Меры предосторожности при использовании CONSULT-II
Используйте CONSULT-II CONVERTER при подключении CONSULT-II к разъему канала передачи данных.
| Внимание | Коммуникация CAN не работает должным образом, если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER. |
|---|
Коммуникационная система CAN
- CAN-связь - это мультиплексная система связи, которая позволяет передавать и принимать большие объемы данных на высокой скорости путем подключения блоков управления к двум линиям связи (CAN-H и CAN-L).
- Блоки управления в сети CAN передают сигналы, используя схему управления связью CAN. Они получают только необходимые сигналы от других блоков управления для выполнения различных функций.
- Линии связи CAN используют стиль витой пары (две линии скручены) для помехоустойчивости.
Схема №17
Каждый блок управления пропускает электрический ток к конечным цепям при передаче сигнала связи CAN. Конечные цепи создают разность электрических потенциалов между CAN-H и CAN-L. Система связи CAN передает и принимает сигналы связи CAN по разности потенциалов.
| Компонент | Описание |
|---|---|
| Магистральная линия | Линия связи CAN между сростками |
| Линия ответвления | Линия связи CAN между сплайсом и блоком управления |
| Соединение встык | Точка, соединяющая линию ответвления с основной линией |
| Цепь концевой заделки | См. раздел " " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬЮ С БАНКАМИ " " (ref-282578-S31656001442008040500000) |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Схема №18
| Компонент | Описание системы |
|---|---|
| Контроллер CAN | Он управляет передачей и приемом коммуникационного сигнала CAN, обнаружением ошибок и т.д. |
| Микросхема приемопередатчика | Он преобразует цифровой сигнал в сигнал связи CAN, и сигнал связи CAN в цифровой сигнал. |
| Фильтр шума | Это устраняет шум сигнала связи CAN. |
| Цепь оконечной нагрузки (1) (сопротивление приблизительно 120 Ом) | Он создает разность потенциалов. |
| (1) Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. | |
| (1) | Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. |
|---|
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Условие обнаружения ошибки
" U1000 " или " U1001 " индицируется в SELF-DIAG RESULTS на CONSULT-II, если сигнал связи CAN не передается или не принимается между блоками в течение 2 секунд и более.
Ошибка системы CAN-связи.
- Линия связи CAN разомкнута (CAN-H, CAN-L или оба)
- Короткое замыкание линии связи CAN (земля, между линиями связи CAN, другие жгуты)
- Ошибка схемы управления связью CAN блока, подключенного к линии связи CAN
При индицировании " U1000 " или " U1001 " даже при наличии исправной системы связи
- CONSULT-II CONVERTER не подключен: Ошибка может быть обнаружена самодиагностикой, когда не используется CONSULT-II CONVERTER (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Снятие / установка деталей: Ошибка может быть обнаружена при снятии и установке блока связи CAN и связанных с ним деталей при включении выключателя зажигания. (Может быть обнаружен расшифровка кода ошибки, за исключением связи CAN.)
- Перегорел (снят) предохранитель: Связь блока по шине CAN может прекратиться.
- Падение напряжения: Ошибка может быть обнаружена, если напряжение падает из-за разряженной батареи при включении выключателя зажигания (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Ошибка может быть обнаружена, если неисправна цепь питания блока управления, который осуществляет связь по CAN (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Ошибка может быть обнаружена, если перепрограммирование не завершено нормально.
ПримечаниеКоммуникационная система CAN работает нормально, если на SELF-DIAG RESULTS of CONSULT-II указано " U1000 " или " U1001 " при указанных выше условиях. Сотрите память самодиагностики каждого блока.
Пример ошибки
ПримечаниеДля каждого ТС характерна неисправность каждого из блоков в отказобезопасном режиме и в проводке линии связи CAN. Аббревиатура блока приведена в " " ПЕРЕЧНЕ СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-282578-S26990009692008040500000)
Схема №19
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Обратный предупреждающий перезвон не звучит. |
| Блок управления САЗ | Нормальная работа. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения передач и индикатор Od OFF выключаются, загораются предупреждающие лампы. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | Нормальная работа. |
РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема №20
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Нормальная работа. |
| BCM | |
| Блок управления САЗ | |
| Комбинированный счетчик | |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | |
| TCM | |
| IPDM E / R |
РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
ПримечаниеКогда линия ответвления соединителя канала передачи данных открыта, передача и прием сигналов связи CAN не затрагиваются. Поэтому никаких симптомов не возникает. Тем не менее, не забудьте исправить неисправную цепь. Когда линия ответвления соединителя канала передачи данных открыта, экран-дисплей экрана CONSULT-II " SELECT система " может быть таким же, как и при коротком замыкании линии связи CAN. Однако симптомы различаются в зависимости от случая. См. Таблицу ниже для различий.
| ВЫБОР СИСТЕМЫ (CONSULT-II) | Отличие симптома | |
|---|---|---|
| Разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных | Все Diag на блоках CAN не индицируются. | Нормальная работа. |
| Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L | Большинство устройств, подключенных к системе связи CAN, переходят в отказоустойчивый режим или деактивируются. |
РАЗЛИЧИЕ СИМПТОМА
Схема №21
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Предупреждающий утор заднего хода не звучит. Переднее стеклоочистительное устройство перемещается в непрерывном режиме работы, даже если переключатель переднего стеклоочистителя находится в прерывистом положении. |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения и индикатор Od OFF выключаются. Спидометр не работает. Odo / trip meter останавливается. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ АБС И РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО БЛОКА (БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ).
Схема №22
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Это влияет на ограничение крутящего момента двигателя, и резкость переключения увеличивается. Скорость двигателя падает. |
| BCM | Предупреждающий звуковой сигнал заднего хода не звучит. Передний стеклоочиститель перемещается в режиме непрерывной работы, даже если передний выключатель стеклоочистителя находится в прерывистом положении. Комнатная лампа не включается. Двигатель не запускается (если ошибка или неисправность происходит при выключении выключателя зажигания). Блокировка рулевого управления не отпускается (если ошибка или неисправность происходит при выключении выключателя зажигания). |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Тахометр и спидометр не двигаются. Сигнальные лампы включаются. Индикаторные лампы не включаются. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L
Самодиагностика
| DTC | Пункт самодиагностики (индикация CONSULT-II) | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проверка / Действие |
|---|---|---|---|
| U1000 | ЦЕПЬ CAN COMM | Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) в течение 2 секунд или более. | Обратитесь к разделу " " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ". (ref-282578-S28555671172008040500000) |
| Когда блок управления (за исключением ЕСМ) не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или более. | |||
| U1001 | ЦЕПЬ CAN COMM | Когда ЕСМ не передает или не принимает сигнал связи CAN, отличный от бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением), в течение 2 секунд или более. | |
| U1002 | COMM СИСТЕМЫ | Когда блок управления не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или менее. | Приступите к осмотру согласно соответствующей информации указанного блока управления. |
| U1010 | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ [CAN] | При обнаружении ошибки во время первоначальной диагностики контроллера CAN каждого блока управления. | Замените блок управления с надписью " U1010 ". |
САМОДИАГНОСТИКА
Пункт мониторинга (CONSULT-II)
Пример: Индикация CAN DIAG SUPPORT Mntr
Схема №23
Без ПРОШЛОГО
| Пункт | ПССНТ | Описание |
|---|---|---|
| Первоначальный диагноз | OK | Нормально в настоящее время |
| NG | Ошибка блока управления (кроме некоторых блоков управления) | |
| Диагностика трансмиссии | OK | Нормально в настоящее время |
| UNKWN | Невозможность передачи сигналов в течение 2 секунд и более. | |
| Диагностика не проводилась | ||
| Наименование блока управления (Диагностика приема) | OK | Нормально в настоящее время |
| UNKWN | Невозможность приема сигналов в течение 2 секунд и более. | |
| Диагностика не проводилась | ||
| Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей) |
ИНДИКАЦИЯ CAN DIAG SUPPORT Mntr (БЕЗ ПРОПУСКОВ)
С PAST
| Пункт | ПССНТ | PAST | Описание |
|---|---|---|---|
| Диагностика трансмиссии | OK | OK | Нормально в настоящее время и в прошлом |
| 1 - 39 | Нормально в настоящее время, но не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.) | ||
| UNKWN | 0 | В настоящее время не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более. | |
| Наименование блока управления (Диагностика приема) | OK | OK | Нормально в настоящее время и в прошлом |
| 1 - 39 | Нормально в настоящее время, но не может принимать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.) | ||
| UNKWN | 0 | В настоящее время не может принимать сигналы в течение 2 секунд или более | |
| Диагностика не выполнена. | |||
| Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей) |
ИНДИКАЦИЯ CAN DIAG SUPPORT Mntr (С ПРОШЛЫМ)
Как использовать коммуникационную диаграмму CAN
Диаграмма сигналов связи CAN перечисляет сигналы, необходимые для диагностики неисправностей. Это полезно для обнаружения первопричины путем обнаружения сигнала, связанного с симптомом, и проверки блока передачи и приема.
Схема №24
Схема №25
Интервью с заказчиком
Интервью с клиентом важно для выявления первопричины ошибок системы связи CAN и понимания состояния и симптомов автомобиля для правильной диагностики неисправностей.
Очки в интервью
- Что: Наименование деталей, наименование системы
- Когда: Дата, Частота
- Где: Состояние дороги, место
- В каком состоянии: Состояние вождения / окружающая среда
- Результат: Симптом
ПримечаниеПроверьте нормальные единицы, а также симптомы ошибки. Пример: Цепь между блок управления двигателем и комбинированным счетчиком считается нормальной, если клиент указывает, что тахометр функционирует нормально. Когда присутствует ошибка системы связи CAN, несколько блоков управления могут выйти из строя или перейти в отказоустойчивый режим. Индикация комбинированного счетчика важна для выявления первопричины, потому что это наиболее очевидно от клиента, и он выполняет связь CAN со многими блоками.
Создание листа собеседования
Заполните симптом, описанный клиентом, состояние транспортного средства и тип системы CAN в опросном листе.
Схема №26
Создание листа прикрепления данных CONSULT-II
Распечатайте следующие экраны CONSULT-II и прикрепите их к листу крепления данных CONSULT-II.
- ВЫБОР СИСТЕМЫ
- РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG
- CAN DIAG SUPPORT Mntr
ПримечаниеНекоторые элементы могут не потребоваться в зависимости от типа транспортного средства с системой CAN.
Схема №27
Как проверить полученные данные
Проверьте созданный лист данных на отсутствие информации.
- Сокращения см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-282578-S26990009692008040500000)
Схема №28
Выявление первопричины
Определите основную причину с помощью созданного диагностического листа.
Выявление первопричины
- Проведите линию на листе диагностики, чтобы указать возможную причину. Сузьте поиск. ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет-код при рисовании линий. Не проводите линию на существующую линию.
- Рисовать линию не обязательно, если цепь закорочена. См. " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " ", " " ПРОШЛАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " " ". (ref-282578-S05923274692008040500000)(ref-282578-S39400722532008040500000)
Для получения более подробной информации о процедуре диагностики неисправностей см. следующие разделы.
- " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ " " (ref-282578-S23246643772008040500000)
- " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " " (ref-282578-S05923274692008040500000)
- " " ПРОШЛАЯ ОШИБКА - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ " " (ref-282578-S32589755162008040500000)
- " " ПРОШЛАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " " (ref-282578-S39400722532008040500000)
ПримечаниеПри появлении первопричины в виде ответвления или короткого замыкания обязательно проверьте блок управления, а также линию связи.
Текущая ошибка - разомкнутая цепь
Определите цепь ошибки, используя информацию с экранов " SELECT система " и " CAN DIAG SUPPORT Mntr ".
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- SELECT система: Проверьте элементы, указанные в " SELECT система ". Выберите линию на диагностическом листе, чтобы указать цепь ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия связи CAN не имеет ошибки, если указаны блоки, отличные от Diag на CAN-блоках. Ошибка может быть на источнике питания блока управления, линия DDL1 или линия DDL2. " трансмиссия ", которая является Diag на CAN-блоке, не отображается на экране " SELECT система ". (ref-282578-S27828312802008040500000)
- " СР " означает " СР ", " СР " означает " СР ", " СР " означает " СР ", " СР " означает " СР ", " СР " означает " СР ", " СР " означает " СР ", " СР " означает " СР ", " СР " означает " СР ", " СР " означает " СР ". (ref-282578-S32558556512008040500000)
- На основании информации, полученной от " CAN DIAG SUPPORT Mntr ", поставьте галочку на заведомо исправной линии связи CAN между блок управления двигателем и IPDM-E. Через предыдущую процедуру схема между сращиванием ADP и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет наибольшее количество линий (оттенок 3-а на рисунке). Поставьте галочку на заведомо исправной линии для установления цепи ошибки. Пункт приема " IPDM E / R ".
- С помощью описанной выше процедуры ошибка обнаруживается в линии ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (заштрихованной на рисунке). ПРИМЕЧАНИЕ: Сокращения см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-282578-S26990009692008040500000)
- Проведите осмотр на наличие обнаруженной цепи с ошибкой, описание процедуры осмотра приведено в разделе " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-282578-S31555321652008040500000)
Текущая ошибка - короткое замыкание
При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.
Полученные данные
| Пункт (CONSULT-II) | Признак |
|---|---|
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | Все Diag на блоках CAN не индицируются. |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | " UNKWN " индицируется под " TRANSMIT DIAG " и большинством пунктов приема. |
ПЕРЕЧЕНЬ СИМПТОМОВ
Симптом ошибки
- Большинство устройств, подключенных к системе связи CAN, переходят в отказоустойчивый режим или деактивируются.
Процедура проверки
- Обратитесь к разделу " " ДИАГРАММА ОБЛАСТИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ". (ref-282578-S31555321652008040500000)
Прошлая ошибка - разомкнутая цепь
Просмотрите диаграмму коммуникационных сигналов CAN, основанную на информации, полученной от собеседования с клиентом, и на информации о прошлых ошибках от SELF-DIAG RESULTS и CAN DIAG SUPPORT Mntr.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- SELF-DIAG RESULTS: Проверьте блоки управления, указывающие " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIAG RESULTS.
- DIAG SUPPORT Mntr (с PAST): Проверьте CAN DIAG SUPPORT Mntr (с PAST) единиц, указывающих " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIAG RESULTS. Проведите линию на диагностическом листе, чтобы указать на возможную схему ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для деталей каждой индикации на CAN DIAG SUPPORT Mntr СМ. (ref-282578-S32558556512008040500000)
- CAN DIAG SUPPORT Mntr (без PAST): Проведите линию MAN DIAG SUPPORT Mntr (без PAST) блоков, указывающих " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIAG RESULTS. Проведите линию на диагностическом листе, чтобы указать на возможную схему ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя в прошлом произошла ошибка в соответствии с SELF-DIAG RESULTS, неясно, какой именно был получен сигнал.
- Поиск возможной причины с помощью диаграммы сигнала связи CAN, используя информацию из интервью с клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробной информации о сигнале связи CAN, обратитесь к " " ДИАГРАММЕ СИГНАЛА СВЯЗИ CAN " ". Сигнальная лампа ABS включилась и спидометр не двигался: Это означает, что " Сигнал предупреждающей лампы ABS " и " Сигнал скорости автомобиля " не могли обмениваться данными между m" a " и ABS (4-а на рисунке). Тахометр двигался нормально: Это означает, что " Сигнал скорости двигателя 4 мог обмениваться между собой
- Заполните диагностический лист на основе информации из шага 4. Сигнальная лампа АБС включилась, а спидометр не двигался: Предположим, что возможной причиной является отсутствие связи между m ' a и АБС. Проведите линию между m ' a и АБС. (Линия 5-а на рисунке). Тахометр двигался нормально: Поставьте контрольные отметки между блок управления двигателем и m ' a. Цепь между блок управления двигателем и M ' m " a функционирует должным образом (отметьте 5-b на рисунке).
- Возможной причиной является цепь с наибольшим количеством линий. Ошибка обнаружена в линии ответвления исполнительного механизма ABS и электрического блока (блока управления) (на рисунке заштрихована). ПРИМЕЧАНИЕ: Сокращения см. в " " ПЕРЕЧНЕ СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-282578-S26990009692008040500000)
- Выполните процедуру проверки на возможную причину (см. " " КАРТА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ " "). (ref-282578-S31555321652008040500000)
Прошлая ошибка - короткое замыкание
При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.
Схема №39
| Пункт (CONSULT-II) | Признак | Процедура проверки |
|---|---|---|
| РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG | " U1000 " и " U1001 " указываются в прошлом для большинства устройств. | Обратитесь к разделу " " ДИАГРАММА ОБЛАСТИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ". (ref-282578-S31555321652008040500000) |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | Только на CAN DIAG SUPPORT Mntr (с PAST) индицируется " 1-39 " на " PAST " " TRANSMIT DIAG " и пункте приема. |
ПЕРЕЧЕНЬ СИМПТОМОВ
Внимание
- Эта служебная информация описывает информацию, специфическую для транспортного средства, листы для диагностики неисправностей и процедуры проверки.
- Для процедуры диагностики неисправностей " " TROUBLE DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-282578-S37050272492008040500000)
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-282576)(ref-282616)
| Предупреждение | Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-282576) |
|---|
Используйте CONSULT-II CONVERTER при подключении CONSULT-II к разъему канала передачи данных.
| Внимание | Коммуникация CAN не работает должным образом, если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER. |
|---|
ECM
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| Двигатель | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| ICC | Состояние приема сигнала от блока ICC | |||||
| HVAC | Не используется, даже если указано | |||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| EPS | Не используется, даже если указано | |||||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| E4wd | Не используется, даже если указано | |||||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления AWD | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
МОНИТОР ПОДДЕРЖКИ ДИАГНОСТИКИ CAN
Блок управления AWD
ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| ALL MODE (Все режимы) AWD/4WD | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| TCM | Не используется, даже если указано | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | OK | UNKWN | |
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AWD.
Блок ICC
ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| ICC | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
| МЕТР / м " ампа | Не используется, даже если указано | |||
| Сохранение полосы движения | ||||
| Блок управления двигателем (I) | ||||
| ДАТЧИК ICC | Состояние приема сигнала от датчика ICC | OK | UNKWN | |
| STRG | Не используется, даже если указано | |||
| МЕТР / м ' ампа (I) | ||||
| ОШИБКА (I) | ||||
| ДЕТЕКТОР ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ | ||||
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (I) | ||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | OK | UNKWN | |
БЛОК ICC
TCM
ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| АКПП | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | |||
| ICC / e4wd | Состояние приема сигнала от блока ICC | |||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления AWD | |||
ОПИСАНИЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
BCM
ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| BCM | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | |||
| I-ключ | Не используется, даже если указано | |||
ОПИСАНИЕ BCM
Интеллектуальный ключевой блок
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ОПИСАНИЕ БЛОКА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ
Блок камеры LDW
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| LDW | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Не используется, даже если указано | ||||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | OK | ОК или 1-39 | UNKWN | 0 | |
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ОПИСАНИЕ БЛОКА КАМЕРЫ LDW
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| ИЗМЕРИТЕЛЬ A / C AMP | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||||
| IPDM E / R | Не используется, даже если указано | |||||
| Дисплей | Состояние приема сигнала от блока управления дисплеем | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| I-ключ | Состояние приема сигнала от блока интеллектуальных ключей | |||||
| EPS | Не используется, даже если указано | |||||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления AWD | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| E4wd | Не используется, даже если указано | |||||
| ICC | Состояние приема сигнала от блока интеллектуальных ключей | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| СОХРАНЕНИЕ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ | Не используется, даже если указано | |||||
| ТИР-П | ||||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ОПИСАНИЕ УНИФИЦИРОВАННОГО СЧЕТЧИКА И УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления)
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| ABS | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | Нг (1) |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
| МЕТР / м " ампа | Не используется, даже если указано | |||
| STRG | Состояние приема сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса | OK | UNKWN | |
| ICC | Не используется, даже если указано | |||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления AWD | OK | UNKWN | |
| ВНИМАНИЕ: (1) Никогда не заменяйте устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следуйте процедурам диагностики неисправностей. | ||||
| Внимание |
|---|
| (1) Никогда не заменяйте устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следуйте процедурам диагностики неисправностей. |
| (1) | Никогда не заменяйте блок, даже если на " INITIAL DIAG " на этом этапе указано " Ng ". Следуйте процедурам диагностики неисправностей. |
|---|
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОК АБС (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)
Блок управления сиденьем водителя
ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ПОЗ. | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | |||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ ВОДИТЕЛЯ
IPDM E / R
0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| IPDM E / R | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ВЫБЕРИТЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Блок управления дисплеем
ПримечаниеМонитор поддержки диагностики CAN блока управления дисплея отображается на дисплее транспортного средства. Обратитесь к " " Монитор поддержки CAN DIAG " ". (ref-282618-S26314248532008040500000)
Схема №40
| Наименование установки | Пункт диагностики | Описание | Указанные элементы на МОНИТОРЕ ПОДДЕРЖКИ CAN DIAG | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Нормальный | Ошибка | |||||
| Результат указан | Счетчик ошибок (ссылка) | Результат указан | Счетчик ошибок (ссылка) | |||
| Блок управления дисплеем | CAN | Состояние контроллера CAN | OK | 0 или 1-50 (1) | NG | 1-50 (1) |
| CAN_CIRC_1 | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||||
| CAN_CIRC_2 | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| CAN_CIRC_3 | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| CAN_CIRC_4 | Не используется, даже если указано | |||||
| CAN_CIRC_5 | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | OK | 0 или 1-50 (1) | UNKWN | 1-50 (1) | |
| CAN_CIRC_6 | Не используется, даже если указано | |||||
| CAN_CIRC_7 | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | OK | 0 или 1-50 (1) | UNKWN | 1-50 (1) | |
| CAN_CIRC_8 | Не используется, даже если указано | |||||
| CAN_CIRC_9 | ||||||
| (1) Счетчик ошибок прекращает подсчет, когда он достигает " 50 ", и удерживает " 50 " до тех пор, пока он не будет удален. | ||||||
| (1) | Счетчик ошибок прекращает подсчет, когда он достигает " 50 ", и удерживает " 50 " до тех пор, пока он не будет удален. |
|---|
CAN DIAG SUPPORT Mntr SCREEN
Таблица сигналов связи CAN
Обратитесь к разделу " " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ С КАБЕЛЕМ " ". (ref-282578-S36678618122008040500000)
Тип 1 / тип 2
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-282578-S26990009692008040500000)
Схема №41
Схема №42
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Тип 3
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-282578-S26990009692008040500000)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Тип 4 / тип 5
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-282578-S26990009692008040500000)
Схема №46
Схема №47
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Тип 6
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-282578-S26990009692008040500000)
Схема №48
Схема №49
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Магистральный трубопровод
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Основная линия между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных | " " ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " " (ref-282578-S00006667742008040500000) |
| Магистральная линия между соединителем канала передачи данных и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. | " " MAIN LINE BETWEEN диагностический разъём (диагностический разъём) и UNIFIED METER и A / C AMP " ". (ref-282578-S41934724122008040500000) |
| Магистраль между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " МАГИСТРАЛЬ МЕЖДУ УНИФИЦИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ПРИВОДОМ АБС И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОМ (БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ) " " (ref-282578-S02055757132008040500000) |
| Магистраль между приводом АБС и электроагрегатом (блоком управления) и блоком управления креслом водителя | " " МАГИСТРАЛЬ МЕЖДУ ПРИВОДОМ АБС И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОМ (БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ) И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ КРЕСЛОМ ВОДИТЕЛЯ " " (ref-282578-S31364038492008040500000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ
Отводная линия
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема ответвления линии блок управления двигателем | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ ЕСМ " " (ref-282578-S16605722452008040500000) |
| Схема ответвления блока управления AWD | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ AWD " " (ref-282578-S03082267142008040500000) |
| Схема линии ответвления блока управления дисплеем | " " СХЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДИСПЛЕЕМ " " (ref-282578-S16007447752008040500000) |
| Цепь ответвления блока ICC | " " ICC UNIT BRANCH LINE цепь " " (ref-282578-S27610970632008040500000) |
| Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ЦЕПЬ ЛИНИИ ВЕТВИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " " (ref-282578-S06555291092008040500000) |
| Схема ответвления BCM | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ BCM " " (ref-282578-S42613426692008040500000) |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " " (ref-282578-S34682990582008040500000) |
| Линия ответвления интеллектуального ключевого блока | " " ЦЕПЬ ЛИНИИ ОТВЕТВЛЕНИЯ БЛОКА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ " " (ref-282578-S38293012752008040500000) |
| Схема ответвления камеры LDW | " " СХЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ БЛОКА КАМЕРЫ LDW " " (ref-282578-S21762032172008040500000) |
| Схема ответвления датчика угла поворота | " " СХЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ " " (ref-282578-S40797895812008040500000) |
| Унифицированный измерительный прибор и цепь ответвления линии переменного тока | " " УНИФИЦИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК И ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " " (ref-282578-S08376926012008040500000) |
| Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления) | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ПРИВОДА И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТА (БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) АБС " " (ref-282578-S02434453912008040500000) |
| Цепь ответвления датчика ICC | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ICC " " (ref-282578-S28727742462008040500000) |
| Цепь ответвления от БУП | " " СХЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ ОТ СЕТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КРЕСЛОМ ВОДИТЕЛЯ " " (ref-282578-S21584942032008040500000) |
| Схема ответвления IPDM E / R | " " КАНАЛ ОТВЕТВЛЕНИЯ E / R IPDM " " (ref-282578-S13894019572008040500000) |
ССЫЛКА НА ОБЛАСТЬ НЕИСПРАВНОСТИ - ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ
Короткое замыкание
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема связи CAN | " " КОММУНИКАЦИОННАЯ ЦЕПЬ CAN " " (ref-282578-S07727950942008040500000) |
ССЫЛКА НА ОБЛАСТЬ НЕИСПРАВНОСТИ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ