Автоматические системы A / C-отопитель - I30: Прочее Infiniti I30 II

Автоматический усилитель переменного тока

Автоусилитель A / C имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию от различных датчиков и панели управления A / C-нагревателем. Автоусилитель A / C управляет двигателем воздушной смесительной двери, двигателем режимной двери, двигателем впускной двери, двигателем вентилятора и работой компрессора. Функции самодиагностики встроены в автоусилитель A / C для проверки неисправностей в системе A / C-нагревателя.

Автоматический усилитель переменного тока обнаруживает напряжение датчика, контролируя внутренний постоянный резистор. Сигнал 12 вольт снижается до 5 вольт с помощью цепи постоянного напряжения, где он подается на массу через постоянный резистор и датчик.

Панель управления кондиционера-отопителя

Режим работы, заданная температура и скорость вентилятора отображаются на экране дисплея. (Таблица 1) Используя мультиплексную связь, панель управления A / C-отопитель посылает положение переключателя и режим отображения на автоматический усилитель A / C. Кнопочные функции включают

Переключатель AUTO

Компрессор переменного тока, впускные дверцы, дверца для смешивания воздуха, выпускные дверцы и скорость воздуходувки автоматически регулируются для достижения и поддержания заданной температуры.

Коммутатор ECON

При нажатии переключателя ECON дисплей должен показывать ECON, и компрессор всегда выключается. При выключенном компрессоре система не будет охлаждаться или осушаться. Система будет поддерживать температуру в автомобиле, если установленная температура превышает температуру окружающей среды.

Шкала температуры

Вращающийся температурный лимб увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель

Выключатель OFF включает и выключает систему. Когда система (компрессор и воздуходувка) выключена, впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха. Двери для выхода воздуха устанавливаются на фут 80 процентов и размораживаются 20 процентов.

Переключатель вентиляторов

Нажимные кнопки позволяют управлять воздуходувкой вручную. Выбор скорости отображается на экране дисплея.

Переключатель режимов

Кнопка позволяет вручную управлять выпускными отверстиями для воздуха. Доступные режимы: вентиляционный, двухуровневый, ножной и ножной / размораживающий. (Таблица 2)

Переключатель рециркуляции

При включенной кнопке рециркуляции происходит рециркуляция внутреннего воздуха. При выключенной кнопке рециркуляции наружный воздух втягивается в салон.

Выключатель размораживания

Положения режимных дверей для размораживания и забора воздуха на наружный (свежий) воздух.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Двигатель двери для смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к блоку нагревателя. (Рисунок 3) Двигатель двери поворачивается в положение по командам, получаемым от автоусилителя кондиционера. Вращение двигателя передается через вал и рычажный механизм на дверцу воздушной смеси.

После получения данных от каждого датчика автоусилитель переменного тока передает данные об угле открытия дверцы воздушной смеси в двигатель местного управления дверцей воздушной смеси (Lcu). Сигналы угла открытия, полученные от автоусилителя переменного тока и каждого датчика положения двигателя, сравниваются Lcu с существующими углами принятия решения и открытия. После выбора режима HOT / COLD новые данные выбора возвращаются в автоусилитель переменного тока.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды прикреплен к правой передней части конденсатора. (Рисунок 4) Этот датчик контролирует температуру окружающей среды и преобразует показания температуры в значение сопротивления. Значение сопротивления передается на автоусилитель переменного тока. Датчик температуре окружающей среды включается, когда температура окружающей среды повышается примерно до 25°C, и выключается при понижении температуры окружающего воздуха примерно до 19°C.

Если автоматический усилитель переменного тока обнаруживает резкое изменение температуры окружающей среды, он будет постепенно регулировать температуру, пока не будет достигнута желаемая настройка. Это делается схемой обработки датчика температуры окружающей среды (встроенной в автоматический усилитель переменного тока), замедляющей функцию автоматического усилителя переменного тока, только позволяя автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Например, если транспортное средство остановлено в движении после движения на автомагистральных скоростях, датчик температуры окружающей среды обнаружит высокую температуру окружающей среды из-за тепла, излучаемого радиатором. Чтобы предотвратить неприятное изменение в работе кондиционера от этого внезапного изменения температуры окружающей среды, процесс ввода температуры окружающей среды будет постепенно регулировать температуру.

Аспиратор

Аспиратор расположен перед блоком отопителя и создает вакуум за счет воздуха, выпускаемого из блока отопителя, непрерывно забирая воздух отсека в аспираторе и втягивая его к бортовому датчику температуры.

Управление скоростью двигателя воздуходувки

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается автоматическим усилителем A / C. Скорость двигателя воздуходувки основана на входах от установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в автомобиле, температуры всасываемого воздуха и датчика солнечной нагрузки. Автоматический усилитель A / C подает сигнал на усилитель управления вентилятором. Усилитель управления вентилятором расположен в корпусе испарителя. Усилитель управления вентилятором усиливает базовый ток, протекающий от автоматического усилителя A / C для изменения скорости воздуходувки. Напряжение, подаваемое двигателем воздуходувки от усилителя, составляет от 5 вольт (низкая скорость) до 12 вольт (высокая скорость).

Если задана температура 25°C при отсутствии солнечной нагрузки, температуре окружающей среды -10°C и температуре в транспортном средстве 15°C, напряжение на двигателе воздуходувки будет 12 вольт. Когда температура окружающей среды изменяется на 30°C, а температура в транспортном средстве изменяется на 25°C, напряжение на двигателе воздуходувки будет достигать 5 вольт.

Когда двигатель горячий, скорость воздуходувки будет постепенно расти до объективной скорости в течение 3 секунд или меньше, как только нажат переключатель AUTO. Когда движок холодный (температура охлаждающей жидкости менее 50°C, работа двигателя полного вентилятора будет задержана (до 126 секунд), чтобы предотвратить поток холодного воздуха из вентиляционных отверстий. По истечении времени задержки электродвигатель вентилятора будет работать на низкой частоте вращения до тех пор, пока температура хладагента двигателя не превысит 131 ° Ф (55 ° С). Частота вращения вентилятора будет увеличиваться при увеличении температуры двигателя.

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости в зависимости от входного сигнала от датчика солнечной нагрузки. В условиях высокой солнечной нагрузки на воздуходувку подается 6 вольт. В условиях меньшей солнечной нагрузки на воздуходувку подается 5 вольт.

Напряжение воздуходувки будет уменьшено с нуля до 3,5 вольт в зависимости от скорости вращения вентилятора и показаний датчика температуры окружающей среды. Например, когда датчик температуры окружающего воздуха считывает 50-51°C (10-15 ° C), напряжение воздуход будет снижено на величину 3,5 вольта. Хотя, если показания датчика температуры наружного воздуха меньше 32 ° Ф (0 ° С) и больше 68 ° ф

Муфта компрессора

Автоматический усилитель переменного тока контролирует работу сцепления компрессора, используя температуру окружающей среды, датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и сигнал модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Автоматический усилитель переменного тока включает сцепление компрессора, когда датчик температуры окружающей среды показывает более 1°C, и выключает его, когда датчик температуры окружающей среды показывает менее -2°C.

Расширительный клапан

Расширительный клапан снаружи выравнен и расположен в корпусе испарителя.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - вспомогательный клапан управления подачей воздуха (IACV-ACC)

Когда A / C включен, клапан IACV-ACC откроется. Дополнительный воздух будет подаваться в двигатель, чтобы компенсировать повышенную нагрузку двигателя.

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к нагревательному блоку. Эта дверь вращается, так что воздух всасывается изнутри или снаружи транспортного средства. Вращение двигателя передается на рычаг, который перемещает впускную дверь. (Таблица 3)

Положение впускной двери определяется с помощью сигналов от датчиков температуры окружающей среды, температуры впуска и температуры в автомобиле. Когда кнопки ECON, DEF или OFF нажаты, автоматический усилитель A / C устанавливает впускную дверь в свежее положение.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на испарителе. Датчик впуска преобразует колебания температуры воздуха в значение сопротивления. Значение сопротивления затем передается на автоматический усилитель переменного тока. (Таблица 3)

Датчик температуры автомобиля.

Датчик температуры автомобиля установлен на приборной панели справа от рулевого колеса. Воздух из салона автомобиля всасывается в датчик температуры автомобиля через аспиратор. Датчик температуры автомобиля преобразует колебания температуры в значение сопротивления. Значение сопротивления затем передается на автоматический усилитель переменного тока. (Таблица 3)

Локальная сеть (LAN)

Система LAN состоит из усилителя A / C auto, двигателя двери воздушной смеси и двигателя двери режима. Усилитель A / C auto и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателя. Сеть LAN построена через цепи массы 2 двигателей. Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения проверки ошибок передаются через линии передачи данных, соединяющие усилитель A / C auto и 2 двигателя.

Автоматический усилитель переменного тока получает данные от каждого датчика. Усилитель отправляет данные об углах открытия дверей воздушной смеси и режима в локальный блок управления (Lcu) и двигатель двери режима Lcu. Двигатель двери воздушной смеси и двигатель двери режима считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресом.

Двигатель двери режима

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя. Этот мотор вращается так, что воздух выпускается из выхода (выходов) в соответствии с настройкой панели управления автоматического кондиционера. Вращение двигателя передается звену, которое перемещает дверь режима.

После получения данных от каждого датчика автоусилитель А / С передает данные об угле открытия двери режима в локальный блок управления двигателем двери режима (Lcu). Сигналы об угле открытия, полученные от автоусилителя А / С и каждого датчика положения двигателя, сравниваются Lcu с существующими углами принятия решения и открытия. После выбора операции РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ВЕНТИЛЯЦИЯ новые данные выбора возвращаются в автоусилитель А / С.

Потенциометрический балансный резистор (Pbr)

Этот переменный резистор преобразует значение сервопривода питания (положение двери воздушной смеси) в значение сопротивления. Pbr вводит напряжение, которое изменяется в соответствии с изменением значения сопротивления, в автоматический усилитель переменного тока.

Потенциометр контроля температуры (PTC)

PTC встроен в автоматический усилитель переменного тока. PTC позволяет устанавливать температуру с шагом -17°C (.5 ° C) в диапазоне температур 65-66°C (18-32 ° C). Температура отображается в цифровом виде на панели управления A / C-нагревателем.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан, расположенный в нижней части компрессора, выпускает хладагент в атмосферу, если давление повышается выше 540 фунтов на квадратный дюйм (37 кг / см2).

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен на правой решетке размораживателя. (Рисунок 3) Он определяет солнечную нагрузку с помощью фотодиода. Эта солнечная нагрузка преобразуется в значение тока, которое вводится в автоматический усилитель переменного тока.

Если автоусилитель переменного тока обнаруживает резкое изменение солнечной нагрузки через датчик солнечной нагрузки, входная схема обработки солнечной нагрузки будет изменять вход в автоусилитель переменного тока.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Воздушный фильтр вентиляции

Вентиляционный воздушный фильтр устанавливается в блок охлаждения для того, чтобы воздух внутри салона оставался чистым. Проверить этикетку внутри перчаточного ящика на интервал замены.

Реле тройного давления.

Тройной переключатель давления защищает систему хладагента от чрезмерно высокого или низкого давления. Переключатель расположен сверху ресивера / осушителя. (Рисунок 4) Переключатель включает вентилятор охлаждения радиатора и / или выключает компрессор для снижения давления в системе.

Дверь для смешивания воздуха

1. Установить двигатель дверцы воздушной смеси на блок нагревателя. Подключить страховочную обвязку кузова. Код доступа 41. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " Самодиагностика ". Перемещая рычаг двери воздушной смеси вручную, удерживайте дверь в полностью холодном положении. Прикрепите рычаг дверки воздушной смеси к держателю стержня. (ref-138654-S31290875282002042200000)
2. При обращении к кодам 41-46 убедиться, что дверца для смешивания воздуха находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " раздела " САМОДИАГНАЦИЯ ". (ref-138654-S31290875282002042200000)

Впускная дверь

1. Установить двигатель впускной двери на блок впуска. Подключить разъем жгута. Код доступа 41. См. раздел " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Перемещая от руки звено впускной дверцы, удерживайте впускную дверь в положении рециркуляции. Прикрепите рычаг впускной створки к держателю штанги. (Рисунок 3) (ref-138654-S31290875282002042200000)
2. При обращении к кодам 41-46 убедиться, что впускная дверца находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " раздела " САМОДИАГНАЦИЯ ". (ref-138654-S31290875282002042200000)

Дверь режима

1. Установить двигатель двери режима. Подсоединить жгут проводов. Код доступа 46. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " Самодиагностика ". Перемещая боковое звено вручную, удерживать дверь режима в положении размораживания. Прикрепить тягу двигателя двери режима к держателю тяги бокового звена. (Таблица 3) (ref-138654-S31290875282002042200000)
2. При обращении к кодам 41-46 убедиться, что дверца режима находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " раздела " САМОДИАГНАЦИЯ ". (ref-138654-S31290875282002042200000)

Система кондиционирования воздуха не работает

1. Нажать выключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO, а муфта компрессора должна входить в зацепление. Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды и датчиков температуры в автомобиле, а также других температурных переключателей.
2. Если система функционирует как указано, то в данный момент система исправна. Проверить работу усилителя системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если работа системы не соответствует указанной, проверить плавкие предохранители № 12 (10-амп), № 19 (10а), No51 (15а) и № 52 (15-ампа) в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен внизу слева от приборной панели. При наличии исправных предохранителей проверить наличие разомкнутых в компоненте A / C основного источника питания и заземляющих цепей следует заменить. (ref-138654-S02171422252002042200000)(ref-138654-S28829910912002042200000)

Выход воздуха не изменяется или двигатель двери режима не работает нормально

1. Нажать переключатель MODE 4 раза. Нажать выключатель DEF. Убедиться, что индикаторы положения меняются на дисплее. Обеспечить распределение воздуха по соответствующим выпускам в правильных количествах. См. Таблицу " СБРОС ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". (ref-138654-S02812471682002042200000)
2. Убедиться, что муфта компрессора включена и впускная дверь находится в положении FRESH (свежая) при выборе параметра DEF. Если система функционирует надлежащим образом, то она исправна. Выполнить проверку работы системы. См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ". При неисправности системы выполнить шаги самодиагностики с 1 по 4. Обратитесь к разделу " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 1-4 " раздела " САМОДИАГНАЦИЯ " под заголовком " САМОДИОГН ". (ref-138654-S02171422252002042200000)(ref-138654-S27187660252002042200000)(ref-138654-S31290875282002042200000)
3. Если после выполнения шага 4 самодиагностики обнаружено, что двигатель двери режима неисправен, сначала проверить регулировку рычажного механизма управления дверью режима. См. " ДВЕРЬ РЕЖИМА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Отрегулировать или отремонтируйте рычажный механизм управления по мере необходимости. (ref-138654-S19146612962002042200000)
4. Если проблема по-прежнему сохраняется, проверить температуру окружающей среды, в автомобиле, на солнце и цепи датчика впуска. Проверить цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют должным образом, заменить автоматический усилитель переменного тока.

НАГНЕТАЕМЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Нажать кнопку AUTO (авто). Убедиться, что на дисплее отображается состояние AUTO и сцепление компрессора. Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и заданной температуры. Если система функционирует в соответствии с указаниями, система работает нормально. Выполнить проверку функционирования системы. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". При неправильной работе системы выполнить самодиагностику по шагам 1 и 2. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 2 " под заголовком SEL- ДИАГНОСТИКА. (ref-138654-S02171422252002042200000)(ref-138654-S27187660252002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
2. Выполнить шаг 4 самодиагностики. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если проблема не устранена, проверить муфту компрессора. Смотрите раздел " ЦЕПЬ МУФТЫ КОМПРЕССОРА " в главе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. При исправном состоянии муфты компрессора проверить правильность уровня хладагента. (ref-138654-S31290875282002042200000)(ref-138654-S39589990002002042200000)
3. Если проблема по-прежнему сохраняется, проверить температуру окружающей среды, в автомобиле, на солнце и цепи датчика впуска. Проверить цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют должным образом, заменить автоматический усилитель переменного тока.

Температура нагнетаемого воздуха не изменяется или двигатель двери для смешивания воздуха не работает

1. Вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (в горячем состоянии) до тех пор, пока отображаемая температура не достигнет 32°C. Убедиться, что горячий воздух выпускается. Поворачивайте переключатель температуры против часовой стрелки (холодный) до достижения отображаемой температурой 18°C. Проверить изменение температуры на указанную температуру. Если система функционирует нормально, выполнить проверку работы системы. См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ". При несоответствии работы системы шагам самодиагностики 1 и 2. См. " САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ШАГ 1 ". (ref-138654-S02171422252002042200000)(ref-138654-S27187660252002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
2. Если на этапах самодиагностики 1 и 2 установлено, что все в порядке, выполнить шаг 4. См. раздел " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если после выполнения шага 4 была обнаружена неисправность двигателя двери для смешивания воздуха, сначала проверить регулировку рычажного механизма управления дверью для перемешивания воздуха. См. " система впрыска вторичного воздуха MIX дверь " в подразделе РЕГУЛИРОВКИ. Отрегулировать или отремонтируйте рычажный механизм при необходимости. (ref-138654-S31290875282002042200000)(ref-138654-S34687434442002042200000)
3. Если проблема по-прежнему сохраняется, проверить температуру окружающей среды, в автомобиле, на солнце и цепи датчика впуска. Проверить цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют должным образом, заменить автоматический усилитель переменного тока.

Режим Экона не работает

1. Установить температуру на 25°C. Нажать выключатель ECON. Убедиться, что индикатор ECON включен и компрессор не задействован. Если система функционирует так, как указано, система в настоящее время в порядке. Выполнить проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ "., если система работает неправильно, перейдите к следующему шагу. (ref-138654-S02171422252002042200000)
2. Проверить основной источник питания автоусилителя переменного тока и цепь массы. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если основные источники питания и цепи массы исправны, заменить автоматический усилитель переменного тока. Выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в подразделе САМОДИАГНИЗАЦИЯ. (ref-138654-S28829910912002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)

Недостаточное охлаждение

1. Установить температуру 18°C. Проверить наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Если система функционирует так, как указано, то в настоящее время система работает нормально. Выполнить проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ". При неправильной работе системы выполнить самодиагностику шагов 1 и 2. См. пункты " SELF-DIAGNOSTICS STEP 1 " и " САМОКОНТРОЛЬ ШАГА 2 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-138654-S02171422252002042200000)(ref-138654-S27187660252002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
2. Выполнить шаг 4 самодиагностики. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если проблема не устранена, проверить натяжение ремня компрессора. Проверить работу двери для смешивания воздуха. Отрегулировать или заменить рычажный механизм управления дверью для перемешивания воздуха. См. раздел " система впрыска вторичного воздуха MIX дверь " в подразделе регулировки. (ref-138654-S31290875282002042200000)(ref-138654-S34687434442002042200000)
3. Проверить работу вентилятора охлаждения. См. " КОНТУРЫ ВЕНТИЛЯТОРОВ РАДИАТОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. Проверить правильность уровня хладагента. Убедиться в замерзании змеевика испарителя. Если змеевик испарителя замерзнет, заменить компрессор. Проверить наличие утечек воздуха в воздуховодах. Провести тест вспомогательного механизма. Смотрите раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА " под САМОДИАГНОСТИКОЙ. (ref-138654-S13809442882002042200000)(ref-138654-S10003402422002042200000)

Недостаточный нагрев

1. Установить температуру 32°C. Проверить наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если система функционирует в соответствии с указаниями, то система работает нормально. Выполнить проверку работы системы. См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ". При неисправности системы выполнить самодиагностику по шагам 1 и 2. Обратитесь к пунктам " SELF-Диагностика STEP 1 " и " САМОКАРОГ STAGE 2 " в разделе " САМ- ДИАГНОСТИКА. (ref-138654-S02171422252002042200000)(ref-138654-S27187660252002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
2. Выполнить шаг 4 самодиагностики. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Проверить режим двигателя двери и схему двигателя воздушной смеси дверей. Проверить цепь впускной двери. Проверка цепи двигателя воздуходувки. (ref-138654-S31290875282002042200000)
3. Если проблема не устранена, проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверить шланги охлаждающей жидкости на наличие утечек. Убедиться в наличии крышки радиатора и воздуха в системе охлаждения. Проверить работу двери для смешивания воздуха. См. " ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если дверца для смешения воздуха работает не так, как указано, выполнить проверку двигателя для проверки температуры нагнетаемого воздуха или двери для перемешивания воздуха. См. раздел " ТЕМПЕРАТУРА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХ НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ Для СМЕШИВАНИЯ ГАЗА ". (ref-138654-S34687434442002042200000)(ref-138654-S14307668922002042200000)
4. Проверить наличие утечек воздуха в воздуховодах. Проверить температуру впускного и выпускного шлангов нагревателя. Если впускное отверстие нагревателя горячее, а выпускное - теплое, проверить термостат. При необходимости заменить термостат. Если впускное и выпускное отверстия нагревателя теплые, проверить шланги нагревателя на предмет правильной установки. Промыть ядро нагревателя и заменить хладагент. Если оба шланга все еще теплые, заменить ядро нагревателя.

Впускная дверь не меняется или двигатель впускной двери не работает нормально

1. Нажать выключатель REC. Индикатор рециркуляции должен загореться, а звук воздуходувки должен слегка измениться. Это будет указывать на изменение положения впускной двери. Если система функционирует так, как указано, система в настоящее время исправна. Выполнить проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". (ref-138654-S02171422252002042200000)(ref-138654-S27187660252002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
2. Если после выполнения шагов 1 и 2 самодиагностики будет выполнена проверка, выполнить шаг 4. См. раздел " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". При обнаружении неисправности двигателя впускной двери проверить регулировку рычажного механизма управления впускной дверью. Обратитесь к разделу " система впрыска вторичного воздуха MIX дверь " раздела " РЕГУЛИРОВКИ " и отрегулировать или отремонтируйте рычажный механизм управления по мере необходимости. (ref-138654-S31290875282002042200000)(ref-138654-S34687434442002042200000)
3. Если проблема все еще существует, проверить температуру окружающей среды, в автомобиле, солнечную нагрузку и цепи датчика впуска. Проверить цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и схемы функционируют правильно, заменить автоматический усилитель переменного тока.

Неисправность двигателя воздуходувки или контроль частоты вращения пускового вентилятора двигателя воздуходувки

1. Переключите все 4 положения переключателя воздуходувки. Убедиться, что для каждого увеличения положения переключателя вентилятора высвечивается дополнительный символ лопатки вентилятора. Проверить увеличение скорости вентилятора при каждом увеличении положения переключателя нагнетателя. Если система работает в соответствии с указаниями, система в настоящее время исправна. Выполнить проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ". При неправильной работе системы выполнить шаги 1 и 2 самодиагностики. См. разделы " SELF-DIAGNOSTICS STEP 1 " и " Selo-DESIGENATION Pp 2 " в разделе САМ- ДИАГНОСТИКА. (ref-138654-S02171422252002042200000)(ref-138654-S27187660252002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
2. Если шаги самодиагностики 1 и 2 дают положительный результат, выполнить шаг 4. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Убедиться, что скорость двигателя Воздуходувки изменяется соответствующим образом при каждом коде. См таблицу " КОД И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУСТАВКИ ". (ref-138654-S31290875282002042200000)(ref-138654-S09420233872002042200000)
3. Проверить охлаждающую жидкость двигателя и температуру окружающей среды. Если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 50°C, а температура окружающей среды менее 15°C. Перейдите к следующему этапу. ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НЕ НИЖЕ 122 ° Fи ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА не НИЖЕ 15°C, электродвигатель воздуходувки работает нормально.
4. Убедиться, что электродвигатель воздуходувки работает правильно в условиях холодной и горячей температуры двигателя. См. " УПРАВЛЕНИЕ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе РАБОТА. Если электродвигатель нагнетателя не работает должным образом при холодных и горячих температурах двигателя, проверить цепь электродвигателя нагнетателя. (ref-138654-S24569367752002042200000)(ref-138654-S30474547882002042200000)
5. Если проблема по-прежнему сохраняется, проверить температуру окружающей среды, в автомобиле, на солнце и цепи датчика впуска. Проверить цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют должным образом, заменить автоматический усилитель переменного тока.

Функция памяти не работает

1. Установить температуру на 32°C. Нажать кнопку OFF (выкл). Выключить зажигание. Включить зажигание, нажать кнопку AUTO (авто). Убедиться в том, что заданная ранее температура не изменилась, нажать клавишу OFF. Если система функционирует нормально, выполнить проверку работы системы. См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ". При неисправности системы перейдите к следующему шагу. (ref-138654-S02171422252002042200000)
2. Проверить основной источник питания автоусилителя переменного тока и цепь массы. См. раздел " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если основные источники питания и цепи массы исправны, заменить автоматический усилитель переменного тока. Выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в подразделе САМОДИАГНИЗАЦИЯ. (ref-138654-S28829910912002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)

Предварительная информация

Система самодиагностики диагностирует датчики, двигатели дверей, электродвигатели воздуходувок и другие компоненты системы кондиционирования воздуха. См. раздел " ВХОД / ВЫХОД ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполнить указанные ШАГИ ПО ДИАГНОСТИКЕ в указанном порядке. Для получения информации о соответствующем симптоме см. соответствующий симптом в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-138654-S30540100302002042200000)

Как проверить светодиоды и сегменты флуоресцентных дисплейных трубок

Войти в самодиагностику. См. раздел " ВХОД / ВЫХОД ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ".при входе в режим самодиаги все светоизлучающие диоды (светодиоды) и сегменты люминесцентной индикаторной трубки должны гореть так, как показано на рисунке. (Рисунок 1) Если не удается ввести ШАГ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ 1 или светодиоды и сегменты флюоресцентных индикаторных трубок полностью не горят, заменить автоусилитель переменного тока. (ref-138654-S39728643102002042200000)

Как проверить цепи датчика на обрыв / короткое замыкание

1. Если система находится в состоянии SELF-DIAGNOSTICS STEP 1, повернуть регулятор температуры по часовой стрелке (горячий) для перехода к состоянию SELP-ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ШАГ 2 (флуоресцентная индикаторная трубка отобразит значение 2).
2. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 2, повернуть регулятор температуры против часовой стрелки (холодный) для возврата к этапу самодиагностики 1. При вводе значения SELB-ДИАГНОСТИКА ШАГ 1 вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (горячий) для перехода к ШАГУ САМОДИАГНОСТИКИ 2. Перейдите к следующему шагу. Если нет возврата к шагу самодиагностизации 1, заменить автоматический усилитель переменного тока.
3. Когда система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 2, дисплей изменится на " 20 ", если все цепи датчика исправны. Проверка всех цепей датчика занимает приблизительно 25 секунд.
4. Если неисправна цепь датчика, останется " 2 " и на дисплее будет мигать кодовый номер цепи (номер в одном месте). У короткозамкнутой цепи перед числом 2 будет мигать " - ". У разомкнутой цепи НЕ будет мигать " - ". Например, если отображается число " 21 " (" 2 " будет оставаться горящим, а " 1 " будет мигать и гореть), то индицируется обрыв цепи датчика температуры окружающей среды.
5. Если неисправны 2 цепи датчика, каждый кодовый номер будет мигать дважды. Для интерпретации кодов см. таблицу " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ". (ref-138654-S22740869002002042200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НА ШАГЕ 2 САМОДИАГНОСТИКИ.

Режим и проверка положения двигателя впускной двери

1. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 2, повернуть регулятор температуры по часовой стрелке (горячий), чтобы войти в состояние SELP-ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ШАГ 3. Флуоресцентная индикаторная трубка покажет " 3 ". Если все двери работают правильно, дисплей изменится на " 30 ". Проверка всех режимов и входных дверей занимает примерно 50 секунд.
2. Если дверь неисправна, она будет идентифицирована по другому номеру с подсветкой справа от " 3 ". При неисправности 2 или более дверей каждый кодовый номер будет мигать дважды. Для интерпретации кодов см. таблицу " КОД ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-138654-S14625783532002042200000)
3. При отключении модового дверного жгута постоянно будут отображаться коды 31, 32, 34, 35, 36. Возврат к коду 31. При отключении заборного дверного жгута постоянно будут отображаться коды 37, 38, 39. Возврат к коду 37.

КОД ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ.

Температура, обнаруженная датчиками и проверкой ошибок мультиплексной связи

1. Когда система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 4, повернуть регулятор температуры по часовой стрелке (горячий), чтобы войти в состояние SELP-DESIGNATION ШАГ 5. Флуоресцентный дисплей отобразит " 51 ". При однократном нажатии кнопки размораживания на флуоресцентном дисплее будет отображаться температура, обнаруженная датчиком окружающей температуры.
2. Если ECON отображается на дисплее, отображается отрицательный индикатор температуры. Когда кнопка размораживания нажата второй раз, флуоресцентный дисплей будет отображать температуру, обнаруженную датчиком температуры в автомобиле.
3. Снова нажать кнопку размораживания. Флуоресцентный дисплей отобразит температуру, обнаруженную датчиком впуска. Нажать кнопку разморозки. На флуоресцентном дисплее будет отображаться " 51 ". Если температура, отображаемая на флуоресцентном индикаторе, сильно отличается от фактической температуры, проверить температуру окружающей среды, датчики температуры в транспортном средстве, датчик и цепи впускного устройства. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ", " Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " или " СЕНСОР ОРА ВПУСКА " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-138654-S40801631492002042200000)(ref-138654-S24759404192002042200000)(ref-138654-S01657075422002042200000)

Как настроить температуру Триммера

1. Триммер для настройки температуры компенсирует небольшие различия между показанной настройкой температуры и температурой, ощущаемой водителем в диапазоне плюс-минус 3°C. Если водитель чувствует себя теплее или холоднее установленной температуры, вращающийся циферблат по часовой стрелке (горячий) или против часовой стрелки (холодный) будет подавать более теплый или прохладный воздух, но не изменит показанную настройку температуры.
2. Когда система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 5, нажать на стрелку переключателя вентилятора UP для перехода во вспомогательный режим. Флуоресцентный дисплей отобразит " 61 " примерно через 3 секунды. Вращайте диск по часовой стрелке (горячий) или против часовой стрелки (холодный), чтобы изменить температуру на флуоресцентном дисплее с приращением 0,5°C. Если аккумулятор транспортного средства отсоединен, настройка температуры триммера отменяется, и настройка триммеров переходит к -18°C

Тесты системы автоматических систем A / c-отопителей - I30: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямого солнечного света. Убедиться, что конденсатор и радиатор свободны от препятствий. Закрыть все двери, но оставьте окно открытым. Открыть капот двигателя. Установить установку температуры в максимально холодное положение, переключатель режима в положение вентиляции, выключатель рециркуляции включен, а вентилятор переключен на самую высокую скорость.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу с включенным кондиционером в течение не менее 10 минут. Записать температуру окружающей среды и проверить температуру воздуха на выходе через вентиляционное отверстие центральной приборной панели. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-138654-S21530760852002042200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры окружающей среды. (Рисунок 4) Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика температуры окружающего воздуха (оранжевый / черный провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии около 5 В переходите к этапу 4.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута автоусилителя переменного тока, проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 11 разъема жгута автоматического усилителя постоянного тока и клеммой No2 соединителя жгута датчика температуры окружающей среды. (Рисунок 5) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить жгут или соединитель в соответствии с " МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ ". (ref-138654-S10847821192002042200000)
3. Проверить сопротивление датчика температуры окружающей среды. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ВПУСКНОЙ ДАТЧИК И СОПРОТИВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУР ". Если сопротивления не соответствуют техническим требованиям, заменить датчик температуры окружающего воздуха. При соответствии сопротивлений спецификациям заменить автоматический усилитель переменного тока. Выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться в том, что отображается код № 20. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 2 " под заголовком " САМОДИАГНОСТИКА. (ref-138654-S18965349062002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
4. Отсоединить разъем жгута автоусилителя переменного тока. (Рисунок 5) Проверить целостность оранжевого / черного провода между клеммой No2 разъема жгута автоматического усилителя переменного напряжения и клеммой № 1 разъема кабеля датчика температуры окружающей среды. При наличии целостности заменить автоматический усилитель переменного тока, выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться в том, что отображается код 20. См. раздел " SELF-Диагностика STEP 2 " в разделе " САМОДИАГАГНОСТИКА ". Если целостность отсутствует, отремонтируйте электросхемы или необходимые разъемы как показано на рисунке ". (ref-138654-S06665556132002042200000)(ref-138654-S10847821192002042200000)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ.

Схема №7

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута усилителя управления вентилятором. (Выпуск 3) Включить розжиг. Подключить вольтметр между клеммой № 1 разъема жгута усиления управления вентиляторами (синий / белый провод) и землей. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. Если 12 вольта отсутствуют, перейдите к шагу 8.
2. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между землей и клеммой 3 разъема жгута усилителя управления вентилятором (черный провод). При наличии целостности вновь подсоединить разъем жгута усиления управления вентиляторами. Перейдите к следующему шагу. Если нет целостности, отремонтируйте открытый черный провод.
3. Настроить шаг 4 самодиагностики. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Включить зажигание. Установить код 41-45. Поддерживая разъем жгута усилителя управления вентилятором, измерить напряжение между клеммой № 2 (синий / желтый провод) и землей. Если напряжение составляет 2,5-3,0 вольта или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 2,5 вольт заменить усилитель управления вентиляторами. (ref-138654-S31290875282002042200000)
4. Проверить усилитель управления вентилятором. Отсоединить разъем жгута усилителя. Проверить целостность цепи между клеммами разъема № 2 и 3. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить усилитель управления вентилятора. Убедиться в нормальной работе двигателя воздуходувки. Выполнить самодиагностику шаг 4. См. " SELF-Диагностика STEP 4 " под САМОДИАГНОСТИКОЙ. (ref-138654-S31290875282002042200000)
5. Выключить зажигание. Убедиться в том, что разъем жгута автоусилителя A / C отсоединен. Отсоединить соединитель жгута усилителя управления вентилятором. Проверить целостность синего / желтого провода между клеммой № 35 разъема жгута автоматического усилителя А / С и клеммой No2 соединителя усилителя регулирования вентилятора. При наличии целостности проверить короткое замыкание электропроводки. Если проводка исправна, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности проверить проводку разомкнутой цепи. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-138654-S10847821192002042200000)
6. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммой № 33 разъема жгута автоусилителя А / С (белый / синий провод) и землей. Если присутствует напряжение 12 В, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения 12 В. Проверить 15-амперные предохранители № 51 и 52, расположенные в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен на левой нижней стороне приборной панели. В случае исправности предохранителей проверить наличие разомкнутого в жгуте проводов. ПРИ НЕИСПРАВНЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ проверить короткое ЗАМЫКАНИЕ в схемах электропроводки " см. (ref-138654-S10847821192002042200000)
7. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммой № 34 разъема жгута автоусилителя переменного тока (синий / белый провод) и землей. При наличии напряжения 12 В заменить усилитель управления вентилятором. Убедиться, что двигатель воздуходувки работает нормально. Выполнить самодиагностику шаг 4. См. " SELF-Диагностика STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если напряжение 12 вольт отсутствует, перейдите к шагу 10. (ref-138654-S31290875282002042200000)
8. Отсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 (белый / синий провод) и землей. Если присутствует 12 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 12 Вольт проверить 15-амперные предохранители № 51 и 52, расположенные в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен на нижней левой стороне панели приборов. В случае исправности предохранителей проверить наличие разомкнутого в проводном жгуте провода. (ref-138654-S10847821192002042200000)
9. Выключить зажигание. Убедиться, что разъемы жгута двигателя воздуходувки и усилителя управления вентилятором отсоединены. Проверить целостность синего / белого провода между клеммой № 2 разъема жгута электродвигателя вентилятора и клеммой No1 разъема усилителя регулирования вентилятора. При наличии целостности осмотреть электродвигатель вентилятора. Заменить по мере необходимости. Если целостность отсутствует, проверить проводку на предмет обрыва цепи. См. " электросхемы ". (ref-138654-S10847821192002042200000)
10. Убедиться, что зажигание выключено. Убедиться в том, что разъем автоусилителя переменного тока отсоединен. Проверить целостность синего / белого провода между клеммой 34 разъема жгута автоматического усилителя переменного напряжения и клеммой 2 соединителя жгута двигателя воздуходувки. При наличии целостности система работает правильно. Если целостность отсутствует, проверить проводку на наличие разомкнутой цепи. См. " электросхемы ". (ref-138654-S10847821192002042200000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Отсоединить разъем жгута компрессора. Запустить двигатель. Включить A / C. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (черный / розовый провод) и землей. При наличии 12 вольт заменить катушку магнитной муфты компрессора. Выполнить самодиагностику, шаг 4. См. " SELF-Диагностика STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Убедиться, что муфта компрессора работает нормально. Если нет 12 вольтов, снять реле А / С для перехода к следующему шагу. (ref-138654-S31290875282002042200000)
2. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута компрессора и клеммой No3 разъема релейного жгута А / С. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При ее отсутствии проверить обрыв цепи, отремонтируйте по мере необходимости. См. раздел " электросхемы ". (ref-138654-S10847821192002042200000)
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между зажженной клеммой № 1 релейного жгута A / C (розовый / синий провод) и землей, а также между зажимом № 5 релейных жгутов A \ C и землей. Если присутствует 12 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 12 Вольт проверить предохранители № 19 и 66 (10-ампер) в блоке плавких предохранителей. Блок предохранителей расположен слева внизу приборной панели. Заменить предохранитель по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Проверить реле переменного тока. См. " РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле А / С исправно, подключить реле постоянного тока и переходите к следующему шагу. В случае ненормального состояния реле переменного напряжения заменить реле A / C. Выполнить шаг 4 самодиагностики. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА ШАГА 4 при проведении САМДИАГНОСТИКИ. Убедиться, что сцепление компрессора работает нормально. (ref-138654-S12180872602002042200000)(ref-138654-S31290875282002042200000)
5. Включить зажигание. Включить A / C. Выполнить обратную поддержку электронного модуля управления (блок управления двигателем), измерить напряжение между землей и клеммой № 27 (синий / красный провод). (Кабель 6) и (кабель 7). При наличии напряжения 12 вольт перейти к следующему шагу. Если напряжения 12 В нет - выключить зажигание, снять реле А / С и разъем жгута ECМ. Перейти к этапу 8.
6. Обратная связь блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 45 (зеленый / черный провод). Если 12 вольт присутствуют, переходите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольтов проверить ECМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
7. Запустить двигатель. Убедиться, что A / C включен. Обратная поддержка блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 51 (фиолетовый провод). Если нет напряжения, заменить реле тройного давления и перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте пурпурный провод для короткого замыкания на напряжение.
8. Снять реле переменного тока. Проверить целостность синего / красного провода между клеммами № 23 на разъеме жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 на разъёме реле постоянного тока. Если целостность существует, проверить блок управления двигателем.П роверьте соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При отсутствии целостности восстановить открытый синий / белый провод.

Клапан регулирования воздуха на холостом ходу - клапан вспомогательного устройства регулирования воздуха (IACV-ACC)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов IACV-AAC. (Таблица 8) Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммами № 2 и 5 разъема кабеля клапана IAKV- AАС (красные провода). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет, устраните обрыв или короткое замыкание и повторить испытание системы.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем № 9 (см. 6) Проверить целостность электрического жгута: белый / фиолетовый провод между разъемом кабеля клапана IACV-AAC № 1 и клеммой разъема кабеля ЕСМ № 6. (см. 7) Желтый / черный провод между клеммами кабеля клапана ИАСВ-ААС № 4 и разъёмом кабеля блок управления двигателем № 7.
3. Вновь подсоединить соединители жгутов клапанов блок управления двигателем и IACV-AAC. Отсоединить вакуумный шланг клапана управления воздухом усилителя рулевого управления от канала воздухозаборника. См. статью СХЕМЫ ВАКУУМА в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить наличие вакуума у шланга. Если вакуум отсутствует или слегка существует, перейдите к следующему шагу. При наличии сильного вакуума заменить клапан управления воздухом гидроусилителя и систему повторного испытания.
4. Проверить наличие вакуума на шланге при повороте рулевого колеса. Если вакуум существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия вакуума отсоединить вакуумный шланг клапана управления воздухом гидроусилителя руля от вакуумного порта. Проверить вакуумный порт на предмет закупорки. Очистить или отремонтируйте вакуумный канал по мере необходимости. если в вакуумном порту все в порядке, проверить вакуумные шланги клапана управления газом гидроусила на предмет засорения или утечки. Восстановить по мере надобности. в случае исправности вакуумных шлангов переходите следующий шаг.
5. Выключить зажигание. Отсоединить указанный разъем жгута клапанов IACV-AAC. Измерить сопротивление между клеммами клапана IАСВ-ААС следующим образом: На клеммы № 2 и № 1 клапанов заменить сопротивление Ia Cv- Aaс, а на клеммы № 2 и № 3. На № 5 и No8 должно быть сопротивление клапана Иаcв -ААЦ.
6. Вновь подсоединить все разъемы жгута. При включении и выключении зажигания прослушайте клапан IACV-AAC на наличие рабочего звука в соответствии с положением выключателя зажигания. Если клапан ИАСВ-ААС издает рабочий звук, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Снова подсоединить все разъемы жгута и вакуумные шланги. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Прогрейте трансмиссию до обычной рабочей температуры, управляя автомобилем в течение 10 минут. Остановить автомобиль с работающим двигателем. Проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть 575-675 об / мин (M / T) или 650-750 (A / Т в режиме Park или Neutral). Если обороты на холостых оборотах соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. При, Если не задана частота вращения холостых оборотов, выполнить обучение объему воздуха на ХОЛОСТОГО. см. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ в статье САМОДИВ РАЗДЕЛЕ ДИАГНОСТИКА.
8. В настоящее время нет никаких проблем. Проблема может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Двигатель двери для смешивания воздуха, двигателя впускной дверцы и электродвигатель режимных дверей

1. Включить зажигание. Включить A / C. Застопорить разъем автоусилителя А / С вольтметром, замерить напряжение между клеммой № 21 (синий / белый провод) и землей. (Синяя / белая проволока) 5 При наличии 12 вольт перейти к следующему шагу. Если нет 12 Вольт - заменить авто усилитель А-С.
2. Измерить напряжение между клеммой 16 разъема автоматического усилителя переменного тока (синий / белый провод) и землей. Если присутствует около 5,5 В, перейдите к следующему шагу. Если нет около 5,5 В, заменить автоматический усилитель переменного тока.
3. Выполнить измерение напряжения между клеммой № 1 (синий / белый провод) и землей. Если напряжение 12 вольт присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольтов проверить короткое замыкание или обрыв в синем / белом проводе между автоматическим усилителем переменного тока и соответствующим разъемом двигателя двери. Восстановить жгут или разъем по мере необходимости. См. " электросхемы ". (ref-138654-S10847821192002042200000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем дверного двигателя. Включить зажигания. Включить A / C. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (синий / черный провод) на разъеме дверного электродвигателя. Если около 5,5 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. При отсутствии примерно 5,5 вольта проверить короткое замыкание или обрыв в синем / черном проводе между автоматическим усилителем А / С и соответствующим разъемом дверного мотора. Отремонтируйте жгут или соединитель по мере необходимости.
5. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный провод) на соответствующем разъеме дверного двигателя. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъем в соответствии с требованиями. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-138654-S10847821192002042200000)
6. Отсоединить и снова подключить соответствующий разъем двигателя двери. Если работает двигатель двери режима, проверить плохое соединение на разъеме двигателя. При исправности разъема двигателя заменить соответствующий двигатель двери. В случае отказа двигателя перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем двигателя двери для смешивания воздуха, разъем двигателя впускной двери или разъем двигателя режимной двери. Повторно подключить двигатель двери для смешения воздуха и разъем двигателя дверной модели. Если работают оба двигателя дверцы, заменить двигатель впускной дверцы. В случае, если ни один из двигателей не работает, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить разъем двигателя двери режима. Повторно соединить двигатель двери смешивания воздуха и разъем двигателя впускной двери. Если оба двигателя двери работают, заменить двигатель двери режима; если любой из двигателей двери не работает, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединить разъем двигателя двери смешивания воздуха. Повторно подключить разъем двигателя дверцы режима. Если двигатель впускной двери и двигатель двери режима работают, заменить двигатель двери смешивания воздух. В случае, если любой из двигателей двери не работает, заменить автоматический усилитель переменного тока.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика впуска, расположенный на испарителе. (Выпуск 3) Включить зажигание и измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчиков впуска (красный / белый провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии около 5 В переходите к этапу 4.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута автоусилителя переменного тока, проверить целостность черного / белого провода между клеммой № 11 разъема жгута автоматического усилителя переменного напряжения и клеммой No2 соединителя жгута впускного датчика. (Рисунок 5) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При ее отсутствии выполнить ремонт с разомкнутым проводом или разъемом в соответствии с разделом " электросхемы ". (ref-138654-S10847821192002042200000)
3. Проверить сопротивление датчика впуска. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температуры В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если сопротивления не соответствуют спецификации, заменить датчик впускного отверстия. Выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе " САМОДЕСТИГНАЦИЯ. " Если значения сопротивлений находятся в пределах технических требований, заменить автоматический усилитель переменного тока. Провести этап самодиаг-диагностики 2 и обеспечить отображение кода № 20 под заголовком " SEL2. (ref-138654-S18965349062002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
4. Отсоединить разъем жгута автоусилителя переменного тока. Проверить целостность красного / белого провода между клеммой № 1 разъема жгута автоматического усилителя постоянного тока и клеммой No1 соединителя жгута входного датчика. При наличии целостности заменить автоматический усилитель переменного тока, выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться в том, что отображается код № 20. См. раздел " SELF-DIAGNOSTICS STEP 2 " под разделом " САМОДИАГНОСТИКА ". Если целостность отсутствует, то при необходимости отремонтируйте кабельный жгут или разъемы согласно разделу " монтажным схемам ". (ref-138654-S06665556132002042200000)(ref-138654-S10847821192002042200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры автомобиля, расположенный справа от рулевого колеса. (Выпуск 3) Включить зажигания. Измерить напряжение между разъемом жгута датчика температуры в автомобиле № 1 (оранжевый / синий провод) и землей. При наличии около 5 вольт перейдите к следующему шагу. Если около 5 В нет, переходите к этапу 4.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута автоусилителя переменного тока. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 11 разъема жгута автоматического усилителя переменного напряжения и клеммой No2 кабеля датчика температуры в автомобиле. (Рисунок 5) При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или соединитель проводки согласно " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-138654-S10847821192002042200000)
3. Проверить сопротивление датчика температуры в автомобиле. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И ДАТЧИК СОПРОТИВЛЕНИЯ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если значения сопротивления не соответствуют техническим требованиям, заменить датчик температуры в транспортном средстве. Выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться, что отображается код № 20. См. " SELF-Диагностика STEP 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ".если сопротивления находятся в пределах технических требований, заменить автоматический усилитель A / C в разделе 2 и обеспечить отображение кода № 20 для САМДИАГНОСТИКИ. (ref-138654-S18965349062002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
4. Отсоединить разъем жгута автоусилителя переменного тока. Проверить целостность оранжевого / синего провода между клеммой 3 разъема жгута автоматического усилителя переменного напряжения и клеммой 1 разъема кабеля датчика температуры в автомобиле. При наличии целостности заменить автоматический усилитель переменного тока, выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться, что отображается код № 20. См. " SELF-Диагностика STEP 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости см. раздел " электросхемы. (ref-138654-S06665556132002042200000)(ref-138654-S10847821192002042200000)

Управление вентилятором радиатора

1. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. (Выпуск 11) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повернуть выключатель кондиционера и вентилятор воздуходувки в положение ВКЛ. Если вентиляторы охлаждения работают с низкой скоростью, перейдите к следующему шагу. Если же вентиляторы не работают с малой скоростью, переходите к шагу 5.
2. Выключить зажигание. Повторно подключить реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Отсоединить реле вентиляторов охлаждения № 1. Включить кондиционер и вентилятор. Отключить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 10) Подсоединить 150-омный резистор между клеммами кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Запустить двигатель. Если вентиляторы охлаждения работают с высокой частотой вращения, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить давление в системе охлаждения и крышке радиатора. Проверить работу термостата. Давление сброса крышки радиатора должно быть 8,6-14,2 фунт / кв. дюйм (59-98 к Па). Температура открытия термостатов должна составлять 82°C, устраните утечки охлаждающей жидкости или заменить крышку радиатора или термостат по мере необходимости и повторить тестирование системы. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Демонтировать датчик ЭСТ, замерить сопротивление между клеммами датчика, с датчиком при заданных температурах. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭУТ) ". Если сопротивление не соответствует заданному, заменить датчик и систему повторного тестирования ЭCT. При указанном сопротивлении проверить наличие других возможных причин перегрева двигателя и произвести ремонт по мере необходимости. (ref-138654-S23410979892002042200000)
5. Выключить зажигание. Вновь подсоединить все разъемы жгута. Отсоединить реле вентилятора охлаждения № 1. Включить зажигание Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута № 1 (коричневый провод), № 3 (зеленый провод) и № 6 (зеленый / белый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует - устраните обрыв или короткое замыкание. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
6. Выключить зажигание. Отсоединить оба разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения, расположенные сверху кожухов вентиляторов. Проверить целостность следующего: Белый / красный провод между клеммой № 5 разъема жгутов реле вентилятора охлаждения 1 и клеммой № 2 короткого замыкание на массу идут также черный провод между разъемом № 3 кабеля электродвигателя левого вентилятора охлаждения и заземлением корпус Зеленый / красным провод между контактом № 7 разъема шлейфа реле вентиляторов охлаждения и клеммы № 2 контура массы двигателя правого вентилятора.
7. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Острие 6) Проверить целостность коричневого / красного провода между клеммой № 2 разъема жгута реле вентилятора охлаждения No1 и клеммой No35 соединителя жгута ЕСМ. (Гнездо 7) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение, при необходимости восстановить цепь и повторить испытание системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
8. Выключить зажигание. Отсоединить реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Включить зажигание Измерить напряжение между заземлением и реле вентилятора охлаждения.при отсутствии напряжения батареи, разомкните или закоротите контакты разъемов жгута № 1 (КОРИЧНЕВЫЕ ПРОВОДА) и № 3 (Зеленый провод на реле вентилятора охлаждение № 2; Зеленый / БЕЛЫЙ провод на релейном вентиляторе охлаждения № 3). (Вкл. 12) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание и провести систему см. соответствующие схемы электропроводки В СМОТРИТЕ.
9. Выключить зажигание. Отсоединить оба разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения, расположенных на верхней части кожухов вентиляторов. Проверить целостность следующего: Красный / желтый провод между контактом № 5 реле электродвигателя вентилятора охлаждения и разъемом № 1 левого соединителя жгута мотора вентилятора охлаждения. Синий / черный провод между контактами № 7 реле вентиляторов охлаждения и клеммой № 4 левого кабеля двигателя вентилятора.
10. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 6) Проверить целостность светло-зеленых проводов между клеммой № 2 разъема жгута реле вентилятора охлаждения № 2, клеммой No2 соединителя жгута вентиляторов охлаждения № 3 и клеммой N 34 разъема жгутов блок управления двигателем.Т акже проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. При необходимости восстановить цепь и провести повторное тестирование системы. Если с цепью все в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи между снятыми клеммами реле вентилятора охлаждения № 1 и 2. (Рисунок 12) Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 5. Также проверить целостность между клеммами № 6 и 7. Должна существовать целостность цепи. Удалить перемычки. Целостности цепи не должно быть. Если целостность как указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии целостности заменить реле вентиляторов охлаждения и провести повторное испытание системы.
12. С помощью перемычек подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 2 каждого электродвигателя вентилятора охлаждения и заземлите на клемму № 3. Вентилятор должен работать на низкой частоте вращения. Используя дополнительные перемычки, подайте положительное напряжение аккумуляторных батарей на клеммы № 1 и заземьте на клемма № 4. Вентиляторы должны работать на высокой скорости. Если вентилятор работает как указано, переходите к следующему шагу. В случае неисправности вентилятора заменить электродвигатель вентилятора и повторить испытание системы.
13. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика солнечной нагрузки, расположенный в правой верхней части приборной панели. (Рисунок 3) Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика солнечной загрузки (оранжевый провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейти к следующему шагу. При отсутствии около 5 В перейти к этапу 4.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута автоусилителя переменного тока. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой 11 разъема жгута автоматического усилителя переменного напряжения и клеммой 2 клеммы жгута датчика солнечной нагрузки. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в жгуте или разъеме электропроводки по мере необходимости. См. " электросхемы ". (ref-138654-S10847821192002042200000)
3. Повторно подключить автоматический усилитель переменного тока. Измерить вход датчика солнечной нагрузки к автоматическому усилителю переменного тока, выполнить обратное зондирование разъема автоматического усилителя A / C, измерить напряжение между клеммой № 12 (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если напряжение изменяется по мере подачи солнечного света на датчик и его удаления от него, заменить автоматический усилитель А / С. Выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться в том, что отображается код № 20. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 2 " в разделе " САМ- ДИАГНОСТИКА не выполняется. (ref-138654-S06665556132002042200000)(ref-138654-S06665556132002042200000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута автоусилителя переменного тока. Проверить целостность оранжевого провода между клеммой № 12 разъема жгута автоматического усилителя переменного напряжения и клеммой No1 разъема кабеля датчика солнечной нагрузки. При наличии целостности заменить автоматический усилитель переменного тока, выполнить шаг 2 самодиагностики и убедиться в отображении кода № 20. См. раздел " SELF-Диагностика STEP 2 " (САМОДИАГНОСТИКА). Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-138654-S06665556132002042200000)

Датчик температуры

1. Термодатчик представляет собой однопроводный датчик. (Рисунок 14) Отсоединить разъем термодатчика. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой термопреобразователя и землей. Сопротивление должно составлять около 170-210 Ом при температуре 60°C и 47-53 Ом - при температуре 100°C. Заменить по мере необходимости. Если термодетектор исправен, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить 16-контактный разъем от задней части датчика температуры приборной панели. Проверить целостность фиолетового провода между клеммой № 5 разъема жгута приборной группы и клеммой кабеля термопреобразователя. Убедиться в целостности соединения клеммы № 5 и массы. Если целостность отсутствует, исправна цепь термоприемника. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в жгуте проводов (см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ "). (ref-138654-S10847821192002042200000)

Схема №16

Войти

Испытания напряжения выводов

Тестирование должно проводиться с подключенными 20-контактными и 16-контактным разъемами автоматического усилителя переменного тока. (Таблица 5) Используя вольтметр, выполнить обратное зондирование клемм разъема в соответствии с указаниями. (Рисунок 15) Использовать процедуры самодиагностики для активации приводов. См. " САМОДИАГНОСТИКА ". Если цепи не тестируются как указано, проверить схему и связанные компоненты. Отремонтируйте или заменить неисправный компонент по мере необходимости. (ref-138654-S39728643102002042200000)

Схема №17

Войти

Реле кондиционера

Убедиться в наличии непрерывности между релейными клеммами № 1 и 2 А / С. (Рисунок 16) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на релейные клеммы No I и 2. Должна существовать непрерывность между реляционными клеммами No3 и 5. При необходимости заменить реле.

Схема №18

Войти

Компрессор кондиционера

Компоненты и воздуховоды A / C-нагревателя

Все уплотнительные кольца и канавки " О " были перемещены. Новый тип соединения с хладагентом и компонента снабжен идентификационным знаком. Например, A / C линия диаметром a.39 " (10 мм) будет иметь розовое уплотнение или покрасочный знак. При установке затянуть фланцевые соединения линии A \ C на 14-22 фута фунтов (20-29 н.м). Немедленно закрыть все отверстия после удаления компонентов. Установить все НОВЫЕ кольца " O ". Смазать все кольца " маслом.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти