Описание системы
IPDM E / R активирует внутреннюю схему управления для выполнения релейного управления ВКЛ-ВЫКЛ в соответствии с входными сигналами от различных датчиков и запросными сигналами, полученными от блоков управления по CAN-связи.
| Внимание | Невозможно удалить интегрированные реле IPDM E / R. |
|---|
| Реле управления | Вход/выход | Передающий блок | Управляющая часть | Ссылка |
|---|---|---|---|---|
| Фара низкая реле Фара высокая реле | Сигнал запроса ближнего света Сигнал запроса дальнего света | BCM (CAN) | Фара низкая Фара Высокая | B26E1 ОТСУТСТВИЕ ПРИЕМА СИГНАЛА О СОСТОЯНИИ ДВИГАТЕЛЯ |
| Реле передней противотуманной фары | Сигнал запроса передней противотуманной фары | BCM (CAN) | Передняя противотуманная фара | СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР |
| Реле задних фонарей | Сигнал запроса света положения | BCM (CAN) | Стояночный фонарь Боковой габаритный фонарь Фонарь номерного знака задний фонарь Подсветка | " СИСТЕМА ПАРКОВКИ, НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ ", СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ |
| Переднее реле стеклоочистителя Переднее реле высокого уровня стеклоочистителя | Сигнал запроса переднего стеклоочистителя | BCM (CAN) | Передний стеклоочиститель | C1734 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ |
| Сигнал автостопа переднего стеклоочистителя | Передний двигатель стеклоочистителя | |||
| Роговое реле 1 Роговое реле 2 | Сигнал запроса звукового сигнала предупреждения о краже | BCM (CAN) | Звуковой сигнал (низкий) звуковой сигнал (высокий) | ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТА |
| Реле стартера (1) Реле управления стартером | Сигнал реле управления стартером | BCM (CAN) | Стартер | " B210B стартер управление реле " (" Реле управления стартером хтагх0 "), B210D стартер REEL |
| Сигнал состояния блока блокировки рулевого управления | Блок блокировки рулевого управления | |||
| Сигнал управления реле стартера | TCM | |||
| Переключатель блокировки сцепления | ||||
| Реле блокировки руля | Сигнал реле блокировки рулевого управления | BCM (CAN) | Блок блокировки рулевого управления | B2108 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ |
| Сигнал состояния блока блокировки рулевого управления | Блок блокировки рулевого управления | |||
| Сигнал устройства A / T (переключатель задержания) | Устройство A / T (переключатель задержания) | |||
| Реле кондиционера | Сигнал запроса компрессора кондиционирования воздуха | Блок управления двигателем (CAN) | Компрессор переменного тока (магнитная муфта) | МАГНИТНАЯ МУФТА |
| Реле зажигания | Сигнал включения зажигания | BCM (CAN) | Реле зажигания | B2098 ВКЛ. РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ |
| Сигнал скорости транспортного средства | Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (CAN) | |||
| Сигнал кнопочного выключателя зажигания | Кнопочный выключатель зажигания | |||
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) БКМ управляет реле стартера. | ||||
| NOTE |
|---|
| (1) БКМ управляет реле стартера. |
| (1) | БКМ управляет реле стартера. |
|---|
ОПОРНЫЙ ВХОДНОЙ / ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ IPDM E / R
Схема №108
Схема №109
- IPDM E / R считывает состояние датчика давления масла и передает сигнал датчика давления в BCM по каналу связи CAN. См. раздел " Предупреждающие лампы / индикаторные лампы: описание системы ".
- IPDM E / R считывает состояние переключателя капота и передает сигнал переключения капота в BCM по связи CAN. См. " ОПИСАНИЕ ".
- IPDM E / R принимает сигнал состояния обогрев стекла заднего окна от BCM по каналу связи CAN и передает его в блок управления блок управления двигателем и Av через канал связи CAN. см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ".
Схема №110
Схема №111
Операция пробуждения
- IPDM E / R переходит из режима пониженного энергопотребления в нормальный режим при получении сигнала пробуждения в спящем режиме (wake up) от BCM или выполнении любого из следующих условий. Кроме того, он передает сигнал готовности в спящем режиме (not-ready) в BCM по CAN-связи для сообщения о начале CAN-связи. Выключатель зажигания ВКЛ. Состояние выключателя капота изменяется. Выходной запрос поступает от блока управления по CAN-связи.
Схема №112
Описание системы регулирования мощности.: обзора
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления обменивается информацией и линиями связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Схема сигналов связи CAN (см. " " КАРТА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " "). (/infiniti/g35/iv-2006-2013/remont/sredstva-sviazi/#sistema-lvs)
- IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
- Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
- Выключайте реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль в час) или когда возникает ненормальное состояние при связи по CAN от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока. (Аварийное выключение) Нажать и удерживайте кнопочный выключатель зажигания 2 секунды или более. Нажать кнопочный переключатель зажигания 3 раз в течение 1,5 секунд.
ПримечаниеРеле зажигания не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения даже при нажатом кнопочном выключателе зажигания.
- IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
- Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
- Выключайте реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль в час) или когда возникает ненормальное состояние при связи по CAN от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока. (Аварийное выключение) Нажать и удерживайте кнопочный выключатель зажигания 2 секунды или более. Нажать кнопочный переключатель зажигания 3 раз в течение 1,5 секунд.
ПримечаниеРеле зажигания не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения даже при нажатом кнопочном выключателе зажигания.
- PDS (Распределение питания система) - это система, которой BCM управляет с помощью кнопочного выключателя зажигания и выполняет распределение мощности в каждую силовую цепь. Эта система используется вместо механизма изменения механического источника питания с помощью обычного ключевого цилиндра.
- Кнопочный выключатель зажигания может работать, когда интеллектуальный ключ находится в следующем состоянии. Обратитесь к функции запуска двигателя для получения подробной информации. Интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения внутренней антенны. Вставить интеллектуальный ключ в ключевой слот.
- Работа кнопочного выключателя зажигания вводится в БКМ как сигнал. БСМ изменяет положение источника питания согласно состоянию и приводит в действие следующие реле для подачи питания на каждую силовую цепь. Реле зажигания (внутри IPDM E / R) Реле розжига (внутри блока предохранителей) АСС Реле вентилятора воздуходувки ПРИМЕЧАНИЕ: работа переключателя двигателя изменяется из-за условий педали тормоза, рычага селектора A / T и скорости автомобиля.
- Положение источника питания можно подтвердить засветкой индикаторов возле кнопочного выключателя зажигания.
Порядок работы кнопочного выключателя зажигания
Операция изменения положения источника питания может быть выполнена с помощью следующей операции.
ПримечаниеКогда интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения внутренней ключевой антенны и когда он вставлен в гнездо для ключа, это эквивалентно приведенным ниже операциям. При запуске двигателя BCM контролирует условия запуска двигателя > Рабочее состояние педали тормоза (модели A / T) Положение рычага селектора А / Т -- Рабочее условие педали сцепления (модели M / T-) Скорость движения автомобиля Если не выполнено каждое из условий запуска, двигатель не будет реагировать независимо от того, сколько раз был нажат переключатель включения двигателя.
| Положение источника питания | Условие запуска / остановки двигателя | Частота срабатывания кнопочного выключателя зажигания | |
|---|---|---|---|
| Педаль тормоза (A / T) / педаль сцепления (M / Т) | Положение рычага селектора A / T | ||
| Замок -- > ACC (Блокировка -- > ACC) | Не нажата | Любая должность | 1 |
| Замок -- > ACC -- > ON | Не нажата | Любая должность | 2 |
| Замок -- > ACC -- > ON -- > OFF | Не нажата | Любая должность | 3 |
| Замок -- > START ACC -- > START ON -- > START (Запуск двигателя) | Нажата | Положение P или N (1) | 1 [Если переключатель нажат один раз, двигатель запускается из любого положения питания (замок, ACC и ON)] |
| Двигатель работает -- > ВЫКЛ. (Остановка двигателя) | Любая должность | 1 | |
| Двигатель работает -- > ACC (двигатель stop) | Любая позиция, кроме P ((2)) | 1 | |
| Работа по возврату срыва двигателя во время движения | Положение N | 1 | |
| (1) Если кнопка переключения зажигания находится в положении " N ", то при нажатии на кнопку управления зажиганием в течение 1,5 секунды состояние запуска двигателя может отличаться в зависимости от скорости транспортного средства. Если скорость транспортного средства составляет 4 км / ч или менее, двигатель может запуститься только тогда, когда педаль тормоза нажата надлежащим образом. При частоте вращения не более 4 кг / ч двигатель может включаться даже в том случае, если педаль торможения не нажата. (Это же самое, что и условие " работа с остановкой двигателя во время движения ".) (2) если положение переключателя переключения A / T находится в любом другом положении. | |||
| (1) | Когда положение рычага селектора A / T является положением N, условие запуска двигателя отличается в соответствии со скоростью транспортного средства. |
|---|
| (2) | Когда положение рычага селектора A / T находится в любом положении, отличном от положения P, и когда скорость транспортного средства составляет 5 км / ч или более, условие остановки двигателя отличается. |
|---|
СХЕМА РАБОТЫ КНОПОЧНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №113
Описание компонента
| BCM | Ссылка |
|---|---|
| IPDM E / R | IPDM E / R |
| Реле зажигания (встроенное IPDM E / R) | B2618 BCM |
| Реле зажигания (встроенный блок предохранителей) | B2616 ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ |
| Реле приспособления | B2611 РЕЛЕ ACC |
| Реле воздуходувки | B2615 ЦЕПЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ |
| Стоп-сигнал | B2555 СТОП-СИГНАЛ |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | B2604 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ положение парковки/нейтрали |
| Выключатель сцепления | B210F положение парковки/нейтрали / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ |
| Кнопочный выключатель зажигания | B2556 КНОПОЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ |
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО BCM
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H-line, CAN L-line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Схема сигналов связи CAN (см. " " КАРТА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " "). (/infiniti/g35/iv-2006-2013/remont/sredstva-sviazi/#sistema-lvs)
БКМ включает следующие реле для подачи питания зажигания на каждый ЭБУ при включенном выключателе зажигания.
- Реле зажигания (внутри коробки предохранителей)
- Реле зажигания (внутри IPDM E / R)
- Реле двигателя воздуходувного вентилятора
BCM проверяет любое реле зажигания по запросу на соответствие фактическому состоянию работы реле зажигания.
БКМ включает следующие реле для подачи питания зажигания на каждый ЭБУ при включенном выключателе зажигания.
- Реле зажигания (внутри коробки предохранителей)
- Реле зажигания (внутри IPDM E / R)
- Реле двигателя воздуходувного вентилятора
BCM проверяет любое реле зажигания по запросу на соответствие фактическому состоянию работы реле зажигания.
BCM включает реле ACC для подачи питания на каждый ЭБУ при изменении положения источника питания на ACС.
BCM проверяет состояние реле ACC по запросу на соответствие фактическому состоянию работы реле.
BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.
BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.
BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.
BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.
BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.
BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.
BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.
BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.
БКМ передает по линии связи CAN изменение положения источника питания с помощью кнопочного выключателя зажигания в МПДК Э / Р. МПДК Э / Р. По линии связи CAN МПДК Э / Р передает в БКМ состояние положения источника питания.
Переключатель, изменяющий положение источника питания.
BCM поддерживает состояние положения источника питания.
БКМ меняет положение питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания.
Примечание
- См. также:
- Описание системы
- КАРТА СИГНАЛОВ CAN СВЯЗИ