Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200): Снятие и установка Infiniti FX50 II рестайлинг

Дифференциалы и приводы ~16 мин чтения

Как снять задний привод (R200): снятия и установки

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, для определения замены разборной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены разборной проставки снять главную передачу в сборе и разобрать ее для замены переднего масляного уплотнения и разборной проставки. См. " 2WD: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " и " 2WD: РАЗБОРКА КИ ".

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №7
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для r частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника: Когда требуется замена разборной проставки, разобрать главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " 2WD: разборка " ". Замена разборной проставки Штамп не требуется Штамп " 0 " или " 0 " на крайнем правом конце штампа Требуется " 01 " или " 1 " на крайнем правом конце штампа Внимание: Выполнить штамповку после замены переднего сальника.
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ".
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  4. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  5. Снять приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  6. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий крутящий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Нм (0,01-0,04 кг-м, 0,1-0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулировать складываемую нагрузку до нижнего предела гайки затяжки стопора ведущей шестерни одной ведущей шестерни одной из первых раз заменить момент затяжки.
  6. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Вращение ведущей шестерни для проверки биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправности.
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
  10. Установить боковой фланец с помощью следующей процедуры: Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  12. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  13. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
  14. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ ").
  15. Проверить главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ".
Схема №19

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше.

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены складной проставки снять главную передачу в сборе и разобрать ее, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. См. " " AWD: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " AWD: РАЗБОРКА " ".

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника: Когда требуется замена разборной проставки, разобрать главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " AWD: разборка " ".
ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется
Схема №20
ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ".
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  4. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  5. Снять приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  6. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Смазать антикоррозионным маслом резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни, и временно затянуть контргайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы удерживать предварительную нагрузку на подшипник шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1 -0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулировать нагрузку до нижнего предела указанного момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерни, сначала заменить его.
  6. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда f).
  7. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". Если значение биения выходит за пределы биения и значения биения, выполнить процедуру, приведенную ниже, чтобы отрегулировать: Проверить биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° шаг, и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы этих значений после изменения фазы, то возможной причиной будет неисправность подшипника и шестерни.
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
  10. Установить боковой фланец следующим образом: Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод - Подтвердить, что размер фланца 1. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  12. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  13. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
  14. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ ").
  15. Проверить главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ".
Схема №31

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше.

Схема №32
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  2. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ".
  4. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №33
  1. Нанести многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец с помощью следующей процедуры: Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ".
Схема №34

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше.

  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  2. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ".
  4. Установить крепление (A) на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №35
  1. Нанести многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом: Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод - Подтвердить, что размер фланца 1. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ".
Схема №36

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".

Схема №37
Схема №38
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  2. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ".
  5. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Снять крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снять задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.

Как установить задний привод (R200): снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления

ВниманиеПроверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №39
Схема №40
  1. Установить шланг сапуна (1) на штуцер сапуна до размера I (A), показанного следующим образом: A: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма). Элемент подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут шланга повторно. Установить хомут шланга на стороне конечного привода, с язычком, обращенным вниз. Установить хомут шланга на стороне элемента подвески, с язычком, обращенным вниз.
  2. При демонтаже штуцера сапуна установить шланг сапуна (1), как показано на рисунке. Для установки вставить штуцер из полимерного материала в задний элемент подвески. Установить металлический штуцер) в заднюю крышку таким образом, чтобы перед автомобилем появился след от краски, как показано на рисунке. Вставить хомут для шланга в задний элемент подвески. Расположить шланг сапуна так, чтобы он проходил мимо жгута датчика колеса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно штуцер сапуна и хомут.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверить уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ".
Схема №41

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".

Схема №42
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  2. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ".
  5. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отвернуть крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снять задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления

ВниманиеПроверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
  1. Установить шланг сапуна (1) на штуцер сапуна до размера I (A), показанного следующим образом: A: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма). Элемент подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут шланга повторно. Установить хомут шланга на стороне конечного привода, с язычком, обращенным вниз. Установить хомут шланга на стороне элемента подвески, с язычком, обращенным вниз.
  2. В случае демонтажа штуцера сапуна установить шланг сапуна (1), как показано на рисунке. Для установки вставить штуцер из полимерного материала в задний элемент подвески. Установить металлический штуцер в задней крышке таким образом, чтобы след краски стал спереди автомобиля, как показано на рисунке. Вставить хомут для шланга в задний элемент подвески. Шланг сапуна должен проходить мимо жгута колесного датчика. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно штуцер сапуна и хомут.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверить уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ".
Схема №43

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковой фланец.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Поднять картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью съемника (А) и основания (В). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снять сопряженный вал шестерни.
  15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  6. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выбрать соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместить корпус дифференциала прямо вверх, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор другой стороны. Стандартный зазор задней части зубчатой передачи: Обратитесь к разделу " " ЗАЗОР со СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ НОЙ ШЕСТЕРНИ " " " ". ВНИМАНИЕ: Чтобы не допустить наклон боковой шестерни с той же стороны щетки, вставить щупорные щупорные щупоры.
  7. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия.
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затянуть крепежные болты следующим образом: ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затянуть болты крест-накрест на заданный момент времени. Монтаж ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) болты момент затяжки Затянуть болты дополнительно на заданный угол. Монтаж ведущей шестерни: Угол затяжки болтов от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xag1). BT-8653
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установить наружные кольца подшипника в сборе с картером дифференциала и установить его со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанести масло дифференциала на боковые подшипники. Установить боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
  13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника. См. " " 2WD: регулировка " ".
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
  16. Использовать шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  17. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулировать приведенное выше описание.
  18. Нанести герметик (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа.
  19. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
  20. Установить боковой фланец с помощью следующей процедуры: Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900

Другие статьи — Задний привод (R200)