Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор Infiniti FX50 II рестайлинг

Схема №4

Войти

Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха: обзора

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Схема №5

Войти

1. Проверить MEMORY FUNCTION Запустите двигатель. Поверните лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32,0°C. Нажмите выключатель OFF. Поверните выключатель зажигания OFF. Поверните выключатель зажигания ON. Нажмите выключатель AUTO. Проверьте, что установка температуры перед выключением выключателя зажигания OFF сохранена. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Неисправность функции памяти: " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". (ref-523994-S09393805642013012500000)
2. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя скорость Запустите двигатель. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +). Проверьте, что скорость вентилятора изменяется. Проверьте работу для всех скоростей вентилятора. Установите скорость вентилятора на максимальную скорость. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Неисправность системы двигателя вентилятора: " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-523994-S35737460802013012500000)
3. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха Нажмите переключатель MODE и переключатель DEF. Каждый индикатор положения должен изменить форму. Подтвердите, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр), и положение впускной двери находится в FRE, когда выбран D / F или DEF. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Неисправность дверной системы режима: " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-523994-S01636247222013012500000)
4. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха (ПРОВЕРЬ ВСАСЫВАЕМЫЙ ВОЗДУХ) Переключатель впуска давления. Индикатор REC включается. Снова нажмите переключатель впуска. Индикатор FRE включается. Прослушивайте изменение положения впускной двери. (Слышно небольшое изменение звука воздуходувки.) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр), а положение впускной двери находится в положении FRE, когда выбран D / F или DEF. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К К 5. НЕТ: ДИАГНОСТИКА впускной ДВЕРИ: НЕТ: НЕИСПРАВНОСТЬ: СИСТЕМА: НЕИСПРАВНОСТЬ: " (ref-523994-S09140448902013012500000)
5. Проверить A / C выключатель Нажмите выключатель A / C. Индикатор выключателя A / C загорится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Неисправность системы сцепления с магнитом: " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-523994-S25935222992013012500000)
6. Проверить с температура SETTING LOWNED Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки до 18,0°C. Проверьте, что холодный воздух выходит из выпускных отверстий. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Недостаточное охлаждение: " " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА " ". (ref-523994-S33019442352013012500000)
7. ПРОВЕРЬТЕ С НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДНЯТ Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32,0°C. Проверьте, что теплый воздух дует из розеток. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Недостаточный нагрев: " " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА " ". (ref-523994-S12265800732013012500000)
8. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ СЛЕВА И СПРАВА РАЗДЕЛЬНО ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Нажмите на переключатель DUAL, а затем проверьте, что на дисплее отображается надпись " DUAL ". Включите регулятор температуры (со стороны водителя). Проверьте, что температура нагнетаемого воздуха (со стороны водителя) изменилась. Включите регулятор температуры (со стороны пассажира). Нажмите переключатель DUAL, а затем проверьте, что установка температуры (Lh / Rh) унифицирована с настройкой температуры со стороны водителя. (ref-523994-S26406441252013012500000)
9. Проверить AUTO MODE Нажмите переключатель AUTO, а затем проверьте, что на дисплее отображается " AUTO ". Убедитесь, что скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки зависит от температуры окружающей среды, температуры в автомобиле и настройки температуры. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Обратитесь к " " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " " и выполните соответствующую диагностику. (ref-523994-S26406441252013012500000)

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " БЕЗ ACCS: Диагностика описание " ". (ref-523994-S30192745222013012500000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается диск.

Схема №6

Войти

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " БЕЗ ACCS: Диагностика описание " ". (ref-523994-S30192745222013012500000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. При необходимости нажмите переключатель режимов.

Схема №7

Войти

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " БЕЗ ACCS: Диагностика описание " ". (ref-523994-S30192745222013012500000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите на переключатель впуска по желанию.

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-523994-S32872918242013012500000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается диск.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-523994-S32872918242013012500000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. При необходимости нажмите переключатель режимов.

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-523994-S32872918242013012500000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите на переключатель впуска по желанию.

В соответствии с обонянием клиента чувствительность датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха может быть изменена.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-523994-S32872918242013012500000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) два раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) в соответствии с настройкой.

Условия для блокировочного движения впускного переключателя (автоматический режим впуска) и переключателя A / C могут быть изменены. Кроме того, работа впускного переключателя, который активирует систему автоматического регулирования рециркуляции, может быть настроена на то, чтобы стать доступной, когда переключатель A / C включен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ". (ref-523994-S32872918242013012500000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) три раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите выключатель A / C и переключатель впуска по желанию.

Принцип действия

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №8

Войти

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

Без ACCS: Описание компонента

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №9

Войти

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

С ACCS: Описание компонента

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №10

Войти

Управление работой

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №11

Войти

Предустановленный переключатель

Схема №12

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры загорается индикатор DUAL.

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF)

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Переключатель кондиционер

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор.)

Переключатели вентиляторов

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель OFF (ВЫКЛ)

Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.

Выключатель обогрев стекла заднего окна

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска

1. При включенном выключателе впуска загорается индикатор FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
2. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
3. При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше индикаторы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается на индикаторе даже во время автоматического управления.
4. При включении индикатора FRE переключение режима в положение D / F или DEF или при включении компрессора из положения ON в положение OFF автоматически выключается (фиксируется в режиме FRE). Режим REC может быть повторно включен повторным нажатием на переключатель впуска, после чего компрессор включается. (Кроме положения D / F или DEF)

ДВОЙНОЙ переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Применение усовершенствованной системы климат-контроля (ACCS) позволяет поддерживать чистый воздух в автомобиле, комбинируя функцию генерации ионов плазмакластера, функцию автоматического управления рециркуляцией и высокоэффективный фильтр.

Схема №16

Войти

1. Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Предустановленный переключатель

Схема №17

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры загорается индикатор DUAL.

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF)

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Переключатель кондиционер

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор.)

Переключатели вентиляторов

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель OFF (ВЫКЛ)

Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.

Выключатель обогрев стекла заднего окна

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска

1. При нажатии переключателя AUTO загораются индикатор AUTO Впуск и индикатор REC, а впуск воздуха является автоматическим.
2. При нажатии на переключатель впуска индикатор AUTO Впуск и индикатор REC выключаются, и впуск воздуха фиксируется на FRE.
3. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
4. Затем вводится режим автоматического впуска, состояние впуска отображается индикатором REC даже во время автоматического управления.
5. Когда индикатор REC выключается, переключая положение режима в D / F или DEF или когда компрессор включается в выключенное положение, положение режима впуска фиксируется в режиме FRE. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя впуска, а затем компрессор включается. (За исключением положения D / F или DEF)

ДВОЙНОЙ переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Описание системы

1. Функция генерации ионов плазмакластера, которая генерирует ионы, инактивирующие бактерии, и подает их в пассажирский салон через воздух, выдуваемый из кондиционера, была принята.
2. Воздушно-капельная плесень и бактерии в пассажирском салоне инактивируются под действием Plasmacluster ion.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Функция генерации ионов Plasmacluster работает синхронно с двигателем воздуходувки. Функция генерации ионов Plasmacluster работает при работе двигателя воздуходувки.
2. Отображается рабочее состояние системы Plasmacluster.
3. Plasmacluster система переключает дисплей в соответствии с объемом воздушного потока, как показано на следующем рисунке: Когда воздушный поток мал. Когда воздушный поток велик.

Схема №22

Войти

Описание компонента

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связями с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. " Каждый блок управления может только передавать / выборочно считывать данные. (ref-524030-S20580454242013012500000)

Схема №23

Войти

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Функционирование системы

1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков.
2. Унифицированный измерительный прибор и усилитель кондиционера передают данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в двигатель дверцы воздушной смеси lcus, двигатель дверцы режима Lcu и двигатель впускной дверцы Lcu.
3. Двигатели дверей с воздушной смесью, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
4. Затем выбирается режим работы HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №24

Войти

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия дверей для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. И каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С.

Без ACCS: Описание системы

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Цепь двигателя двери

Технические условия на управление впускной дверью

1. Положение впускной дверцы в основном фиксируется на фасеточном поворотном элементе, когда индикатор фасеточного поворотного элемента впускного выключателя включен или выключатель DEF включен.
2. Положение впускной двери в основном фиксируется в REC, когда REC-индикатор впускного переключателя включен.
3. Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20-80% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха, основанного на температуре в автомобиле, температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

С ACCS: Описание системы

Впускная дверь автоматически управляется окружающим атмосферным CO, NO2 и неприятным запахом, настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе окружающего атмосферного CO, NO2 и неприятного запаха, температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При нажатии переключателя DEF или OFF унифицированный измеритель и усилитель переменного тока устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Цепь двигателя двери

Технические условия на управление впускной дверью

1. Положение впускной дверцы в основном фиксируется в FRE, когда индикатор FRE впускного выключателя выключен или выключатель DEF включен.
2. Положение впускной двери в основном фиксируется в REC, когда REC-индикатор впускного переключателя включен.
3. Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20-80% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха, основанного на температуре в автомобиле, температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.

Автоматическое управление впуском (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха)

Описание

1. В дополнение к автоматическому управлению впуском воздуха автоматической системы кондиционирования, унифицированный измеритель и усилитель переменного тока автоматически управляет впуском воздуха по сигналу от датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, так что неприятный внешний запах не проникает в пассажирское помещение.

Описание операции

1. При нажатии переключателя AUTO включается индикатор впуска AUTO и индикатор REC. Впуск воздуха фиксируется на рециркуляцию приблизительно на 5 минут, а затем переключается на автоматическое управление впуском (механизм обнаружения запаха отработавших газов / снаружи).
2. Впуск воздуха переключается на рециркуляцию, когда обнаруживается выхлопной газ или внешний запах, в то время как автоматическое управление впуском (механизм обнаружения выхлопного газа / внешнего запаха) работает, после чего впуск воздуха переключается на впуск свежего воздуха, когда выхлопной газ или внешний запах становится не обнаруживаемым.

Схема №27

Войти

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF или при переключении положения режима D / F, унифицированный измеритель и усилитель A / C. Передает сигнал переключателя A / C и сигнал переключения двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем, через связь CAN. блок управления двигателем определяет, может ли быть включен компрессор, на основе состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он передает сигнал / C запроса компрессора на IPR.

После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.

При передаче в МПДК Э / Р по линии связи CAN сигнала запроса компрессора А / С, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора А / С в унифицированный измеритель и усилитель А / С по линии связи CAN, ЭСУД передает сигнал обратной связи компрессора А / С в унифицированный измеритель и усилитель А / С, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора А / С для управления входом воздуха.

Описание компонентов

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор. Когда различные переключатели и регулятор температуры работают, данные вводятся в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока от блока управления Av с использованием CAN-связи.

Функции самодиагностики также встроены в унифицированный измеритель и усилитель A / C. Для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №28

Войти

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №29

Войти

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №30

Войти

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

ECV (электрический регулирующий клапан) установлен на компрессоре и управляет им для выпуска соответствующего количества хладагента, когда это необходимо.

Схема №31

Войти

1. Проверить предохранитель проверить 10A предохранитель [№ 3, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Замените предохранитель после ремонта соответствующей цепи. (ref-523990-S19348120622013012500000)
2. Проверить ECV Питание SUPPLY цепь Turn the Выключатель зажигания OFF. Disconnect the ECV разъём. Turn the Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between the ECV жгут разъём и масса. (+) (-) напряжение ECV - разъём клемма F44 2 масса batter напряжение Is tage Is the the the проверить result normal? yment TO? YES: GO TO TO 3. NO: Repair the жгут OF.
3. Проверить ECV управление сигнал. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 65. Подключите разъем ECV. Выполните самодиагностику STEP-4 (Код № 45). Обратитесь к разделу " " БЕЗ ACCS: Диагностика описание " " (БЕЗ ACCS) или " " С ACCS: Диагностика " " " (С ACC). Проверьте форму выходного сигнала между унифицированным измерительным прибором и осциллограмой и заземлением. M67 (ref-523994-S30192745222013012500000)(ref-523994-S32872918242013012500000)(ref-523994-S30192745222013012500000)(ref-523994-S32872918242013012500000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ КАБЕЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЕМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ECV. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Проверить целостность цепи между разъемом кабеля ECV и аналоговым измерительным прибором. Соединитель ECV Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Целостность цепи Между клеммой Xtag0 3 xtag1 F44 M67 F44
5. Проверить ECV проверить continuity between the ECV разъём terminals. ECV Continuity клемма клемма 2 3 Existed Результат проверки нормальный? ДА: Заменить унифицированный счетчик и усилитель переменного тока. НЕТ: Заменить компрессор.

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) крепится на замке капота в сборе, определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №32

Войти

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на передней решетке размораживателя со стороны водителя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №33

Войти

Датчик (1) обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха прикреплен к опоре сердечника радиатора. Он обнаруживает запах выхлопных газов и неприятный запах и преобразует его в коэффициент заполнения, который затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №34

Войти

Конструкция и эксплуатация

Датчик обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха обнаруживает окружающий атмосферный CO, NO2 и неприятный запах, и преобразует их в значения сопротивления. Значения преобразуются в сигналы с внутренней схемой датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, затем унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока вводят сигналы.

Датчик обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха имеет конструкцию, которая обнаруживает СО, NO2 и неприятный запах по элементу датчика обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха из воздухозаборника корпуса через фильтр (водонепроницаемый лист). Он посылает выходные сигналы на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока в ответ на преобразование значения сопротивления элементами датчика обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока предотвращают попадание запаха отработавших газов и неприятного запаха окружающей атмосферы в транспортное средство путем выполнения корректировок в соответствии с различными условиями вождения.

Ионизатор (1) прикреплен к узлу нагревателя и блока охлаждения (2).

Схема №35

Войти

Ионизатор имеет два типа режима работы и выбрасывает ионы в воздух

1. Чистый режим: Испускает положительные и отрицательные ионы в одинаковом соотношении.
2. Режим управления ионами: Испускает больше отрицательных ионов.

Признак

1. Недостаточное охлаждение
2. Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

1. Недостаточный нагрев
2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

1. Шум
2. Шум слышен при работе системы A / C.

Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.

Признак

1. Функция памяти не работает нормально.
2. Настройка не сохраняется. (Возвращается в исходное состояние.)

Порядок работы

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы завершены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.

1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
2. В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
3. При демонтаже стыка труб используйте разъединитель.

Схема №36

Войти

Идентификация

Идентификационная табличка для транспортного средства

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.