Двухконусный синхронизатор.
4-я передача оснащена двухконусным синхронизатором для уменьшения рабочего усилия рычага управления.
Трехконусный синхронизатор.
1-я, 2-я и 3-я передачи оснащены трехконусным синхронизатором для уменьшения рабочего усилия рычага управления.
Схема №123
Схема №124
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности (КАБРИОЛЕТ) " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ (КАБРИОЛЕТ) " настоящей Сервисной информации. (ref-659779)(ref-659783)
| Предупреждение | Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, или все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS. (ref-659731-S37299728652014100100000) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов
Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
Сервисное уведомление или меры предосторожности для ручной коробки передач
| Внимание | Никогда не допускайте повторную затяжку фланцевых соединений, если это необходимо. Никогда не допускайте, чтобы при затяжке фланцевых соединений корпуса и трубки CSC возникала деформация. Поскольку CSC каждый раз при демонтаже коробки передач возвращается в исходное положение. В это время пыль на скользящих частях может повредить уплотнение CSC и привести к утечке жидкости в сцеплении. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА " ". Никогда не допускайте повторного использования слитого трансмиссионного масла. Проверьте уровень масла или замените следы масла в автомобиле на земле. Во время демонтажа или монтажа следите за чистотой. (ref-659756-S19826247532014100100000) |
|---|
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Редуктор диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диамам. диамам. диам. диамамам. диам. диамам. диам. диам. диам. диам. диамамм. диамм. 4 мм диамм. диам. диам. диамм. диам. 60 мм 60 мм 60 мм диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диамном диам. диамном дином дином. дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином дином KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 ST22490000 ST33200000 J-26082 KV32103300 J-46529 ST01530000 ST23860000 KV38102100 J-25803 ST33061000 J-8107 KV32102700 ST30911000 ST27861000 ST30022000 KV40100630 J-26092 ST30032000 J-26010 ST30031000 J-22912
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Инструменты коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание Съемник Снятие главной передачи заднего хода Снятие ступицы синхронизатора заднего хода Снятие шестерни реверсивного счетчика Снятие каждого подшипника, шестерни и втулки Пробойник пальца диаметром 6 мм (0,24 дюйма) Демонтаж и установка каждого стопорного штифта Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Утечка масла
Следите за тем, чтобы из трансмиссии или вокруг нее не вытекало трансмиссионное масло.
Схема №138
- Снимите заливную пробку 1 и прокладку с картера трансмиссии.
- Проверьте уровень масла из монтажного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель, проверяя уровень масла.
- Установите прокладку на заливную пробку, а затем установите ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно.
- Затяните заливную пробку до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659747-S09341217282014100100000)
Рычаг управления
- При переводе рычага управления в положение каждой передачи проверьте отсутствие помех или расцепления багажника.
- При переводе рычага управления в положение каждой передачи проверьте, нет ли привязки, шума или люфта, мешающих переключению.
- При переводе рычага управления в положение 5-й или 6-й передачи нажатием в правом боковом направлении без нажатия вниз проверьте отсутствие привязки или плохое зацепление шестерен.
- При переводе рычага управления в 1-2-ю сторону и освобождении проверьте плавность возврата рычага управления в нейтральное положение.
- При переводе рычага управления в 5-6-ю сторону и освобождении проверьте плавность возврата рычага управления в нейтральное положение.
- Когда рычаг управления находится в положении, отличном от положения передачи заднего хода, проверьте, что рычаг управления может быть нажат вниз.
- Когда рычаг управления нажат и удерживается вниз, проверьте, что рычаг управления может быть переведен в положение передачи заднего хода.
- При переводе рычага управления из положения заднего хода в нейтральное положение проверьте плавность возврата рычага управления в нейтральное положение с усилием пружины.
- Когда рычаг управления не нажат вниз, проверьте, чтобы рычаг управления нельзя было перевести в положение передачи заднего хода.
Ручка переключения передач
Проверьте отсутствие смещения ручки переключения передач.
Пыльников
Проверьте, нет ли повреждений, перекручивания или вывиха ботинка.
Схема №139
Треугольник: Момент затяжки см. в разделе " УСТАНОВКА " в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-659747-S08713047402014100100000)
Разнесенный вид
Треугольник: Места расположения и момент затяжки указаны в разделе " МОНТАЖ " в " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-659747-S08713047402014100100000)
Шахта
Перед разборкой измерьте концевой люфт " L " для каждого положения. Если концевой люфт выходит за пределы стандартного значения, разберите и осмотрите.
Схема №140
Схема №141
- Люфт торца главного вала " L ": См. " " ЛЮФТ ТОРЦА " ". (ref-659747-S03650756492014100100000)
- Концевой люфт вала счетчика " L ": См. раздел " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-659747-S03650756492014100100000)
Корпус и пластина
- Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений, при необходимости замените.
- Проверить сопрягаемую поверхность на износ, трещины и повреждения, при необходимости заменить.
Удлинение и крышка
- Проверьте посадочную поверхность масляного уплотнения на предмет износа, трещин и повреждений, при необходимости замените.
- Проверить сопрягаемую поверхность на износ, трещины и повреждения, при необходимости заменить.
Механизм
Проверьте зубчатые колеса на предмет повреждений, образования накипи или неравномерного износа. При необходимости замените.
Схема №142
- Проверьте контактную поверхность соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающихся вкладышей на предмет повреждений и неравномерного износа. При необходимости замените.
- Муфта и ступица синхронизатора двигаются плавно.
Схема №143
- Проверьте поверхность кулачка и контактную поверхность кольца клюшки на наличие повреждений и неравномерного износа, при необходимости замените.
- Проверьте пружины разворота на наличие повреждений, при необходимости замените.
Зазор кольца Baulk для одноконусного синхронизатора (реверс)
Измерьте зазор " А " при прижатии кольца болванки (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны с помощью щупа (В), а затем вычислите среднее значение. Замените, если выходит за предельное значение.
Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
Схема №144
Подшипник
Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.
Схема №145
Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
- При сборке смажьте шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.
Схема №146
Схема №147
- Снимите 5-ое уплотнительное кольцо, проставку направляющего подшипника и основной направляющий подшипник с главной ведущей шестерни.
- Снимите стопорное кольцо с шестерни главного привода с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом.
- Снимите подшипник шестерни главного привода, выполнив следующие действия. Установите съемник [инструмент для коммерческого обслуживания] на подшипник шестерни главного привода. Снимите подшипник шестерни главного привода с шестерни главного привода с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте шестерню главного привода.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
- Установите подшипник главной ведущей шестерни (1) на главную ведущую шестерню с помощью обжимной машины с использованием оправки (A) [SST: KV32102700 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией подшипника главной ведущей шестерни.
- Выберите и установите стопорное кольцо (1) на главную шестерню привода так, чтобы концевой люфт " L " был отрегулирован до стандартного значения. Для выбора стопорного кольца обратитесь к последней информации о деталях. Концевой люфт " L ": Обратитесь к разделу " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-659747-S03650756492014100100000)
- Смажьте трансмиссионным маслом основной направляющий подшипник и 5-ое уплотнительное кольцо.
- Установить основной направляющий подшипник, проставку направляющего подшипника и кольцо 5-й ступицы на главное ведущее зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: кольца 5-й и 6-й ступиц имеют три пространства, в которых отсутствуют четыре зуба зубчатого колеса, как показано на рисунке ниже.
Перед разборкой измерьте концевой люфт " L ". Если концевой люфт выходит за пределы нормативного значения, разберите и осмотрите.
Схема №152
End play " L ": См. раздел " " END PLAY " ". (ref-659747-S03650756492014100100000)
Проверьте зубчатое колесо на наличие повреждений, накипи или неравномерного износа. При необходимости замените.
Схема №153
Кольцо Баулки
Проверьте поверхность кулачка и контактную поверхность кольца клюшки на наличие повреждений и неравномерного износа, при необходимости замените.
Зазор кольца Baulk для синхронизатора с одним конусом (5-й)
Измерьте зазор " А " при прижатии кольца болванки (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны с помощью щупа (В), а затем вычислите среднее значение. Замените, если выходит за предельное значение.
Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.
Схема №154
Схема №155
Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
- При сборке смажьте шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
- Снимите 4-ю главную передачу следующим образом. Установите съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 4-ю главную передачу. Снимите подшипник главного вала и втулку главной передачи заднего хода вместе с 4-й главной передачей с главного вала с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте главный вал.
- Снять 3-4-ю главную проставку с главного вала.
- Снять 1-ю главную передачу следующим образом. Установить съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 1-ю главную передачу. Снять 3-ю главную передачу вместе с 1-й главной передачей с главного вала с помощью отжимной машины. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте 1-е наружное байлковое кольцо. Никогда не роняйте главный вал.
- Снять 1-е наружное уплотнительное кольцо, 1-й конус синхронизатора, 1-е внутреннее уплотнительное кольцо и 1-й игольчатый подшипник с главного вала.
- Снять 2-ю главную передачу, выполнив следующие действия. Установить съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 2-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Установить V-образный блок в положение, при котором V-образный блок не контактирует с буртом главного вала. Снять втулку 1-й передачи, ступицу 1-го 2-го синхронизатора в сборе, 2-е наружное байонетное кольцо, 2-й конус синхронизатора и 2-й внутренний байонет вместе со 2-й главной передачей с главного вала с помощью отжимной машины. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждать главный вал.
- Снимите с ступицы 1-2-го синхронизатора пружины 1-2-го разворота, вкладыши 1-2-го переключения передач и 1-2-ю соединительную муфту.
- Снять 2-й игольчатый подшипник с главного вала.
- Снимите стопорное кольцо с главного вала.
- Снимите 6-ю главную передачу, выполнив следующие действия. Установите съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 6-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Установите V-образный блок в положение, при котором V-образный блок не соприкасается с буртом главного вала. Снимите 6-е кольцо болванки и 5-6-й узел ступицы синхронизатора вместе с 6-й главной передачей с главного вала с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте главный вал. Никогда не роняйте главный вал.
- Снимите с ступицы 5-6-го синхронизатора 5-6-ю растянутые пружины, 5-6-ю сдвигающие вставки и 5-6-ю соединительную муфту.
- Снимите 6-й игольчатый подшипник с главного вала.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- Смажьте шестеренчатым маслом 6-й игольчатый подшипник и 6-е бугельное кольцо.
- Установите на главный вал 6-й игольчатый подшипник, 6-ю главную передачу и 6-е кольцевое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: 5-е и 6-е кольцевые уплотнения имеют три пространства, в которых отсутствуют четыре зуба зубчатого колеса, как показано на рисунке ниже.
- Установить ступицу 5-6-го синхронизатора в сборе со следующей процедурой. Установить 5-6-ю соединительную муфту и 5-6-ю сдвигающие вставки на ступицу 5-6-го синхронизатора. Осторожно с ориентацией 5-6-й соединительной муфты. Никогда повторно не устанавливать 5-6-ю соединительную муфту и 5-6-ю ступицу синхронизатора. Заменить 5-6-ю соединительную муфту и 5-6-ю ступицу синхронизатора в комплекте. Соблюдать осторожность с ориентацией 5-6-й сдвигающей вставки. ST30911000
- Выберите и установите стопорное кольцо (1) на главный вал таким образом, чтобы концевой люфт " L " главного вала был отрегулирован до стандартного значения. Для выбора стопорного кольца обратитесь к последней информации о деталях. Концевой люфт " L ": Обратитесь к " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-659747-S03650756492014100100000)
- Нанесите трансмиссионное масло на 2-й игольчатый подшипник, 2-е внутреннее кольцо уплотнения, 2-й конус синхронизатора и 2-е внешнее кольцо уплотнения. ВНИМАНИЕ: Замените 2-е внутреннее кольцо уплотнения, 2-й конус синхронизатора и 2-е внешнее кольцо уплотнения в комплекте.
- 2-й игольчатый подшипник, 2-ю главную передачу, 2-е внутреннее прижимное кольцо, 2-й конус синхронизатора и 2-е наружное прижимное кольцо установить на главный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: 1-е наружное прижимное кольцо имеет три полости, в которых отсутствуют четыре зуба шестерни, и 2-е наружное прижимное кольцо имеет три полости, в которых отсутствуют два зуба шестерни.
- Установите 1-2-ю ступицу синхронизатора в сборе со следующей процедурой. Установите 1-2-ю соединительную втулку и 1-2-ю сдвигающие вставки на 1-2-ю ступицу синхронизатора. Осторожно: Будьте осторожны с ориентацией 1-2-й соединительной втулки. Никогда повторно не используйте 1-ю 2-ю соединительную втулку и 1-2-ю ступицу синхронизатора. Замените 1-ю соединительную втулку и 1-2-ю ступицу синхронизатора как комплект. Будьте осторожны с ориентацией 1-й 2-й сдвигающей втулки. Устанавливайте 1-2-ю пружины. ST27861000
- Установить втулку 1-й передачи (1) на главный вал с помощью пресса, используя опорное кольцо (A) [SST: ST27861000 (-)].
- Нанесите трансмиссионное масло на 1-й игольчатый подшипник, 1-е наружное кольцо уплотнения, 1-й конус синхронизатора и 1-е внутреннее кольцо уплотнения. ВНИМАНИЕ: Замените 1-е наружное кольцо уплотнения, 1-й конус синхронизатора и 1-е внутреннее кольцо уплотнения в комплекте.
- Установить на главный вал 1-е наружное уплотнительное кольцо, 1-й конус синхронизатора, 1-е внутреннее уплотнительное кольцо, 1-й игольчатый подшипник и 1-ю главную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: 1-е наружное уплотнительное кольцо имеет три полости, в которых отсутствуют четыре зуба шестерни, а 2-е наружное уплотнительное кольцо имеет три полости, в которых отсутствуют два зуба шестерни.
- Установите 3-ю главную передачу (1) на главный вал с помощью пресса с помощью вставки (A) [SST: ST30022000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-й главной передачи.
- Установите 3-4-ю основную проставку 1 на главный вал.
- Установите 4-ю главную передачу (2) на главный вал с помощью машины для прессования с помощью устройства для вставки (A) [SST: ST30022000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи.
- Установите подшипник главного вала (1) на главный вал с помощью машины для прессования с помощью устройства для вставки (A) [SST: ST30911000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией подшипника главного вала.
- Установите втулку главной передачи заднего хода на главный вал с помощью пресса с помощью устройства для вставки [SST: ST30911000 (-)].
Перед разборкой измерьте концевой люфт " L ". Если концевой люфт выходит за пределы нормативного значения, разберите и осмотрите.
Схема №180
End play " L ": См. раздел " " END PLAY " ". (ref-659747-S03650756492014100100000)
Схема №181
- Проверьте вал на наличие повреждений или изгиба, при необходимости замените.
- Проверьте зубчатые колеса на предмет повреждений, образования накипи или неравномерного износа. При необходимости замените.
Ступица синхронизатора и соединительная муфта
- Проверьте контактную поверхность соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающихся вкладышей на предмет повреждений и неравномерного износа. При необходимости замените.
- Муфта и ступица синхронизатора двигаются плавно.
Кольцо Баулки и весна спреды
- Проверьте поверхность кулачка и контактную поверхность кольца клюшки на наличие повреждений и неравномерного износа, при необходимости замените.
- Проверьте пружины разворота на наличие повреждений, при необходимости замените.
Зазор кольца Baulk для синхронизатора с одним конусом (6-й)
Измерьте зазор " А " при прижатии кольца болванки (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны с помощью щупа (В), а затем вычислите среднее значение. Замените, если выходит за предельное значение.
Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
Зазор кольца Baulk для тройного конусного синхронизатора (1-й и 2-й)
Замерьте зазор наружного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего кольца (3) следующим образом.
| Внимание | Наружное прижимное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее прижимное кольцо управляют зазорами " A ", " B " и " C " как набором. Поэтому замените их как набор, если зазоры выходят за пределы предельного значения. |
|---|
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
- Измерить щупом (Б) зазор " А " при прижатии наружного кольца (1) к конусу (В) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны, а затем рассчитать среднее значение Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛК " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
- Измерьте зазор " B " в 2 или более точках на противоположной стороне с помощью щупа (A), а затем вычислите среднее значение. Зазор " B ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
- Измерить щупом (А) зазор " С " при прижатии наружного кольца (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны, а затем рассчитать среднее значение Зазор " С ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛК " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.
Схема №186
Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
- При сборке смажьте шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.
Схема №187
Схема №188
- Снять 3-ю зубчатую передачу следующим образом. Установить съемник [Инструмент для коммерческого обслуживания] на 3-ю зубчатую передачу. Снять детали, находящиеся ниже, вместе с 3-й зубчатой передачей с вала счетчика с прессовальной машиной. Внутреннее кольцо 4-го зубчатого колеса 4-го зубчатого колеса 4-го зубчатого колеса 4-го зубчатого колеса 4-й втулки 4-го внутреннего кольца 4-го синхронизатора 4-е наружное кольцо 3-4-го синхронизатора 3-е кольцо 3-го внутреннего синхронизатора ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О падении вала.
- Снимите с ступицы 3-4-го синхронизатора 3-4-е пружины растекания, 3-4-е сдвигающие вкладыши и 3-4-ю соединительную муфту.
- Снимите 3-й игольчатый подшипник с противоположного вала.
- Снимите втулку 3-й передачи следующим образом. Установите съемник [инструмент для коммерческого обслуживания] на втулку 3-й передачи. Снимите втулку 3-й передачи с противоположного вала с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное отверстие втулки 3-й передачи при выпрессовке. Никогда не роняйте противоположный вал.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
- Установите втулку 3-й передачи на вал контршахта с помощью машины для запрессовки с помощью вкладыша [SST: ST30911000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией втулки 3-й передачи.
- Нанесите трансмиссионное масло на 3-й игольчатый подшипник, 3-е внутреннее кольцо уплотнения, 3-й конус синхронизатора и 3-е наружное кольцо уплотнения. ВНИМАНИЕ: Замените 3-е внутреннее кольцо уплотнения, 3-й конус синхронизатора и 3-е наружное кольцо уплотнения в комплекте.
- Установить 3-й игольчатый подшипник, 3-е зубчатое колесо, 3-е внутреннее кольцо, 3-й конус синхронизатора и 3-е наружное кольцо на вал счетчика. ПРИМЕЧАНИЕ: 4-е наружное кольцо имеет три полости, в которых отсутствует один зуб шестерни, а 3-е наружное кольцо - нет.
- Осторожно установите ступицу 3-4-го синхронизатора в сборе со следующей процедурой. Установите 3-4-ю соединительную муфту и 3-4-ю сдвигающие вставки на ступицу 3-4-го синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с формой 3-4-й сдвигающей вставки. Никогда не используйте 3-4-ю соединительную муфту и 3-4-ю ступицу синхронизатора. Замените 3-4-ю соединительную муфту и 3-ю ступицу синхронизатора в комплекте. Установите 3-ю 4-ю сдвигающие вставки. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте 3-й 4-й пружинный пружинный крюк тому же 3-й нажимной муфте на 3-4-й штуцер со смещающей вставкой. ST30911000
- Установите 4-ую упорную шайбу зубчатого колеса 4-го редуктора. Установите 4-ую упорную шайбу зубчатого колеса 4-го редуктора (1), 4-ую втулку зубчатого колеса, 4-ый игольчатый подшипник и 4-ую упорную шайбу на вставное кольцо (A) [SST: KV40100630 (J-26092)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией упорной шайбы зубчатого колеса 4-го редуктора. Нанесите трансмиссионное масло на 4-й игольчатый подшипник, 4-ой, 4-ух наружное кольцо зубчатое кольцо 4-го, 4-го, 4-й синхронизатор 4-ый конус.
- Установите внутреннее кольцо (1) противоположного заднего подшипника на противоположный вал с помощью машины для прессования с помощью устройства для вставки (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Замените внутреннее кольцо противоположного заднего подшипника, противоположный задний подшипник и распорную втулку противоположного заднего подшипника в комплекте. Будьте осторожны с ориентацией внутреннего кольца противоположного заднего подшипника.
Схема №199
- Проверьте вал на наличие повреждений или изгиба, при необходимости замените.
- Проверьте зубчатые колеса на предмет повреждений, образования накипи или неравномерного износа. При необходимости замените.
- Проверьте контактную поверхность соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающихся вкладышей на предмет повреждений и неравномерного износа. При необходимости замените.
- Муфта и ступица синхронизатора двигаются плавно.
- Проверьте поверхность кулачка и контактную поверхность кольца клюшки на наличие повреждений и неравномерного износа, при необходимости замените.
- Проверьте пружины разворота на наличие повреждений, при необходимости замените.
Зазор кольца Baulk для двойного конусного синхронизатора (4-й)
Замерьте зазор наружного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего кольца (3) следующим образом.
| Внимание | Наружное прижимное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее прижимное кольцо управляют зазорами " A " и " B " как набором. Поэтому замените их как набор, если зазоры выходят за пределы предельного значения. |
|---|
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Измерьте зазор " A " в 2 или более точках на противоположной стороне с помощью циферблатного индикатора (B) и съемника (C) [SST: ST30031000 (J-22912-01)], а затем вычислите среднее значение. Зазор " A ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
- Измерьте зазор " B " в 2 или более точках на противоположной стороне с помощью щупа (A), а затем вычислите среднее значение. Зазор " B ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
Зазор кольца Baulk для тройного конусного синхронизатора (3-й)
Замерьте зазор наружного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего кольца (3) следующим образом.
| Внимание | Наружное прижимное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее прижимное кольцо управляют зазорами " A ", " B " и " C " как набором. Поэтому замените их как набор, если зазоры выходят за пределы предельного значения. |
|---|
Схема №203
Схема №204
Схема №205
- Измерить щупом (Б) зазор " А " при прижатии наружного кольца (1) к конусу (В) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны, а затем рассчитать среднее значение Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛК " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
- Измерьте зазор " B " в 2 или более точках на противоположной стороне с помощью щупа (A), а затем вычислите среднее значение. Зазор " B ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
- Измерить щупом (А) зазор " С " при прижатии наружного кольца (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны, а затем рассчитать среднее значение Зазор " С ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛК " ". (ref-659747-S28701027102014100100000)
Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.
Схема №206
Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
- При сборке смажьте шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.
Вал и шестерня
- Проверьте вал на наличие повреждений или изгиба, при необходимости замените.
- Проверьте зубчатое колесо на наличие повреждений, накипи или неравномерного износа. При необходимости замените.
Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.
Схема №207
Символы, показанные на рисунке, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
Схема №208
Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
Проверить штифт переключения передач
Установите кронштейн управления в зажимное приспособление, а затем снимите контрольный штифт переключения (1) с кронштейна управления.
Схема №209
Схема №210
Схема №211
- Удалите стопорный штифт (< = =) с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снимите стопорное кольцо с ударного стержня.
- Удалите стопорный штифт (< = =) с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снимите низкий / высокий рычаг управления с ударного стержня.
- Установите кронштейн управления на тиски, а затем установите контрольный штифт переключения (1) на кронштейн управления.
- Затяните контрольный штифт переключения передач на заданный момент.
Схема №212
- Установите низкий / высокий рычаг управления на ударный стержень, а затем установите удерживающий штифт (< = =) на низкий / высокий рычаг управления с помощью штифта [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией низкого / высокого рычага управления и ударного стержня. Соберите удерживающий штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке ниже, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью низкого / высокого рычага управления.
- Установите стопорное кольцо на ударный стержень, а затем установите стопорный штифт (< = =) на стопорное кольцо с помощью пробойника [инструмент для коммерческих услуг]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно. Будьте осторожны с ориентацией стопорного кольца и ударного стержня. Соберите стопорный штифт в направлении, указанном стрелкой на рисунке ниже, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью стопорного кольца.
Схема №213
Схема №214
- Проверьте контактную поверхность каждой вилки, штанги, рычагов и кронштейнов на предмет чрезмерного износа, неравномерного износа, изгиба и повреждений. При необходимости замените.
- Проверьте, находится ли ширина крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) в пределах допустимой спецификации ниже. Спецификация износа с одной стороны: См. " " ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " ". Ширина скольжения новой детали: См. " " ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " ". (ref-659747-S36058640662014100100000)(ref-659747-S36058640662014100100000)
Окончание воспроизведения
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Нормативное значение |
| Противоположный вал | 0-0,1 (0-0 004) |
| Главная ведущая шестерня | 0-0,1 (0-0 004) |
| Главный вал | 0-0,1 (0-0 004) |
Зазор кольца Baulk
Единица: мм (дюйм) Точка измерения 0.035 0.075 4 (Двухконусный синхронизатор) Зазор между конусом синхронизатора и торцом внутреннего кольца 0.060 " А " 0,50-0,70 (0 020-0 028) 0,3 (0 012) Зазор между собачкой наружного кольца и конусом синхронизатора " В " 0.85-1.35 (0.033-0.053) 0,7 (0 028) 1-я, 2-я и 3-я (трехконусный синхронизатор) 0.060 " Зазор между конусом синхронизатора и торца - 24 "
Вилка переключения передач
Единица измерения: мм (дюйм) Точка измерения Спецификация износа с одной стороны Ширина скольжения новой детали 1-2 0,2 (0 008) 7,80-7,93 (0,3071-0,3122) 3-4 0,2 (0 008) 7,80-7,93 (0,3071-0,3122) 5-6 0,2 (0 008) 7,80-7,93 (0,3071-0,3122) Реверс 0,2 (0 008) 7.80-7,93 (0,3071-0 122)