Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX45/Infiniti FX45 I рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод: Регулировки Infiniti FX45 I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Как проверить и отрегулировать сборку

  1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №114
  1. Закрепите узел привода на креплении. Номер инструмента A: KV38100800 (J-25604-01)
  2. Снять боковые фланцы.
  3. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  5. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью манометра подшипника предварительной нагрузки. Номер инструмента A: ST3127S000 (J-25765-A) Общий момент предварительной нагрузки: 2,85-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительной нагрузки = Момент предварительной нагрузки подшипника шестерни + Момент предварительной нагрузки бокового подшипника Если измеренное значение не соответствует спецификации, разберите его, чтобы проверить и отрегулировать каждую деталь. (ref-282612-S29164926542008040500000)(ref-282612-S29164926542008040500000)
Схема №115
  1. Снимите заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-282612-S05222206212008040500000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Снимите заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-282612-S05222206212008040500000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт неправильно отрегулирован, выполните приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт), или рядом с носком (торцовый контакт), обратитесь к шайбам регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни. (ref-282612-S33046692462008040500000)(ref-282612-S33046692462008040500000)
Схема №122
  1. Снимите заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-282612-S05222206212008040500000)
  2. Осторожно, установите циферблатный индикатор на поверхность ведущего зубчатого колеса для измерения люфта. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма). Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную шайбу стороны ведущего зубчатого колеса тоньше на такую же величину. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКБОКБОКОВОГО ПОДШИПНИКА ". Когда люфт мал мал мал мал мал мал мал мал. (ref-282612-S29164926542008040500000)(ref-282612-S29164926542008040500000)

Другие статьи — Задний привод