Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода
- Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
- Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
- Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
- Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
- В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
- Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
- При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
- Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
- Никогда не использовать хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
- Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место Посадочное место KV381054S0 J-34286 KV40100621 J-25273 ST3127S000 J-25765 KV38107900 J-39352 KV40104100 ST36230000 J-25840 ST35271000 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV10112100 BT-8653 ST30901000 J-26010 J-8129 ST15310000 ST35325000 ST30621000 ST30022000
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Инструмент коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Съемник Снятие сопутствующего фланца Скользящий молоток Снятие узла корпуса дифференциала Съемник Снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) Диам. 36 мм (1,42 дюйма) Диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника ведущей шестерни Силовой инструмент Ослабление гаек и болтов
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Утечка масла
Убедиться, что масло дифференциала не протекает из заднего узла главной передачи или вокруг него.
Схема №207
- Проверить уровень масла дифференциала из отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель, проверяя уровень масла дифференциала.
- Установить заливную пробку с новой прокладкой на нее на задний привод в сборе. Затянуть до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно.
Предварительная нагрузка на боковой подшипника
Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №208
Схема №209
- Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА ").
- Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
- Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
- Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
- Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить вращающий момент водила на болтах крепления ведущей шестерни с помощью пружинного манометра [SST: - (J-8129)]. Стандартная спецификация: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ".
- Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
- Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №210
- Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА ").
- Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Зубчатый контакт
Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
- Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА ").
- ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]: Если зубчатый контакт находится вблизи торца (торцевой контакт), или вблизи пятки (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится вблизи фланца (боковой контакт), или вблизи носка (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к деталям ведущей шестерни.
Обратная реакция
Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №217
- Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА ").
- Установить индикатор с круговой шкалой на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт мал: Никогда не делайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а зубчатой шестерни.
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
Подшипник
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
Боковая шестерня и сопряженная шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
Сальник
- Всякий раз, когда разбирается, заменить.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.
Дифференциальный вариант
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
Вспомогательный фланец
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №218
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше.
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
- Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " " РАЗБОРКА " ".
- Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
- Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
- Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
- Снять переднее масляное уплотнение.
- Снять боковое масляное уплотнение.
- Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снять разборную проставку.
- Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
- Установить наружную обойму переднего подшипника и наружную обойму заднего подшипника с помощью штоков (A и B) и штанги (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской по отношению к водилу. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
- Выбрать регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущей шестерни (см. " РЕГУЛИРОВКА ").
- Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую [шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30022000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. (Собрать, как показано на рисунке.) Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
- Собрать складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать складную прокладку повторно.
- Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
- Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
- Используя шаблон (A) [SST: ST15310000 (-)], установить переднее масляное уплотнение равномерно до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатой передачи по окружности масляного уплотнения.
- При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
- Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью датчика предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная функция предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни: См. раздел " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее, чтобы никогда не ослаблять.
- Установить картер дифференциала в сборе. См. " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку в это время.
- Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " РЕГУЛИРОВКА " " и " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание.
- Проверить общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").
- Установить заднюю крышку (см. " СБОРКА ").
Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ".
Биение вспомогательного фланца
- Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ".
- Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы отрегулировать: Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 °, и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости отремонтируйте. Если значение биения все еще находится за пределами ограничения фланца после ремонта.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
- Всякий раз, когда разбирается, заменить.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Биение ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Задняя поверхность ведущей шестерни | 0,05 (0,0020) или менее |
Зазор боковой шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Задний зазор боковой шестерни (предел зазора между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки зазора боковой шестерни) | 0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) |
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Ведущая шестерня для ведущей шестерни | 0,13-0,18 (0,0051-0,0070) |
Отвод вспомогательного фланца
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Внешняя сторона вспомогательного фланца | 0,08 (0,0031) или менее |