Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q45/Infiniti Q45 III (2001-2006)/Руководство по ремонту/Управление тормозной системой/Система управления тормозами: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Управление тормозной системой Все разделы

Система управления тормозами: Прочее Infiniti Q45 III

Управление тормозной системой 33 иллюстрации ~10 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

ПредупреждениеНеправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Информацию об удалении спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. в статье УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Не используйте электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящем Руководстве по техническому обслуживанию. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и/или оранжевым разъемам жгутов.
Схема №97
  1. Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
  2. Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
  3. Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки, такие как кузов. При разбрызгивании тормозной жидкости немедленно протрите ее и промойте место водой.
  4. Никогда не используйте для очистки минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые детали и вызовут неправильную эксплуатацию.
  5. С помощью моментного ключа с гайкой для развальцовки надежно затяните гайки развальцовки тормозной трубки.
  6. Тормозная система является важной частью безопасности. Если обнаружена утечка тормозной жидкости, всегда разбирайте поврежденную часть. Если обнаружена неисправность, замените часть на новую.
  7. Перед началом работы выключите выключатель зажигания и отсоедините электрические разъемы привода постоянного тока и модуля управления или клеммы аккумулятора.
  8. При установке тормозного трубопровода обязательно проверьте крутящий момент.

Меры предосторожности при управлении тормозами

  1. Во время операций ABS, TCS и VDC внезапного замедления и поворота педаль тормоза слегка вибрирует, и может быть слышен механический шум. Это нормально.
  2. Сразу после запуска транспортного средства после включения выключателя зажигания педаль тормоза может вибрировать или шум работы мотора может быть слышен из моторного отсека. Это нормальное состояние проверки работы.
  3. Тормозной путь может быть больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство движется по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоко заснеженным) дорогам.
  4. Когда АБС или другая предупреждающая лампа указывают на ошибку, соберите всю необходимую информацию от клиента (какие симптомы присутствуют при каких условиях) и проверьте наличие простых причин перед началом диагностического обслуживания. Помимо осмотра электрической системы, проверьте работу усилителя, уровень тормозной жидкости и утечки масла.
  5. Если размер и тип шины используются в неправильной комбинации, или тормозные колодки не являются подлинными деталями NISSAN, тормозной путь или устойчивость рулевого управления могут ухудшиться.
  6. Если рядом с модулем управления находится радио, антенна или провод ввода антенны (включая проводку), функция ABS может иметь неисправность или ошибку.
  7. Если были установлены запасные части (автомобильное стерео, проигрыватель компакт-дисков и т. Д.), Проверьте наличие инцидентов, таких как защемления жгутов, открытые цепи и неправильная проводка.
  8. При креплении нестандартных деталей подвески (амортизатор, стойка, пружина, втулка и т.д.) и усилений (брус крена, брус башни и т.д.), или при значительном ухудшении деталей подвески может не сработать нормально ВДК и загореться сигнальная лампа ВДК.
  9. При креплении нестандартных компонентов двигателя (глушителя и т.п.) может не работать в обычном режиме VDC и загореться сигнальная лампа VDC.
  10. При движении по крутому склону (как по берегу) ВДК может не работать нормально и может загореться сигнальная лампа ВДК. В этом случае запустите двигатель, чтобы возобновить нормальный экран. Это нормально.

Система CAN

  1. Не подавайте на измеряемую клемму напряжение 7.0V или выше.
  2. Максимальное напряжение на открытом конце используемого тестера должно быть 7.0V или ниже.
  3. Перед проверкой жгутов выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №98
Схема №99
  1. Участок, подлежащий ремонту, должен быть припаян и обмотан лентой (убедитесь, что износ скрученной проволоки не превышает 110 мм 4,33 дюйма).
  2. Запрещается выполнять байпасное соединение с ремонтируемым участком. (Если это будет сделано, ответвление будет удалено и характеристики скрученного провода будут потеряны.)

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №100
Схема №101

Система АБС

Если неисправность возникает в электрической системе, сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP в комбинированном измерительном приборе включаются. В этом состоянии отказоустойчивая функция переводит VDC/TCS/ABS и EBD в одно из следующих состояний.

  1. Работает только EBD. Такое же состояние, как и у моделей без VDC/TCS/ABS.
  2. VDC/TCS/ABS и EBD не работают. Все 4 колеса работают как обычные тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: На шаге 1, показанном выше, проводится самодиагностика при включенном выключателе зажигания и при старте автомобиля в начальный момент времени. Шум самодиагностики ABS может быть слышен как обычно.

Система VDC/TCS

При возникновении неисправности в электрической системе включается индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP в комбинированном измерительном приборе. В этом состоянии VDC/TCS будет деактивирован, и он станет равным таковому у моделей без VDC/TCS. Однако ABS управляется нормально.

При возникновении неисправности в системе управления дроссельной заслонкой управление VDC/TCS будет отключено, и нормально будет работать только управление ABS.

ВниманиеЕсли инициирован отказоустойчивый режим, выполните самодиагностику системы управления VDC/TCS/ABS.
Схема №102

Функция ABS

  1. Во время работы АБС педаль тормоза слегка вибрирует, и может быть слышен механический шум. Это нормально.
  2. При запуске двигателя или сразу после запуска транспортного средства, педаль тормоза может вибрировать или шум работы мотора может быть слышен из моторного отсека. Это нормальное состояние проверки работы.
  3. Тормозной путь может быть больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство движется по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоко заснеженным) дорогам.
  4. EBD интегрирован в систему VDC/TCS/ABS.

Функция TCS

  1. Блок управления VDC/TCS/ABS обнаруживает вращение на ведущих колесах путем сравнения сигналов скорости колес со всех 4 колес. В это время выходной сигнал блока управления управляет давлением тормозной жидкости как на левое, так и на правое заднее колесо при резке топлива в двигатель и закрытии дроссельной заслонки для уменьшения крутящего момента двигателя. Кроме того, положение дроссельной заслонки постоянно контролируется для обеспечения соответствующего крутящего момента двигателя в любое время.
  2. В зависимости от дорожных обстоятельств водитель может испытывать вялость. Это нормально, потому что оптимальная тяга имеет наивысший приоритет при работе TCS.
  3. Когда транспортное средство проходит через дорогу, где коэффициент поверхностного трения изменяется, переключение на пониженную передачу или полное нажатие на педаль акселератора может временно привести в действие TCS.
  4. Во время работы TCS информирует водителя о работе системы, мигая индикаторной лампочкой SLIP.

Функция VDC

  1. В дополнение к функции TCS/ABS, VDC определяет количество операций водителя на руле и ход педали тормоза от датчика угла поворота и датчика давления. Используя информацию от датчика скорости рыскания/бокового G-датчика и датчика колес, VDC оценивает состояние вождения (условия под управлением и над управлением), чтобы улучшить стабильность, контролируя применение тормоза к 4 колесам и выходную мощность двигателя.
  2. Индикаторная лампа SLIP мигает, информируя водителя о срабатывании VDC.
  3. Во время работы ВДК корпус и педаль тормоза слегка вибрируют, и могут быть слышны механические шумы. Это нормально.
  4. Если транспортное средство вращается на поворотном столе или катится и раскачивается на корабле, сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP могут включаться. В этом случае снова запустите двигатель на обычной дороге. Если сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP выключаются после перезапуска, это нормально.
  5. При движении по крутому склону, такому как берег, сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP, может включиться. В этом случае снова запустите двигатель на обычной дороге. Если сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP выключаются после перезапуска, это нормально.
Схема №103

Основная концепция

  1. Наиболее важным моментом для проведения диагностики является тщательное понимание систем (управления и механизма) в транспортном средстве.
  2. Также важно уточнить жалобы клиентов перед проверкой. Прежде всего, воспроизвести симптом, и понять его полностью. Внимательно спросите клиента о его жалобах. В некоторых случаях необходимо проверить симптом, управляя транспортным средством с клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Клиенты не являются профессионалами. Не предполагайте «может быть клиент означает»... или «может быть клиент упомянул этот симптом».
  3. Важно проверить симптомы с самого начала, чтобы полностью устранить неисправность. Для периодической неисправности важно воспроизвести симптом на основе интервью с клиентом и прошлых примеров. Не выполняйте проверку на разовой основе. Большинство прерывистых неисправностей вызвано плохими контактами. В этом случае будет эффективно встряхнуть подозреваемый жгут или разъем рукой. Когда ремонт выполняется без какой-либо проверки симптомов, никто не может судить, действительно ли неисправность была устранена.
  4. После диагностики обязательно проведите " стирание памяти ". См. раздел " " САМОДИАГНОСТИКА " ". (ref-182020-S17894561952005080600000)
  5. Для периодической неисправности переместите жгут или разъем жгута вручную, чтобы проверить плохой контакт или ложное размыкание цепи.
  6. Всегда читайте «GI общая информация» для подтверждения общих мер предосторожности.
Схема №104

Обращение с жалобами

  1. Жалобы на неисправность различаются в зависимости от каждого человека. Важно уточнить жалобы клиентов.
  2. Спросите клиента о том, какие симптомы присутствуют и при каких условиях. Используйте информацию, чтобы воспроизвести симптом во время вождения.
  3. Также важно использовать лист диагностики, чтобы не пропустить информацию.
Схема №105
Схема №106
Схема №107

Стандарты CONSULT-II

ВниманиеОтображаемые элементы являются данными, рассчитанными блоком управления, и могут указывать на нормальную работу, даже если выходная цепь (жгут проводов) разомкнута или замкнута накоротко.
Схема №108
Схема №109

Основная функция CONSULT-II

В функции диагностики (основная функция) есть «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ», «РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ», «МОНИТОР ДАННЫХ», «МНТР ПОДДЕРЖКИ CAN DIAG», «АКТИВНЫЙ ТЕСТ», «ТЕСТ ФУНКЦИИ», «НОМЕР ДЕТАЛИ ЭБУ».

Схема №110
Схема №111

Монитор данных

  1. Подробное описание функции контроля данных приведено в «Руководстве по эксплуатации CONSULT-II».

Индикаторная лампа VDC OFF

Нажмите «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на экране. Убедитесь, что индикаторная лампа VDC OFF работает, как показано в таблице ниже.

Схема №112

ПримечаниеЕсли во время активного теста на экране коснуться «OFF», то на мгновение загорятся индикаторная лампа VDC OFF, индикаторная лампа SLIP и предупредительная лампа ABS. Это нормально.

Схема №113

Двигатель ABS

Нажмите «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на экране. Проверьте, что реле двигателя АБС работает, как показано в таблице ниже.

Схема №114

ПримечаниеЕсли активное испытание проводится при нажатой педали тормоза, ход педали может измениться. Это нормально. «проверка STOP» отображается приблизительно через 10 секунд после начала работы.

Индикаторная лампа SLIP

Нажмите «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на экране. Проверьте работу индикаторной лампы SLIP, как показано в таблице ниже.

Схема №115

ПримечаниеЕсли во время активного теста на экране коснуться «OFF», то на мгновение загорятся индикаторная лампа VDC OFF, индикаторная лампа SLIP и предупредительная лампа ABS. Это нормально.

Схема №116

Сигнальная лампа АБС

Нажмите «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на экране. Убедитесь, что сигнальная лампа АБС работает, как показано в таблице ниже.

Схема №117

ПримечаниеЕсли во время активного теста на экране коснуться «OFF», то на мгновение загорятся индикаторная лампа VDC OFF, индикаторная лампа SLIP и предупредительная лампа ABS. Это нормально.

Схема №118

Выход ASCD

Нажмите «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на экране. Проверьте вывод ASCD, как показано в таблице ниже.

Схема №119
Схема №120
  1. Перед выполнением диагностики всегда читайте общую информацию (GI), чтобы подтвердить общие меры предосторожности.
  2. Если блок управления VDC/TCS/ABS, датчик угла рулевого управления, детали системы рулевого управления, детали системы подвески или шины были заменены или если регулировка была отрегулирована, обязательно отрегулируйте нейтральное положение датчика угла рулевого управления перед вождением.
  3. При замене блока управления VDC/TCS/ABS убедитесь, что метки на блоках управления имеют одинаковый цвет.
  4. После окончания диагностики обязательно сотрите память. См. раздел " " САМОДИАГНОСТИКА " ". (ref-182020-S17894561952005080600000)
  5. При проверке прозвонки и напряжения между блоками обязательно проверяйте на обрыв, слабину, изгиб или смятие клемм разъема. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния отремонтируйте или замените клеммы разъема.
  6. Для прерывистых симптомов возможной причиной является неисправность в жгуте, разъеме жгута или клеммах. Переместите жгут, соединитель жгута и клеммы, чтобы проверить наличие плохих соединений.
  7. Если для проверки используется тестер цепи, будьте осторожны, чтобы принудительно не удлинить клемму разъема.
  8. Чтобы использовать CONSULT-II для выполнения самодиагностики блока управления VDC/TCS/ABS, активных тестов или поддержки работы, сначала остановите работу, затем подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных и выберите «VDC».
  9. Результаты самодиагностики CONSULT-II отображаются без учета времени возникновения. В некоторых случаях более поздние (значение синхронизации мало) появляются на следующем экране.
  10. В то время как результаты самодиагностики CONSULT-II показывают ошибку, если выполняется активный тест CONSULT-II, может отображаться ошибка системы двигателя. В этом случае запустите двигатель, чтобы возобновить нормальный экран.
  11. Система VDC / TCS / ABS электронно управляет работой тормозов и мощностью двигателя. Следующие симптомы могут быть вызваны нормальной работой
Схема №121

Коробка реле постоянного тока

Отсоедините разъем коробки реле постоянного тока. Проверьте целостность, значение сопротивления и изоляцию между любой парой клемм в коробке реле VDC.

Схема №122
Схема №123

Привод VDC/TCS/ABS

Отсоедините разъемы привода. Проверьте целостность и величину сопротивления между любой парой клемм на приводе.

Схема №124
ВниманиеУбедитесь, что двигатель привода правильно заземлен.

Непрерывность, сопротивление

Схема №125
Схема №126
  1. Подсоедините E56 и E57 клеммы привода к 15 и 16 клеммам коробки реле постоянного тока.
  2. Осциллографом измерьте напряжение двигателя (клемма № 4 (R/B) на массу). Затем проверьте обратное напряжение двигателя по времени. Время срабатывания обратного напряжения двигателя более 0,1 сек. ВНИМАНИЕ: Вышеуказанная проверка должна быть выполнена после проверки блока реле двигателя, чтобы убедиться, что реле работает нормально. Ограничьте время работы приводного двигателя привода до 4 секунд или менее, чтобы предотвратить нагрев. Продолжительность действия противоЭДС двигателя основана на времени при температуре окружающей среды 20 ° C с напряжением батареи 12 В. Если напряжение батареи или температура окружающей среды ниже, время будет немного меньше.

Фронт

См. «СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И ШАРНИР».

Задняя часть

Чтобы снять задний ротор датчика, выполните следующие действия.

  1. Снимите боковой фланец. См. «БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ».
  2. Используя заменитель подшипников (специальный сервисный инструмент) и съемник (коммерческий сервисный инструмент), снимите ротор датчика с фланца-компаньона.

См. «СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И ШАРНИР».

Для установки заднего ротора датчика выполните следующие действия.

Схема №127
  1. С помощью дрифта (специального сервисного инструмента) надавите задним ротором датчика на боковой фланец.
  2. Установить боковой фланец.
Схема №128

Обращайте внимание на следующее при снятии привода.

ВниманиеПеред обслуживанием отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Чтобы удалить тормозную трубку, используйте гаечный ключ для предотвращения повреждения факельных гаек и тормозной трубки. Для установки используйте гаечный ключ с факельной гайкой (коммерческий сервисный инструмент). Запрещается снимать и устанавливать привод, удерживая жгут. После окончания работ стравить воздух из тормозного трубопровода. См. раздел «СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ». Обязательно надежно подключите кабель массы.
Схема №129
  1. Установите центральную консоль. См. «СБОРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ».
  2. Снимите разъем жгута.
  3. Отверните установочные болты. Снять датчик скорости рыскания/бокового G-датчика. ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не ударяйте по G-датчику скорости рыскания/стороны, потому что он мало выдерживает удары.

Другие статьи — Система управления тормозами