Как снять (внутреннее соединение Cv)
- Снять и выбросить бандажи башмака. Снять башмак с корпуса скользящего соединения. Маркировать корпус скользящего соединения, внутреннюю обойму и полуось для повторной сборки. С помощью отвертки извлечь стопорное кольцо скользящего соединения. (Рисунок 6)
- Снимите стопорное кольцо, обойму шариков, внутреннюю обойму и шарики как единое целое. Если пыльник используется повторно, оберните шлицы полуоси виниловой лентой для предотвращения повреждения во время снятия. Снимите пыльник. Осмотрите компоненты и замените при необходимости.
- Чтобы снять опорный подшипник с внутреннего скользящего соединения с удлинительным валом, снимите пылезащитный экран и стопорное кольцо. Отожмите подшипник от вала оси. Отделите подшипник от фиксатора. Убедитесь, что ролики подшипника свободно и без шума, трещин, точечной коррозии или износа. Для повторной сборки верните процедуру разборки
Схема №8
Повторная сборка (внутреннее соединение CV)
Для переборки внутреннего разъема Cv произведите обратную разборку, Упакуйте 4.06-4.76 унций (115-135 г) смазки для G20, или 5.82-6.17 унций (165.0-175.0 г) для I30, в разъем и чехол в сборе. Перед креплением бандажей чехла измерьте расстояние " L 1 " между малым и большим торцами чехла. ( 7) Расстояние должно быть равно 3,86 " (98,0 мм).
