Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R230): Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы

Все разделы

Задний привод (R230): Снятие и установка Infiniti FX50 II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 41 иллюстрация ~10 мин чтения

Как снять задний привод (R230): снятия и установки

Внимание

Проверьте идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, для определения замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены складной проставки снимите главную передачу и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " РАЗБОРКА " ". (ref-524048-S24853249002013012500000)(ref-524048-S34452608232013012500000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №144

Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника: Если требуется замена разборной проставки, разобрать главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " РАЗБОРКА " ". (ref-524048-S34452608232013012500000)

Печать	Замена разборной прокладки
Штамп отсутствует	Не требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампа	Необходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампа	Не требуется

Внимание	Сделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.

После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены: ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо.

Штамп перед штамповкой	Штамповка на крайнем правом	Штамповка
Штамп отсутствует	0	0
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)	1	01
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)	0	010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)	1	...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)	0	...010

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-524048-S24721198342013012500000)
Снимите приводные валы с задней главной передачи в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524047-S10109318852013012500000)
Снимите боковые фланцы и боковые масляные уплотнения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524048-S18733226922013012500000)
Снимите задний карданный вал. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-524025-S40007503272013012500000)
Измерьте общий крутящий момент предварительного натяжения. См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите общее измерение крутящего момента предварительного натяжения. (ref-524048-S12189858102013012500000)
Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню.
Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286).

Схема №149

Рис. 149: УСТАНОВКА. Infiniti FX50 II рестайлинг

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно включите новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи, используя дрейф (A) [SST: KV40100621 (J-25273)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте переднее масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте новое переднее масляное уплотнение при установке.
Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
Затяните стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы удерживать предварительную нагрузку на подшипник шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1 -0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулируйте нагрузку до нижнего предела указанного момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерни, сначала замените его.
Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". Если значение биения выходит за пределы биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки: Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 °, и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы предела после изменения фазы, возможной причиной может быть неисправность сборки подшипника ведущей шестерни и шестерни. (ref-524048-S27929782132013012500000)
Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-524025-S40007503272013012500000)
Установите боковой фланец следующим образом: Прикрепите протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524047-S10109318852013012500000)
Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524026-S41076853442013012500000)
Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-524024-S14963075862013012500000)
Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-524048-S08314005592013012500000)
Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-524048-S40954324712013012500000)

Схема №153

Рис. 153: Разнесенный вид. Infiniti FX50 II рестайлинг

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-523989-S32616777172013012500000)

Схема №154

Рис. 154: ДЕМОНТАЖ. Infiniti FX50 II рестайлинг

Схема №155

Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524024-S14963075862013012500000)
Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524026-S41076853442013012500000)
Снимите приводной вал с заднего бортового привода в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524047-S10109318852013012500000)
Снимите боковой фланец с помощью приставного (А) скользящего молотка (Б).
Снимите боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №156

Рис. 156: УСТАНОВКА. Infiniti FX50 II рестайлинг

Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения. [Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с держателем шестерни, используя шаблонировку [SST: ST35271000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно боковое масляное уплотнение. Никогда не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке.
Установите боковой фланец с помощью инструмента. Установите протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] на боковое масляное уплотнение, как показано на рисунке. Вставьте боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и извлеките инструмент. Привод бокового фланца с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка завершается, когда звук привода бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь задний узел бортового привода.
Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Проверьте уровень масла в дифференциале после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-524048-S40954324712013012500000)

Схема №157

Рис. 157: Разнесенный вид. Infiniti FX50 II рестайлинг

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)

Схема №158

Рис. 158: ДЕМОНТАЖ. Infiniti FX50 II рестайлинг

Схема №159

Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524024-S14963075862013012500000)
Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524042-S00762094202013012500000)
Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524025-S40007503272013012500000)
Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-524047-S10109318852013012500000)
Снимите шланг сапуна с главной передачи.
Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524026-S41076853442013012500000)
ВНИМАНИЕ: Никогда не помещайте разъем под заднюю крышку (алюминиевый корпус).
Снимите крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снимите задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.

Как установить задний привод (R230): снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления

Внимание	Проверьте, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.

Схема №160

Схема №161

Установите шланг сапуна (1) на штуцер сапуна до размера (A), показанного следующим образом: A: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма). Элемент подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут шланга повторно. Установите хомут шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть обращен вниз. Установите хомут шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть обращен вниз.
При демонтаже штуцера сапуна установите шланг сапуна (1), как показано на рисунке. Для установки вставьте штуцер из полимера в задний элемент подвески. Установите металлический штуцер в задней крышке так, чтобы сторона ввода шланга была обращена к левой стороне автомобиля, как показано на рисунке. Вставьте хомут шланга в задний элемент подвески. Шланг сапуна должен проходить над жгутом колесного датчика. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно разъем сапуна и хомут шланга.
При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-524048-S40954324712013012500000)

Схема №162

Рис. 162: Разнесенный вид. Infiniti FX50 II рестайлинг

Схема №163

Рис. 163: Разборка. Infiniti FX50 II рестайлинг

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

При необходимости слейте масло из редуктора.
Снимите боковой фланец.
Снимите крепежные болты задней крышки.
Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: I KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
С помощью распорок установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
Снимите крышки подшипников.
Поднимите картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
Снимите внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). I Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
Снимите сопряженный вал шестерни.
Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.

Схема №174

Рис. 174: Сборка. Infiniti FX50 II рестайлинг

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Установите круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Стандартный зазор задней части зубчатой передачи: Обратитесь к разделу " ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-524048-S23510460622013012500000)
Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-523989-S12884759672013012500000)
Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
Затяните крепежные болты следующим образом: ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Затяните болты дополнительно до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xxa-1). BT-8653
Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
Установите наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установите его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанесите масло дифференциала на боковые подшипники. Установите боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-524048-S40905064842013012500000)
Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
Используя шаблон (A) [SST: ST35271000 (-)], масляные уплотнения стороны привода до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения.
Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте вышеприведенное описание. (ref-524048-S40905064842013012500000)
Нанесите герметик (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-523989-S12884759672013012500000)
Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
Установите боковой фланец следующим образом: Прикрепите протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снимите протектор. Вставьте боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и снимите протектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, который, кажется влияющим на весь привод.