Внимание
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS. |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
CAN COMMUNICATION система: Карты сигналов CAN Communication
Обратитесь к разделу " " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " " для получения информации об использовании таблицы сигналов связи CAN.
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ".
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Магистральный трубопровод
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|
| Магистраль между блоком предупреждения о низком давлении в шинах и автоматическим усилителем А / С. | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Основная линия между автоматическим усилителем A / C и блоком датчика диагностики подушек безопасности | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком датчиков диагностики воздушных мешков и блоком управления Av | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Основная линия между блоком управления Av и комбинированным счетчиком | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Основная линия между комбинированным счетчиком и соединителем канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Основная линия между соединителем канала передачи данных и BCM | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между приводом БКМ и АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между BCM и блоком управления AWD | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между ВСМ и блоком управления сиденьем водителя | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между BCM и 4WAS main управление unit | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком управления AWD и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между блоком управления сиденьем водителя и приводом АБС и электрическим блоком (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между главным блоком управления 4WAS и приводом АБС и электрическим блоком (блоком управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между разъемом канала передачи данных и блоком управления сиденьем водителя | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
Отводная линия
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|
| Схема ответвления линии блок управления двигателем | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема отводной линии блока предупреждения о низком давлении в шинах | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Канал ответвления шлюза CAN (канал связи CAN 1) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Канал ответвления шлюза CAN (канал связи CAN 2) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь линии автоматического усилителя переменного тока | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока датчиков диагностики подушек безопасности | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока управления Av | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления комбинированного счетчика | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных (цепь связи CAN 1) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных (цепь связи CAN 2) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления BCM | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления датчика угла поворота | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока управления AWD | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| 4WAS цепь ответвления главного блока управления | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления блока управления АФС | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления IPDM E / R | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления от БУП | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления блока управления ADAS | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Блок управления ремнями безопасности до столкновения (со стороны водителя) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
Короткое замыкание
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|
| Схема связи CAN (без системы ICC) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема связи CAN 1 (с системой ICC) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема связи CAN 2 (с системой ICC) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|
| Магистраль между боковой РЛС лев и боковой РЛС прав | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Магистраль между правым боковым радаром и приводом педали акселератора | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Основная линия между приводом педали акселератора и блоком камеры в полосе движения | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|
| Боковая радиолокационная станция левого ответвления | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления БРЛС правая | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления привода педали акселератора | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Линия ответвления блока камеры полосы движения | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления датчика ICC | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
Короткое замыкание или обрыв
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|
| Схема связи ИТС | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
