Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта
- Вытащите верхний вал рулевой колонки из трубки кожуха в сборе.
- Снимите двигатель наклона и датчик с трубы кожуха в сборе.
- Снимите телескопический двигатель и датчик с трубы кожуха в сборе.
- Снимите стопорное кольцо и уплотнительное кольцо с верхнего вала рулевой колонки, затем снимите трубку верхнего кожуха.
- Отверните установочные гайки и снимите верхний вал рулевой колонки с трубки кожуха в сборе.
Как собрать систему рулевого управления: капитального ремонта
- Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию.
Корпус редуктора в сборе
Проверьте узел картера зубчатой передачи на наличие повреждений и царапин (внутренняя стенка), при необходимости замените.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Качающийся моментный крюк пружинный баланс в точке, показанной на рисунке. Убедитесь, что показания соответствуют спецификации, когда шаровая шпилька и внутреннее гнездо начинают двигаться. Если показания выходят за пределы спецификации, замените гнездо.
- Вращающий момент (только внешнее гнездо) Используя датчик предварительного натяжения (специальный сервисный инструмент), проверьте, находится ли показание в диапазоне, указанном ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените внешние гнезда. Указанное значение Вращающий момент 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт)
- Осевой люфт Приложите нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке в осевом направлении. Используйте циферблатный индикатор для измерения величины перемещения, которое совершает шпилька. Проверьте, находится ли показание в диапазоне, указанном ниже. Если нет, замените наружные и внутренние гнезда.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Поместите уплотнительное кольцо в стойку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительное кольцо стойки.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Соберите его в стойку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тефлоновое кольцо стойки повторно.
- Чтобы надеть тефлоновое кольцо на стойку, используйте инструмент для установки тефлонового кольца (специальный сервисный инструмент) со стороны зуба. Сожмите обод кольца инструментом. Затем наденьте О-кольцо на тефлоновое кольцо.
- Установите масляное уплотнение зубчатой рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повторного использования масляного уплотнения зубчатой рейки. Во избежание повреждения внутреннего масляного уплотнения зубчатой рейки, установите масляное уплотнение зубчатой рейки на место. Установите масляное уплотнение зубчатой рейки на место. Во избежание повреждения внутреннего масляного уплотнения зубчатой рейки. Установите масляное уплотнение зубчатой рейки на место. Установите масляное уплотнение зубчатой рейки на место. Установите масляное уплотнение зубчатой рейки на место. Установите масляное уплотнение зубчатой рейки на место на место. Установите масляное уплотнение зубчатой рейки. не устанавливайте масляное уплотнение зубчатой рейки на место. Затем установите масляное уплотнение вместе с листовой рейки. После поместите масляное уплотнение зубчатой рейки. затем потяните масляное уплотнение зубчатой рейки. затем потяните масляное уплотнение вместе с зубчатой рейки до зубчатой рейки до тех листов до тех листов до тех листов до тех листов до тех листов до тех листов, после них, после их, после их повреждений.
- Используя открытую головку 42 мм (1,65 дюйма) (подходящий инструмент), затяните узел торцевой крышки с указанным крутящим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность стойки. Если она повреждена, это может привести к утечке масла. Замените узел стойки. Момент затяжки: 58,9-73,5 Н.м (6,0-7,4 кг-м, 44-54 фут-фунт)
- После затяжки торцевой крышки замазать цилиндр в одной точке, как показано на рисунке, с помощью пуансона. Это предотвратит ослабление торцевой крышки.
- Собрать уплотнительное кольцо с корпусом зубчатой передачи в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Установить узел вспомогательной шестерни на узел корпуса шестерни, затем затянуть болты с указанным моментом Затяжка: 15,7-20,5 Н.м (1,6-2,0 кг-м, 12-15 фут-фунт)
- Прикрепите стопорную пластину к стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно стопорную пластину. Прикрепите распорное кольцо к стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно распорное кольцо. Установите стопорную пластину во внутреннее гнездо. Нанесите клей для фиксации резьбы (Три связки 1324 или эквивалент) на резьбу внутреннего гнезда. Ввинтите внутреннее гнездо в стойку и затяните с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 79-98 Н.м (8.1-9.9 кг-м, 59-72 фут-lb) Замковое кольцо в двух точках на распорке.
- Выберите нейтральное положение реечной передачи. Ход рейки " L ": 60 мм (2,36 дюйма)
- Установите выступающую часть (Tip) крышки задней крышки на узел вспомогательных зубчатых колес, как показано на рисунке.
- Нанесите на резьбу регулировочного винта клей для фиксации резьбы (Three Bond TB1111B или аналог) и завинтите его на высоту выступа от корпуса зубчатой передачи в сборе. Высота выступа такая же, какая была заранее измерена при капитальном ремонте.
- Поверните десять раз по всему диапазону шестерни так, чтобы детали прилегали друг к другу.
- Измерьте крутящий момент вращения шестерни в пределах от -180 ° до + 180 °, чтобы манометр предварительного натяжения (специальный сервисный инструмент) поворачивался со скоростью 2-3 об / мин в нейтральном положении рейки, затем выдержите манометр предварительного натяжения (специальный сервисный инструмент) на максимальном крутящем моменте.
- После однократного ослабления регулировочного винта вновь затяните его моментом 4,9-5,9 Н.м (0,50-0,60 кг-м, 44-52 дюйм-фунт), а затем ослабьте в пределах от 20 ° до 40 °.
- Измерьте момент вращения шестерни манометром предварительного натяжения (специальный сервисный инструмент), затем проверьте, находится ли его показание в указанном диапазоне. Если показание не находится в указанном диапазоне, отрегулируйте угол винта регулировочным винтом. Замените редуктор в сборе новым, если показание все еще не находится в указанном диапазоне или момент вращения регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт). Момент вращения шестерни: вокруг Нейтрального положения (в пределах + / -100 °) больше " A ": 0,8-2,0 Н.м-кг (0,09 - другое).
- Полностью поверните шестерню к концу левой с тягами к рейке.
- Установите циферблатный индикатор на держатель, как показано на рисунке. Измерьте вертикальное перемещение держателя при вращении шестерни против часовой стрелки с крутящим моментом 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт). Проверьте показания в указанном диапазоне. Если показания выходят за пределы спецификации, отрегулируйте угол наклона винта регулировочным винтом. Если показания все еще выходят за пределы спецификации, или если крутящий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт), замените рулевой механизм в сборе.
- Установите к корпусу зубчатой передачи в сборе башмак со стороны большого диаметра.
- Установите колпачок стороны малого диаметра в установочную канавку внутреннего колпачка.
- Установите хомут крепления ботинка на сторону ботинка малого диаметра.
- Установите скрученный зажим для ботинка со стороны большого диаметра. Скрутите зажим для ботинка (нержавеющая проволока) со стороны большого диаметра для пыльников Lh / Rh. Длина провода " L " Lh (сторона с зазором под шестерню): 390 мм (15,35 дюйма) Rh (сторона со стороны сборки торцевой крышки): 410 мм (16,14 дюйма) После скручивания зажима вокруг канавки ботинка в течение двух витков, вставьте отвертку в петлю на обоих концах провода. Скрутите 4-4,5 оборота.
- Установите новое уплотнительное кольцо на узел под-шестерни и установите на него электромагнитный клапан EPS, затем затяните болты с указанным моментом. Момент затяжки: 6,9-11 Н.м (0,71-1,1 кг-м, 61-97 дюйм-фунт)
- Установить цилиндры-трубки на корпус редуктора в сборе. Затянуть развальцованные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 19,7-26,4 Н.м (2,0-2,6 кг-м, 15-19 фут-фунт)
- Установите контргайку и наружное гнездо во внутреннее гнездо, затем временно затяните контргайку до тех пор, пока длина тяги не достигнет заданного значения. О заданном моменте затяжки контргайкой см. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Длина тяги " L ": 160 мм (6,30 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры произведите регулировку схождения. Длина, достигнутая после регулировки схождения, не обязательно равна приведенной здесь величине. (ref-181203-S20145082142005080100000)
ПримечаниеЗакрепите масляный насос в тисках по мере необходимости.
| Внимание | Удерживая приводной вал в тисках, всегда используйте медные или алюминиевые пластины между тисками и валом. |
|---|
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Открутите четыре болта задней крышки и снимите заднюю крышку с корпуса.
- Снимите прокладку с корпуса в сборе.
- Выньте из корпуса стопорный штифт, патрон и боковую пластину.
- Снять шкив с приводного вала в сборе.
- Снимите стопорное кольцо с приводного вала в сборе и выпрессуйте его.
- Отверткой снимите сальник с корпуса.
- Снимите уплотнительное кольцо с корпуса.
- Ослабьте контргайку и снимите шайбу, соединение, затем снимите болт разъема, уплотнительное кольцо и вытащите клапан управления потоком и пружину из корпуса.
- Снимите всасывающий патрубок с корпуса
- Снимите уплотнительное кольцо с корпуса.
ПримечаниеЗакрепите масляный насос в тисках, как того требует случай тисков.
| Внимание | При установке приводного вала в тисках всегда используйте медные или алюминиевые пластины между тисками и валом. |
|---|
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Нанесите покрытие из подлинного Nissan PSF или эквивалента на кромку масляного уплотнения и на окружность масляного уплотнения. Используя соответствующий инструмент, такой как ручная пресс-машина, установите его на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно.
- Нанесите покрытие из подлинного Nissan PSF или его эквивалента на сборку приводного вала и запрессуйте сборку приводного вала в корпус с помощью подходящего инструмента, затем установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно стопорное кольцо.
- Нанесите на уплотнительное кольцо покрытие из материала Genuine Nissan PSF или аналогичного материала и установите уплотнительное кольцо в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Установите боковую пластину на корпус.
- Установите стопорный штифт в отверстие для стопорного штифта и установите кулачковое кольцо, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнительное кольцо. При установке кулачкового кольца поверните резную поверхность с буквой (Е) его к задней крышке. ВНИМАНИЕ: Не перепутайте направление сборки кулачкового кольца. Если кулачковое кольцо установлено напротив неправильного направления, это может привести к нарушению работы насоса.
- Установите ротор в корпус. При установке ротора поверните метку пробойника на роторе к корпусу.
- Установить лопатку на ротор лицевой стороной наружу круглой части.
- Проверьте плавность вращения приводного вала в сборе.
- Установите прокладку в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте прокладку повторно.
- Установите заднюю крышку на корпус и затяните болты с указанным моментом.
- Установите шкив на сборку приводного вала, затем затяните контргайку с указанным моментом.
- Установить на корпус пружину, клапан-регулятор расхода, уплотнительное кольцо, болт разъема, соединение, шайбу. Затем затянуть контргайку на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести покрытие Nissan PSF или аналогичное на уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Установите всасывающий патрубок в корпус.
