Как снять (полуось)
ПримечаниеПри снятии полуоси накройте сапоги магазинным полотенцем для предотвращения повреждений.
- Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите переднее колесо. Снимите контргайку подшипника колеса. Снимите тормозной суппорт, и опору в сторону. Снимите тормозной ротор. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ зависания тормозного суппорта от тормозного шланга.
- На G20 отверните верхнюю накидную гайку и отделите накидную гайку от третьего звена в сборе. На I30 отсоедините конец тяги. Снимите нижние крепежные болты стойки. На обеих моделях продавливайте ось моста через ступицу и отделите ось в сборе от накидного узла.
- Вставьте лезвие отвертки между картером трансмиссия и внутренним соединением Cv правой оси. Потяните соединение наружу до тех пор, пока соединение не освободится. НЕ повредите кожух оси или уплотнение оси.
- На автомобилях M / T демонтируйте левую ось таким же образом, как на этапе 3). На автомобилях A / T вставьте длинный дрифт через дифференциал, а вал ведущего моста выведите из коробки передач. (Таблица 3)
| Внимание | НЕ повреждайте вал шестерни или боковую шестерню при выходе из оси. |
|---|
Схема №3
ПримечаниеВнешнее соединение не может быть разобрано. Снимите внешний чехол Cv и проверьте соединение. Замените соединение, если оно повреждено или изношено.
Как снять и установить (динамическая заслонка)
ПримечаниеДинамический демпфер должен быть удален при замене внешнего чехла Cv (не внешнего соединения Cv). НЕ СНИМАЙТЕ внешнее соединение Cv, если замена не требуется.
Схема №4
- Демонтировать полуось. См. " ПОЛУОСИ ". Демонтировать внутреннее соединение Cv. См. " РАЗБОРКА (ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ Cv) ". Во избежание повреждений обернуть шлицы полуоси виниловой лентой. Снять 2 бандажа динамического демпфера и снять динамический демпфер с полуоси. (ref-4621-S03212247642000071000000)(ref-4621-S07664469822000071000000)
- Для установки, обратная процедура удаления. После того, как дифференциальный вал будет собран, установите динамический демпфер в правильное положение. Измерьте расстояние " A " от внешнего корпуса шарнира Cv до внешнего диапазона динамического демпфера. Измерьте расстояние " B " между внешними краями диапазона динамического демпфера. ( 4) Убедитесь, что измерения соответствуют техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА ". (1) Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА. (мм) Рис. G20 I30 (ref-4621-S34979728212000071000000)
Как снять (соединение внешнего коммерческого клапана)
- Снять и утилизировать бандажи башмака, снять башмак с корпуса шарнира, навернуть на шарнир контргайку подшипника колеса, снять шарнир с полуоси с помощью кувалды и съемника подшипника. (Рисунок 5)
- Снимите стопорное кольцо с конца оси и снимите колпачок. Если колпачок используется повторно, оберните шлицы оси виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение колпачка во время снятия. Очистите соединение Cv в подходящем растворителе. Осмотрите компоненты и при необходимости замените соединение.
Схема №5
Как установить (внешнее соединение Cv)
Установить башмак и круглую скобу на полуось. Навинтить стопорную гайку подшипника колеса 97.0 на соединение и установить соединение на полуось. (X 9) Пакет 3.35-4.06 oz. (95-115 g) из смазки для G20, или 4.76-5.11 oz. (135.0-145.0 g) для I30, в соединение и узел башмака. Перед креплением бандажей башмака измерить расстояние " L 1 " между малым и большим концом башмака (.86 мм). G20 I30
Схема №6
Как установить (полуось)
- Установить НОВОЕ сальниковое уплотнение в трансмиссия (при необходимости). Установить протектор уплотнения (KV38106800 или J34297) в уплотнение. (Выпуск 10) Вставить вал моста в трансмиссия, и ввести шлицы в боковую передачу. Снять протектор уплотнения.
- Ось седла полностью входит в передаточный механизм, обеспечивая зацепление стопорного кольца с канавкой в боковой шестерне. Проверьте правильность установки, потянув наружу соединение Cv. НЕ тяните ось. Ось правильно посажена, если соединение Cv не тянет свободно. Для завершения установки, процедуры обратного снятия. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте уровень жидкости в передаточном механизме. При необходимости добавьте жидкость. (ref-4621-S26703766002000071000000)
