Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 II (2002-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Infiniti M45 II

Рулевое управление 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE- TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и безопасной эксплуатации. (ref-160479)

ПредупреждениеВо избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, указанного в инструкции, см. статью " СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160479)
  1. Во время капитального ремонта соблюдайте осторожность со следующими предметами. Перед разборкой следует тщательно очистить наружную поверхность устройства. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами. Демонтированные детали поместите в стойку для деталей для более легкой и правильной сборки. Используйте нейлоновые тряпки или бумажные полотенца для очистки деталей; Обычная заводская ветошь может оставить ворс, который может помешать их установке. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистите кольца от внутренних деталей, кроме как от грязи или других посторонних предметов.
  2. Отметьте места утечки жидкости белым маркером для ремонта.
  3. Произведите капитальный ремонт масляного насоса, проверьте повреждения (царапины тоже) по крышке в сборе, боковым пластинам, комплекту валов, лопастям ротора и расходу. Регулирующий клапан, при необходимости замените новый с каждой деталью.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №78
Схема №79

Отвод воздуха из гидросистемы

При неполном стравливании воздуха происходит следующее, в этом случае снова стравливайте воздух.

  1. Образование пузырьков воздуха в резервуаре
  2. Возникновение щелкающего шума в масляном насосе
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе ПРИМЕЧАНИЕ. Шум жидкости может возникать в клапане или масляном насосе. Это часто происходит, когда автомобиль неподвижен или медленно поворачивает рулевое колесо. Это не влияет на производительность или долговечность системы.
  1. Остановите двигатель, а затем несколько раз полностью поверните рулевое колесо вправо и влево. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время стравливания воздуха из гидравлической системы часто проверяйте резервуар, при необходимости добавляйте дополнительную жидкость до уровня MAX.
  2. Запустите двигатель на холостых оборотах, удерживайте рулевое колесо в каждом положении " блокировки " около трех секунд.
  3. Повторите 2-ю процедуру несколько раз с интервалом около трех секунд.
  4. Проверьте образование пузырьков воздуха и облака в жидкости.
  5. Если пузырьки воздуха и облако не исчезают, остановите двигатель, оставьте отбор воздуха до тех пор, пока пузырьки воздуха и облако не исчезнут. Выполните 2-ю и 3-ю процедуры еще раз.
  6. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости.
Схема №80
  1. Проверка состояния монтажа Проверка состояния монтажа рулевого механизма в сборе, передней подвески, оси и рулевой колонки.
  2. Проверить наличие движения при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево, вправо и в осевом направлении. Люфт в направлении оси рулевого колеса: 0 мм (0 дюймов)
  3. Проверьте, ослабли крепежные болты рулевого механизма или нет. Момент затяжки: 135-164 Н.м (14-16 кг-м, 100-120 фут-фунт)
Схема №81
  1. Установите шины в прямом направлении, запустите двигатель, затем слегка поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колесо повернуто до того, как шины начнут двигаться. Люфт рулевого колеса: 0-35 мм (0-1,38 дюйма). Это не соответствует спецификации, проверьте следующее на наличие свободных или изношенных компонентов.

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

  1. Проверьте нейтральное положение рулевого колеса после подтверждения правильности центровки передних колес. См. раздел " Проверка центровки колес ".
  1. Переведите автомобиль в прямолинейное движение, проверьте, находится ли рулевое колесо в нейтральном положении.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снимите руль и установите его правильно.
  3. Если нейтральное положение не может регулироваться в двух зубцах вала рулевой колонки, ослабьте контргайки тяг внешних гнезд рулевого управления, затем отрегулируйте тяги на ту же величину в противоположном направлении.
Схема №82
  1. Припарковать автомобиль на уровне в сухом покрытии, установить стояночный тормоз.
  2. Снимите модуль подушки безопасности водителя с рулевого колеса. См. статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160479)
  3. Запустите двигатель на холостом ходу, доведите рулевую жидкость до нормальной рабочей температуры, затем проверьте момент поворота рулевого колеса с помощью датчика предварительной нагрузки (специальный сервисный инструмент). Крутящий момент: Менее 7,45 Н.м (0,76 кг-м, 66 дюйм-фунт)
  4. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте гидравлическое давление сброса масляного насоса. См. " " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " ". (ref-181203-S17624808542005080100000)
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Проверьте угол поворота передних колес после осмотра схождения, установите передние колеса на радиусные указатели поворота и задние колеса на стенды так, чтобы автомобиль был вровень. Проверьте максимальные внутренние и внешние углы поворота колес для левого и правого опорных катков.
  2. Заведите двигатель и бегите на холостом ходу, поверните руль до упора направо и налево, измерьте угол поворота.
  3. Если он не соответствует спецификации, измерьте ходы штатива. Ход штатива " L ": 60 мм (2,36 дюйма)
  4. Если ход рейки не соответствует спецификации, разберите рулевой механизм, чтобы проверить ход рейки.
  5. Углы поворота не регулируются. Если какой-либо из углов рулевого управления не соответствует спецификации, проверьте следующие компоненты на предмет износа или повреждений. Рулевой механизм Рулевая колонка Компоненты передней подвески Если они повреждены, замените на новый соответственно.

Пыльников

Проверить пыльник на наличие шестеренок, морщин и деформаций, при необходимости заменить.

Стойка

Проверьте зубчатое колесо рейки на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.

Узел вспомогательного зубчатого колеса

  1. Проверить шестерню на наличие повреждений и износа, при обнаружении повреждений заменить на новый подшкафный узел.
  2. Проверьте подшипник при вращении с шумом, а затем проверьте шариковую обойму подшипника с вмятиной, износом или повреждением. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените новым узлом под шестерню.

Как проверить давление масла для сброса

Перед началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.

Схема №86
  1. Подсоедините манометр масла (специальный сервисный инструмент) и переходник манометра масла (специальный сервисный инструмент) между штуцером нагнетания масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлической цепи.
  2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C).
  3. Когда двигатель работает на холостом ходу, закройте клапан манометра масла (специальный сервисный инструмент) и считайте давление масла для сброса. Спецификация давления сброса: 8 000-8 800 к Па (82-90 кг / см 2, 1 138-1 280 фунт / кв.
  4. После измерения медленно открыть клапан. Если давление сброса выходит за пределы спецификации, разобрать и обслужить масляный насос. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-181203-S31236556622005080100000)
  5. После осмотра извлеките из гидравлического контура манометр масляный (специальный сервисный инструмент) и переходник манометра масляного (специальный сервисный инструмент), тщательно долейте жидкость и стравите воздух из гидравлического контура согласно " " ОТБОРЫ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОСИСТЕМЫ " ". (ref-181203-S39425416832005080100000)
Схема №87
Схема №88
  1. Уберите тайное прикрытие.
  2. Снимите ремень масляного насоса усилителя рулевого управления с автоматического натяжного устройства (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ").
  3. Ослабьте хомут шланга со всасывающего шланга и снимите всасывающий шланг с насоса усилителя рулевого управления, затем слейте жидкость. См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ " ". (ref-181203-S02753990182005080100000)
  4. Снимите соединение, затем слейте жидкость. См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ " ". (ref-181203-S02753990182005080100000)
  5. Снимите маслонасос вместе с кронштейном маслонасоса согласно указаниям раздела " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". (ref-181203-S02753990182005080100000)

Другие статьи — Система рулевого управления