Передняя ось (AWD): Снятие и установка Infiniti FX50 II

Как установить переднюю оси (AWD): снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и установите в порядке, обратном снятию.

1. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и поворотного кулака.
2. Никогда не используйте шплинт повторно.

Как снять переднюю оси (AWD): снятия и установки

Левая сторона

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снимите шины электроинструментом.
2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-368890-S10868714172010081300000)
3. Снимите кронштейн тормозного шланга (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-368873-S18239224962010081300000)
4. Снять крепежные болты суппорта в сборе с электроинструментом. Подвесить суппорт в сборе в месте, где он не будет мешать работе. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (2 поршневого типа), " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (4 поршневого типа). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-368873-S40699648012010081300000)(ref-368873-S00148768932010081300000)
5. Демонтировать дисковый ротор См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (2 поршневого типа), " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (4 поршневого типа). (ref-368873-S41528337752010081300000)(ref-368873-S40584071982010081300000)
6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы колеса при помощи электроинструмента (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368870-S20526527212010081300000)
7. Патч ступицы колеса стопорную гайку с куском дерева. Молотком по дереву, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без поддержки для соединения подузла, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
9. Снимите наружное гнездо рулевого управления (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368859-S05837984602010081300000)
10. Отделите верхнее звено от поворотного кулака (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-368870-S20526527212010081300000)
11. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
12. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
13. Завинтите съемник приводного вала (A) на 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и вытяните соединительный подузел с помощью скользящего молотка (B) с вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалите их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть вытянут, попробуйте после удаления приводного вала с автомобиля.
14. Снимите с вала кольцевую скобу 1.
15. Снять пыльник с вала.

Правая сторона

Схема №9

Войти

1. Снимите приводной вал с автомобиля. См. " ПРАВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-368870-S06949557672010081300000)
2. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
3. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
4. Завинтите съемник приводного вала (A) на 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и вытяните соединительный подузел с помощью скользящего молотка (B) с вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалите их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть вытянут, попробуйте после удаления приводного вала с автомобиля.
5. Снимите с вала кольцевую скобу.
6. Снять пыльник с вала.

Левая сторона

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
2. Заправьте подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
3. Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установите пыльников и бандажи на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пыльников и бандаж.
4. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
5. Установите кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
6. Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем соберите вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
7. Установите соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
8. Нанесите заданное количество смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Стандартное количество смазки: См. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-368870-S05843857992010081300000)
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (обозначенной меткой " * ") на валу или узле сочленения, то может произойти отслоение чехла. Удалите всю смазку с поверхности.
10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандарт L: См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-368870-S05843857992010081300000)
11. Закрепите концы ботинка с помощью загрузочных лент с помощью инструмента для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, показанной ниже. M: 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
12. Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
13. Вставьте приводной вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затяните стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Приводной вал запрессован. При сборке вала никогда не нажимайте на него, а потяните его до полной посадки, затянув стопорную гайку ступицы колеса. Проверьте, что антикоррозийное масло нанесено на резьбу приводного вала. Если нет, нанесите соответствующее масло, такое как моторное масло. Если достаточное количество масла не нанесено на резьбу приводного вала, стопорная гайка ступицы колеса может заедься и момент затяжки, указанный предел может вызвать преждевременный шум.
14. Установите поворотный кулак на верхнее звено согласно " ПОКОМПОНЕНТНОМУ ВИДУ ". (ref-368870-S20526527212010081300000)
15. Установите наружное гнездо рулевого управления на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368859-S05837984602010081300000)
16. Затяните контргайку ступицы колеса на заданный момент и установите шплинт в соответствии с разделом " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте шплинт повторно, отогните его у корня достаточно сильно, чтобы не допустить ослабления. (ref-368870-S20526527212010081300000)
17. Установить дисковый ротор См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (2 поршневого типа), " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (4 поршневого типа). (ref-368873-S41528337752010081300000)(ref-368873-S40584071982010081300000)
18. Установите суппорт в сборе на поворотный кулак. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " (2 поршневого типа), " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " (4 поршневого типа). (ref-368873-S40699648012010081300000)(ref-368873-S00148768932010081300000)
19. Установите кронштейн тормозного шланга на поворотный кулак (см. " ВИД СПЕРЕДИ: В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-368873-S18239224962010081300000)
20. Установите датчик колеса на поворотный кулак (см. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-368890-S10868714172010081300000)

Правая сторона

1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
2. Заправьте подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
3. Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установите пыльников и бандажи на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пыльников и бандаж.
4. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
5. Установите кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
6. Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем соберите вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
7. Установите соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
8. Нанесите заданное количество смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Стандартное количество смазки: См. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-368870-S05843857992010081300000)
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (обозначенной меткой " * ") на валу или узле сочленения, то может произойти отслоение чехла. Удалите всю смазку с поверхности.
10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандарт L: См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-368870-S05843857992010081300000)
11. Закрепите концы ботинка с помощью загрузочных лент с помощью инструмента для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, показанной ниже. M: 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
12. Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
13. Установить приводной вал на автомобиль. См. " ПРАВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-368870-S06949557672010081300000)

Сторона конечного привода: Демонтажа и монтаж

Схема №16

Войти

1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
2. Проверьте пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
3. Разберите приводной вал и замените неисправную деталь, если есть нестандартное состояние.

Схема №17

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368843-S09605987532010081300000)

Схема №18

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368843-S09605987532010081300000)

Схема №19

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368843-S09605987532010081300000)

1. Снимите шины электроинструментом.
2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-368890-S10868714172010081300000)
3. Снимите кронштейн тормозного шланга (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-368873-S18239224962010081300000)
4. Снять крепежные болты суппорта в сборе с электроинструментом. Подвесить суппорт в сборе в месте, где он не будет мешать работе. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (2 поршневого типа), " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (4 поршневого типа). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-368873-S40699648012010081300000)(ref-368873-S00148768932010081300000)
5. Демонтировать дисковый ротор См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (2 поршневого типа), " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (4 поршневого типа). (ref-368873-S41528337752010081300000)(ref-368873-S40584071982010081300000)
6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы колеса при помощи электроинструмента (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368870-S20526527212010081300000)
7. Установите стопорную гайку ступицы колеса на кусок дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без поддержки для подсборки соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
9. Снимите наружное гнездо рулевого управления (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368859-S05837984602010081300000)
10. Отделите верхнее звено от поворотного кулака (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-368870-S20526527212010081300000)
11. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
12. Снимите амортизатор с транспортного средства с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-368862-S01770247782010081300000)
13. Уберите под крышку.
14. Отверните крепежные болты, а затем снимите приводной вал с автомобиля.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №20

Войти

1. Снимите шины электроинструментом.
2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-368890-S10868714172010081300000)
3. Снимите кронштейн тормозного шланга (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-368873-S18239224962010081300000)
4. Снять крепежные болты суппорта в сборе с электроинструментом. Подвесить суппорт в сборе в месте, где он не будет мешать работе. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (2 поршневого типа), " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (4 поршневого типа). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-368873-S40699648012010081300000)(ref-368873-S00148768932010081300000)
5. Демонтировать дисковый ротор См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (2 поршневого типа), " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (4 поршневого типа). (ref-368873-S41528337752010081300000)(ref-368873-S40584071982010081300000)
6. Снять шплинт, а затем электроинструментом ослабить контргайку ступицы колеса.
7. Установите стопорную гайку ступицы колеса на кусок дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без поддержки для подсборки соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
9. Снимите ступицу колеса и подшипниковый узел с поворотного кулака (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-368870-S20526527212010081300000)
10. Снимите боковую крышку.
11. Снимите приводной вал с передней главной передачи с помощью крепления приводного вала (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящего молотка (B), вставляя наконечник крепления приводного вала между корпусом и передней главной передачей. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом при снятии приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №21

Войти

1. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на главную передачу для предотвращения повреждения масляного уплотнения при установке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение приводного вала и метчик с молотком, чтобы надежно установить.