Общая информация -- G37 купе: Прочее Infiniti G37 IV рестайлинг

Условия

1. Предупреждения предупреждение (ВНИМАНИЕ) и внимание (ВНИМАНИЕ) содержат предупреждения о действиях, которые необходимо предпринять для предотвращения травм и / или повреждения какой-либо части транспортного средства.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на возможность получения травмы при несоблюдении инструкций.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на возможность повреждения компонента при несоблюдении инструкций.

BOLD TYPED STATEMENTS, кроме предупреждение и внимание, дают вам полезную информацию.

Нормативное значение: Допуск при осмотре и регулировке.

Предельное значение: Максимальное или минимальное предельное значение, которое не должно быть превышено при проверке и регулировке.

Единицы

1. Единицы, приведенные в этой статье, в первую очередь выражены в виде ЕДИНИЦЫ СИ (Международная система единиц), а в качестве альтернативы выражены в метрической системе и в системе ярд / фунт.

Также в отношении момента затяжки болтов и гаек существуют описания как о диапазоне, так и о стандартном моменте затяжки.

" Пример "

Диапазон

Внешняя гайка замка гнезда: 59-78 Н.м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-фунт)

Стандарт

Болт для установки приводного вала: 44,3 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-фунт)

Содержание

1. QUICK REFERENCE оглавление, черная вкладка (например, [BR]) предоставляется на первой странице. Вы можете быстро найти первую страницу каждой части, сопоставив ее с черной вкладкой.
2. СОДЕРЖАНИЕ указано на первой странице каждой части.
3. ЗАГОЛОВОК указывается в верхней части каждой страницы и показывает деталь или систему.
4. МАЛЕНЬКИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ показывают важные шаги, такие как осмотр, использование специальных инструментов, knacks работы и скрытые или хитрые шаги, которые не показаны на предыдущих больших иллюстрациях.

Процедуры сборки, проверки и регулировки сложных узлов, таких как автоматическая коробка передач или трансмиссия и т.д., представлены в пошаговом формате, где это необходимо.

Компоненты

1. БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой разнесенные виды (см. ниже) и содержат моменты затяжки, точки смазки, номер детали КАТАЛОГА ДЕТАЛЕЙ и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта.

Иллюстрации должны использоваться только в отношении обслуживания. При заказе деталей обратитесь к соответствующему КАТАЛОГУ ДЕТАЛЕЙ.

Компоненты, показанные на иллюстрации, могут быть обозначены кружком. Когда используется этот стиль иллюстрации, текстовое описание компонентов будет следовать за иллюстрацией.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Обозначения соединителей

Большинство обозначений разъемов на монтажных схемах показаны со стороны клемм.

1. Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
2. Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
3. Некоторые системы и компоненты, особенно те, которые относятся к бортовая система диагностики, могут использовать новый стиль скользящей блокировки тип соединителя жгута. Описание и как отсоединить, см. в " " ОПИСАНИЕ " ", " " СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА " ". (ref-356807-S16666553932010022700000)(ref-356807-S19644679162010022700000)
4. Штыревые и гнездовые клеммы

Направляющие разъемов для штыревых контактов показаны черным цветом, а для гнездовых контактов - белым на монтажных схемах.

Схема №162

Войти

Положения переключателя

Выключатели показаны на монтажных схемах так, как будто автомобиль находится в " нормальном " состоянии.

Транспортное средство находится в " нормальном " состоянии, когда

1. Выключатель зажигания " ОТКЛ ".
2. Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
3. Педали не нажаты, и
4. Отпускают стояночный тормоз.

Схема №163

Войти

Многопозиционный переключатель

Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами, как показано ниже.

1. Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.
2. Схема выключателя используется в монтажных схемах.

Схема №164

Войти

Предыдущий стандарт

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА РАЗМЕРЫ БОЛТОВ

Новый стандарт на основе ISO

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА РАЗМЕРЫ БОЛТОВ

Схема №165

Войти

Рекомендуемые химические продукты и герметики

Обратитесь к следующей таблице для помощи в выборе соответствующего химического продукта или герметика.

ОПИСАНИЕ ПРОДУКЦИИ

SAE J1930 Терминологический список

Все термины, относящиеся к выбросам, используемые в этой публикации в соответствии с J1930 SAE, перечислены. Соответственно, новые термины, новые акронимы/сокращения и старые термины перечислены в следующей таблице.

ТАБЛИЦА СОКРАЩЕНИЙ

Изменение модели

ССЫЛКА НА ТРАНСМИССИЮ

Код вариации модели (обозначения префиксов и суффиксов)

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Размеры

РАЗМЕР ДЕТАЛИ

Колесные пары

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕСА И ШИНЫ

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности -- G37 купе " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ -- G37 купе ". (ref-356808)(ref-356852)

Меры предосторожности при обслуживании ксеноновой фары

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №173

Войти

Общие меры предосторожности

1. Не эксплуатируйте двигатель в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции.
2. Перед подъемом транспортного средства, приложите упорные колодки или другие шинные блоки к колесам, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства, поддержите вес транспортного средства с помощью безопасных стендов в точках, предназначенных для надлежащего подъема, прежде чем работать на транспортном средстве.
3. При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
4. Перед началом ремонта, не требующего батарейного питания
5. Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
6. Для предотвращения серьезных ожогов
7. Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
8. Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса.
9. Очистите все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
10. Замените сальники, прокладки, набивку, уплотнительные кольца, контровочные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
11. Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
12. Расположите разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
13. Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
14. После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
15. Используйте только те жидкости и смазки, которые указаны в данной статье.
16. При необходимости используйте утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
17. Используйте ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
18. При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем проверьте все затронутые линии на предмет утечек.
19. Перед обслуживанием транспортного средства

Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Будьте осторожны, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску.

Схема №174

Войти

Трехходовой катализатор

Если в катализатор поступает большое количество несгоревшего топлива, температура катализатора будет чрезмерно высокой. Для предотвращения этого следуйте инструкциям.

1. Используйте только неэтилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит трехкомпонентный катализатор.
2. При проверке на искру зажигания или измерении компрессии двигателя проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
3. Не запускайте двигатель при низком уровне топлива в баке, иначе двигатель может дать осечку, что приведет к повреждению катализатора.

Не помещайте транспортное средство на легковоспламеняющийся материал. Не допускайте попадания легковоспламеняющихся материалов на выхлопную трубу и трехкомпонентный катализатор.

Многопортовая система впрыска топлива или система управления двигателем

1. Перед подключением или отключением любого соединителя жгута для многопортовой системы впрыска топлива или блок управления двигателем
2. Перед отсоединением топливопровода под давлением от топливного насоса к форсункам обязательно стравите давление топлива.
3. Будьте осторожны, чтобы не использовать такие компоненты, как блок управления двигателем и датчик массового расхода воздуха.

Схема №175

Войти

Зажим шланга

1. Если старый резиновый шланг используется повторно, установите хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
2. Старые хомуты утилизировать; заменить новыми.
3. После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру.

Схема №176

Войти

Моторные масла

Продолжительный и повторный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным маслом.

При попадании на кожу тщательно промойте ее мылом или очистителем для рук как можно скорее.

Меры по охране здоровья

1. Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
2. Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
3. Не кладите промасленную ветошь в карманы.
4. Избегайте загрязнения одежды, особенно трусов, маслом.
5. Не следует носить сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь. Спецодежду необходимо регулярно чистить.
6. Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
7. Используйте защитные кремы, нанося их перед каждым периодом работы, чтобы помочь удалить масло с кожи.
8. Промойте водой с мылом, чтобы убедиться, что все масло удалено (очистители кожи и кисти для ногтей помогут). Препараты, содержащие ланолин, заменяют природные кожные масла, которые были удалены.
9. Не используйте для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газойль, разбавитель или растворители.
10. Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
11. Там, где это целесообразно, обезжирьте компоненты перед обращением.
12. В тех случаях, когда существует риск попадания в глаза, следует использовать средства защиты глаз, например, химические очки или защитные маски; кроме того, должно быть предусмотрено устройство для промывки глаз.

Меры по охране окружающей среды

Утилизация отработанного масла и отработанных масляных фильтров через уполномоченных подрядчиков по удалению отходов на лицензированные полигоны для удаления отходов или на предприятия по утилизации отработанного масла. В случае сомнений обратитесь в местный орган за консультацией по объектам утилизации.

Запрещено выливать отработанное масло на массу, в канализацию или стоки или в источники воды.

Правила, касающиеся загрязнения, различаются в разных регионах.

Кондиционер

Используйте одобренный блок регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. " " ХЛАДАГЕНТ " " для конкретных инструкций. (ref-356809-S25490458422010022700000)

Топливо

INFINITI рекомендует использовать неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 91 числа AKI (Anti-Детонация оглавление) (исследовательское октановое число 96).

Если неэтилированный бензин премиум-класса недоступен, можно временно использовать неэтилированный обычный бензин с октановым числом не менее 87 AKI (исследовательское октановое число 91), но только при соблюдении следующих мер предосторожности.

1. Заправьте топливный бак только частично неэтилированным обычным бензином и как можно скорее заправьте его неэтилированным бензином премиум-класса.
2. Избегайте движения с полной дроссельной заслонкой и резкого ускорения.

Однако для максимальной производительности автомобиля рекомендуется использование неэтилированного бензина премиум-класса.

Инструменты коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOLS REFERENCE Название инструмента Описание Доска на креплении Крепление подставки безопасности

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Гаражный домкрат и стойка безопасности и 2-полюсный подъемник

Схема №179

Войти

Бортовой подъемник

Схема №180

Войти

Буксировка эвакуатора

Схема №181

Войти

INFINITI рекомендует буксировать транспортное средство с ведущими (задними) колесами от земли или использовать тележку, как показано на рисунке.

Если скорость или расстояние должны быть обязательно больше, снимите карданный вал перед буксировкой, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.

Схема №182

Войти

INFINITI рекомендует использовать тележку, как показано при буксировке моделей AWD.

Фронт

Надежно установите крюк для восстановления автомобиля, хранящийся с помощью подъемных инструментов. Убедитесь, что крюк правильно закреплен на хранящемся месте после использования.

Схема №183

Войти

REAR

Автоматическая коробка передач

Для буксировки транспортного средства, оснащенного автоматической коробкой передач, под ведущими колесами буксируемого транспортного средства ДОЛЖНА быть размещена соответствующая тележка. Всегда следуйте рекомендациям производителя тележки при использовании их продукта.

Если автомобиль застрял в песке, снегу, грязи и т.д., используйте следующую процедуру

1. Выключите систему динамического управления транспортным средством.
2. Убедитесь, что зона спереди и сзади автомобиля свободна от препятствий.
3. Поворачивайте рулевое колесо вправо и влево, чтобы очистить область вокруг передних шин.
4. Медленно раскачивайте автомобиль вперед и назад.
5. Если транспортное средство не может быть освобождено после нескольких попыток, обратитесь в профессиональную службу буксировки, чтобы убрать транспортное средство.

Схема №184

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Меры предосторожности

1. Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
2. Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
3. Перед заменой блока управления проверьте вход и выход и функции составных частей.
4. Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
5. Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
6. Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установите в автомобиль.
7. Соблюдайте осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
8. Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
9. Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
10. При использовании DMM будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не приблизились друг к другу, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи транзистором питания в блоке управления из-за коротких замыканий.
11. При проверке входных и выходных сигналов блока управления используйте указанный адаптер проверки.

Схема №185

Войти

Комплект контактов разъема и клеммы

1. При замене разъемов или клемм используйте перечисленные ниже наборы контактов разъемов и клемм.
2. Комплекты разъемов и контактных выводов содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов и клемм NISSAN / INFINITI. Подробные процедуры замены разъемов и контактных выводов см. в последнем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РАЗЪЕМОВ И КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ NISSAN / INFINITI.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (J38751-95NI) Комплект соединителей и контактных выводов (NISSAN) - (J38751-95INF) Комплект соединителей и контактных выводов (INFINITI) - (J42992-98KIT) бортовая система диагностики и комплект для ремонта клемм - (J42992-xtx7) бортовая система диагностики-II Обновление комплекта соединителей 2000UPD

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Как зондировать разъемы

1. Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки цепи.
2. Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполните следующие процедуры, используя контакт «T». Для наилучшего контакта возьмите Т-образный штифт с помощью зажима для аллигатора.

Зондирование со стороны кабеля

Разъем стандартного типа (не водонепроницаемого типа) следует зондировать со стороны жгута штырем «Т».

1. Если разъем имеет заднюю крышку, например, разъем блок управления двигателем, снимите заднюю крышку перед зондированием клеммы.
2. Не зондируйте водонепроницаемый разъем со стороны жгута. Это может привести к повреждению уплотнения между проводом и разъемом.

Схема №188

Войти

Зондирование со стороны терминала

РОЗЕТОЧНАЯ КЛЕММА

1. Над каждой гнездовой клеммой имеется небольшая выемка. Проверьте каждую клемму штифтом " T " через выемку.
2. Некоторые разъемы не имеют выреза над каждой клеммой. Для зондирования каждой клеммы снимите фиксатор разъема, чтобы образовалось контактное пространство для зондирования.

Схема №189

Войти

ОХВАТЫВАЕМАЯ КЛЕММА

1. Тщательно проверьте контактную поверхность каждой клеммы с помощью Т-образного штифта.

Схема №190

Войти

Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы

1. Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
2. Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполните приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.

Схема №191

Войти

1. Соберите штыревую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте штыревую клемму, которая соответствует гнездовой клемме.
2. Отсоедините предположительно неисправный разъем и удерживайте его стороной клеммы вверх.
3. Удерживая провод охватываемой клеммы, попробуйте вставить охватываемую клемму в охватывающую клемму. ВНИМАНИЕ: Не вставляйте охватываемую клемму в охватывающую клемму руками.
4. Перемещая разъем, проверьте, можно ли легко вставить охватываемую клемму или нет.

Схема №192

Войти

1. Если штыревая клемма может быть легко вставлена в гнездовую клемму, замените гнездовую клемму.

Схема №193

Войти

Проверка водонепроницаемого соединителя

Если вода попадает в разъем, она может закоротить внутренние замыкания. Это может привести к периодическим проблемам.

Проверьте следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.

ПРОВЕРКА РЕЗИНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ

1. Большинство водонепроницаемых соединителей снабжены резиновым уплотнением между штекерным и гнездовым соединителями. Если уплотнение отсутствует, водонепроницаемое исполнение может не соответствовать техническим условиям.
2. Резиновое уплотнение может оторваться при отсоединении разъемов. При повторном подключении разъемов убедитесь, что резиновое уплотнение правильно установлено с любой стороны штыревого или гнездового разъема.

ПРОВЕРКА ПРОВОЛОЧНЫХ УПЛОТНЕНИЙ

1. Уплотнение провода должно быть установлено на участке ввода провода водонепроницаемого разъема. Убедитесь, что уплотнение установлено правильно.

Схема №194

Войти

Проверка блокировки клемм

Проверьте наличие незакрепленных клемм, потянув за провод на конце разъема. Разблокированный терминал может создавать прерывистые сигналы в схеме.

Схема №195

Войти

Термочувствительный

1. Беспокойство клиента может возникнуть во время жаркой погоды или после того, как автомобиль сел на короткое время. В таких случаях вы захотите проверить термочувствительное состояние.
2. Чтобы определить, является ли электрический компонент чувствительным к теплу, нагрейте компонент с помощью тепловой пушки или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: Не нагревайте компоненты выше 60 ° C (140 °).
3. Если во время нагрева устройства происходит авария, либо замените, либо надлежащим образом изолируйте компонент.

Схема №196

Войти

Замораживание

1. Клиент может указать на уход инцидента после прогрева автомобиля (зимнее время). Причина могла быть связана с замерзанием воды где-то в электропроводке/электрической системе.
2. Есть два метода проверки на это. Первый - устроить так, чтобы владелец оставил свой автомобиль на ночь. Убедитесь, что будет достаточно холодно, чтобы продемонстрировать его жалобу. Оставьте машину припаркованной снаружи на ночь. Утром проведите быструю и тщательную диагностику тех электрических компонентов, которые могут быть затронуты.
3. Второй метод заключается в том, чтобы поместить подозрительный компонент в морозильную камеру достаточно долго, чтобы замерзла вода. Переустановите деталь в автомобиль и проверьте повторение инцидента. Если это произойдет, отремонтируйте или замените компонент.

Схема №197

Войти

Проникновение воды

Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.

Схема №198

Войти

Электрическая нагрузка

Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).

Схема №199

Войти

Холодный или горячий пуск

В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только тогда, когда автомобиль запускается холодным, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.

Испытания на падение напряжения

1. Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызывается сопротивлением, когда цепь находится в работе.
2. Проверьте провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
3. Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом: Проводка с заниженными размерами (пример с одной прядью) Коррозия на контактах выключателя Неплотные соединения проводов или сращивания.
4. При необходимости ремонта всегда используйте проволоку того же или большего калибра.

Измерение падения напряжения - метод накопления

1. Подключите DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
2. Включите схему.
3. DMM будет указывать, сколько вольт используется для «проталкивания» тока через эту часть цепи.

Обратите внимание на иллюстрации, что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение напряжения 4,1 вольта.

Схема №200

Войти

Измерение падения напряжения - шаг за шагом

1. Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в «Системах с компьютерным управлением»).
2. Цепи в «Computer Controlled система» работают на очень низкой силе тока.
3. На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
4. Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением.

Схема №201

Войти

Дополнительная услуга при снятии отрицательного терминала батарей: Требуемая процедура после отключения батарей

ССЫЛКА НА ПУНКТ