Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX37/Infiniti FX37 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Infiniti FX37 II рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНикогда не разбирайте корпус цилиндра. Извлекайте бачок резервуара только тогда, когда это необходимо.
Схема №62
  1. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать медные пластины или ткань между зажимами тисков при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  2. Извлечь установочный штифт резервуара с помощью пробойника.
  3. Извлечь резервуар и втулку из корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте снятые детали. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.
  4. Снять датчик давления (с ICC).
Схема №63
  1. Установить датчик давления (с ICC).
  2. Нанести новую тормозную жидкость на втулку и установить ее на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать минеральное масло, такое как бензин или легкое масло. Никогда не использовать втулки повторно.
  3. Устанавливать резервуар на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте детали при установке. Детали не должны использоваться повторно, если они падают. Никогда не использовать резервуар повторно.
  4. Закрепить корпус цилиндра на тисках. ВНИМАНИЕ: Поместить резервуар со скошенным отверстием для штифта (< --) вверх. Всегда устанавливать медные пластины или ткань между зажимами тисков при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  5. Наклонить резервуар так, чтобы можно было вставить установочный штифт. Вставить установочный штифт. Верните резервуар в горизонтальное положение. Вставить другой установочный штифт в отверстие для штифта на противоположной стороне таким же образом после того, как установочный штифт пройдет через отверстие для штифта в корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать установочные штифты повторно.

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не снимайте элемент, воспринимающий крутящий момент, и фиксаторы колодок.

Схема №64
Схема №65
  1. Снять болт со скользящим штифтом и извлечь корпус цилиндра из элемента, воспринимающего крутящий момент. См. " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА (ТИП С ДВУМЯ ПОРШНЯМИ): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ВНИМАНИЕ! Никогда не сбрасывайте тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки прокладок и фиксаторы колодок с вращающегося элемента. (ref-607451-S20798150612014032800000)
  2. Снять тормозные колодки, регулировочные шайбы и крышки регулировочных шайб.
  3. Снять скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Снять втулку со скользящего штифта.
  5. Поместить деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршни.
  6. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  7. Снять выпускной клапан и колпачок.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Смазать резиновой смазкой поршневые уплотнения 1 и установить их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать поршневые уплотнения повторно.
  3. Нанести резиновую смазку на поршневые башмаки (1). Закрыть конец поршня (2) поршневым башмаком, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на поршневом башмаке в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать поршневые башмаки повторно.
  4. Нанести тормозную жидкость на поршни (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и протолкните боковую кромку кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте на поршни и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  5. Смазать втулку резиновой смазкой, а втулку установить на палец скольжения.
  6. Нанести резиновую смазку на скользящие штифты и скользящие сапоги, а также установить скользящие штифты и скользящие штифтовые сапоги на элемент крутящего момента.
  7. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент и затянуть болты со скользящим штифтом до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-607451-S20798150612014032800000)

ПримечаниеНикогда не снимайте вращающий элемент и фиксаторы колодок при разборке и сборке корпуса цилиндра.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Отвернуть болты со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  2. Снять тормозные колодки, регулировочные прокладки и крышку с прокладками. См. раздел " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". (ref-607451-S34620448382014032800000)
  3. Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Снять втулку с болта скользящего пальца.
  5. Снять стопорное кольцо (1) с корпуса цилиндра с помощью соответствующего инструмента, как показано на рисунке.
  6. Поместить деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршень.
  7. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  8. Снять выпускной клапан и колпачок.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Нанести резиновую смазку на уплотнение поршня (1) и установить их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнение поршня повторно.
  3. Нанести резиновую смазку на кожух поршня (1). Закрыть конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кожух поршня повторно.
  4. Нанести тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вытолкните боковой выступ поршня кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  5. Закрепить пыльников поршня стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что пыльников надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
  6. Смазать втулку резиновой смазкой, а втулку установить на болт штифта скольжения.
  7. Смазать резиновой смазкой сапоги со скользящими пальцами и установить сапог со скользящими пальцами на вращающийся элемент.
  8. Нанести резиновую смазку на болты со скользящим штифтом, и установить корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом и затянуть болт со скользящим штифтом до указанного крутящего момента.
  9. Установить радиусную штангу (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607464-S15704683162014032800000)

Другие статьи — Тормозная система