качения боковых подшипников повторно.
- Установить штоки (A и B) на правую и левую регулировочные шайбы подшипника по отдельности. Сжать узел дифференциала и боковой подшипник для установки узла дифференциала в узел водила. ВНИМАНИЕ: Шток должен быть расположен в центре регулировочных шайб. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить дифференциальный узел в узел ходовой части. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 МП а тонн). Если регулировочные прокладки установлены путем постукивания, то водило может повредиться.
- Установить комплект заглушек [SST: KV385J9010 (-)], проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-655138-S05480226612014090500000)
- Снять комплект крышки манекена.
- Установить шпильку на заднюю крышку следующей длины (L): 47,3 мм (1 862 дюйма) или менее
- Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность задней крышки. ВНИМАНИЕ: Удалить старую прокладку с монтажных поверхностей. Также удалить всю влагу, масло или посторонние вещества с монтажных поверхности. Ширина шарика герметика составляет приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Наносить герметик равномерно.
- Установить штоки (A и B) на правую и левую регулировочные шайбы подшипника по отдельности. Сожмите дифференциальный узел и боковой подшипник, чтобы установить заднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Шток должен быть расположен в центре регулировочных шайб. Давление должно быть как можно ниже для установки задней крышки. Максимальное давление должно быть 10 кн (1 тонна, 1,0 Имп тонн). Если задняя крышка вдавливается постукиванием, задняя крышка может быть повреждена регулировочными шайбами.
- Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент.
- Используя шаблонировку (A) [SST: KV40104830 (-)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с концом каретки. ВНИМАНИЕ! Никогда повторно не использовать масляные уплотнители. При установке не наклоняйте сальники. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
- Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-655138-S05480226612014090500000)