Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q60/Infiniti Q60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление (складное): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление (складное): Прочее Infiniti Q60 I

Сцепление 12 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " " SRS подушки безопасности (кабриолет) " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (кабриолет) " " настоящей служебной информации. (ref-659779)(ref-659783)

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты, чтобы предотвратить случайную активацию пассажира. Чтобы избежать отключения подушки безопасности SRS, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, если это не приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильное снятие и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. (ref-659779)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №30

Сервисное уведомление или меры предосторожности для сцепления

ПредупреждениеПосле очистки диска сцепления протрите его пылесборником. Никогда не используйте сжатый воздух.
ВниманиеИспользование жидкости сцепления относится к " " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗКАМ " ". Никогда не используйте повторно слитую жидкость сцепления. Держите окрашенную поверхность на корпусе или других частях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой. При удалении трубки сцепления используйте ключ с факельной гайкой. При установке трубки сцепления используйте ключ с крутящим моментом [коммерческий сервисный инструмент]. Используйте новую жидкость сцепления для очистки или промывки всех частей главного цилиндра. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. (ref-659740-S38864550192014100100000)(ref-659756-S27760030082014100100000)
Схема №31

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание ST20050240 (-) Ключ регулировки диафрагмы Регулировочная неравномерность рычага пружины диафрагмы

Схема №32

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Гайка факельная моментный ключ Гайка факельная корончатая 10 мм (0,39 дюйма) Моментный ключ Установка трубки сцепления Центровщик сцепления Установка диска сцепления Дрейф диаметром 10 мм (0,39 дюйма) Демонтаж втулки Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Убедитесь, что штифт с отверстием под скобу (1) свободно плавает в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан скобой или педалью сцепления. Если штифт с отверстием под скобу не свободен, убедитесь, что переключатель сцепления ASCD (2) не давит на педаль, вызывая связывание штифта с скобой. Для регулировки ослабьте контргайку (3) и поверните переключатель сцепления ASCD. Затяните контргайку. (ref-659756-S01994904842014100100000)
  2. Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом штифте серьги вручную переместить педаль сцепления вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она движется. Если обнаружено прилипание, заменить связанные детали (втулку, педаль сцепления и т.д.). Снова собрать педаль сцепления и еще раз убедиться, что штифт серьги свободно плавает в расточке педали сцепления.
  3. Проверьте гидравлическую систему сцепления и компоненты системы (главный цилиндр сцепления, CSC и т.д.) на наличие прилипания или заедания. Если обнаружено прилипание или заедание, отремонтируйте или замените соответствующие детали по мере необходимости. Если ремонт гидравлической системы был необходим, стравите воздух из гидравлической системы сцепления. См. " " ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКА ВОЗДУХА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вакуумный помощник или любой другой тип силового спускника в этой системе. Использование вакуумного помощника или силового спускника не приведет к удалению всего воздуха из системы. (ref-659756-S10985181642014100100000)
Схема №37
  1. Отрегулировать положение переключателя блокировки сцепления (1) так, чтобы зазор между резиной стопора (2) и резьбовым концом (А) переключателя блокировки сцепления при нажатой педали сцепления был зазором " С ". Зазор " С ": См. " " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-659756-S00363453602014100100000)
  2. После регулировки зазора " С " затяните контргайку 3 на заданный момент (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659756-S01994904842014100100000)

Процедура отвода воздуха

ВниманиеТщательно контролируйте уровень жидкости в резервуаре, чтобы убедиться, что он не пуст. Держите окрашенную поверхность на корпусе или других частях свободной от жидкости сцепления. Если он проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой. Обратите внимание на следующие инструкции при заполнении жидкостью сцепления: Никогда не используйте жидкость, эффективность которой может быть ухудшена из-за того, что она не хранится в прохладном и темном месте с низкой влажностью. Бутылка, используемая для заполнения резервуара пузырьками жидкости, должна быть свободна от посторонних пузырьков и жидкости, кроме жидкости сцепления. Проверьте жидкость на наличие пузырьков и медленно заполняйте, пока не образуются.

ПримечаниеНе используйте вакуумную систему или любой другой тип устройства отбора мощности в этой системе. Использование вакуумной системы или устройства отбора мощности не удалит весь воздух из системы.

  1. Заполните резервуар главного цилиндра новой жидкостью сцепления. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно слитую жидкость сцепления.
  2. Подсоедините прозрачный виниловый шланг к клапану выпуска воздуха.
  3. Быстро повторите следующую операцию пять раз или более: Полностью нажмите на педаль сцепления и полностью отпустите ее. После завершения этой операции нажмите на педаль сцепления и поддерживайте состояние.
  4. При нажатой педали сцепления ослабьте клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух.
  5. Затяните клапан выпуска воздуха до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659756-S16850840802014100100000)
  6. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
  7. Повторяйте шаги 3-6 до тех пор, пока в жидкости сцепления полностью не перестанут наблюдаться пузырьки.
  8. После стравливания воздуха убедитесь, что уровень жидкости в баке резервуара находится в указанном диапазоне (см. " " ПРОВЕРКА " "). (ref-659756-S26957854152014100100000)
  9. Убедитесь, что штифт скобы свободно плавает в расточке педали сцепления. Если штифт скобы не свободен, снова выполните стравливание воздуха для проверки полного удаления пузырьков. После полного удаления пузырьков отрегулируйте педаль сцепления. ВНИМАНИЕ: При нажатии на педальную накладку для проверки состояния штифта скобы нажимайте на педальную накладку до тех пор, пока развитие нагрузки не будет ощущаться рукой.
Схема №38

Треугольник: Момент затяжки см. в разделе " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659756-S06127516932014100100000)

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №39
  1. Демонтировать внутреннюю и приборную отделку отбойной плиты. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-659750-S27531405132014100100000)
  2. Снимите левую нижнюю панель приборов в соответствии с разделом " МОДЕЛИ M / T: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-659773-S24721773792014100100000)
  3. Снимите кронштейн 1 и кронштейн 2 жгута.
  4. Отсоедините разъемы переключателя сцепления ASCD и переключателя блокировки сцепления, а затем снимите зажим жгута с педали сцепления.
  5. Извлеките защелку и штифт скобы из скобы.
  6. Снимите переключатель сцепления ASCD, переключатель блокировки сцепления и педальную накладку с педали сцепления.
  7. Удалите резину стопора и резину стопора педали с педали сцепления, используя подходящий съемник.
  8. Снимите педаль сцепления с автомобиля.
  9. Снимите втулку с педали сцепления, используя соответствующий патрон [Commercial обслуживание tool].

Крышка сцепления

  1. Проверьте упорное кольцо крышки сцепления на предмет износа или поломки. Если будет обнаружен износ или поломка, замените диск сцепления и крышку сцепления в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенное упорное кольцо будет создавать шум биения при постукивании по заклепке молотком. Сломанное упорное кольцо будет издавать звон при встряхивании крышки вверх и вниз.
  2. При обнаружении следов подгара или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, замените диск сцепления и крышку сцепления как комплект.

Проверить выступы рычага диафрагменной пружины на предмет неровности, если рычаг все еще находится на транспортном средстве. Если они превышают допуск, отрегулируйте высоту рычага с помощью регулировочного ключа диафрагмы (A) [SST: ST20050240 (-)].

Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины: См. раздел " " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-659756-S36254171572014100100000)

Схема №40

Система управления сцеплением

Тип управления сцеплениемГидравлический

Педаль сцепления

Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор " С " между резиной стопора педали и переключателем блокировки сцепления с резьбой при полностью нажатой педали сцепления.0,1-1,0 (0 004-0 039)

Главный цилиндр сцепления

Единица измерения: мм (дюйм) Внутренний диаметр цилиндра 17,46 (11 / 16) Длина " L " между серьгой и главным цилиндром 133,55 ± 0,5 (5,26 ± 0 020)

Схема №41

Диск сцепления

Единица измерения: мм (дюйм)
Размер облицовки (наружный диаметр x внутренний диаметр x толщина)240 x 160 x 3,8 (9,45 x 6,30 x 0 150)
Предел биения / диаметр измеряемой области1,0 (0 039) / 230 (9,06) диам.
Максимально допустимый люфт шлица (у наружного края диска)1.0 (0.039)
Предел износа облицовки (глубина до головки заклепки) " А "0.3 (0.012)
Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины0,8 мм (0 031 дюйма) или менее

Другие статьи — Сцепление (складное)