Обогреватель и система кондиционирования воздуха (VK50VE): Прочее Infiniti FX50 II

Детальный поток

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. Получите подробную информацию об условиях и среде, когда возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверьте симптом с помощью оперативной проверки. См. " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " или " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-368848-S35951242462010081300000)(ref-368848-S17125876682010081300000)
3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейти к соответствующей диагностике неисправностей [Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " ниже]. ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-368848-S22638563652010081300000)
4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5.
5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.

Схема №198

Войти

Холодильный цикл

Расход хладагента

Хладагент поступает из компрессора, через конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется внешне уравненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Для предотвращения замерзания испарителя контролируется температура воздуха в испарителе, а сигнал напряжения на унифицированный счетчик и усилитель переменного тока заставляет реле переменного тока погаснуть и остановить компрессор.

Защита системы хладагента

Датчик давления хладагента

Холодильная система защищена от чрезмерно высоких или низких давлений датчиком давления хладагента, расположенным на баке с жидкостью. Датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем, если давление в системе повышается выше или падает ниже спецификаций. Сторона высокого давления, обнаруженная датчиком давления хладагента, составляет приблизительно 3 120 к Па (31,8 кг / см 2 452 фунт / дюйм) или более, когда скорость двигателя составляет 1500 об / мин или более. Это составляет приблизительно 2 740 кг / см.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу при повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3 628 к Па (37 кг / см 2 526 фунт / кв.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что информация о передней подушке безопасности находится в ремне безопасности. (ref-368845)(ref-368855)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №201

Войти

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Подключение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

О соединении в одно касание

Описание

1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
2. В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
3. При демонтаже стыка труб используйте разъединитель.

Схема №202

Войти

Функции составных частей

ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ

Схема №203

Войти

1. Очистите место соединения трубопровода и установите разъединитель.
2. Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
3. Сдвиньте разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.

Схема №204

Войти

1. Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
2. Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
3. Пружина подвязки садится на факел, если внутренний диаметр пружины подвязки становится больше наружного диаметра факела трубной обвязки с охватывающей стороны, затем она вставляется между каркасом трубной обвязки с охватываемой стороны и факелом трубной обвязки с охватывающей стороны до точки соединения трубной обвязки с анкером.

Схема №205

Войти

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №206

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №207

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №208

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ОТКРЫТО И ЗАКРЫТО

Схема №209

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 ' -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента электронным способом.

Схема №210

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Общие меры предосторожности

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, показанных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус (Корпус 4позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус @unk@ (Корпус 4позиционный корпус) корпус (Корпус 4позиционный корпус 134позиционный корпус 134позиционный корпус 134поза А А А у (корпус) (корпус) 134поза А у (Корпус у (Корпус) 1355554с @unk@ (Корпус) 13444с @unk@ (Корпус) 134с: Корпус (Корпус (Корпус) 134с @unk@) 134с: (Корпус (Корпус) 1344с: Корпус (Корпус (Корпус-@unk@) 134с С С С С (Корпус С J-45815 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек

Схема №223

Войти

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) Емкость контейнера Цвет: Светло-голубой Маркировка контейнера: HFC-134a (хладагент R-134a) Размер фитинга: Резьба Большой контейнер US 1 / 2 " -16 ACME A / C Система Масло Тип S (Dh-PS) Тип: Полиалкиленгликолевое масло (PAG), Тип-SWA (тип S): ПОЛИАЛКИЛS: полиалкиленгликолевое масло (P(PAG), тип 134a, Тип, Тип, тип 134a, Тип, Тип, Тип, Тип, тип 134a, Тип, Тип, Тип, Тип, Тип, Тип, тип 134a, тип 134a, тип 13a, тип 13a, Тип, Тип,

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Процедура обогревателя и системы кондиционирования воздуха (VK50VE): прочее

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Проверьте, что система кондиционирования воздуха работает нормально. См. " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " или " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА ". Проверьте, есть ли большая утечка хладагента или масла. ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте операцию возврата смазки, если обнаружена большая утечка смазки. Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Проверьте на утечку хладагента ". См. (ref-368848-S35951242462010081300000)(ref-368848-S17125876682010081300000)(ref-368877-S24479681522010081300000)
2. ОПЕРАЦИЯ ВОЗВРАТА СМАЗКИ Запустите двигатель и запустите его следующим образом. Частота вращения двигателя: Холостой ход - 1 200 об / мин Выключатель A / C: ВКЛ. Частота вращения воздуходувки: Макс. положение Заданная температура: ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ Положение на впуске: Рециркуляция (REC) Выполните операцию возврата смазки в течение приблизительно 10 минут. Остановите двигатель. ПЕРЕЙДИТЕ К 3.
3. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ Эксплуатируйте оборудование для подзарядки рекуперации / рециркуляции. ВНИМАНИЕ: Следуйте инструкциям производителя по обращению или техническому обслуживанию оборудования. Никогда не заполняйте оборудование непредназначенным хладагентом. Проверьте манометрическое давление оборудования для подзарядки рекуперации / рециркуляции. Есть ли давление? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5.
4. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ВНУТРИ ТРУБ Выпуск хладагента из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки. ПЕРЕЙТИ К 5.
5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ Снимите с автомобиля колпачки сервисных клапанов. Подключите оборудование для подзарядки рекуперации / рециркуляции к сервисным клапанам. ПЕРЕЙТИ К 6.
6. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Эксплуатация рекуперационного / рециркуляционного перезарядного оборудования для выпуска хладагента из транспортного средства. ПЕРЕЙТИ К 7.
7. УДАЛИТЬ ЛЮБОЙ ОСТАВШИЙСЯ ХЛАДАГЕНТ Откачать воздух в течение приблизительно 10 минут или более, чтобы удалить любой оставшийся хладагент, интегрированный в компрессорное масло, и т.д. ПЕРЕЙТИ К 8.
8. ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА Заменить или отремонтировать неисправную деталь. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новое уплотнительное кольцо для деталей, с которых была снята система охладителя. При монтаже трубопровода смажьте уплотнительные кольца трубопровода компрессорным маслом. Однако никогда не применяйте его к резьбе. Отрегулируйте количество компрессорного масла в соответствии с замененными деталями. См. " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ ". ПЕРЕЙДИТЕ К 9. (ref-368877-S21421253612010081300000)
9. ОТКАЧАТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА Откачать воздух из системы хладагента в течение приблизительно 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Откачать воздух в течение по крайней мере приблизительно 15 минут или более, если детали заменены. ПЕРЕЙТИ К 10.
10. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА Проверьте герметичность системы хладагента в течение приблизительно 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Проверьте герметичность в течение по крайней мере приблизительно 15 минут или более, если детали заменены. Давление снижается? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
11. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Подключить оборудование для рекуперации / рециркуляции хладагента или комплект манометра коллектора (SST: J-39183). Загрузить хладагент примерно 200 г (7,05 унций) в систему хладагента. Проверить на утечку хладагента. См. " ПРОВЕРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании электрического течеискателя (SST: J-41995). См. " ПРОВЕРКА ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К к 12. НЕТ РЕМОНТА. (ref-368877-S24479681522010081300000)(ref-368877-S21365784272010081300000)
12. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Подключите оборудование для регенерации / рециркуляции или комплект датчиков коллектора (SST: J-39183). Снова откачайте воздух. Зарядите указанное количество хладагента в систему хладагента. ПЕРЕЙТИ К 13.
13. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Проверьте снова на наличие утечки хладагента. См. " ПРОВЕРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании электрического течеискателя (SST: J-41995). См. " ПРОВЕРКА ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 14. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-368877-S24479681522010081300000)(ref-368877-S21365784272010081300000)
14. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Проверить систему кондиционирования воздуха на нормальную работу. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 15. НЕТ: Отремонтировать или заменить детали в соответствии с результатами проверки. (ref-368877-S08917503222010081300000)
15. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПЕРЕЗАРЯДКИ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ Отсоедините оборудование для перезарядки рекуперации / рециркуляции или комплект манометров впускной коллектор (SST: J-39183). Слейте хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для перезарядки рекуперации / рециркуляции. Установите крышки сервисных клапанов. КОНЕЦ ОСМОТРА

Смазка обогревателя и системы кондиционирования воздуха (VK50VE): прочее

Наименование: NISSAN A / C система масло Type S

Утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и компонентов на наличие признаков утечки смазки A / C, повреждения и коррозии. Утечка смазки A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электрического течеискателя или детектора утечки флуоресцентного красителя (SST: J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Подтвердите утечку с помощью электрического течеискателя, если наблюдается краситель. Возможно, предыдущая утечка была устранена и не очищена должным образом.

Если утечка обнаружена, но продолжить проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы при поиске утечек.

При поиске утечек хладагента с помощью электрического течеискателя перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 1-2 дюйма в секунду и не далее 1 / 4 дюйма от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (SST: J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краска появляется в виде ярко-зеленой / желтой зоны в месте утечки. Флуоресцентная краска, наблюдаемая в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в ядре испарителя (трубках, активной зоне или расширительном клапане).
2. Используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя, если подозреваемую область трудно увидеть.
3. Удалите остатки красителя с помощью красителя (SST: J-43872), чтобы предотвратить будущий ошибочный диагноз после устранения утечки.
4. Выполните проверку рабочих характеристик системы и проверьте устранение утечки с помощью утвержденного электрического течеискателя.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Налейте одну бутылку [1 / 4 унции (7,4 см3)] красителя хладагента A / C в инжектор (SST: J-41459).
3. Подсоедините инжекторный инструмент к сервисному клапану стороны низкого давления кондиционера.
4. Запустите двигатель и включите выключатель A / C.
5. Введите один флакон [1 / 4 унции (7,4 см3)] флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (SST: J-41459) (см. Инструкции по эксплуатации производителя при работе кондиционера (компрессор работает).
6. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при замене системы кондиционирования или компонента, залейте краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполните сервисные процедуры.
7. Работайте с системой A / C не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.
8. При необходимости прикрепите синюю этикетку.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При выполнении проверки утечки хладагента используйте электрический течеискатель (SST: J-41995) или эквивалентный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации. Течеискатель является чувствительным устройством. Прочитайте инструкции по эксплуатации и выполните любое указанное техническое обслуживание для правильного использования течеискателя.

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 3 мм (0,12 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом.
3. Переместите зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Проверьте, нет ли паров хладагента, химических веществ в магазине или сигаретного дыма поблизости от автомобиля, чтобы предотвратить неточные или ложные показания. Проведите тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подсоедините соответствующий комплект манометров впускной коллектор (SST: J-39183) к сервисным клапанам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Восстановить / откачать и перезарядить систему указанным количеством хладагента, если оно меньше, чем указано в спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки не могут быть обнаружены, так как система может не достигать 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) при температурах ниже 16°C.
4. Проведите испытание на утечку в числовом виде, как показано на рисунке. [На стороне высокого давления (выход компрессора " 1 " на вход шланга испарителя " 11 ") на стороне низкого давления (сливной шланг испарителя " 12 " на уплотнение вала " 18 ").] Очистите компонент, который должен быть проверен, и переместите обнаруженный датчик полностью вокруг соединения / компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно проверьте следующее. Сервисные клапаны Проверьте все вокруг сервисных клапанов. Убедитесь, что крышки сервисных клапанов закреплены на сервисных клапанах (для предотвращения утечек). J-39183
5. Проверьте не менее одного раза, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше, если течеискатель обнаружит утечку.
6. Если утечка обнаружена, но продолжайте проверку на дополнительные утечки на всех компонентах системы. Если утечки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
7. Запустите двигатель.
8. Установить управление A / C в соответствии со следующим; Выключатель A / C: ВКЛ. Поток воздуха: VENT (Вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Установка температуры: Макс. холодная Скорость вращения вентилятора: Высокая
9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
10. Остановите двигатель и снова выполните проверку на утечку, шаги 4-6. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления постепенно падает после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления постепенно повышается, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки к транспортному средству. Давление хладагента не должно отображаться. Восстановите хладагент из линий оборудования, если отображается давление, а затем проверьте чистоту хладагента.
12. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на утечку, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
16. Проведите проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в нормальной работе системы.

Схема №234

Войти

Символы, приведенные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368843-S09605987532010081300000)

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. Демонтируйте вентилятор охлаждения в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368881-S16559977092010081300000)
2. Демонтировать трубопровод 3 низкого давления согласно " ПОКОМПОНЕНТНОМУ ВИДУ ". (ref-368877-S10406692962010081300000)
3. Снимите приводной ремень согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-368868-S35367859502010081300000)
4. Снимите монтажную гайку (A), а затем отсоедините гибкий шланг высокого давления (1). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода A / C и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
5. Отсоедините разъем компрессора (ECV) (A).
6. Отсоедините разъем (В) компрессора (магнитной муфты).
7. Снимите зажим кабеля (C)
8. Снимите крепежный болт (A) и трубу для всасывания воды (1) в положение, не мешающее работе. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-368881-S37066225282010081300000)
9. Снимите двигатель под прикрытием, используя электроинструмент.
10. Снимите крепежный болт (A) и снимите крепежный кронштейн жгута без помех для работы.
11. Снимите крепежный болт (В) с компрессора (1).
12. Снимите монтажные болты (А) с компрессора (1), используя электроинструмент.
13. Снимите компрессор с верхней стороны автомобиля.

Схема №239

Войти

Проверить зазор между диском и роликом

Проверьте щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Зазор: См. " КОМПРЕССОР ". (ref-368877-S13684734792010081300000)

Замените компрессор, если указанный зазор не получен.

Схема №240

Войти

Разнесенный вид

См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-368877-S01003612222010081300000)

Схема №241

Войти

Символы, приведенные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368843-S09605987532010081300000)

Схема №242

Войти

1. Снимите левую крышку капота (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368865-S39437057562010081300000)
2. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
3. Снимите кожух воздухоочистителя (блок 1). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-368868-S08552748242010081300000)
4. Снимите монтажный болт (А) с кронштейна гибкого шланга низкого давления (1).
5. Отсоедините в одно касание соединение между гибким шлангом низкого давления (2) и трубой низкого давления 2 (3) с помощью разъединителя (B) (SST: 9253089916). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода кондиционера подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
6. Отверните монтажную гайку (А), а затем снимите гибкий шланг низкого давления (1).

Схема №243

Войти

Компрессор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Хладагент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. раздел " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-368885-S26608568372010081300000)

Натяжение ремня

См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-368868-S20519676202010081300000)