Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II (2008-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления (без заднего активного рулевого…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления (без заднего активного рулевого управления): Прочее Infiniti FX50 II

Рулевое управление 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Детальный поток

  1. СБОР ИНФОРМАЦИИ ОТ КЛИЕНТА Также важно прояснить жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью их поймите. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Опасно делать легкое предположение, такое как " может быть, клиент означает, что "... или " может быть, клиент упоминает этот симптом ". ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ Утечки жидкости в усилителе рулевого управления и проверьте уровень жидкости в усилителе рулевого управления. См. " ПРОВЕРКА ". Проверьте натяжение приводного ремня. См. " ПРОВЕРКА " (VQ35HR), " ПРОВЕРКА " (VK50VE). Проверьте механизм усилителя рулевого управления на наличие повреждений, трещин и утечки жидкости. См. " ПРОВЕРКА ". Проверьте давление масла сброса. См. " VQ35HR: ПРОВЕРКА " (VQ35HR), " xxx4: ПРОВЕРКА 5 " (Xtx5). VK50VE VK50VE (ref-368859-S16459568732010081300000)(ref-368853-S12125267732010081300000)(ref-368868-S37206913252010081300000)(ref-368859-S15793768392010081300000)(ref-368859-S31394543052010081300000)(ref-368859-S26411823432010081300000)
  3. Диагностика TABLE BY SYMPTOM Выполните диагностику по симптому. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". ПЕРЕЙДИТЕ К 4. (ref-368884-S18254372182010081300000)
  4. FINAL проверить Проверьте стандартные значения входа / выхода для блока управления усилителем рулевого управления. Находятся ли значения входа / выхода блока управления усилителем рулевого управления в стандартных диапазонах соответственно? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Схема №103
  1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.
Схема №104
  1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
  4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.
Схема №105

Физические значения

КЛЕММЫ Состояние клеммы 0 (цвет провода) Описание Сигнал состояния при скорости вращения двигателя в час (приблиз.) + - Наименование сигнала Вход / выход 1 (LG) Масса Усилитель рулевого управления Электромагнитный клапан Напряжение на выходе Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль / ч) (двигатель работает) 4,4-6,6 В Скорость движения автомобиля: 100 км / ч (62 миль / ч) 2,4-3,6 В 3 (G) Масса Выключатель зажигания Питание автомобиля Выключатель зажигания: вкл.

ВниманиеПри использовании тестера цепи или осциллографа для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Система EPS переходит в отказоустойчивый режим (который позволяет управлять усилием рулевого управления без ухудшения управляемости), если какое-либо из значений входа / выхода в / из системы EPS (блок управления усиленным рулевым управлением) отклоняется от стандартного диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Система переходит в отказоустойчивый режим, если скорость двигателя остается на уровне 1 500 об / мин или более в течение более 10 секунд, пока транспортное средство остановлено. Это нормально.
  2. Отказоустойчивая функция отменяется, когда вводится сигнал скорости транспортного средства 2 км / ч (1,2 миль / ч) или более, или переключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ. Система EPS восстанавливает нормальную работу в это время. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Режим Предупреждающая лампа расшифровка кода ошибки Точка обнаружения (часть неисправности) Область ошибки и первопричина Неисправность - - Сигнал скорости транспортного средства Скорость двигателя составляет 1 500 об / мин или более, и сигнал скорости транспортного средства не вводится более чем на протяжении 10 секунд в течение пробега.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности - FX35 FX50 " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - FX35 FX50 ". (ref-368845)(ref-368855)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". Никогда не используйте электрическое тестовое оборудование SR, связанное с любой схемой. (ref-368845)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Другие статьи — Система рулевого управления (без заднего активного рулевого управления)