Как разобрать двигатель механического - VQ35DE: капитального ремонта
ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать с двигателем стенд, поддерживающий поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стенда двигателя обратите внимание на различие в ступенях и т.д.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (2WD МОДЕЛИ) " " или " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (МОДЕЛИ AWD) " ". (ref-239097-S31769345422006072600000)(ref-239097-S19703095322006072600000)
- Удалите детали, которые могут ограничить установку двигателя для широкого использования подставки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую подставку двигателя, удерживающую поверхность, на которую установлена трансмиссия. Удалите приводную пластину с помощью электроинструмента. Зафиксируйте коленчатый вал стопором с кольцевым зубчатым колесом [SST: KV1011770 (J44716)] и снимите крепежные болты. Ослабьте крепежные болты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину с помощью пластины и не обращайте ее вниз.
- Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую стойку двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте стойку двигателя, которая имеет грузоподъемность [220 кг (441 фунт) или более], достаточно большую для поддержки массы двигателя. Если грузоподъемность стойки не соответствует, предварительно удалите следующие детали, чтобы уменьшить потенциальный риск опрокидывания стойки. Снимите коллектор впускного коллектора. Снимите впускной коллектор. (ref-239097-S01053038862006072600000)(ref-239097-S01448705722006072600000)(ref-239097-S08708502992006072600000)(ref-239097-S27439454002006072600000)(ref-239097-S20684998032006072600000)(ref-239097-S31142983032006072700000)
- Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-239102-S23766810592006072600000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробки для слива воды с обеих сторон блока цилиндров в точках " В " и " С " и с передней стороны блока цилиндров в точке " А ", как показано на рисунке.
- Снимите следующие детали: Масляные поддоны (нижний и верхний); См., " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". Передний и задний картер цепи ГРМ; См., " " ЦЕПЬ ГРМ " ". Головка цилиндра; См., " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-239097-S22517911782006072600000)(ref-239097-S22083578712006072600000)(ref-239097-S39015373262006072600000)
- ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- При необходимости снимите пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (SST).
- Снимите задний фиксатор масляного уплотнения. Снимите, вставив отвертку между крышкой основного подшипника и задним фиксатором масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Если задний фиксатор масляного уплотнения снят, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Рассматривайте как заднее масляное уплотнение, так и фиксатор в сборе.
- Снять дефлектор с балки главного подшипника (модели 2WD).
- Снимите поршень и шатун в сборе следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить подшипник шатуна и поцарапать поверхность. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий демонтируемому шатуну, в нижней мертвой точке. Снимите крышку подшипника шатуна. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе со стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шатун. (ref-239097-S27653499542006072700000)
- Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шатунный подшипник и поцарапать поверхность. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая их.
- Снимите поршневые кольца из поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". Используйте расширитель поршневого кольца (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. (ref-239097-S31867024452006072700000)
- Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя зажимные кольца, снимите зажимные кольца. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
- Снимите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " Люфт конца коленчатого вала " ". Ослабьте болты крышки главного подшипника в обратном порядке, показанном на рисунке, в несколько различных этапов. (ref-239097-S28069005962006072700000)
- Снимите основную несущую балку.
- Снимите крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить главный подшипник и не поцарапать поверхность. Используя болты крышки главного подшипника, снимите крышку главного подшипника, встряхивая ее взад-вперед.
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая их.
- Удалите масляную струю.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую заглушку на блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанесите герметик на резьбу заглушек для слива воды " A ", " B " или " C ". Используйте оригинальный герметик RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанесите герметик на резьбу заглушек " D " и " E ". Используйте оригинальный высокопрочный герметик или эквивалент. (ref-239095-S40339598692006072700000)(ref-239095-S40339598692006072700000)(ref-239095-S40339598692006072700000)(ref-239097-S09842201082006072700000)
- Установите масляную форсунку. Вставьте штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Внимание: Будьте осторожны, чтобы не упасть основной подшипник и поцарапать поверхность. Удалите пыль, грязь и моторное масло на опорных поверхностях блока цилиндров и крышках основных подшипников. Установите упорные подшипники на обе стороны корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров и крышке основного подшипника. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Установите упорный подшипник с выемкой на одном конце на блоке цилиндров, и упорный подшипник с выступом в центре на основном подшипнике.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установите крышку основного подшипника. Крышки основного подшипника идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка на лицевую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Установите балку коренного подшипника, при этом передняя метка должна быть обращена вниз (со стороны масляного поддона), а передняя метка должна быть обращена к передней части двигателя.
- Произвести визуальный осмотр болтов крышки коренного подшипника в порядке, показанном на рисунке, следующим образом: Проверить наружный диаметр болтов крышки коренного подшипника. См. ", " Затяжка болта крышки коренного подшипника по наружному диаметру ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышки коренного подшипника. Затянуть болты крышки коренного подшипника несколькими различными шагами.: 35,3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-lb) Повернуть все болты крышки коренного подшипника на 90 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Использовать: Проверить УГЛОВОЙ КЛЮЧ: Использовать. KV10112100 BT8653-A (ref-239097-S08192294632006072700000)(ref-239097-S28069005962006072700000)
- Установите поршень на шатун следующим образом: Используя зажимные кольца, плавно установите новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без избыточного усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на поршневом штоке, как показано на головке.
- Используя расширитель поршневого кольца (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расходуя их. Если на кольце имеется штампованная метка, установите его помеченной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на кольце нет штампа, то для установки не требуется специальной ориентации. Штампованная метка: Верхнее кольцо: - Второе кольцо: " R " Расположите Каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке со ссылкой на переднюю сторону поршня. Проверьте зазор поршня. (ref-239097-S31867024452006072700000)
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник и не поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанесите моторное масло на опорную поверхность (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Убедитесь, что масляное отверстие на шатуне и что на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом (SST) или подходящий инструмент, установить стенку поршня с передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части шатуна, чтобы не повредить шатун.
- Установите крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедитесь, что передняя метка на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
- Болт шатуна затяните следующим образом: Осмотрите наружный диаметр болта шатуна. См. ", " " БОЛТ ШАТУНА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР " ". Нанесите машинное масло на резьбу и посадочные места болтов шатуна. Затяните болты шатуна.: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт). Затем затяните все болты шатуна на 90 градусов по часовой стрелке (Угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Всегда используйте угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A). Проверьте разворот. (ref-239097-S15267375592006072700000)(ref-239097-S27653499542006072700000)
- Установить дефлектор на главную несущую балку (модели 2WD).
- Установите новый задний фиксатор масляного уплотнения на блок цилиндров. Нанесите новое моторное масло как на кромку масляного уплотнения, так и на кромку пылезащитного уплотнения. Нанесите непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью фиксатора трубки [SST: WS39930000 (-)] на задний фиксатор масляного уплотнения, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Обратите внимание, что уплотнение должно быть заменено в течение 5 минут после нанесения новых деталей. (ref-239095-S40339598692006072700000)
- Установить пилотный преобразователь. С дрейфом [внешний диаметр: ок. 33 мм (1,30 дюйма)], запрессовать до упора. Запрессовать пилотный преобразователь так, чтобы его фаска была обращена к коленчатому валу, как показано на рисунке.
- Установить датчик детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить разъем жгута и проложить его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних материалов. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям.
- Обратите внимание на следующее, соберите в обратном порядке разборки после этого шага. Приводная пластина При установке приводной пластины на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается. Установите приводную пластину и усилительную пластину, как показано на рисунке. Удерживая кольцевую шестерню стопором кольцевой шестерни [SST: xx0 (xtagxwise монтаж несколько раз перекрестно). KV10117700 J44716