Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II (2008-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Infiniti FX50 II

Рулевое управление 23 иллюстрации ~10 мин чтения

2WD модели (без электродвигателя)

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №71

2WD модели (с электродвигателем)

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №72

Модели AWD (без электродвигателя)

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №73

Модели AWD (с электродвигателем)

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №74

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включена ли передняя информация о ремне безопасности. (ref-368845)(ref-368855)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". (ref-368845)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, показанных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Номер инструмента (Kent-Moore No) Манометр для измерения крутящего момента 23 (Kent-Moore No) Наименование инструмента Установка ST27180001 (J-25726-A) Съемник рулевого колеса Демонтаж рулевого колеса ST3127S000 (J-25765-A) Манометр для предварительной нагрузки Контроль крутящего момента скольжения, крутящего момента рулевого управления и крутящим моментом для шарового шарнира xtagKV48104400 (-) тефлоновое кольцо Инструмент для корректировки нагрузки 50 мм (1,97 дюйма) диа 36 мм (1,42 дюйма диа 100 мм. KV48103400 ST35300000 KV48103500 J-26357 KV48102500 J-33914

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80

Инструмент коммерческого обслуживания

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №81
  1. Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе.
  2. Убедитесь, что уровень жидкости находится между MIN и MAX.
  3. Уровни жидкости при ГОРЯЧЕМ и ХОЛОДНОМ различны. Не путайте их. ГОРЯЧЕЕ: Температура жидкости 50-80 ° C (122-116°C) ХОЛОДНОЕ: Температура жидкости 0-30 ° C (32-66°C) Рекомендуемая жидкость: См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". Вместимость жидкости: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Уровень жидкости не должен превышать линию МАКС. Чрезмерная утечка жидкости из колпачка Никогда не сливается повторно. (ref-368863-S42383037882010081300000)(ref-368859-S40086663242010081300000)

Гидросистема отбора воздуха

Если стравливание воздуха не завершено, могут наблюдаться следующие симптомы.

  1. В резервуаре создают пузырьки.
  2. Щелкающий шум можно услышать от масляного насоса.
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум жидкости может возникнуть в рулевом механизме или масляном насосе. Это не влияет на производительность или долговечность системы.
  1. ВНИМАНИЕ: Заполните резервуар достаточным количеством жидкости, чтобы уровень жидкости был не ниже линии MIN при повороте рулевого колеса.
  2. Запустите двигатель и удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение 3 секунд на холостом ходу, чтобы проверить утечку жидкости.
  3. Повторяйте шаг 2 выше несколько раз с интервалом примерно в 3 секунды. ВНИМАНИЕ: Никогда не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. Существует вероятность того, что масляный насос может быть поврежден.
  4. Проверьте жидкость на наличие пузырьков и белого загрязнения.
  5. Остановите двигатель, если пузырьки и белое загрязнение не высыпаются. Выполните шаги 2 и 3 выше после ожидания, пока пузырьки и белое загрязнение не высохнут.
  6. Остановите двигатель, а затем проверьте уровень жидкости.

Осевой люфт рулевого колеса

  1. Проверьте условия установки рулевого механизма в сборе, передней подвески в сборе, моста и рулевой колонки в сборе.
  2. Проверьте, существует ли движение, когда рулевое колесо перемещается вверх и вниз, влево и вправо и в осевом направлении. Стандартный осевой люфт рулевого колеса: См. " ОСЕВОЙ ЛЮФТ И ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-368859-S18804299932010081300000)
  3. Если люфт торца рулевого колеса выходит за пределы нормы, проверьте состояние монтажа рулевой колонки. См. разделы " БЕЗ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " (без электродвигателя), " С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " (с электродвигателем). Проверьте состояние монтажа рулевого механизма на предмет ослабления. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-368859-S19279096902010081300000)(ref-368859-S36214433782010081300000)(ref-368859-S05837984602010081300000)

Люфт рулевого колеса

  1. Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса пришли в положение прямо.
  2. Запустите двигатель и слегка поверните рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться.
  3. Измерить движение рулевого колеса по внешней окружности. Стандартный люфт рулевого колеса: См. " ЛЮФТ И ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА ОСЕВОМ КОНЦЕ ". (ref-368859-S18804299932010081300000)
  4. При отклонении люфта рулевого колеса от нормы проконтролируйте люфт каждого сочленения рулевой колонки в сборе, а также состояние установки рулевого механизма в сборе.

Нейтральное положение рулевого колеса

  1. Проверьте правильность установки рулевого механизма в сборе, рулевой колонки в сборе и рулевого колеса.
  2. Произведите осмотр нейтрального положения после выверки колес согласно " ОСМОТРУ " (модели 2WD), " ОСМОТРУ " (модели AWD). (ref-368861-S20161407192010081300000)(ref-368862-S38088066232010081300000)
  3. Установите транспортное средство в положение прямолинейного движения и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
  4. Ослабьте стопорную гайку внешнего гнезда и поверните внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.
Схема №82
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Шины должны быть накачаны нормальным давлением. См. " ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ ". (ref-368891-S03821456002010081300000)
  3. Запустите двигатель.
  4. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
  5. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 540 ° от нейтрального положения. Стандартное усилие поворота рулевого колеса: См. раздел " УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние (L) от крюка пружинного баланса до центра рулевого колеса умножить на величину измерения с помощью пружинного баланса. (ref-368859-S24492626652010081300000)
  6. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте усилие скольжения рейки и гидравлическое давление сброса масляного насоса. Гидравлическое давление сброса масляного насоса см. в " VK50VE: проверка " (VK50VE), " VQ35HR: проверка " (VQ35HR). (ref-368859-S26411823432010081300000)(ref-368859-S31394543052010081300000)
Схема №83
  1. Отсоедините нижний шарнир и поворотный кулак от рулевого механизма в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368859-S05837984602010081300000)
  2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
  3. При медленном вытягивании внешнего гнезда в диапазоне ± 11,5 мм (± 0 453 дюйма) из нейтрального положения убедитесь, что сила скольжения стойки находится в пределах спецификации. Стандартная сила скольжения стойки: См. " СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ СТОЙКИ ". (ref-368859-S14927724872010081300000)
  4. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует спецификации, произведите капитальный ремонт рулевого механизма в сборе.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Проверьте угол поворота переднего колеса после осмотра схождения. См. " ОСМОТР " (модели 2WD), " ОСМОТР " (модели AWD). (ref-368861-S20161407192010081300000)(ref-368862-S38088066232010081300000)
  2. Установите передние колеса на указатели радиуса поворота, а задние колеса - на стенды, чтобы транспортное средство могло быть ровным.
  3. Проверьте максимальные углы поворота внутреннего и наружного колеса для левого и правого опорных катков.
  4. С двигателем на холостом ходу поверните рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерьте углы поворота. Стандартное внутреннее колесо (Угол: А): Обратитесь к разделу " УГОЛ ПОВОРОТА ". Внешнее колесо (Угол: В): Обратитесь к разделу " УГОЛ ПОВОРОТА ". (ref-368859-S11109432152010081300000)(ref-368859-S11109432152010081300000)
  5. Проверьте следующие пункты, когда угол поворота выходит за пределы стандарта. Проверьте нейтральное положение хода рейки (L). Стандарт L: См. " ХОД РЕЙКИ ". Разберите рулевой механизм в сборе, чтобы проверить причину того, что ход рейки выходит за пределы стандарта. Углы рулевого управления не регулируются. Проверьте рулевой механизм в сборе, рулевую колонку в сборе и компоненты передней подвески на предмет износа или повреждения, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. Замените любой из них, если существует какое-либо нестандартное состояние. (ref-368859-S28205868582010081300000)
Схема №87

Символы, приведенные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368843-S09605987532010081300000)

Пыльников

Проверьте пыльников на наличие трещин, и при обнаружении неисправности замените его.

Внешний разъем и внутренний разъем

Проверьте следующие элементы и замените компонент, если он не соответствует стандарту.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КАЧАНИЯ ШАРОВОГО ШАРНИРА

Зацепите пружинный баланс в точке, показанной ниже, и потяните пружинный баланс. Убедитесь, что пружинный баланс считывает указанное значение, когда шаровая шпилька и внутреннее гнездо начинают двигаться. Замените внешнее гнездо и внутреннее гнездо, если они выходят за пределы стандарта.

Схема №88

Стандарт

(Точка измерения внешнего гнезда: Отверстие для установки шплинта)

Внешнее гнездо: См. раздел " УСИЛИЕ КАЧАНИЯ ГНЕЗДА И ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-368859-S13078192602010081300000)

Стандарт

(Точка измерения внутреннего гнезда: знак " * ", показанный ниже)

Внутреннее гнездо: См. раздел " УСИЛИЕ КАЧАНИЯ ГНЕЗДА И ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-368859-S13078192602010081300000)

МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ШАРОВОГО ШАРНИРА

Убедитесь, что показания находятся в указанном диапазоне, используя датчик предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Замените внешнее гнездо, если показания выходят за пределы указанного значения.

Стандарт

Вращающий момент: См. " УСИЛИЕ КАЧАНИЯ ГНЕЗДА И ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-368859-S13078192602010081300000)

Схема №89

ОСЕВОЙ ЛЮФТ ШАРОВОГО ШАРНИРА

Приложите осевую нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке. С помощью циферблатного индикатора измерьте величину перемещения шпильки, а затем убедитесь, что значение находится в следующем указанном диапазоне. Замените внешнее гнездо (1) и внутреннее гнездо (2), если измеренное значение выходит за пределы стандарта.

Стандарт

Внешнее гнездо: См. раздел " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА ". (ref-368859-S20379957342010081300000)

Внутреннее гнездо: См. раздел " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА ". (ref-368859-S20379957342010081300000)

Схема №90
Схема №91

Символы, приведенные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368843-S09605987532010081300000)

Схема №92

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368843-S09605987532010081300000)

Давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом следующей процедуры убедитесь, что натяжение ремня в норме.
Схема №93
  1. Подсоедините манометр давления масла [SST: KV48103500 (J-26357)] и переходник манометра давления масла [SST: KV48102500 (J-33914)] между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления. Стравите воздух из гидравлического контура, полностью открыв клапан. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-368859-S16459568732010081300000)
  2. Запустите двигатель. Запустите двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Оставьте клапан манометра масла полностью открытым во время запуска и работы двигателя. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Обязательно держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
  3. Полностью закройте клапан манометра масла с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла для сброса. Стандартное давление масла для сброса: См. " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДЛЯ СБРОСА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не держите клапан закрытым в течение 10 секунд или дольше. (ref-368859-S33986296002010081300000)
  4. Медленно откройте клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса выходит за пределы стандарта. См. " VQ35HR: РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-368859-S29330479942010081300000)
  5. Отсоедините манометр масла от гидравлической цепи.
  6. При установке ушкового болта (1) и медной шайбы (2) на масляный насос (3) ( 83) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно медные шайбы. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления или эквивалент вокруг медной шайбы, затем установите ушковый болт. Установите ушковый болт с выступом (в сборе со шлангом высокого давления) (B) (A), обращенным к боковому вырезу насоса, и затем затяните его до указанного крутящего момента после затяжки от руки. См. " XTAG0: РАЗНЕСЕННЫЙ ЕННЫЙ ЕННЫЙ ВИД (X1) (Xtt1). VQ35HR VQ35HR VK50VE VK50VE (ref-368859-S26565644912010081300000)(ref-368859-S29074429032010081300000)
  7. Проверьте уровень жидкости, утечку жидкости и гидросистему выпуска воздуха после монтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-368859-S16459568732010081300000)
ВниманиеПеред началом следующей процедуры убедитесь, что натяжение ремня в норме.
  1. Подсоедините манометр давления масла [SST: KV48103500 (J-26357)] и переходник манометра давления масла [SST: KV48102500 (J-33914)] между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления. Стравите воздух из гидравлического контура, полностью открыв клапан. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-368859-S16459568732010081300000)
  2. Запустите двигатель. Запустите двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Оставьте клапан манометра масла полностью открытым во время запуска и работы двигателя. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Обязательно держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
  3. Полностью закройте клапан манометра масла с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла для сброса. Стандартное давление масла для сброса: См. " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДЛЯ СБРОСА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не держите клапан закрытым в течение 10 секунд или дольше. (ref-368859-S33986296002010081300000)
  4. Медленно откройте клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса выходит за пределы стандарта. См. " VK50VE: РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-368859-S00407106082010081300000)
  5. Отсоедините манометр масла от гидравлической цепи.
  6. При установке ушкового болта (1) и медной шайбы (2) на масляный насос (3) (Выпуск 97) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно медные шайбы. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления или эквивалент на вокруг медной шайбы, затем установите ушковый болт. Установите ушковый болт с выступом ушкового соединения (в сборе со шлангом высокого давления) (В) (А), обращенным к боковому вырезу насоса, а затем затяните его до указанного крутящего момента после затяжки от руки. См. " VK50VE: РАЗНЕСЕННЫЙ ЕННЫЙ ВИД ДАТЧИКА ЕННОГО. (ref-368859-S29074429032010081300000)
  7. Проверьте уровень жидкости, утечку жидкости и гидросистему выпуска воздуха после монтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-368859-S16459568732010081300000)

Осевой люфт и люфт рулевого колеса

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Осевой люфт рулевого колеса0 (0)
Люфт рулевого колеса по внешней окружности0-35 (0-1,38)

ОСЕВОЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Усилие поворота рулевого колеса

Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
ПунктСтандарт
Усилие поворота рулевого колеса7,45 (0,76, 66)

УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Угол поворота руля

Единица измерения: Градус минуты (Десятичный градус)
ПунктСтандарт
Внутреннее колесоМинимум38 ° 00 ' (38,0 °)
Номинал41 ° 00 ' (41,0 °)
Максимум42 ° 00 ' (42,0 °)
Колесо наружноеНоминал32 ° 15 ' (32,3 °)

УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина рулевой колонки

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Длина колонны516-520 (20.31-20.47)

ДЛИНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Установочные размеры рулевой колонки

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Без электродвигателяС электродвигателем
Установочный размер30-32 (1,18-1,26)20-22 (0,79-0,87)

УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рабочий диапазона рулевой колонки

ПунктСтандарт
Рабочий диапазон наклона44 мм (1,73 дюйма)
Телескопический рабочий диапазон47 мм (1,85 дюйма)
Вращающий момент0,49 Н.м (0,05 кг-м, 4 дюйм-фунт)

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диапазон скольжения нижнего вала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Диапазон скольжения428,5 (16,87) или более

ДИАПАЗОН СКОЛЬЖЕНИЯ НИЖНЕГО ВАЛА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Сила скольжения штатива

Единица измерения: N (кг, фунт)
ПунктСтандарт
Усилие скольжения штатива227-330 (23,1-33,7, 51,0-74,2)

УСИЛИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ СТОЙКИ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ход штатива

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Нейтральное положение хода штатива71,0 (2,80)

ХОД ШТАТИВА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Сила качания

Единица измерения: N (кг, фунт)
ПунктСтандарт
Внешняя розетка4,81-45,7 (0,5-4,6, 1,1-10,2)
Внутренняя розетка8,9-64 (0,91-6,5, 2,01-14,3)

УСИЛИЕ КАЧАНИЯ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Осевой люфт торца разъема

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Внешняя розетка0,5 (0,02) или менее
Внутренняя розетка0,2 (0 008) или менее

ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА РАЗЪЕМА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина внутреннего гнезда

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Нейтральное положение стойки, размер50,7 (1 996)

ДЛИНА ВНУТРЕННЕГО РАЗЪЕМА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Давление масла для сброса давления

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)
ПунктСтандарт
VQ35HRVK50VE
Давление масла на слив9 020-9 820 (92-100.1, 1 308-1 423)9 510-10 310 (97-105.1, 1 379-1 494)

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДЛЯ СБРОСА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Другие статьи — Система рулевого управления