Устройство и принцип работы электронный: обзора
Система рулевого управления с усилителем со сдвоенной диафрагмой представляет собой электронное устройство управления скоростью транспортного средства. Чувствительность клапана контролируется в ответ на скорость транспортного средства. Во время нормальной работы, если блок управления усилителем рулевого управления не получает сигнал скорости транспортного средства в течение примерно 10 секунд, включается отказоустойчивая система для поддержания рулевого усилия на уровне, аналогичном высокоскоростному режиму работы. Когда это происходит, будет наблюдаться тяжелое рулевое управление во время стационарных поворотов.
Тяжелое рулевое управление во время стационарных поворотов - легкое рулевое управление во время движения на высокой скорости
- Проверьте напряжение электромагнитного клапана. Работайте на транспортном средстве со скоростью 0-62 миль в час при измерении напряжения между землей и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём). (Светло-зеленый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 В при нулевой скорости в час и 2,5 В при 62 миль в час. Если напряжение указано, перейдите к шагу 5). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
- Проверка напряжения вращения двигателя При измерении напряжения между землей и клеммой диагностический разъём (диагностический разъём (диагностический разъём)) № 11 работайте на оборотах двигателя следующим образом: С двигателем на холостых оборотах напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт. С двигателем на оборотах около 1600 об / мин напряжение должно быть 3,0 вольта. С двигателем на оборотах около 3100 об / мин напряжение должно быть 2,0 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, переходите на шаг 8). Если напряжение соответствует указанному, переходите на следующий шаг.
- Проверьте датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Входной сигнал Проверьте спидометр на правильность работы. Если спидометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает должным образом, отремонтируйте / замените датчик скорости автомобиля или спидометр по мере необходимости.
- При эксплуатации транспортного средства на очень низкой скорости измерьте напряжение между землей и контактом № 3 блока управления усилителем рулевого управления (розовый / синий провод). Напряжение должно периодически чередоваться 0-5,0 В. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте плохое соединение между спидометром и блоком управления усилителем рулевого управления. Если напряжение не соответствует указанному, замените блок управления усилителем рулевого управления.
- Проверьте электромагнитный клапан Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан прикреплен к рулевому механизму. Отсоедините блок управления усилителем рулевого управления (расположен за панелью приборов, справа от рулевой колонки). Проверьте целостность между клеммой разъема электромагнитного клапана № 1 (зеленый провод) и клеммой разъема блока управления усилителем рулевого управления № 7 (светло-зеленый провод). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите цепь между соленоидом и блоком управления усилителем рулевого управления.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема электромагнитного клапана (черный провод). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь между электромагнитным клапаном и заземлением корпуса.
- Убедитесь, что зажигание выключено и электромагнитный клапан отключен. Измерьте сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 4-6 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Кратковременно подайте напряжение аккумулятора между клеммами разъема электромагнитного клапана. Соленоид должен щелкать при подаче напряжения на клеммы соленоида. Если рабочий щелчок отсутствует, замените электромагнитный клапан. Если щелчок присутствует, проверьте неисправность рулевого механизма или насоса усилителя рулевого управления. См. Статью Питание RACK и PINION в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ.
- Проверьте цепь питания блока управления усилителем руля Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом № 1 блока управления усилителем руля (Красный провод). ( 2) Если присутствует 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 12 вольт, восстановите цепь питания зажигания на обрыв или короткое замыкание.
- Проверьте цепь массы блока управления усилителем рулевого управления. Выключите зажигание. Проверьте целостность массы и разъем № 2 блока управления усилителем рулевого управления (черный провод). (Источник 2) Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте цепь между блоком управления усилителем рулевого управления и землей кузова.
- Проверьте входной сигнал датчика оборотов двигателя При измерении напряжения между землей и клеммой № 5 блока управления усилителем рулевого управления (белый / зеленый провод) работайте на оборотах двигателя следующим образом: При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно составлять 5,2 вольта. При оборотах двигателя около 2000 об / мин напряжение должно составлять 5,2 вольта. Если напряжение указано, то в это время неисправности отсутствуют. Вернитесь к шагу 1). Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие неисправности между блоком управления усилителем рулевого управления и модулем управления двигателем на замену (блок управления двигателем).
