Схема входных/выходных сигналов
| Датчик (или сигнал) | → | Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | → | Привод |
|---|---|---|---|---|
| Переключатель диапазона передачи Сигнал положения педали акселератора Сигнал положения закрытой дроссельной заслонки Сигнал положения широко открытой дроссельной заслонки Сигнал скорости двигателя Датчик температуры жидкости A / T Датчик выходной скорости Сигнал переключения скорости автомобиля Сигнал переключения ручного режима Сигнал включения стоп-сигнала Сигнал датчика Сторона G Датчик входной скорости 1, 2 | Управление давлением в линии (" LINE давление управление ") Управление сменой передач (" Переключение CHANGE управление ") Управление схемой переключения передач ASC (Adaptive Переключение управление) (" ASC (ADAPTIVE Переключение управление) ") Ручной режим (" MANUAL MODE ") Управление блокировкой (" замок-UP управление ") Управление отказоустойчивостью (" FAIL-SAF0 ") Самодиагностика (" СИСТЕМА (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией)) ") " Функция КОНСУЛЬТАЦИИ III С U1000 (ref-389065-S09868905712011032200000)(ref-389065-S30168250852011032200000)(ref-389065-S18402358882011032200000)(ref-389065-S15835660272011032200000)(ref-389065-S25932583842011032200000)(ref-389065-S07189539462011032200000)(ref-389065-S04833772252011032200000)(ref-389065-S36086380622011032200000)(ref-389065-S10353034862011032200000) | Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан высокого и низкого заднего хода Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан линейного давления Антиблокировочный соленоидный клапан 2346 Тормозной соленоидный клапан А / Т КОНТРОЛЬНАЯ индикаторная лампа Дублирующая лампа Реле стартера Реле стартера |
СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
Передача силы
Положение «N»
Схема №370
Так как низкий тормоз отпущен, крутящий момент от привода входного вала не передается на выходной вал. П
Положение «P»
Схема №371
- То же, что и для положения " N ", так как отпущен тормоз низкого уровня, поэтому крутящий момент от привода входного вала не передается на выходной.
- Парковочная собачка, связанная с рычагом селектора, входит в зацепление с парковочной шестерней и механически закрепляет выходной вал.
Положения " D1 " и " DS1 "
Схема №372
- 1-я односторонняя муфта регулирует вращение против часовой стрелки подводного водила. П
- 2-я односторонняя муфта регулирует вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ПЕРЕДАЧАМ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Положение " M1 "
Схема №373
- 1-я односторонняя муфта и передний тормоз регулируют вращение против часовой стрелки подводного водила. П ПРИМЕЧАНИЕ: Передний тормоз работает только во время движения накатом.
- 2-е одностороннее сцепление и сцепление заднего хода высокого и низкого уровня регулируют вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепление заднего хода высокого и низкого уровня работает только во время движения накатом.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ПЕРЕДАЧАМ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Положения " D2 " и " DS2 "
Схема №374
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346. P
- 2-я односторонняя муфта регулирует вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ПЕРЕДАЧАМ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Положение " М2 "
Схема №375
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346. P
- 2-е одностороннее сцепление и сцепление заднего хода высокого и низкого уровня регулируют вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепление заднего хода высокого и низкого уровня работает только во время движения накатом.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ПЕРЕДАЧАМ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Положения " D3 ", " DS3 " и " M3 "
Схема №376
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346. P
- Сцепление прямого действия входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню с задним водилом.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ПЕРЕДАЧАМ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Положения " D4 ", " DS4 " и " M4 "
Схема №377
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346. P
- Сцепление прямого действия входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ПЕРЕДАЧАМ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | По часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Позиции " D5 ", " DS5 " и " M5 "
Схема №378
- Входная муфта входит в зацепление и соединяет промежуточную шестерню внутреннего зацепления с задним водилом.
- Сцепление прямого действия входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход / выход | ||
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Такое же число оборотов, как у заднего водила | То же число оборотов, что и у входного вала | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Положения " D6 ", " DS6 " и " M6 "
Схема №379
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346. P
- Входная муфта входит в зацепление и соединяет промежуточную шестерню внутреннего зацепления с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ПЕРЕДАЧАМ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход/выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Разгон от заднего водила | То же число оборотов, что и у входного вала | То же число оборотов, что и у переднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Положения " D7 ", " DS7 " и " M7 "
Схема №380
- Подкатной поводок фиксируется передним тормозом. П
- Входная муфта входит в зацепление и соединяет промежуточную шестерню внутреннего зацепления с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ПЕРЕДАЧАМ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход/выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Разгон от заднего водила | То же число оборотов, что и у входного вала | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Положение «R»
Схема №381
- 1-я односторонняя муфта и передний тормоз регулируют вращение против часовой стрелки подмоторного водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний тормоз работает с фиксированной скоростью или меньше.
- Заднее водило и средняя внутренняя передача фиксируются тормозом заднего хода.
- Средняя солнечная шестерня вращается с той же скоростью, что и задняя солнечная шестерня, за счет работы 2-й односторонней муфты и муфты высокого и низкого заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Муфта высокого и низкого заднего хода работает с фиксированной скоростью или меньше.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ ПЕРЕДАЧАМ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Фиксированный | Вход |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Разгон от задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход | Выход | Фиксированный |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение против часовой стрелки | |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у задней солнечной шестерни | Замедление от среднего солнечного зубчатого колеса |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА
Механизм фиксации положения " п " (замок выключателя зажигания)
Когда выключатель зажигания не находится во включенном положении, питание не подается на электромагнит блокировки переключения передач в блоке блокировки переключения передач, что приводит к состоянию блокировки переключения передач, а затем положение " P " сохраняется.
Когда исполнительная система в блоке блокировки переключения передач имеет неисправность, рычаг селектора не может работать из положения " P " даже при нажатии на педаль тормоза с включенным выключателем зажигания. Однако, при нажатии на кнопку разблокировки блокировки переключения передач, ползунок A принудительно нажимается в блок блокировки переключения передач. Это позволяет разблокировать блокировку переключения передач, а рычаг селектора разрешает операцию выбора из положения " P ".
| Внимание | Никогда не используйте кнопку разблокировки блокировки переключения передач, за исключением случаев, когда рычаг выбора не работает даже при нажатии на педаль тормоза с включенным выключателем зажигания. |
|---|
Схема №382
Функция бд
Блок управления двигателем обеспечивает функции бортовой диагностики, связанные с выбросами (бортовая система диагностики-II), для системы A / T.
Одной из функций является прием сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с частями системы A / T, связанными с БД. Сигнал посылается в блок управления двигателем при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД.
Другая функция - индикация результата диагностики с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторной лампы неисправности) на панели приборов. В качестве чувствительных элементов используются датчики, переключатели и электромагнитные клапаны.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в " One or Two Trip Detection Logic " при обнаружении неисправности компонентов системы A / T. Подробнее см. " Диагностика описание " (VQ25HR), " Диагностика описание " " (VQ37VHR). (ref-389059-S21096718502011032200000)(ref-389077-S08323851432011032200000)
Монитор данных
| X: Стандарт, -: Неприменимо,: Опция | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Контролируемый элемент (единица измерения) | Контроль выбора элементов | Замечания | |||
| ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ блока управления (ЭБУ) | ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ | ВЫБОР ИЗ ПУНКТА | |||
| Vhcl / S SE-A / T | (км / ч или миль / ч) | X | X | Отображает скорость транспортного средства, вычисленную блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) из числа оборотов выходного вала. | |
| Вертикальная сейсмическая профилеметрия (ВСП) ESTM | (км / ч или миль / ч) | X | Отображает сигнал скорости автомобиля, полученный по CAN-связи. | ||
| ВЫХОД ИЗМ. | (об / мин) | X | X | Отображение числа оборотов выходного вала, вычисленного по импульсному сигналу датчика частоты вращения на выходе. | |
| СКОРОСТЬ НА ВХОДЕ | (об / мин) | X | X | Отображает входную скорость, рассчитанную по оборотам передней солнечной шестерни и переднего водила. | |
| F SUN Gr REV (Изм.) | (об / мин) | Отображение оборотов передней солнечной шестерни, вычисленных по импульсному сигналу входного датчика скорости 1. | |||
| F CARR Gr REV (КОРАБЛЬ Gr РЕВ) | (об / мин) | Отображает оборот передней шестерни водила, вычисленный по импульсному сигналу входного датчика скорости 2. | |||
| ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | (об / мин) | X | X | Отображение частоты вращения двигателя, полученной по каналу связи CAN. | |
| ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КЛИНЬЕВ ТЕРМОПАРЫ | (об / мин) | X | Отображает разность оборотов между входной частотой вращения и частотой вращения двигателя. | ||
| ACCELE POSI | (0,0 / 8) | X | Отображает оценочное значение положения акселератора, полученное по каналу связи CAN. | ||
| PROTTLE POSI (АВТОМАТ ТЯГИ ПОЗ) | (0,0 / 8) | X | X | Отображает положение дроссельной заслонки, полученное по каналу связи CAN. | |
| ATF ТЕМП. 1 | (° C или ° F) | X | X | Отображает температуру ATF масляного поддона, рассчитанную по напряжению сигнала датчика температуры жидкости A / T. | |
| ATF ТЕМП. 2 | (° C или ° F) | X | X | Отображает расчетное значение температуры ATF на выходе гидротрансформатора, рассчитанное по напряжению сигнала датчика температуры жидкости A / T. | |
| ATF TEMP SE 1 | (В) | Отображает напряжение сигнала датчика температуры жидкости A / T. | |||
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | (В) | X | Отображает напряжение питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | ||
| ЛИНИЯ PRES SOL | (A) | X | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду линейного давления. | ||
| СОЛЕНОИД ШТК | (A) | X | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты гидротрансформатора. | ||
| L / B СОЛЕНОИД | (A) | X | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду низкого тормоза. | ||
| Fr / B СОЛЕНОИД | (A) | X | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду переднего тормоза. | ||
| Hlr / C SOL | (A) | X | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты заднего хода высокого и низкого уровней. | ||
| СОЛЕНОИД ВХОДА / ВЫХОДА | (A) | X | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду входного сцепления. | ||
| D / C СОЛЕНОИД | (A) | X | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду прямого сцепления. | ||
| 2346 / B SOL | (A) | X | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду тормоза 2346. | ||
| L / P SOL MON | (A) | Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду линейного давления и отображает значение монитора. | |||
| Муфта блокировки гидротрансформатора SOL MON | (A) | Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты гидротрансформатора и отображение контрольного значения. | |||
| Ж / Б ЗОЛЬ МОН | (A) | Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду низкого тормоза и отображает значение монитора. | |||
| Fr / B SOL Пн | (A) | Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду переднего тормоза и отображает значение монитора. | |||
| Hlr / C SOL MON | (A) | Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты заднего хода высокого и низкого уровня и отображение контрольного значения. | |||
| I / C SOL MON | (A) | Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду входного сцепления и отображает значение монитора. | |||
| D / C SOL MON | (A) | Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду прямого сцепления и отображение контрольного значения. | |||
| 2346 / B СОЛ МОН | (A) | Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду тормоза 2346 и отображение контрольного значения. | |||
| ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО | X | Отображение передаточного числа, рассчитанного на основе входной скорости и выходного оборота. | |||
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ | (Нм) | Отображает оценочное значение крутящего момента двигателя, полученное по каналу связи CAN. | |||
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ D | (Нм) | Отображает оценочное значение крутящего момента двигателя, отражающее запрошенный крутящий момент каждого блока управления, полученный по CAN-связи. | |||
| ВХОД TRQ S | (Нм) | Отображает входной крутящий момент, используемый для процесса расчета давления масла в системе управления переключением передач. | |||
| ВХОД TRQ L / P | (Нм) | Отображает входной крутящий момент, используемый для процесса расчета давления масла при управлении давлением в трубопроводе. | |||
| TRGT PRES L / P | (кПа) | Отображает целевое значение давления масла на электромагнитном клапане муфты гидротрансформатора, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении блокировкой. | |||
| УТК ПРЕССА ТГТ | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | Отображает целевое значение давления масла электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора, вычисленное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач. | |||
| TRGT PRES L / B | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана низкого тормоза, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач. | |||
| TRGT PRE Fr / B | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | Отображает целевое значение давления масла электромагнитного клапана переднего тормоза, рассчитанное процессом расчета давления масла управления переключением передач. | |||
| TRG PRE Hlr / C | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | Отображает целевое значение давления масла для электромагнитного клапана муфты заднего хода высокого и низкого давления, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач. | |||
| TRGT PRES I / C | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана сцепления на входе, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач. | |||
| TRGT PRES D / C | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана сцепления прямого действия, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач. | |||
| TRG PRE 2346 / B | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | Отображается целевое значение давления масла в 2346 тормозном электромагнитном клапане, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач. | |||
| СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | Отображение данных о переключении передач с помощью системы управления переключением. | ||||
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | (км / ч или миль / ч) | Отображает скорость транспортного средства для управления с помощью управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |||
| Диапазон Sw 4 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает рабочее состояние переключателя 4 диапазона передачи. | ||
| Диапазон Sw 3 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает рабочее состояние переключателя диапазона передачи 3. | ||
| Диапазон Sw 2 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает рабочее состояние переключателя диапазона передачи 2. | ||
| Диапазон Sw 1 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображается рабочее состояние переключателя 1 диапазона передачи. | ||
| SFT ЧЕРТЕЖ ST Sw | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает рабочее состояние переключателя (вниз). | ||
| SFT UP ST Sw | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает рабочее состояние лопастного переключателя (переключатель вверх). | ||
| ВНИЗ ПО РЫЧАГУ | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает рабочее состояние рычага селектора (переключатель вниз). | ||
| UP SW LEVER (ВВЕРХ ПО РЫЧАГУ) | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображается рабочее состояние рычага селектора (переключатель вверх). | ||
| ПО NON M-MODE | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Показывает, находится ли рычаг селектора в каком-либо положении, отличном от положения ручного переключателя передач. | ||
| ПО MANU MODE | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Показывает, находится ли рычаг селектора в положении ручного переключения ворот. | ||
| ДИАПАЗОН DS | (ВКЛ / ВЫКЛ) | Отображает, является ли он режимом DS. | |||
| 1 ПОЛОЖЕНИЕ Sw | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает состояние приема сигнала 1 позиционного переключателя, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается. | ||
| OD CONT SW | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает состояние приема сигнала переключателя управления овердрайвом, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается. | ||
| BRAKESW | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает состояние приема сигнала выключателя стоп-сигнала, полученного по CAN-связи. | ||
| ПО POWERSHIFT | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает статус приема сигнала режима Питание, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается. | ||
| Разрез ASCD-Od | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает состояние приема сигнала запроса отмены ASCD Od, полученного по CAN-связи. | ||
| ASCD-КРУИЗ | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает состояние приема сигнала работы ASCD, полученного по CAN-связи. | ||
| СИГНАЛ АБС | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает состояние приема сигнала работы АБС, полученного по CAN-связи. | ||
| TCS Gr / P KEEP | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает состояние приема сигнала запроса на удержание передачи TCS, полученного по CAN-связи. | ||
| СИГНАЛ СВП 2 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает, является ли " холодным " значение приема сигнала запроса на изменение графика смены A / T, полученного по линии связи CAN. | ||
| СИГНАЛ 1 СТК | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображает, является ли " теплым " значение приема сигнала запроса на изменение графика смены A / T, полученного через связь CAN. | ||
| Низкий / B ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями низкого тормоза. | |||
| HC / Ic / FRB ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), взаимосвязанными деталями реверсивного сцепления высокого и низкого уровня, входного сцепления или переднего тормоза. | |||
| ДЕТАЛИ Ic / FRB | (FAIL / NOTFAIL) | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями входного сцепления или переднего тормоза. | |||
| ЧАСТИ Hlr / C | (FAIL / NOTFAIL) | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями муфты с высоким и низким реверсом. | |||
| Без THL POS | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображение состояния сигнала состояния кикдауна, полученного по каналу связи CAN. | ||
| CLSD THL POS | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | Отображение состояния сигнала состояния холостого хода, полученного по каналу связи CAN. | ||
| DRV CST СУДЬЯ | (ПРИВОД / БЕРЕГ) | Отображает результаты оценки " вождения " или " движения накатом ", оцененные блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |||
| СИГНАЛ Переключение IND | Отображает величину передачи сигнала положения переключения передач, передаваемого по CAN-связи. | ||||
| РЕЛЕ СТАРТЕРА | (ВКЛ / ВЫКЛ) | Отображает состояние команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к реле стартера. | |||
| F-SAFE IND / L | (ВКЛ / ВЫКЛ) | Отображает состояние передачи сигнала индикаторной лампы A / T проверить, передаваемого по CAN-связи. | |||
| СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ATF | (ВКЛ / ВЫКЛ) | Отображает состояние передачи сигнала температуры ATF, передаваемого по CAN-связи. Не установлен, но отображается. | |||
| MANU MODE IND (МАНУ РЕЖИМ ИНД.) | (ВКЛ / ВЫКЛ) | Отображает состояние передачи сигнала ручного режима, передаваемого по CAN-связи. | |||
| ВКЛ. ВЫКЛ. ЗОЛЬ ВКЛ. | (ВКЛ / ВЫКЛ) | Контролирует значение команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к антиблокировочному соленоиду и отображает состояние монитора. | |||
| НАЧАЛО RLY MON | (ВКЛ / ВЫКЛ) | Контролирует значение команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к реле стартера и отображает состояние монитора. | |||
| ON OFF SOL (ВКЛ. / ВЫКЛ.) | (ВКЛ / ВЫКЛ) | Отображает состояние команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к антиблокировочному соленоиду. | |||
| SLCT LVR POSI | X | Отображение положений переключения передач, распознаваемых блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |||
| GEAR | X | Отображает текущее положение передаточного механизма, распознаваемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |||
| Следующий Gr POSI | Отображает целевое положение переключения передач, которое рассчитывается на основе информации о скорости транспортного средства и информации о дроссельной заслонке. | ||||
| Переключение MODE (РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) | Отображает режим управления коробкой передач, распознаваемый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | ||||
| D / C ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями прямого сцепления. | |||
| Fr / B ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями переднего тормоза. | |||
| 2346 / B ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями тормоза 2346. | |||
| 2346B / КОМПОНЕНТЫ ПОСТ.ТОКА | (FAIL / NOTFAIL) | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями тормоза 2346 или сцепления прямого действия. | |||
СХЕМА МОНИТОРИНГА ДАННЫХ
Определение блокировки A / T
См. раздел " ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТЬ ". (ref-389065-S07189539462011032200000)
Как проверить функции компонента
- Проверить A / T INDICATOR ВНИМАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью. Запустите двигатель. Проверьте фактическое положение рычага селектора (" P " ", R " ", N " ", D " и " DS ") и индикацию индикатора положения переключения взаимно совпадают. Управляйте транспортным средством в ручном режиме, а затем проверьте, чтобы фактическое положение передачи и индикация индикатора положения переключения взаимно совпадали, когда рычаг селектора смещен в положение " ВВЕРХ (+ сторона) " или " ВНИЗ (- сторона Tx 1). 1GR 7GR (ref-389065-S02261420452011032200000)
С ICC: Проверка функций компонента
- Проверить A / T Переключение замок OPERATION (STEP 1) Turn the Выключатель зажигания ON. Переключение the selector lever to the " P " положение. Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при отпущенной педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора в любое другое положение? ДА: Перейдите в " " с ICC: Диагностика PROCEDURE " " ". NO: GO TO 2. (ref-389065-S21147891782011032200000)
- Проверить A / T Переключение замок OPERATION (STEP 2) Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при нажатой педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора в любое другое положение? ДА: проверка END NO: Go to " " с ICC: Диагностика PROCEDURE " ". (ref-389065-S21147891782011032200000)
Без ICC: Проверка функций компонента
- Проверить A / T Переключение замок OPERATION (STEP 1) Включить выключатель зажигания. Перевести рычаг селектора в положение " P ". Попытаться перевести рычаг селектора в любое другое положение при отпущенной педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора в любое другое положение? ДА: Перейти к " " БЕЗ ICC: Диагностика PROCEDURE " ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-389065-S37127066922011032200000)
- Проверить A / T Переключение замок OPERATION (STEP 2) Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при нажатой педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора в любое другое положение? ДА: проверка END NO: Go to " " БЕЗ ICC: Диагностика PROCEDURE " ". (ref-389065-S37127066922011032200000)
- Проверить SELECTOR LEVER положение INDICATOR (PART 1) Turn Выключатель зажигания ON. проверить that each положение indicator лампа of the selector lever положение indicator turn on when shipping the selector lever from " P " to " M " положение. Is the проверка result normal? YES: GO TO 2. NO: Go to " DIPROCEDITION ". ". (ref-389065-S01522374362011032200000)
- Проверить SELECTOR LEVER положение INDICATOR (PART 2) Проверьте, что при установке переключателя освещения в 1-е положение загорается ночная подсветка указателя положения рычага селектора. Результат осмотра нормальный? ДА: проверка END NO: Переходите в " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-389065-S01522374362011032200000)
Физические значения
| Клемма (цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 1 (Y) | Масса | Электропитание | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | 0 В | |||||
| 2 (BR) (1) (R) (2) | Масса | Источник питания (резервная память) | Вход | Всегда | Напряжение батареи | |
| 3 (L) | CAN-H | Вход/выход | ||||
| 4 (В) | К-линия | Вход/выход | ||||
| 5 (B) | Масса | Масса | Выход | Всегда | 0 В | |
| 6 (Y) (1) (G) (2) | Масса | Электропитание | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | 0 В | |||||
| 7 (R) | Масса | Реле резервной лампы | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Рычаг селектора в положении " Р ". | 0 В |
| Рычаг селектора в отличном от указанного выше. | Напряжение батареи | |||||
| 8 (P) | CAN-L | Вход/выход | ||||
| 9 (ГК) | Масса | Реле стартера | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Рычаг селектора в положениях " Н " и " П ". | Напряжение батареи |
| Рычаг селектора в отличном от указанного выше. | 0 В | |||||
| 10 (B) | Масса | Масса | Выход | Всегда | 0 В | |
| (1) VQ25HR моделей (2) VQ37VHR моделей | ||||||
| (1) | Модели VQ25HR |
|---|
| (2) | Модели VQ37VHR |
|---|
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ФИЗИЧЕСКИХ ВЕЛИЧИН
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Предохранительный
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Режим разделен максимум на 3 фазы (1-й отказоустойчивый, 2-й отказоустойчивый и окончательный отказоустойчивый) и функционирует таким образом, что работа может быть продолжена даже в случае повреждения сигнальной цепи основных частей ввода / вывода с электронным управлением.
Даже если электронная схема в норме, безотказный режим может начаться при особых условиях (например, когда педаль тормоза нажата внезапно из состояния жесткого вращения колеса, чтобы остановить вращение колес). В этом случае выключите выключатель зажигания и снова включите через 5 секунд, чтобы возобновить нормальный режим переключения.
Следовательно, автомобиль клиента может уже вернуться в нормальное состояние. См. " " ПОТОК ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-389065-S01176490692011032200000)
| 1-я отказоустойчивая | Режим, в котором транспортное средство может безопасно остановиться, чтобы побудить водителя остановиться в случае неисправности и переключиться на 2-й отказоустойчивый рано. Он переключается на 2-й отказоустойчивый или окончательный отказоустойчивый после остановки транспортного средства. |
|---|---|
| 2-й отказоустойчивый | Режим, в котором транспортное средство переключается на окончательную отказоустойчивость без изменения поведения, путем идентификации неисправных частей при условии, что движущая сила, требуемая для вождения, обеспечена. |
| Окончательная отказоустойчивость | Выбирает схему переключения, в которой неисправные детали, идентифицированные в 1-м и 2-м отказоустойчивых, не используются, а затем обеспечивает движущую силу, необходимую для вождения. Режим, в котором эффективность переключения не снижается при нормальном управлении переключением. |
FAIL-SAFE CHART (ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ КАРТА)
Отказобезопасная функция
| DTC | Состояние транспортного средства | Поведение транспортного средства для 1-го отказоустойчивого | Поведение транспортного средства для 2-го отказоустойчивого | Поведение транспортного средства для окончательной отказоустойчивости | |
|---|---|---|---|---|---|
| P0615 | Стартер отключен | Стартер отключен | |||
| P0705 | Фиксируется в положении " D " (Переключение может быть выполнено) 30 км / ч (19 миль / ч) или менее Блокировка запрещена Переключение между передачами 3-4-5-6-7 может быть выполнено Ручной режим запрещен Индикатор положения переключения выключен Реле стартера выключено (стартер отключен) Лампа включения выключена Большой удар переключения | Фиксируется в положении " D " (Переключение может быть выполнено) 30 км / ч (19 миль / ч) или менее Блокировка запрещена Переключение между передачами 3-4-5-6-7 может быть выполнено Ручной режим запрещен Индикатор положения переключения выключен Реле стартера выключено (стартер отключен) Лампа включения выключена Большой удар переключения | |||
| P0710 | Между шестернями 1-2-3 | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | ||
| Между шестернями 4-5-6-7 | Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен | ||||
| P0717 | Между шестернями 1-2-3 | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | ||
| Между шестернями 4-5-6-7 | Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен | ||||
| P0720 | Между шестернями 1-2-3 | Только переключение на пониженную передачу может быть выполнено Ручной режим запрещен Сигнал скорости транспортного средства от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока рассматривается как эффективный сигнал | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | ||
| Между шестернями 4-5-6-7 | Фиксация передачи при вождении Ручной режим запрещен Сигнал скорости автомобиля от унифицированного измерителя и усилителя А / С рассматривается как эффективный сигнал | ||||
| P0729 P0731 P0732 P0733 P0734 P0735 P1734 | Небольшая разница в передаточном числе | Предельный крутящий момент двигателя: Max 150Nm | Предельный крутящий момент двигателя: Max 150Nm | ||
| Большая разница передаточных чисел | Неисправность нейтрали между шестернями 1-2-3 и 7 | Блокировки в 2GR, 3GR или 4GR Ручной режим запрещен Нейтральный | Блокировки в 1GR Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен | ||
| Кроме вышеперечисленных | Движение с передаточным числом между 1GR и 2GR Движение с передаточным числом между 2GR и 3GR Блокировки в 1GR, 2GR, 3GR, 4GR, 5GR или 6GR Фиксация передачи при движении Ручной режим запрещен Нейтральный | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Блокировки в 1GR Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 2-3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен | ||
| P0730 | Блокировки в 5GR, 6GR или 7GR Ручной режим запрещен Нейтральный | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Блокировки в 1GR Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | ||
| P0740 | Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена | Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена | |||
| P0744 | Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена | Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена | |||
| P0750 P0775 P0795 P2713 P2722 P2731 P2807 | Блокировки в 2GR, 3GR, 4GR, 5GR, 6GR или 7GR Ручной режим запрещен | Блокировки в 1GR Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4-5 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3-4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен | |||
| P0780 | Блокировки в ручном режиме 3GR запрещены Нейтраль | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | |||
| P1705 | Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен | Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен | Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен | ||
| P1730 | Блокировки в ручном режиме 1GR, 2GR, 3GR, 4GR, 5GR, 6GR или 7GR Neutral запрещены | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Блокировки в 1GR Переключение между передачами 2-3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен | ||
| P1815 | Неисправность выключателя затвора | Запрещён только переключатель ворот | Запрещён только переключатель ворот | ||
| Неисправность лопастного переключателя | Запрещен только переключатель-переходник | Запрещен только переключатель-переходник | |||
| Неисправность обоих переключателей | Ручной режим запрещен | Ручной режим запрещен | |||
| U0300 U1000 | Между шестернями 1-2-3 | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Давление в магистрали установлено на максимальное гидравлическое давление Ручной режим запрещен | ||
| Между шестернями 4-5-6-7 | Фиксация передачи при вождении Ручной режим запрещен | ||||
| P0720 и P1721 | Блокировки в 5GR | Блокировки в 5GR | |||
ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА
Управление защитой
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) временно переходит в состояние управления защитой для защиты безопасности при потере безопасности блок управления трансмиссией и передачи. Он автоматически возвращается в нормальное состояние, если безопасность обеспечена.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет следующее управление резервированием.
Управление обратным запрещением
Перехватывает передачу крутящего момента и переключается в нейтральное состояние, если рычаг селектора переводится в положение " R ", в то время как транспортное средство движется вперед со скоростью 10 км / ч (7 миль в час) или более.
| Условие обнаружения неисправности | Скорость транспортного средства: 10 км / ч (7 миль / ч) или более |
|---|---|
| Управление при неисправности | Нейтральный |
| Нормальное условие возврата | Скорость транспортного средства: 8 км / ч (5 миль / ч) или менее и скорость двигателя: 2 200 об / мин или менее |
| Поведение транспортного средства | Передача крутящего момента не может быть выполнена Есть удар непосредственно перед остановкой автомобиля |
КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ОБРАТНОГО ИНГИБИРОВАНИЯ
1ST управление защитой тормозов двигателя
Управляет тормозом двигателя таким образом, чтобы он не стал эффективным, выключая выход соленоида переднего тормоза, когда каждый соленоид становится электрическим образцом тормоза 1-го двигателя во время движения на скорости транспортного средства 25 км / ч или более в любых положениях, кроме положения " R " и 1GR.
| Условие обнаружения неисправности | Выберите рычаг и передачу: Любое положение, кроме положения " R " и 1GR, и скорость транспортного средства: Более 25 км / ч (16 миль в час) |
|---|---|
| Управление при неисправности | Выходной сигнал соленоида переднего тормоза; ВЫКЛ. |
| Нормальное условие возврата | За исключением условий обнаружения неисправности |
| Поведение транспортного средства | Не существует |
1ST КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЩИТОЙ ТОРМОЗОВ ДВИГАТЕЛЯ
Управление высокотемпературной защитой блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Ограничьте открытие акселератора и принудительно управляйте транспортным средством с низким крутящим моментом, когда электронная подложка в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) достигает высокой температуры.
| Условие обнаружения неисправности | Температура электронной подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 145°C и 120 секунд или 150°C |
|---|---|
| Управление при неисправности | Открытие акселератора: 0,5 / 8 или менее |
| Нормальное условие возврата | Температура электронной подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Менее 140°C и скорость транспортного средства: 5 км / ч (3 миль / ч) или менее |
| Поведение транспортного средства | Открытие акселератора: выходной крутящий момент приблизительно 0,5 / 8 |
КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАЩИТОЙ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что эта информация безопасно включена в систему.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. статью " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG ". (ref-389051) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Схема №391
Схема №392
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы перед подключением или отключением разъема A / T. Потому что напряжение аккумулятора подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), даже если выключатель зажигания выключен.
- Выполните " расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) CONFIRMATION PROCEDURE " после выполнения каждой диагностики. Если ремонт завершен, расшифровка кода ошибки не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ".
- Всегда используйте указанную марку ATF. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-389064-S16015282932011032200000)
- Во время работы используйте безворсовую бумагу, а не тряпки.
- Утилизировать отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т.д., после замены АТФ.
- Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите внешнюю сторону коробки передач. Важно предотвратить загрязнение внутренних частей грязью или другими посторонними веществами.
- Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
- Используйте безворсовую бумагу или полотенца для протирки деталей. Обычная магазинная ветошь может оставить волокна, которые могут помешать работе трансмиссии.
- Размещайте разобранные детали для более легкой и правильной сборки.
- Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке A / T.
- Очень важно выполнять функциональные тесты всякий раз, когда они указаны.
- Корпус клапана содержит прецизионные детали и требует особой осторожности при снятии и обслуживании деталей. Установите разобранные детали корпуса клапана для более простой и правильной сборки. Уход также предотвратит рассеивание или потерю пружин и мелких деталей.
- Правильно установленные клапаны, втулки, пробки и т.д. будут скользить по отверстиям в корпусе клапана под собственным весом.
- Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного ATF на все детали. Нанесите вазелин для защиты уплотнительных колец и уплотнений или удерживайте подшипники и шайбы на месте во время сборки. Никогда не используйте смазку.
- Следует соблюдать особую осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок при сборке.
- Очистите или замените охладитель ATF, если в масляном поддоне или засоряющем сетчатом фильтре обнаружено чрезмерное количество посторонних материалов. См. " " СЕРВИСНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ИЛИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " ". (ref-389065-S03445412482011032200000)
- Когда сливная пробка A / T удалена, сливается только часть ATF. Старый ATF останется в гидротрансформаторе и системе охлаждения ATF. Всегда следуйте процедурам в разделе " Изменение " при изменении ATF. См. " ИЗМЕНЕНИЕ ". (ref-389065-S11663095062011032200000)
- Иногда стояночная передача может быть заблокирована при недостаточно отпущенном крутящем моменте при остановке транспортного средства путем перевода рычага селектора из положения " D " или " R " в положение " P " при нажатой педали тормоза. В этом случае при переводе рычага селектора из положения " P " в другие положения может возникнуть удар, вызванный резким сбросом крутящего момента. Однако этот симптом не является неисправностью, которая приводит к повреждению деталей.
Как обслужить охладитель ATF
Если ATF содержит фрикционный материал (сцепления, ленты и т. Д.), Или если A / T отремонтирован, отремонтирован или заменен, проверьте и очистите охладитель жидкости A / T, установленный в радиаторе, или замените радиатор. Промойте линии охладителя, используя очищающий растворитель и сжатый воздух после ремонта. Для процедуры очистки охладителя жидкости A / T см. " " ОЧИСТКА ". Для замены радиатора см. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389065-S14665221722011032200000)(ref-389058-S41405553982011032200000)
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента 9 (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание ST33400001 (J-26082) Вынос фиксатора 60 мм (2,37 дюйма) диам. 47 мм (1,85 дюйма) диам. 1. Установка заднего сальника (2WD) Установка сальника масляного насоса KV31102400 (J-34285 и J-34285-87) Пружинный компрессор сцепления 320 мм (12.60 дюйма) 174 мм (6.85 дюйма) Выстановка фиксатора заднего хода KV31103800 75P ST25850000 J-25721 M12X1 75P
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Инструмент коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек Дрейф диаметром 22 мм (0,87 дюйма) Установка масляных уплотнений вала вручную Дрейф диаметром 64 мм (2,52 дюйма) Установка заднего масляного уплотнения (AWD) Ниппельный пуансон диаметром 4 мм (0,16 дюйма) Демонтаж стопорного штифта 315268E000 (1) Уплотнительное кольцо 310811EA5A (1) Зарядная труба A / T замена жидкости и регулировка (1) Всегда проверяйте детали информацией отдела
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
- Проверьте зону, окружающую трансаксель (масляное уплотнение и пробка и т. Д.), На наличие утечки жидкости.
- Если что-нибудь обнаружено, отремонтируйте или замените поврежденные детали и отрегулируйте уровень жидкости A / T. См. " " РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-389065-S25682508352011032200000)
Рекомендуемая емкость жидкости: См. " " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ". (ref-389065-S38363953422011032200000)
Изменение
| Внимание | Используйте только подлинный NISSAN Matic S ATF. Никогда не смешивайтесь с другими ATF. Использование ATF, отличного от подлинного NISSAN Matic S ATF, приведет к ухудшению ходовых качеств и долговечности A / T и может повредить A / T, на который не распространяется ограниченная гарантия на новый автомобиль INFINITI. При заполнении ATF будьте осторожны, чтобы не рассеять тепловыделяющие детали, такие как выхлоп. |
|---|
Схема №402
Схема №403
- Шаг 1 Установите уплотнительное кольцо (315268E000) (A) на зарядную трубу (310811EA5A) (B).
- Шаг 2. Примерно так: остановите масляный поддон. 3. Временно включите сливной шланг двигателя на 40°C или менее. Поднимите шланг автомобиля. Снимите сливную пробку с масляного поддона, а затем слейте масло. Когда ATF начнет капать, временно подтяните сливную пробку к масляному поддону. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не заменяйте сливную пробку и сливную прокладку на новые. Снимите сливную пробку из масляного поддона.
- Шаг 3 Повторите " Шаг 2 ".
- Последний шаг Для того, чтобы убедиться в том, что маслопровод Tf находится в рабочем положении, необходимо убедиться в том, что маслопровод Tf находится в положении 40°C или ниже. Для того, чтобы установить маслопровод Tf, необходимо установить маслопровод Tf. Для того, чтобы убедиться, что маслопровод Tf находится в положении 40 ° C, необходимо установить маслопровод Tf. (ref-389065-S31094233142011032200000)(ref-389065-S31094233142011032200000)
Как очистить автоматический коробку передачи (7AT: RE7R01A) -- G25 / G37 SEDAN: прочее
Всякий раз, когда A / T заменяется, охладитель жидкости A / T, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен. Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут попасть в охладитель жидкости A / T. Этот мусор может загрязнить недавно обслуживаемый A / T или, в серьезных случаях, может заблокировать или ограничить поток ATF. В любом случае может возникнуть неисправность недавно обслуживаемого A / T.
Мусор, если он присутствует, может накапливаться, когда ATF входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы вымыть любой скопившийся мусор.
Схема №404
Схема №405
Схема №406
- Установите масляный поддон под впускной и выпускной шланги охладителя кондиционера.
- Определите впускной и выпускной шланги охладителя жидкости.
- Отсоедините впускной и выпускной резиновые шланги охладителя жидкости A / T от стальных трубок охладителя или перепускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шланги охладителя, если резиновый материал из шланга остается на фитинге трубки.
- Позвольте АТФ, оставшемуся в шлангах охладителя, стечь в масляный поддон.
- Вставьте шланг удлинительного адаптера банки с очистителем охладителя коробки передач (Nissan P / N 999MP-AM006) в выходной шланг охладителя. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя коробки передач. Распылите охладитель коробки передач только с адекватной вентиляцией. Избегайте контакта с глазами и кожей. Никогда не вдыхайте пары и брызги тумана.
- Держите шланг как можно выше и распылите очиститель охладителя передачи непрерывным потоком в выходной шланг охладителя, пока ATF не вытечет из входного шланга охладителя в течение 5 секунд.
- Вставьте наконечник воздушного пистолета в конец выходного шланга кулера.
- Оберните тряпку вокруг наконечника пневматической пушки и выходного шланга охладителя.
- Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (71-128 фунт / кв. дюйм) через выходной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшийся ATF.
- Повторите шаги с 5 по 9 еще три раза.
- Установите масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости A / T с A / T.
- Снимите болты банджо.
- Промойте каждую стальную линию со стороны охладителя обратно в направлении A / T, распыляя очиститель охладителя передачи в непрерывном потоке в течение 5 секунд.
- Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (71-128 фунт / кв. дюйм), через каждую стальную линию от стороны охладителя обратно к A / T в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшийся ATF.
- Убедитесь, что весь мусор удален из стальных линий охладителя.
- Убедитесь, что весь мусор удален из болтов и фитингов банджо.
- Выполните " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ".
VQ25HR
| Единица измерения: км / ч (миль / ч) | ||
|---|---|---|
| Положение шестерни | Положение дроссельной заслонки | |
| Полный дроссель | Полудроссель | |
| D1 -- > D2 | 52-56 (32-35) | 30-34 (19-21) |
| D2 -- > D3 | 81-89 (50-55) | 46-54 (29-34) |
| D3 -- > D4 | 127-137 (79-85) | 73-83 (45-52) |
| D4 -- > D5 | 186-196 (116-122) | 109-119 (68-74) |
| D5 -- > D6 | 251-261 (156-162) | 146-156 (91-73) |
| D6 -- > D7 | 251-261 (156-162) | 168-178 (104-111) |
| D7 -- > D6 | 240-250 (149-155) | 114-124 (71-77) |
| D6 -- > D5 | 240-250 (149-155) | 114-124 (71-77) |
| D5 -- > D4 | 176-186 (109-116) | 66-76 (41-47) |
| D4 -- > D3 | 116-126 (72-78) | 38-48 (24-30) |
| D3 -- > D2 | 64-72 (40-45) | 11-19 (7-12) |
| D2 -- > D1 | 26-30 (16-19) | 6-10 (4-6) |
СХЕМА ОТСЧЕТА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
- При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.
VQ37VHR
| Единица измерения: км / ч (миль / ч) | ||
|---|---|---|
| Положение шестерни | Положение дроссельной заслонки | |
| Полный дроссель | Полудроссель | |
| D1 -- > D2 | 51-55 (32-34) | 42-46 (26-29) |
| D2 -- > D3 | 80-88 (50-55) | 62-70 (39-43) |
| D3 -- > D4 | 126-136 (78-85) | 97-107 (60-66) |
| D4 -- > D5 | 184-194 (114-121) | 141-151 (88-94) |
| D5 -- > D6 | 250-260 (155-162) | 179-189 (111-117) |
| D6 -- > D7 | 250-260 (155-162) | 215-225 (134-140) |
| D7 -- > D6 | 240-250 (149-155) | 114-124 (71-77) |
| D6 -- > D5 | 240-250 (149-155) | 114-124 (71-77) |
| D5 -- > D4 | 158-168 (98-104) | 69-79 (43-49) |
| D4 -- > D3 | 111-121 (69-75) | 39-49 (24-30) |
| D3 -- > D2 | 53-61 (33-38) | 12-20 (7-12) |
| D2 -- > D1 | 7-11 (4-7) | 7-11 (4-7) |
СХЕМА ОТСЧЕТА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
- При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.
| Положение дроссельной заслонки | Скорость транспортного средства км/ч (миль/ч) | |
|---|---|---|
| Захват включен | Блокировка отключена | |
| Закрытая дроссельная заслонка | 34-42 (21-26) | 34-42 (21-26) |
| Полудроссель | 34-42 (21-26) | 34-42 (21-26) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- Скорость автомобиля с положением D5.
- При закрытой дроссельной заслонке степень открытия дроссельной заслонки менее 1 / 8. (Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки ВЫКЛ.)
- При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.
| Положение дроссельной заслонки | Скорость транспортного средства км/ч (миль/ч) | |
|---|---|---|
| Захват включен | Блокировка отключена | |
| Закрытая дроссельная заслонка | 48-56 (30-35) | 45-53 (28-33) |
| Полудроссель | 54-62 (34-39) | 51-59 (32-37) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- Скорость автомобиля с положением D5.
- При закрытой дроссельной заслонке степень открытия дроссельной заслонки менее 1 / 8. (Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки ВЫКЛ.)
- При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.
Скорость торможения
| Модели двигателей | VQ25HR | VQ37VHR |
|---|---|---|
| Скорость сваливания | 2 232-2 532 об / мин | 2 475-2 775 об / мин |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Общее количество конечных люфтов
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Суммарный конечный люфт | Стандарт | 0,25-0,55 (0,0098-0,0217) |
| Толщина кольца подшипника для регулировки суммарного торцевого люфта | 1,0 (0 039) 1,2 (0 047) 1,4 (0 055) 1,6 (0 063) 1,8 (0 071) 2,0 (0 079) 2,2 (0 087) | |
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВЫХ ЛЮФТОВ
Задний тормозной зазор
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Задний тормозной зазор | Стандарт | 0,8-1,2 (0 031-0 047) |
| Толщина удерживающей пластины для регулировки заднего тормозного зазора | 4,8 (0 189) 5,0 (0 197) 5,2 (0 205) 5,4 (0 213) 5,6 (0 220) 5,8 (0 228) 6,0 (0 236) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ЗАЗОР
Зазор переднего тормоза
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Зазор переднего тормоза | Стандарт | 0,7-1,1 (0 028-0 043) |
| Толщина удерживающей пластины для регулировки переднего тормозного зазора | 2,0 (0 079) 2,2 (0 087) 2,4 (0 094) 2,6 (0 102) 2,8 (0 110) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА
2346 тормозной зазор
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| 2346 Тормозной зазор | Стандарт | 1,5-1,9 (0 059-0 075) |
| Толщина стопорного кольца для регулировки тормозного зазора 2346 | 2,0 (0 079) 2,2 (0 087) 2,4 (0 094) 2,6 (0 102) 2,8 (0 110) 3,0 (0 118) | |
2346 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОРМОЗНОМУ ЗАЗОРУ