Антиблокировочное устройство - управление тягой: Прочее Infiniti Q45 II

Стравливание тормозной линии

1. Тщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре во время операции прокачки тормоза. Заполните бачок тормозной жидкостью DOT 3. Убедитесь, что бачок постоянно заполнен при прокачке тормозов. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Если есть подозрения на наличие воздуха в главном цилиндре, сначала прокачайте главный цилиндр.
2. Стравить тормоза последовательно: правый задний, левый передний, левый задний и правый передний. Подсоединить прозрачную виниловую трубку к воздушному стравливающему клапану. Несколько раз полностью нажать на педаль тормоза. При нажатой педали тормоза открыть стравливающий клапан для привода тормозной жидкости. Закрыть стравливающий клапан. Медленно отпускать педаль тормоза. Повторить процедуру до тех пор, пока из стравливающего клапана не выйдет чистая тормозная жидкость.

Предварительные проверки

Предварительная проверка № 1

Проверьте уровень тормозной жидкости и добавьте жидкость, если необходимо. Проверьте на утечку тормозной жидкости вокруг приводов и всех фитингов трубопровода. При необходимости подтяните фитинг и перепроверьте. Если тормозная жидкость вытекает из приводов ABS, протрите чистым полотенцем и перепроверьте. Если утечка продолжается, замените привод.

Осмотрите механическое состояние обычной тормозной системы, включая тормозной усилитель и регулировки компонентов. См. статью ДИСК. При необходимости отремонтируйте или отрегулируйте тормозную систему.

Предварительная проверка No2

Проверьте заряд и состояние батареи. При необходимости подзарядите или замените. Проверьте клеммные соединения батареи. Убедитесь, что клеммы чистые и плотные. При необходимости отремонтируйте или замените.

Предварительная проверка № 3

1. Включите зажигание. Проверьте индикаторы ABS следующим образом: Если индикатор SLIP не горит, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ № 13. Если индикатор TCS OFF не горит, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ № 14. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ № 15. Если лампы работают правильно, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Если свет остается включенным, выполните самодиагностику. Если свет гаснет, испытайте автомобиль по крайней мере одну минуту на скорости более 19 миль в час. Если свет остается выключенным и работа ABS нормальная, перейдите к следующему шагу. Если свет горит, отображается неисправность. Выполните самодиагностику.
3. При работающем двигателе выключите выключатель TCS OFF, если индикатор TCS OFF соответствует срабатыванию выключателя, переходите к следующему шагу, если индикатор TCS OFF не соответствует срабатыванию выключателя, переходите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ № 17.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, по крайней мере, одну минуту на скорости более 19 миль в час. Если огни TCS OFF остаются выключенными, а работа ABS нормальная, в это время нет никаких неисправностей, и тестирование завершено. Если горит свет TCS OFF, указывается неисправность. Выполните самодиагностику.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Как проверить датчики блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Прежде чем получить доступ к любой ДТС ABS / TCS, убедитесь, что не установлен ни один тип производительности двигателя. В некоторых случаях ДТС производительности двигателя автоматически отключает операции ABS / TCS. Всегда проверяйте и записывайте все установленные ДТС при входе в самодиагностику.

Войдите в самодиагностику. См. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Извлеките любой набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если любой из следующих коды неисправностей установлен, перейдите к соответствующей процедуре тестирования для набора расшифровка кода ошибки. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если не установлен ни один тип коды неисправностей, продолжите самодиагностику для систем, связанных с ABS / T.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Чтение кодов TAC

Считывание кодов модуля TAC аналогично считыванию большинства флэш-кодов. Коды представляют собой две цифры, при этом десятки цифр отображаются с длинными вспышками (вспышка 0,6 секунды), а одиночные цифры отображаются с короткими вспышками (вспышка 0,3 секунды). См. таблицу КОД НЕИСПРАВНОСТИ / ДИАГРАММА СИМПТОМОВ. Если хранится несколько кодов, они будут отображаться в числовом порядке. Если неисправности не обнаружено, будет отображаться только 55 код.

Схема №14

Войти

Как очистить память модуля TAC

Выключите зажигание. Полностью нажмите и удерживайте педаль акселератора. Установите рычаг переключения передач в любое положение, кроме " P " или " N " (переключатель нейтрального положения выключен). Включите зажигание. Установите рычаг переключения передач в положение " P " или " N " (переключатель нейтрального положения включен). Отпустите педаль акселератора. Убедитесь, что память модуля TAC очищена путем повторной самодиагностики. См. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ TAC. Только Код № 55 должен существовать (без неисправности). Если процедура TAC для соответствующих кодов процедуры должна повторяться.

Код ABS / TCS No (цепь питания / массы модуля TAC)

1. Отсоедините разъемы модуля TAC. Проверьте клеммы на наличие повреждений или ослабленных соединений. Снова подсоедините разъемы модуля TAC. Повторите процедуру самодиагностики ABS / TCS. Наблюдая за предупредительными индикаторами приборной панели, включите зажигание. Если индикаторы SLIP и TCS OFF загораются во время проверки лампы, система в порядке. Если индикаторы SLIP и TCS OFF не загораются во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля TAC. Включите зажигание. С помощью DVOM, подключенного к земле, проверьте напряжение на клемме № 8. (Таблица 3) Если показание показывает напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте наличие напряжения на клеммах № 9 и 19 разъема модуля TAC. (Таблица 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 5) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте предохранители № 28 (10-ампер) и № 30 (10-ампер), расположенные в панели предохранителей. При необходимости замените предохранители. Включите зажигание. Если один из предохранителей снова вышел из строя, восстановите жгут проводов между панелью предохранителей и модулем TAC. (Рисунок 14)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля TAC. Убедитесь в том, что на клеммах 10, 20 и 107 имеется соединение с землей. (Рисунок 3) При наличии соединения замените модуль TAC. При отсутствии соединения восстановите соответствующий провод (провода).

Схема №15

Войти

Код модуля TAC 11 (сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp))

1. Отсоедините разъемы модуля TAC. Проверьте клеммы на наличие повреждений или ослабленных соединений. Снова подсоедините разъемы модуля TAC. Повторите процедуру самодиагностики ABS / TCS. Наблюдая за предупредительными индикаторами приборной панели, включите зажигание. Если индикаторы SLIP и TCS OFF загораются во время проверки лампы, система в порядке. Если индикаторы SLIP и TCS OFF не загораются во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте СПМ на наличие ДТКС. См. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Извлеките любой набор ДТКС. Если присутствует ДТКС xt0, перейдите к соответствующей процедуре тестирования. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если не установлен тип двигателя, продолжите самодиагностику неисправности, связанной с модулем TAC. P0120
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля TAC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность синего / черного провода между клеммой № 2 20-контактного разъема модуля TAC и клеммой № 37 блок управления силовым агрегатом на моделях 1997 года (клемма № 61 на моделях 1998 года). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите синий / черный провод по мере необходимости.
4. Проверьте целостность массы на клемме № 2 20-контактного разъема модуля TAC (синий / черный провод). Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность массы существует, устраните короткое замыкание на массу в синем / черном проводе.
5. Проверьте целостность черного провода между клеммой № 1 20-контактного разъема модуля TAC и клеммой № 43 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на моделях 1997 г. (клемма 129 блок управления силовым агрегатом на моделях 1998 г.). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите черный провод по мере необходимости.
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между 20-контактными клеммами No1 и 2 модуля TAC. (Таблица 3) Показание должно составлять 3,3-3,3 В, в зависимости от положения педали акселератора. Если показание соответствует указанному, снова подключите все разъемы и повторите тестирование системы. Если показание не соответствует указанному, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Код модуля TAC 12 (вторичный сигнал датчика Tp)

1. Отсоедините разъемы модуля TAC. Проверьте клеммы на наличие повреждений или ослабленных соединений. Снова подключите разъем модуля TAC. Повторите процедуру самодиагностики ABS / TCS. Наблюдая за предупредительными индикаторами приборной панели, включите зажигание. Если индикаторы SLIP и TCS OFF горят во время проверки лампы, система в порядке. Если индикаторы SLIP и TCS OFF не горят во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение на разъеме датчика положения вторичного дросселя Brown / White провод. Если показание около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не около 5 вольт, восстановите жгут между разъемом вторичного датчика Tp и клеммой № 43 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по мере необходимости.
3. Отсоедините 20-контактный разъем модуля TAC и разъемы вторичного датчика Tp. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 20-контактного разъема модуля TAC (белый провод) и клеммой № 2 разъема вторичного датчика Tp (белый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте белый провод по мере необходимости.
4. Выполните проверку вторичного датчика Тр согласно процедуре проверки Дтк P1120 в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Код модуля TAC 21 или 22 (цепь дроссельного двигателя)

1. Отсоедините разъемы модуля TAC. Проверьте клеммы на наличие повреждений или ослабленных соединений. Снова подсоедините разъемы модуля TAC. Повторите процедуру самодиагностики ABS / TCS. Наблюдая за предупредительными индикаторами приборной панели, включите зажигание. Если индикаторы SLIP и TCS OFF загораются во время проверки лампы, система в порядке. Если индикаторы SLIP и TCS OFF не загораются во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем модуля TAC. Отсоедините 2-контактный разъем двигателя дроссельной заслонки. Проверьте целостность следующих цепей: Синий / белый провод между клеммой № 101 16-контактного разъема TAC и клеммой № 2 2 2-контактного разъема двигателя дроссельной заслонки. Синий / черный провод между клеммой № 103 16-контактного разъема TAC и клеммой № 1 2-контактного разъема двигателя дроссельной заслонки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами массы и 16-контактными разъемами TAC № 101 и 103. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в поврежденной цепи. Если целостность цепи не существует, замените двигатель дроссельной заслонки. Повторите тестирование системы.

Код модуля TAC 23 или 24 (цепь реле дроссельного двигателя)

1. Проверьте предохранитель № 56 (15-ампер), расположенный в плавкой вставке и коробке реле. Замените предохранитель, если он разомкнут. Если сменный предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель № 30 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей соединительной колодки. Замените предохранитель, если он разомкнут. Если сменный предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъемы модуля TAC. Проверьте клеммы на наличие повреждений или ослабленных соединений. Снова подсоедините разъемы модуля TAC. Повторите процедуру самодиагностики ABS / TCS. Наблюдая за предупредительными индикаторами приборной панели, включите зажигание. Если индикаторы SLIP и TCS OFF загораются во время проверки лампы, система в порядке. Если индикаторы SLIP и TCS OFF не загораются во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы модуля TAC. Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и клеммой 108 16-контактного разъема модуля TAC (красный провод). Заземляя клемму 14 20-контактного разъема модуля TAC (синий провод), обратите внимание на DVOM. Если чтение указывает на напряжение батареи, перейдите к шагу 6). Если чтение не указывает на напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте напряжение на клемме 14 20-контактного разъема модуля TAC (синий провод) и заземлите. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 7).
6. Снимите реле двигателя дросселя. Проверьте отсутствие прозвонки между клеммами реле № 3 и 5. (Рисунок 15) С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 2. Между клеммами № 3 и 5 должна существовать прозвонка. Если прозвонка не соответствует указанному, замените дроссельное реле. Если прозвонка соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность синего провода между клеммой № 14 20-контактного разъема модуля TAC и клеммой № 2 реле двигателя дроссельной заслонки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите синий провод по мере необходимости.
8. Проверьте наличие питания на клемме № 1 разъема дроссельного реле (Красный провод). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте Красный провод. См. " электросхемы ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-124996-S08564126192001100400000)
9. Проверьте целостность цепи между землей и контактом реле двигателя дросселя № 5 (красный провод). Если целостность цепи существует, отремонтируйте красный провод по мере необходимости. Если целостность с землей не существует, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность красного провода между клеммой 5 разъема реле двигателя дросселя и клеммой 108 16-контактного разъема модуля TAC. При отсутствии целостности восстановите красный провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
11. Проверьте целостность соединения между землей и контактом реле двигателя дросселя № 3 (желтый / красный провод). Если целостность существует, отремонтируйте желтый / красный провод по мере необходимости. Если целостность с землей не существует, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие питания на клемме № 3 разъема реле дроссельной заслонки (желтый / красный провод). Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте желтый / красный провод. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение аккумуляторной батареи существует, замените реле двигателя дроссельной заслонки. Проведите повторное тестирование системы. (ref-124996-S08564126192001100400000)

Схема №16

Войти

Код модуля TAC 34 (цепь питания для датчика)

1. Отсоедините 20-контактный разъем модуля TAC. (Таблица 3) Отсоедините вторичный датчик дроссельной заслонки. Проверьте целостность коричневого / белого провода между клеммой № 15 20-контактного разъема модуля TAC и вторичным датчиком дроссельной заслонки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите коричневый / белый провод.
2. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность черного провода между клеммой № 129 разъема жгута блок управления силовым агрегатом и клеммой № 1 20-контактного разъема модуля TAC. При наличии целостности проверьте целостность кабельных соединений на разъемах модуля TAC и жгута блок управления силовым агрегатом. При отсутствии целостности восстановите черный провод по мере необходимости.

Код модуля TAC 32 (вторичная возвратная пружина дросселя)

1. Стереть память модуля TAC. См. раздел ОЧИСТКА ПАМЯТИ модуля TAC. Повторить самодиагностику и получить доступ к кодам TAC. См. раздел СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ TAC. Если в модуле TAC указан код № 20, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее Consult не указан код № 20, выполните диагностику отображаемого кода TAC. Если в модуле TAC не указан какой-либо код, то в данный момент система в порядке.
2. Используя Consult, дать команду на закрытие дроссельной заслонки, затем подсоединить дроссельную заслонку на открытие. Если дроссельная заслонка не открывается, заменить дроссельную камеру.

Код модуля TAC 31 (цепь сигнала запуска)

1. Проверьте предохранитель № 34 (7,5-ампер), расположенный в коробке предохранителей распределительной колодки. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу. См. " электросхемы ". Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-124996-S08564126192001100400000)
2. Отсоедините разъемы модуля TAC. Проверьте клеммы на наличие повреждений или ослабленных соединений. Снова подсоедините разъемы модуля TAC. Повторите процедуру самодиагностики ABS / TCS. Наблюдая за предупредительными индикаторами приборной панели, включите зажигание. Если индикаторы SLIP и TCS OFF загораются во время проверки лампы, система в порядке. Если индикаторы SLIP и TCS OFF не загораются во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля TAC и модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность соединения между клеммой № 110 16-контактного разъема модуля TAC и клеммой № 80 жгута блок управления силовым агрегатом. (Рисунок 3) При наличии целостности восстановите жгут. При отсутствии целостности соединения переходите к следующему шагу.
4. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой № 110 16-контактного разъема модуля TAC и землей. Если показания показывают около 12 вольт, система в это время в порядке. Если около 12 вольт не существует, отремонтируйте небесно-голубой провод между клеммой № 110 16-контактного разъема модуля TAC и предохранителем № 34 (7,5-ампер) соединительной коробки. См. " электросхемы ". (ref-124996-S08564126192001100400000)

Код модуля TAC 33 (переключатель ингибитора)

1. Проверьте предохранитель № 18 (10-амп.), расположенный в коробке предохранителей блока предохранителей и реле. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, найдите и устраните замыкание на массу. (Рисунок 16) См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. (ref-124996-S08564126192001100400000)
2. Отсоедините разъемы модуля TAC. Проверьте клеммы на наличие повреждений или ослабленных соединений. Снова подсоедините разъемы модуля TAC. Повторите процедуру самодиагностики ABS / TCS. Наблюдая за предупредительными индикаторами приборной панели, включите зажигание. Если индикаторы SLIP и TCS OFF загораются во время проверки лампы, система в порядке. Если индикаторы SLIP и TCS OFF не загораются во время проверки лампы, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните самодиагностику TAC. См. САМОДИАГНОСТИКА МОДУЛЯ TAC. Если код модуля TAC 33 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если код модуля TAC 33 отсутствует, система в настоящее время в порядке.
4. Отсоедините 20-контактный разъем модуля TAC. Включите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой № 6 20-контактного разъема модуля TAC и землей, перемещая рычаг селектора во всех положениях. Целостность должна существовать при переключении в " P " или " N " и не должна существовать в любых других положениях. Если целостность цепи соответствует описанию, система в это время в порядке. Если целостность цепи не соответствует описанию, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите реле стояночного / нейтрального положения. Проверьте целостность зеленого / оранжевого провода между клеммой № 6 20-контактного разъема модуля TAC и клеммой № 6 реле стояночного / нейтрального положения. (Рисунок 17) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте зеленый / оранжевый провод по мере необходимости.
6. Проверьте целостность цепи массы на клемме № 6 20-контактного разъема модуля TAC (зеленый / оранжевый провод). Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность соединения с землей на клемме № 7 релейного соединителя стояночного / нейтрального положения (черный провод). (Рисунок 16) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите черный провод по мере необходимости.
8. Проверьте целостность цепи между клеммами реле стояночного / нейтрального положения № 6 и 7. (Рисунок 18) Целостность цепи не должна существовать. Используя соединительные провода, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 2. Целостность цепи должна теперь существовать между клеммами № 6 и 7. Если целостность цепи соответствует описанию, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует описанию, замените реле стояночного / нейтрального положения.
9. Включите зажигание. С помощью DVOM, подключенного к земле, и, переключая рычаг селектора через все передачи, проверьте напряжение на клемме реле стояночного / нейтрального положения № 1 (Красный / Зеленый провод). (Рисунок 18) Напряжение батареи не должно существовать при переключении в " P " или " N ". Если напряжение присутствует в " P " или " N ", восстановите жгут по мере необходимости. Если напряжение отсутствует в " P " или " N ", перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте переключатель ингибитора. См. таблицу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Замените переключатель ингибитора, если он не проходит проверку.

Выключатель блокировки запуска

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Индикатор SLIP не загорается при включенном зажигании

1. Проверьте предохранитель № 4 (7,5-ампер), расположенный в коробке предохранителей соединительной колодки. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель на 7,5-ампер. Если при включенном зажигании перегорает предохранитель, проверьте наличие короткого замыкания в цепи индикатора ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ. (Выкл.20) Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем блока управления ABS / TCS. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой № 10 блока управления ABS / TCS (оранжевый / черный провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, осмотрите лампочку на наличие индикатора SLIP. Замените. Если лампочка в порядке, проверьте наличие плохих соединений или обрыва или короткого замыкания в цепи между предохранителем № 4 (7,5-ампер и лампочкой. При необходимости отремонтируйте.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 31 разъема блока управления ABS / TCS (желтый / красный провод) и клеммой № 4 разъема диагностический разъём (красный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. электросхемы.
4. Проведите самодиагностический контроль, при загорании сигнальной лампы - контроль закончен, при загорании сигнальной лампы - контроль на наличие неисправности.

Схема №21

Войти

Индикатор TCS OFF не загорается при включенном зажигании

1. Проверьте предохранитель № 4 (7,5-ампер), расположенный в коробке предохранителей соединительной колодки. Если предохранитель разомкнут, замените 7,5-амперный предохранитель. Если при включенном зажигании перегорает предохранитель, проверьте на короткое замыкание в цепи индикатора выключения TCS. (Выкл.21) Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем блока управления ABS / TCS. Включите зажигание. Проверьте наличие напряжения между клеммой № 11 (Коричневый провод) разъема блока управления ABS / TCS и землей. (Рисунок 2) Если при включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте наличие неисправной лампочки индикатора TCS OFF. При необходимости замените. Если лампочка в порядке, восстановите электропроводку.
3. Проведите самодиагностику, если загорается сигнальная лампа, то тестирование завершено, если сигнальная лампа не загорается, то выполните тест на наличие обнаруженной неисправности.

Схема №22

Войти

Предупреждающий свет ABS не загорается с включенным зажиганием

1. Проверьте предохранитель № 4 (7,5-ампер), расположенный в коробке предохранителей соединительной колодки. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к шагу 5).
2. Замените предохранитель. Включите зажигание и снова проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, в это время никаких проблем не обнаружено. Неисправность может быть прерывистой. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления ABS / TCS. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой 108 (красный провод) на разъеме жгута блока управления ABS / TCS. (Рисунок 2) Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, отремонтируйте жгут проводов между панелью предохранителей и блоком управления ABS / TCS.
4. Отсоедините разъем блока управления ABS / TCS и разъемы привода. Проверьте разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъемы. Если неисправность все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. Если неисправности нет, устраните неисправность разъема (ов).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления ABS / TCS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 108 (Красный провод) на разъеме жгута блока управления ABS / TCS. (Рисунок 2) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите жгут проводов между панелью предохранителей и блоком управления ABS / TCS.
6. Отсоедините разъем жгута управления ABS / TCS и 8-контактный разъем жгута реле ABS. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута блока управления ABS / TCS и 7-контактными клеммами жгута реле ABS в соответствии с указаниями. См. Таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ". (Рис. 5) Если целостность существует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует ни в одном проводе, восстановите жгут в соответствии с необходимостью и повторите испытание. № Разъема кабеля УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА (ref-124996-S15616610692001100400000)
7. Проверьте целостность цепи между клеммами 8-контактного разъема реле АБС No № 11 и 21. (Рисунок 22) для идентификации разъема. При отсутствии целостности замените реле АБС. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. При отсоединенном блоке управления и 8-контактном разъеме реле ABS проверьте целостность соединения между землей и клеммой 22 (синий / красный провод) на разъеме жгута блока управления ABS / TCS. (Рисунок 2) При отсутствии целостности перейдите к следующему шагу. При наличии целостности восстановите жгут или разъемы между блоком управления ABS / TCS и панелью предохранителей.
9. При выключенном зажигании отсоедините клемму массы привода. Подсоедините отрицательную клемму DVOM к 8-контактному разъему клемма № 11 (Зеленый / Красный провод). (Поз.22) Подсоедините положительную клемму DVOM к земле. При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности замените блок реле ABS.
10. Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините 6-контактный разъем привода. (Таблица 4) Проверьте целостность цепи между клеммой каждого 6-контактного разъема жгута привода и землей. Если целостность цепи присутствует на любой клемме, замените привод ABS. Если целостность цепи отсутствует на любой клемме, проверьте разъем блока управления ABS / TCS на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование. Если разъем исправен, замените блок управления ABS / TCS.

Схема №23

Войти

Сигнальная лампа ABS постоянно горит с включенным зажиганием

1. Проверьте предохранитель № 4 (7,5-ампер) в коробке предохранителей распределительной колодки. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к шагу 5).
2. Замените предохранитель. Включите зажигание и повторно проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, никаких проблем в это время не обнаружено. Неисправность может быть прерывистой. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления ABS / TCS. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой 108 (красный провод) на разъеме жгута блока управления ABS / TCS. (Рисунок 2) Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, отремонтируйте жгут проводов между панелью предохранителей и блоком управления ABS / TCS.
4. Отсоедините разъем блока управления ABS / TCS и разъемы привода. Проверьте разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъемы. Если неисправность все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. Если неисправности нет, устраните неисправность разъема (ов).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока управления ABS / TCS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 108 (Красный провод) на разъеме жгута блока управления ABS / TCS. (Рисунок 2) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите жгут проводов между панелью предохранителей и блоком управления ABS / TCS.
6. Отсоедините разъем жгута управления ABS / TCS и 8-контактный разъем жгута реле ABS. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута блока управления ABS / TCS и 7-контактными клеммами жгута реле ABS в соответствии с указаниями. См. Таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ". (Рис. 5) Если целостность существует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует ни в одном проводе, восстановите жгут в соответствии с необходимостью и повторите испытание. № Разъема кабеля УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА (ref-124996-S15616610692001100400000)
7. Проверьте целостность цепи между клеммами 8-контактного разъема реле АБС № 5 и 7. (Рисунок 22) При отсутствии целостности замените реле АБС, при наличии целостности переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. При отсоединенном блоке управления ABS / TCS и 8-контактном разъеме реле ABS проверьте целостность цепи между землей и клеммой 22 (синий / красный провод) на разъеме жгута блока управления ABS / TCS. (Ответ2) Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, отремонтируйте жгут или разъемы между блоком управления ABS / TCS и панелью предохранителей.
9. При выключенном зажигании отсоедините клемму массы привода. Подсоедините отрицательную клемму DVOM к клемме 8-контактного разъема ABS реле № 11 (Зеленый / Красный провод). (Поз.22) для идентификации разъема. Подсоедините положительную клемму DVOM к " земле ". При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности замените реле ABS.
10. Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините 6-контактный разъем привода. (Таблица 4) Проверьте целостность цепи между клеммой каждого 6-контактного разъема жгута привода и землей. Если целостность цепи присутствует на любой клемме, замените привод ABS. Если целостность цепи отсутствует на любой клемме, проверьте разъем блока управления ABS / TCS на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование. Если разъем исправен, замените блок управления ABS / TCS.

Выключатель выключателя TCS не работает

1. Снимите выключатель TCS OFF. С помощью DVOM подключите провода к клеммам выключателя TCS OFF № 1 и 2. (Таблица 23) При нажатом выключателе должна существовать непрерывность. При отпущенном выключателе непрерывность не должна существовать. Если непрерывность соответствует описанию, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не соответствует описанию, замените выключатель TCS OFF.
2. Отсоедините блок управления ABS / TCS. Проверьте целостность цепи между клеммой № 13 разъема блока управления ABS / TCS (синий / черный провод) и клеммой № 1 разъема выключателя TCS (синий / черный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, восстановите синий / черный провод.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой 1 разъема выключателя TCS OFF массы (синий / черный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите синий / черный провод.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема выключателя TCS OFF на земле (черный провод), при наличии целостности произведите повторный тест системы неисправности, при отсутствии целостности восстановите черный провод.

Схема №24

Войти

АБС работает часто

1. Проверьте клапан дозирования. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье ДИСК. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клапан дозирования в порядке, проверьте разъемы датчика скорости колеса на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте шины на правильность наполнения, износ и размер. Если шины в порядке, проверьте осевой люфт подшипника переднего и заднего колеса. Люфт конца подшипника должен быть 0 002 " (0,05 мм) или менее. При необходимости отремонтируйте. Если люфт конца подшипника в порядке, проверьте зазор между датчиком и ротором. Зазор должен быть 0 014-0 035 " (0,34-0,89 мм).
3. Если зазор неправильный, очистите или замените датчик. Если зазор в порядке, проверьте ротор датчика на наличие поврежденных зубьев. При необходимости замените ротор. Если ротор в порядке, проверьте разъем блока управления ABS / TCS на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование. Если никаких неисправностей не обнаружено, система в это время проверяет исправность.