Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX45/Infiniti FX45 I рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Прочее Infiniti FX45 I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 70 иллюстраций ~17 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Sеdct + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd + Sd D + Sd D + Sd D + Sd D D + Sd + Sd D + Sd D 2 + Sd D D D + Sd D D + Sd D D A A + 2 (Sd D D D A + 2 + 2 + 2 + 1 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 KV38102510 KV38102100 J-25803 ST30032000 J-26010 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV31103000 J-38982 ST30611000 J-25742 KV31103000 ST37820000 ST33230000 J-25805 KV38100200 J-8129

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42

Инструменты коммерческого обслуживания

КАРТА КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Проставка а: 60 мм (2,36 дюйма) диам. b: 36 мм (1,42 дюйма) диам. c: 30 мм (1,18 дюйма) Установка переднего подшипника внутреннего кольца Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №43
Схема №44

Утечка масла и уровень масла

  1. Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
  2. Снимите заливную пробку 1 и проверьте уровень масла в посадочном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на главный привод. См. разделы " " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE MODELS) " ", " " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE MODELS) " ". (ref-282597-S17292940192008040500000)(ref-282597-S25278298472008040500000)
ВниманиеНе используйте прокладку повторно.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-282597-S42364504932008040500000)
  2. Снимите передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-282585-S41845562042008040500000)
  3. Снимите передний приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ПРАВАЯ СТОРОНА) ", " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) "). (ref-282596-S40455933512008040500000)(ref-282596-S25845257182008040500000)
  4. Снимите боковой вал в сборе.
  5. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  6. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  7. Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника.
  8. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
Схема №49
Схема №50
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Используя шаблонировку, установите переднее сальниковое уплотнение, как показано на рисунке. Инструмент номер A: ST33400001 (J-26082) B: KV38102510 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте сальниковое уплотнение повторно. При установке не наклоняйте сальниковое уплотнение.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца, а затем установите вспомогательный фланец (1).
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть и отрегулировать контргайку ведущей шестерни (при регулировке общего момента предварительной нагрузки). Номер инструмента A: ST3127S000 (J-25765-A) Вращать контргайку ведущей шестерни момент затяжки: 127,4-245,0 Н.м (13,0-25,0 кг-м, 94-181 фут-лб) Общий момент предварительной нагрузки: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-лб). ВНИМАНИЕ: Отрегулировать до нижнего предела. VQ35DE VK45DE (ref-282597-S42289916282008040500000)(ref-282597-S03107833462008040500000)(ref-282597-S38588722212008040500000)
  6. Установите передний карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-282585-S41845562042008040500000)
  7. Установить боковой вал в сборе.
  8. Установите передний приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ", " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ПРАВАЯ СТОРОНА) "). (ref-282596-S25845257182008040500000)(ref-282596-S40455933512008040500000)
  9. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. " ЗАПРАВКА "). (ref-282597-S02694501462008040500000)
  10. Проверьте главную передачу на предмет утечки масла. См. " " УТЕЧКА МАСЛА И УРОВЕНЬ МАСЛА " ". (ref-282597-S18811094372008040500000)

Отвод вспомогательного фланца

  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,18 мм (0,0070 дюйма)
  3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
Схема №51
  1. Удерживайте фиксатор удлинительной трубки съемником, затем выпрессуйте боковой вал с помощью пресса.
  2. Извлеките масляное уплотнение (1) из фиксатора удлинительной трубки с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор удлинительной трубки.
  3. Снимите подшипник бокового вала с фиксатора удлинительной трубки.
  4. Снимите уплотнительное кольцо с фиксатора удлинительной трубки.
  5. Удалите пыль, уплотненную с бокового вала.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Слейте масло из редуктора.
  2. Снимите крепежные болты крышки держателя.
  3. Снимите крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения между держателем шестерни и крышкой держателя. Номер инструмента A: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, таким образом не повредите сопрягаемую поверхность.
  4. Снимите боковой фиксатор.
  5. Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
  6. Снимите уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
  7. Снять картер дифференциала в сборе с водила.
  8. Снимите боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
  9. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286)
  10. Снимите уплотнительное кольцо с водила.
  11. Снимите боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
  12. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286)
  13. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Во избежание повреждения подшипника ввести в зацепление губки съемника в канавке (< --). Номер инструмента А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни между этими деталями и тисками разместить медные пластины. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника, кроме как замененным, не требуется.
  14. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  15. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  16. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  17. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  18. Снимите сопряженный вал шестерни.
  19. Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снимите дифференциальный узел. См. раздел " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-282597-S14547537572008040500000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
  3. На торце ведущей шестерни нанесите метку соответствия (В). Метка соответствия должна совпадать с меткой соответствия (А) на сопряженном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Не повреждайте сопряженный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (А) на сопряженном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене сопряженного фланца использовать метку соответствия не требуется.
  4. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
  5. Извлечь ведущую шестерню в сборе из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню в сборе.
  6. Снимите переднее масляное уплотнение.
  7. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  8. Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
  9. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни со сменщиком. Номер инструмента А: ST30031000 (J-22912-01)
  10. Равномерно отводите наружные кольца переднего / заднего подшипников через латунный стержень или эквивалентно снятым.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
Схема №68

Зазор боковой шестерни дифференциала

  1. Соберите детали дифференциала, если они разобраны. См. " " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-282597-S14547537572008040500000)
Схема №69
Схема №70
  1. Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача приходила вверх.
  2. Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор и с другой стороны. Спецификация зазора задней части боковой шестерни: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления при дифференциальном движении.) ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, вставьте щупы одинаковой толщины с обеих сторон.
  3. Если задний зазор не соответствует спецификации, используйте более толстую / более тонкую упорную шайбу боковой шестерни для регулировки. См. " " УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". Когда задний зазор большой: Используйте более толстую упорную шайбу. Когда задний зазор мал: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите шайбу боковой шестерни для правой и левой по отдельности. (ref-282597-S15726884182008040500000)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в боковой фиксатор с инструментом. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника, пока оно не станет плоским к боковому фиксатору. Не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно.
  3. Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в водило с инструментом. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно.
  4. Поместите картер дифференциала в сборе в водило.
  5. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника перед разборкой или прокладку такой же толщины, как и перед разборкой.
  6. Установите боковой фиксатор в сборе на водило. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте уплотнительное кольцо.
  7. Установите крепежные болты боковых фиксаторов с указанным моментом затяжки. См. разделы " " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE MODELS) " ", " " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE MODELS) " ". (ref-282597-S17292940192008040500000)(ref-282597-S25278298472008040500000)
  8. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  9. Если вращающий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную прокладку бокового подшипника для регулировки. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Если вращающий момент меньше указанного диапазона: Уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если вращающий момент больше спецификации: Увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. (ref-282597-S08996160912008040500000)
  10. Запишите общую толщину прокладки, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника на несущей стороне.

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выберите шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №77
  1. Используйте приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1 - t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T1: T2: T2 = T2: T2 = 1
  2. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Обратитесь к разделу " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". Если невозможно найти желаемую толщину шайбы, используйте шайбу с толщиной, ближайшей к рассчитанному значению. Пример: Расчетное значение... T = 3,22 мм Используемая шайба... T = 3,21 мм (ref-282597-S31992635092008040500000)

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

  1. Соберите детали ведущей шестерни, если они разобраны. См. " " УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-282597-S29799691952008040500000)
Схема №78
  1. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
  3. Временно затяните снятую стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы привести в действие шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте снятую стопорную гайку ведущей шестерни только для измерения предварительного натяга.
  4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  5. Затянуть на контргайку ведущей шестерни, при этом отрегулировать момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Номер инструмента А: ST3127S000 (J-25765-A) Момент затяжки контргайки ведущей шестерни: 127,4-245,0 Н.м (13,0-25,0 кг-м, 94-181 фут-лб) Шум подшипника шестерни: 0,78-1,57 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-13 дюйм-лб) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать на нижний предел крутящего момента обратной затяжки ведущей шестерни и другую функцию блокировки ведущей шестерни.
  6. Если момент предварительной нагрузки подшипника шестерни выходит за рамки технических требований, используйте для регулировки более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " " и " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Когда момент предварительной нагрузки велик: Уменьшите регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Когда предварительная нагрузка мала: Увеличьте толщину регулировочной шайбы подшипника ведущей шестерни и регулировочной шайбы ведущей шестерни. (ref-282597-S12563006812008040500000)(ref-282597-S18565372052008040500000)
  7. Снять ответный фланец, после регулировки.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Установите наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни с помощью штангенциркуля. Инструмент номер A: ST37820000 (-) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Не используйте повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников шестерни.
  2. Временно установите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". После повторного использования гипоидной зубчатой передачи Временно установите снятую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню. (ref-282597-S12140060022008040500000)
  3. Установите на ведущую шестерню подобранную шайбу регулировки высоты шестерни (2) и прижмите к ней, используя вынос, внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1). Номер инструмента А: ST30032000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать как показано на рисунке.) Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Временно собрать снятую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или ту же их толщину для ведущей шестерни.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. При необходимости выбрать соответствующую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни. См. раздел " " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-282597-S41507939112008040500000)
  9. Используя шаблоны, установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. Инструмент номер A: ST33400001 (J-26082) B: KV38102510 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло шестерни по окружности масляного уплотнения.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
  11. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  12. Затянуть на контргайку ведущей шестерни, при этом отрегулировать момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Номер инструмента А: ST3127S000 (J-25765-A) Момент затяжки контргайки ведущей шестерни: 127,4-245,0 Н.м (13,0-25,0 кг-м, 94-181 фут-лб) Шум подшипника шестерни: 0,78-1,57 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-13 дюйм-лб) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать на нижний предел крутящего момента обратной затяжки ведущей шестерни и другую функцию блокировки ведущей шестерни.
  13. Установить кожух дифференциала в сборе. См. раздел " " УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". ВНИМАНИЕ: Пока не устанавливайте крышку держателя. (ref-282597-S14547537572008040500000)
  14. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. разделы " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " ", " " ЛЮФТ " ", " " БИЕНИЕ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости откорректируйте приведенное выше описание. (ref-282597-S05554722852008040500000)(ref-282597-S04334809392008040500000)(ref-282597-S39353537252008040500000)(ref-282597-S14891022142008040500000)
  15. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " Общий крутящий момент предварительного натяга " ". (ref-282597-S27193488742008040500000)
  16. Установите крышку держателя (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-282597-S01723346752008040500000)
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно кольцевую скобу. Убедитесь, что кольцевая скоба установлена на боковую шестерню (сторона бокового фиксатора).
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт торца боковой шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы боковой шестерни. См. " " ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-282597-S03433706532008040500000)
  6. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно.
  7. Совместить метку совмещения ведущей шестерни с меткой картера дифференциала, после чего поставить ведущую шестерню.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. Используйте герметик для фиксации резьбы подлинной средней прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-282577-S09389354212008040500000)
  9. Установить ведущую шестерню на крепежные болты, а затем затянуть до указанного момента. См. " " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE MODELS) " ", " " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE MODELS) " ". ВНИМАНИЕ: Затянуть болты крест-накрест. (ref-282597-S17292940192008040500000)(ref-282597-S25278298472008040500000)
  10. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт и основание. Номер инструмента A: ST33230000 (J-25805-01) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  11. Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор со штоком и штангой. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала молотком постучите по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской по отношению к боковому фиксатору. Не используйте повторно наружную обойму бокового подшипника.
  12. Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в водило со штоком и штангой. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала молотком постучите по наружному кольцу подшипника, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно.
  13. Поместите картер дифференциала в сборе в водило.
  14. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующую регулировочную прокладку бокового подшипника. См. " " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-282597-S25467633952008040500000)
  15. Установить подобранную регулировочную прокладку подшипника скольжения (1).
  16. Нанесите универсальную смазку на уплотнительное кольцо 2 и установите его на боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  17. Установите боковой фиксатор в сборе на водило.
  18. Установите крепежные болты боковых фиксаторов с указанным моментом затяжки. См. разделы " " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE MODELS) " ", " " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE MODELS) " ". (ref-282597-S17292940192008040500000)(ref-282597-S25278298472008040500000)
  19. Используя шаблон, запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность была обращена к торцевой поверхности бокового фиксатора. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло шестерни по окружности масляного уплотнения.
  20. Используя шаблонировку, запрессуйте боковое сальниковое уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности водила зубчатой передачи. Инструмент номер А: KV38102100 (J-25803-01) ВНИМАНИЕ: Не используйте сальниковое уплотнение повторно. При установке не наклоняйте сальниковое уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
  21. Нанесите универсальную смазку на уплотнительное кольцо и установите ее на водило. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  22. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. разделы " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " ", " " ЛЮФТ " ", " " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-282597-S05554722852008040500000)(ref-282597-S04334809392008040500000)(ref-282597-S39353537252008040500000)(ref-282597-S27193488742008040500000)
  23. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-282577-S09389354212008040500000)
  24. Установите крышку держателя на держатель зубчатых колес и затяните крепежные болты с указанным крутящим моментом. См. разделы " " КОМПОНЕНТЫ (VQ35DE MODELS) " ", " " КОМПОНЕНТЫ (VK45DE MODELS) " ". (ref-282597-S17292940192008040500000)(ref-282597-S25278298472008040500000)
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Используя шаблон, установите масляное уплотнение бокового вала. Инструмент номер A: KV38100200 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнение. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло для зубчатых колес по окружности масляного уплотнения.
  2. Установите пылезащитный уплотнитель.
  3. Поддержите подшипник бокового вала с помощью оправки, затем запрессуйте боковой вал (1) в подшипник бокового вала с помощью пресса. Номер инструмента A: ST30032000 (J-26010-01)
  4. Нанесите на уплотнительное кольцо универсальную смазку и установите ее на фиксатор удлинительной трубки.
ВниманиеНе используйте уплотнительное кольцо повторно.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор между боковыми шестернями дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктХарактеристика
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Обратная реакция

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,18 (0,0070)
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,13 (0,0051)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0,68 (0,0268)38424 W10100.86 (0.0339)38424 W1016
0.71 (0.0280)38424 W10110.89 (0.0350)38424 W1017
0.74 (0.0291)38424 W10120.92 (0.0362)38424 W1018
0.77 (0.0303)38424 W10130.95 (0.0374)38424 W1019
0,80 (0,0315)38424 W10140.98 (0.0386)38424 W1020
0.83 (0.0327)38424 W10151.01 (0.0398)38424 W1021
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Шайба регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3.09 (0.1217)38154 U15003.39 (0.1335)38154 U1510
3.12 (0.1228)38154 U15013.42 (0.1346)38154 U1511
3.15 (0.1240)38154 U15023.45 (0.1358)38154 U1512
3.18 (0.1252)38154 U15033.48 (0.1370)38154 U1513
3.21 (0.1264)38154 U15043.51 (0.1382)38154 U1514
3.24 (0.1276)38154 U15053.54 (0.1394)38154 U1515
3.27 (0.1287)38154 U15063.57 (0.1406)38154 U1516
3.30 (0.1299)38154 U15073,60 (0,1429)38154 U1517
3,33 (0,1323)38154 U15083.63(0.1429)38154 U1518
3.36 (0.1323)38154 U15093.66(0.1441)38154 U1519
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная шайба подшипника ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3,81 (0,1500)38125 610013,97 (0,1563)38133 61001
3,83 (0,1508)38126 610013,99 (0,1571)38134 61001
3,85 (0,1516)38127 610014,01 (0,1579)38135 61001
3,87 (0,1524)38128 610014,03 (0,1587)38136 61001
3,89 (0,1531)39129 610014,05 (0,1594)38137 61001
3,91 (0,1539)38130 610014,07 (0,1602)38138 61001
3,93 (0,1547)38131 610014,09 (0,1610)38139 61001
3,95 (0,1555)38132 61001
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная шайба ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
5,19 (0,2043)38151 AR0006,09 (0,2398)38151 AR003
5,49 (0,2161)38151 AR0016,39 (0,2516)38151 AR004
5,79 (0,2280)38151 AR002
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная прокладка бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.20 (0.0079)38453 AR0000.40 (0.0157)38453 AR003
0.25 (0.0098)38453 AR0010.50(0.0197)38453 AR004
0.30 (0.0118)38453 AR002
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.10 (0.0040)38453 AR0100.25 (0.0098)38453 AR015
0,12 (0,0047)38453 AR0110.30(0.0118)38453 AR016
0.15 (0.0059)38453 AR0120,40 (0,0157)38453 AR017
0,17 (0,0067)38453 AR0130.50(0.0197)38453 AR018
0.20 (0.0079)38453 AR014
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Передний конечный привод