Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 III (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Infiniti M45 III

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №6

Как осмотреть после демонтаж

  1. Проверить верхнюю заклепку педали тормоза на деформацию.
  2. Убедитесь, что длина стыка (L) кронштейна и пластины скольжения составляет 4 мм (0,16 дюйма) или более.
  3. Проверьте педаль тормоза на изгиб, повреждение и трещины на свариваемых деталях.
  4. Заменить педаль тормоза в сборе, если обнаружено какое-либо нестандартное состояние.
Схема №7

Как осмотреть после установку

ВниманиеТормозные трубки и шланги являются важными деталями безопасности. Всегда разбирайте детали и повторно затягивайте их фитинги, если обнаружена утечка тормозной жидкости. Замените применимую деталь на новую, если обнаружена поврежденная деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) и соединения на предмет утечки жидкости, повреждений, перекручиваний, деформации, контактов с другими деталями и ослабления соединений. Замените любые поврежденные детали.
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) при работающем двигателе в течение примерно 5 секунд, затем проверьте каждую деталь на предмет утечки жидкости.

Как проверить герметичность

  1. Проверьте наличие утечек на поверхности установки главного цилиндра, на поверхности установки резервуара и на соединениях тормозной трубки.

Визуальный осмотр

Проверьте правильность сборки, наличие повреждений и порчи.

Для проверки используйте удобный вакуумный насос.

При подключении к стороне бустера (1)

Вакуум должен уменьшаться в пределах 1,3 к Па (10

Мм.рт.ст., 0,39 дюйма) в течение 15 секунд под вакуумом

-66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 инг.).

При соединении со стороной двигателя (2)

Вакуума не должно быть.

  1. Замените вакуумный шланг в сборе, если вакуумный шланг и обратный клапан работают неправильно.
Схема №8

Как проверить износ колодок

  1. Проверьте толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра.
Схема №9
Схема №10
ПредупреждениеОчистите суппорт и тормозную колодку от пыли с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность воздушных частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра не нажимайте на педаль тормоза, так как выскочит поршень. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге, кроме как для разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае взаимно подвешивайте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте пыльников поршня. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, замените ее новой. Всегда заменяйте прокладку и крышку прокладки в комплекте при замене тормозных колодок. Не допускайте обгорания тормозной жидкости ротора или тормозных поверхностей. (ref-239123-S11649178672006072700000)
Схема №11
  1. Снимите шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снимите нижний болт со скользящим штифтом.
  3. Подвесьте корпус цилиндра проволокой и снимите колодки, фиксаторы колодок, регулировочные прокладки и крышку регулировочной прокладки с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: При снятии фиксатора колодок с элемента, воспринимающего крутящий момент, поднимите его в направлении, указанном стрелкой на рисунке, чтобы он не деформировался.
Схема №12
  1. Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или эквивалентную ей между крышкой регулировочной прокладки и прокладкой. Установите регулировочную прокладку, крышку регулировочной прокладки на прокладку.
  2. Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или эквивалентную между фиксатором прокладки и прокладкой. Установите фиксаторы прокладки и прокладки на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Надежно соберите фиксаторы прокладки, чтобы они не поднимались с элемента крутящего момента. Внутренние и внешние прокладки имеют систему возврата прокладки на фиксаторе прокладки. Установите рычаг возврата прокладки надежно для датчика износа.
  3. Установите корпус цилиндра на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: В случае замены колодки на новую, проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, потому что тормозная жидкость возвращается в резервуар главного цилиндра при нажатии на поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте инструмент поршня дискового тормоза (коммерческий сервисный инструмент), чтобы легко нажимать на поршень.
  4. Установите нижний болт со скользящим штифтом и затяните его с указанным крутящим моментом. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-239123-S12667460972006072700000)
  5. Проверьте передний дисковый тормоз на лобовое сопротивление.
  6. Установите шины на транспортное средство.
Схема №13
  1. Снимите шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Закрепите дисковый ротор с помощью колесной гайки.
  3. Слейте тормозную жидкость согласно указаниям раздела " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-239123-S03353969522006072700000)
  4. Снимите соединительный болт, а затем отсоедините тормозной шланг от суппорта в сборе.
  5. Снять крепежные болты элемента, создающего крутящий момент, и снять тормозной суппорт в сборе. ВНИМАНИЕ: Не роняйте тормозную колодку.
  6. Снимите дисковый ротор.
ВниманиеНанесите совпадающие метки на ступицу колеса в сборе и дисковый ротор, если необходимо снять дисковый ротор.
Схема №14

Проверьте поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии замените.

Схема №15
  1. Закрепите дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: 0 035 мм (0,0014 дюйма) (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что осевой концевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " ". (ref-239106-S34058427442006072700000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. После выполнения указанной выше операции замените диск или ротор токарного станка, если биение выходит за пределы указанного значения. (" MAD DL-8700 ", " AMMCO 700 и 705 " или аналог.)

Контроль толщины

Проверьте толщину диска с помощью микрометра и замените диск, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 28,0 мм (1 102 дюйма)

Предел износа: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №16
  1. Проверьте толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы.

Стандарт

Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма)

Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)

Схема №17
Схема №18
ПредупреждениеОчистите суппорт и тормозную колодку от пыли с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность воздушных частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра не нажимайте на педаль тормоза, так как поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге, кроме как для разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае взаимно подвешивайте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натягивать тормозной шланг. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, замените ее новой. Всегда заменяйте прокладку и крышки прокладок в комплекте при замене тормозных колодок. Не допускайте обгорания тормозной жидкости на роторе или тормозных поверхностях. (ref-239123-S30683999032006072700000)

Проверьте поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии замените.

Схема №19
  1. Закрепите дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: 0 055 мм (0,0022 дюйма) (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что осевой концевой люфт подшипника колеса соответствует техническим условиям. См. " " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " ". (ref-239132-S06423265632006072700000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. После выполнения вышеуказанной операции замените дисковый ротор, если он выходит за пределы ремонта.

Проверьте толщину дискового ротора с помощью микрометра. Замените дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 16,0 мм (0 631 дюйма)

Предел износа: 14,0 мм (0 551 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №20

Другие статьи — Тормозная система