Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II (2008-2012)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Задний карданный вал (3f-R-2VL10-7): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Задний карданный вал (3f-R-2VL10-7): Прочее Infiniti FX50 II

Карданный вал и крестовины 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Точка измерения биения

Точка измерения биения карданного вала (Точка " дельта ").

Стандарт

A: 162 мм (6,38 дюйма)

B: 270 мм (10,63 дюйма)

C: 185 мм (7,28 дюйма)

Схема №45
Схема №46

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " за символами на рисунке. (ref-368843-S09605987532010081300000)

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Переведите трансмиссию в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.
  2. Снимите переднюю выхлопную трубу и центральный глушитель с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368919-S42519555022010081300000)
  3. Снимите нагревательную пластину (1).
  4. На резиновую муфту карданного вала и фланец переходной муфты нанесите метки соответствия (А). ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте резиновую муфту карданного вала и фланец переходной муфты.
  5. Нанесите метки соответствия (А) на соединение ребро карданного вала и фланец компаньона главной передачи. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте соединение ребро карданного вала и фланец компаньона главной передачи.
  6. Ослабьте монтажные гайки (1) кронштейнов крепления центрального подшипника (верхний / нижний). ВНИМАНИЕ: Временно затяните монтажные гайки.
  7. Снимите крепежные болты и гайки карданного вала в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте резиновую муфту с карданного вала в сборе.
  8. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте фланец переходного устройства и резиновую муфту.
  9. Снимите крепежные гайки кронштейна центрального подшипника. ВНИМАНИЕ: Угол (A) представляет собой резиновую муфту первой оси (1), образуемую с промежуточным фланцем (2). Никогда не сгибайте резиновую муфту выше угла (A). A: 0-4 ° ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте смазочное уплотнение (3). Никогда не повреждайте резиновую муфту.
  10. Извлеките узел карданного вала. ВНИМАНИЕ: Если шарнир постоянной скорости был изогнут во время снятия, установки или транспортировки узла карданного вала, его кожух может быть поврежден. Оберните зону взаимодействия кожуха с металлической деталью тканью магазина или эквивалентным материалом, чтобы защитить кожух от поломки.
  11. Снимите зажим и кронштейн крепления центрального подшипника (верхний / нижний).

Внешность

Проверить карданный вал на изгиб и повреждение, при обнаружении повреждения заменить карданный вал в сборе.

Биение карданного валА

Проверьте биение карданного вала в точках измерения с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает спецификации, замените карданный вал в сборе. Точка измерения приведена в разделе " ПРОВЕРКА ". (ref-368914-S18084542232010081300000)

Предел

Биение карданного вала: См. раздел " БИЕНИЕ карданного валА ". (ref-368914-S24141125882010081300000)

Схема №52

Центральный подшипник

Проверить центральный подшипник на наличие шума и повреждений. При обнаружении шума или повреждений заменить карданный вал в сборе.

ВниманиеНикогда не разбирайте центральный подшипник.
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение карданного вала0.8 (0.031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВАЛА карданного вала И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Другие статьи — Задний карданный вал (3f-R-2VL10-7)